廣汽本田車系故障診斷筆記（35）

故障69

關(guān)鍵詞：B-CAN線路、座椅加熱單元

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和無級變速器（CVT），行駛里程1.3萬km。用戶反映車輛在外面貼了車衣后，行李艙蓋打不開，車門不能上鎖。在旁邊一家修理廠維修后并清除故障碼后問題解決。但車輛行駛幾天后，出現(xiàn)起停系統(tǒng)故障指示燈（以下簡稱起停燈）頻繁閃爍的現(xiàn)象；而且撥動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)后時(shí)，儀表板上的右轉(zhuǎn)向燈指示燈閃爍頻率異常加快。

檢查分析：維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表板上的起停燈頻繁閃爍，而且在起停燈閃爍一下熄滅時(shí)，儀表板上會顯示“請檢查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)起停系統(tǒng)”（圖308）。撥動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，儀表板上的右轉(zhuǎn)向指示燈的閃爍頻率間斷性變快。

使用故障診斷儀HDS檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“U1280——通訊總線錯(cuò)誤（總線切斷）”，故障碼可以清除。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，再打開至ON模式，等待6s后故障碼還會再次出現(xiàn)。由于故障現(xiàn)象涉及起停系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向燈，因此查看電子維修手冊可以發(fā)現(xiàn)，診斷流程從儀表單元轉(zhuǎn)至多路傳輸控制單元（MICU），再轉(zhuǎn)至車身控制單元（BCM）的U1280故障排除流程（圖309）。由此可以基本確認(rèn)，此故障與B-CAN線路故障有關(guān)。

控制單元之間用于車身電氣系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)被稱為B-CAN，它采用通信速度為125kbps的低速CAN。儀表控制單元作為網(wǎng)關(guān)，可以顯示車身控制系統(tǒng)故障碼。當(dāng)儀表控制單元通過F-CAN總線接收到SCS終端短路信號，或者通過B-CAN總線接收到車身控制單元維修檢查ON信號時(shí)顯示故障碼。然后，儀表控制單元讀取各控制單元通過B-CAN總線發(fā)送的自診斷結(jié)果，并顯示故障碼（圖310）。

根B-CAN網(wǎng)絡(luò)的部件與轉(zhuǎn)向燈電路圖分析，右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快的問題是伴隨起停燈閃爍才出現(xiàn)，是一個(gè)連鎖反映，不能單獨(dú)從某一個(gè)故障現(xiàn)象去排查。維修人員根據(jù)故障碼提示以及相關(guān)診斷流程，再結(jié)合以往案例中空調(diào)控制單元也能引發(fā)起停燈點(diǎn)亮的維修經(jīng)驗(yàn)，初步懷疑故障的可能原因?yàn)椋孩貰-CAN線路斷路故障；②車身控制單元故障；③儀表故障；④空調(diào)控制單元故障。

將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF（LOCK）模式，以此斷開B-CAN網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)控制單元相應(yīng)的插接器，每次斷開一個(gè)。每次斷開前清除故障碼，然后在斷開各個(gè)控制單元后打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查是否有故障碼，結(jié)果都可以顯示故障碼。

將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF（LOCK）模式，斷開車身控制單元的B插接器，分別測量B20端子（B-CAN_H）和B21端子（B-CAN_L）與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性（圖311），結(jié)果均為正常（不導(dǎo)通）。測量B20端子與B21端子之間的導(dǎo)通性，結(jié)果也為正常（不導(dǎo)通）。

分別更換已知良好的車身控制單元、儀表以及空調(diào)控制單元做替換試驗(yàn)，故障依舊，排除這3個(gè)部件故障的可能。此前對故障原因的可能性都已經(jīng)逐一排查，但是故障原因并沒有找到，維修人員只能重新梳理診斷思路。

仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)當(dāng)儀表板上的起停燈閃爍時(shí)，空調(diào)面板上的車內(nèi)循環(huán)指示燈也會跟隨閃爍（圖312）。在根據(jù)故障碼診斷流程排查無果的情況下，維修人員決定對空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的B-CAN線路進(jìn)行排查。

根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的B-CAN電路圖，分別測量儀表控制單元的A1端子和A2端子與空調(diào)系統(tǒng)各控制模塊B-CAN線路的通斷情況。當(dāng)測量到座椅加熱單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)座椅加熱單元的9號端子與儀表控制單元的A2端子間不導(dǎo)通。剝開地板線束找到藍(lán)色B-CAN_L線，從B-CAN_L線并飛線到座椅加熱單元的9號端子（圖313），結(jié)果儀表板上起停燈閃爍和右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍頻率變快的故障現(xiàn)象都消失了。至此可以確認(rèn)，故障點(diǎn)在座椅加熱單元的B-CAN_L線與儀表控制單元的B-CAN_L線之間。

順著地板線束仔細(xì)排查，最終在左前地板線束上方發(fā)現(xiàn)一個(gè)B-CAN線束的插接器。用專用插針對這個(gè)插接器的插芯進(jìn)行松緊度測試，確認(rèn)有一個(gè)插芯松動(dòng)。這個(gè)插芯正是連接藍(lán)色的B-CAN_L線，而且與座椅加熱單元的9號端子相通，到此找到故障點(diǎn)。

故障排除：更換松動(dòng)的插芯（圖314），確定插接牢固，故障現(xiàn)象消失?？头櫽脩?個(gè)月，反饋故障徹底排除。

回顧總結(jié)：對于此類網(wǎng)絡(luò)線束的間歇性故障，擁有多個(gè)故障現(xiàn)象，此時(shí)如果同時(shí)分析多個(gè)故障現(xiàn)象，會消耗大量的診斷時(shí)間。推薦在分析故障時(shí)要尋找故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)性，從關(guān)鍵的故障現(xiàn)象下手，尋找到診斷故障的突破口。例如，可以先從故障碼入手，當(dāng)順著這個(gè)突破口找到故障點(diǎn)并進(jìn)行維修后，再確認(rèn)所有的故障現(xiàn)象是否都消失。實(shí)踐證明，這種方法大概率能成功解決所有故障現(xiàn)象。這種只對某個(gè)故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷分析比同時(shí)對多個(gè)故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷分析更節(jié)省時(shí)間。

（待續(xù)）