綠色公路下的景觀設計
——以銀百高速大水坑服務區(qū)為例

蔣 鵬，龔 斌，彭 靜，楊 建，朱 怡

（1.中交基礎(chǔ)設施養(yǎng)護集團，北京 100010；2.中國地質(zhì)大學（武漢），a.藝術(shù)與傳媒學院；b.生態(tài)修復與景觀設計研究中心，武漢 430070）

高速公路的發(fā)展是國家建設必然的趨勢，但在發(fā)展的同時，高速公路與其周圍生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境和使用資源之間的共生關(guān)系也變得越來越緊張。為了加快中國資源節(jié)約型公路環(huán)境的構(gòu)建，從“十三五”規(guī)劃開始，綠色公路理念在高速公路建設中的重要地位得到體現(xiàn)。為了貫徹落實國家生態(tài)文明戰(zhàn)略和綠色發(fā)展理念，交通運輸部基于“四個交通”的發(fā)展需求，提出建設綠色公路舉措，有力地推動了公路的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。2016 年交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于實施綠色高速公路建設的指導意見》（交辦高速公路〔2016〕93 號文件），其中明確指出2020 年前高速公路的發(fā)展建設目標為完成綠色高速公路建設標準與評估體系的基本確立，把綠色高速公路建設理念更廣泛、更深入地引入公路工程，并借此建設成為集系統(tǒng)性、可再現(xiàn)性、推廣性于一體的綠色高速公路示范項目。因此，交通運輸部在推動綠色公路建設過程中，已在全國確定了3 批共計33 項綠色公路建設典型［1］。

銀川至百色高速公路（銀百高速）從寧夏回族自治區(qū)銀川出發(fā)，經(jīng)甘肅、陜西、重慶、貴州、廣西等地，終至廣西壯族自治區(qū)百色境內(nèi)，該路段是貫通南北縱橫的重要通道。從寧夏到甘肅路段，寧東-甜水堡（寧甘界）高速公路于2017 年5 月入選交通運輸部第三批綠色公路建設典型名單。該路段綠色公路典型示范項目的確立，進一步促進了地區(qū)經(jīng)濟帶發(fā)展，增加了西部開發(fā)戰(zhàn)略力度。銀百高速沿公路自西向東展布，沿公路經(jīng)過的工程地形有3 類，即緩坡丘陵區(qū)、沖洪積平原區(qū)和黃土梁峁溝壑區(qū)。這些地形都是全國水土流失重點監(jiān)管區(qū)域，具有地形破碎、植被覆蓋少、沙漠化、水資源缺乏等典型特征。本研究以綠色公路建設理念為依托，以銀百高速大水坑服務區(qū)為例，以綠色設計、綠色建造、綠色運營為切入點，注重生態(tài)環(huán)境的養(yǎng)護與改善，從資源利用方面進行了分析，以利于創(chuàng)建了寧甘界典型綠色高速公路示范項目，有效地解決了西部干旱脆弱區(qū)高速公路施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)與共性問題。

1 綠色公路概念解析

綠色公路作為綠色交通的重要部分，其目的在于根據(jù)系統(tǒng)論及周期成本思想?yún)f(xié)調(diào)好公路建設質(zhì)量、能源耗用、生態(tài)影響、資源利用、污染排放及運行效率等因素，協(xié)調(diào)好公路規(guī)劃、設計、施工等整個過程，達到占用資源少、耗能低、污染排放少、環(huán)境影響輕，從而獲得高質(zhì)量工程及相應的高效運輸服務，使外部剛性約束和公路內(nèi)在供給達到均衡［2，3］。綠色公路可界定為如下幾個方面［1，3］。

1）高效能、高效率、高效益。通過綜合運用各種綠色技術(shù)和措施，實現(xiàn)整體工作效率和服務能力的最大化。有效地利用自然、社會、經(jīng)濟等資源，最大限度地滿足綠色公路的使用要求，達到資源最優(yōu)配置效率，以最小的生態(tài)和資源代價獲得可持續(xù)發(fā)展的最大收益。

2）低消耗、低排放、低污染。綠色公路的材料可以更多地采用可再生材料或者可降解材料循環(huán)利用。最大限度地循環(huán)利用各種資源，減少污染物排放。公路的修建要重視生態(tài)平衡。

3）全壽命周期、全環(huán)境要素、全方位控制。根據(jù)綠色公路建設目的，綜合考慮各方面因素，以達到節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境的目的，并在公路建設設計與施工中貫徹“節(jié)能、高效、環(huán)保、衛(wèi)生”的綠色要求（圖1）。

圖1 綠色公路內(nèi)涵解析

2 中國高速公路服務區(qū)情況分析

中國高速公路服務區(qū)主要由7 類設施構(gòu)成，包括引道、停車場、旅客休息區(qū)、加油區(qū)、車輛維修區(qū)、綠地、休閑廣場［4］，如表1 所示。作為人車混雜、車輛大型集散的公共場地，有效地布置服務區(qū)各功能設施已經(jīng)成為服務區(qū)安全保障的根本［5］。

表1 高速公路服務區(qū)設施構(gòu)成

根據(jù)馬斯洛需求理論，高速公路服務區(qū)設施僅滿足了司乘人員的基本需求，關(guān)于景觀設計方面存在以下問題。

1）地域文化不突出，服務區(qū)整體景觀特色不明顯，缺乏典型的城市特色。人文景觀也只在少數(shù)雕塑設計上有表現(xiàn)，自然景觀和人文景觀融合性較差。

2）綠化資源沒有充分利用，景觀質(zhì)量較差。由于受到用地指標限制，大部分服務區(qū)綠化率不高，綠地空間往往被服務區(qū)游客休息區(qū)建筑隔離。由于綠地、休閑廣場缺乏休憩設施，司乘人員無法停留，景觀營造上植被設計以草坪、低矮灌木為主，缺乏層次感。

3）構(gòu)筑物設計上由于缺乏整體的服務區(qū)定位和空間布局，導致構(gòu)筑物的呈現(xiàn)不分主次，缺乏識別性和實用性。同時也造成管理和運營上的問題，如攤販違章擺攤、設施空間不整潔、活動空間流線混亂等。

隨著人們生活水平的提高，高速公路服務區(qū)所具備的城市定位、功能類型、景觀美化需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。服務區(qū)規(guī)劃和設計時應與時俱進，因地制宜地與當?shù)匚幕厣吐糜尉坝^資源進行有效結(jié)合。在保障安全的基礎(chǔ)上，營造舒適和人性化的服務區(qū)場所。服務區(qū)作為高速公路上司乘人員停留時間最長的區(qū)域，在設計時也應展現(xiàn)當?shù)匚幕瑫r與生態(tài)設計、智慧設計、能源利用等巧妙結(jié)合，打造為綠色可持續(xù)且有地域文化的服務區(qū)［6］。

3 銀百高速公路大水坑服務區(qū)景觀設計研究

3.1 項目概況

銀百高速起點位于青銀高速北1 km 處，終點接甜羅高速起點，路線總長113.61 km，其中包含服務區(qū)2 處，該項目是國家發(fā)展和改革委員會核準的第一個新建高速公路PPP 項目，是寧夏第一個采用PPP 模式融資建設的高速公路項目，同時也是寧夏首個綠色公路，并且銀百高速建設單位與運營單位相同，可全過程落實綠色設計、綠色施工、綠色運營與綠色養(yǎng)護的“建、管、養(yǎng)、運”一體化的綠色公路理念。本研究依托銀百高速公路寧夏段項目對半荒漠化區(qū)域高速公路進行了多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在半荒漠化區(qū)域高速公路服務區(qū)的景觀構(gòu)建中，由于西北地區(qū)風沙嚴重、干旱少雨、土壤貧瘠、植被景觀效果薄弱的特點，缺少針對場地的設計。其中，大水坑服務區(qū)位于銀百高速公路項目起點地段，緊挨著鹽池縣與靈武市，是銀百高速公路在寧夏境內(nèi)的重要節(jié)點。

大水坑服務區(qū)項目將按照綠色服務區(qū)評價標準進行打造，其中房建部分根據(jù)《綠色建筑評價標準》（DB 64/T954—2014 寧夏回族自治區(qū)地方標準）進行建設。主要涉及低碳、環(huán)保、人性化3 個方面，包括服務區(qū)污水及固體廢棄物生物處理與綜合利用設計、雨水收集利用、清潔能源利用等。方案將結(jié)合各服務區(qū)所處地域環(huán)境的實際情況，開展針對性、先進性、專業(yè)化的綠色設計。因此，在設計方案中有針對性地開展景觀品質(zhì)提升設計，如將具有代表性的西北地域特色文化植入其中，包括建筑風格、風俗、服飾、美食等。在挑選植物進行搭配時，也以耐干旱的地方鄉(xiāng)土植物為主，一方面可以使服務區(qū)更加具有地方特色，另一方面可防止外來物種入侵從而破壞生態(tài)平衡。

3.2 設計原則

在綠色公路概念背景下，中國高速公路景觀設計已經(jīng)從原來的以“單草理論”發(fā)展到現(xiàn)在的“以灌木為主，輔佐草本”的理念，針對特殊地區(qū)，如半荒漠化區(qū)域也應根據(jù)地域特色營造出適應性的景觀效果。銀百高速大水坑服務區(qū)設計原則如下。

1）生態(tài)恢復原則。高速公路在修建過程中不可避免地會對路域生態(tài)環(huán)境造成損害，而綠色公路的目標應將尊重自然作為第一理念，將生態(tài)恢復作為終極目標。服務區(qū)景觀營造時，植被的選取應盡可能選用與本地氣候環(huán)境相適應的鄉(xiāng)土樹種，并采取科學合理的種植方法，利用生態(tài)環(huán)保工程技術(shù)手段充分體現(xiàn)“再造生態(tài)，融入自然”，最大限度地恢復自然生態(tài)環(huán)境［7］。

2）低碳設計原則。鑒于西北半荒漠化區(qū)域干旱地區(qū)雨水較少，常規(guī)綠化方法很難達到理想的效果，因此，應考慮采用合理的工程技術(shù)手段及生態(tài)環(huán)保新型材料，以及固土適度綠化種植并配合雨水收集系統(tǒng)及部分滴灌技術(shù)以保證植被存活率。此外，還應大力提倡多能和低耗能、主張能源循環(huán)利用的理念［8］。

3）地域文化原則。傳承、宣揚銀百高速所處的西北地方文化、塑造良好的地方形象是高速公路服務區(qū)的重要作用［8］，將地域文化融入景觀小品、構(gòu)筑物細節(jié)、基礎(chǔ)設施、文創(chuàng)產(chǎn)品等中，不僅能為司乘人員帶來美的享受，也能將銀川文化傳遞給行人，達到景觀與區(qū)域文化的和諧統(tǒng)一［9］。

綜上所述，根據(jù)滿足多元服務和綠色服務區(qū)設計思路，可以在服務區(qū)建立多元化服務設施，拓展銀百高速公路大水坑區(qū)的觀光功能，增加汽車露營地、觀景臺、觀光服務站等特色設施，以滿足市民舒適化和個性化的出行，同時在服務區(qū)建立加氣站及新能源汽車充電樁等配套設施。在進行綠色、智慧和多元化的服務區(qū)建設中，還應對重要節(jié)點景觀品質(zhì)進行相應提升，最終將大水坑服務區(qū)打造成集生態(tài)、休閑和旅游為一體的復合功能型服務基地［10］。圖2 為銀百綠色高速公路建設思路。

圖2 銀百高速創(chuàng)建綠色公路典型示范工程建設思路

3.3 設計策略

服務區(qū)景觀的營造應具有時代性、功能性、地域性以及多元性特點，要增強服務區(qū)景觀的效果，必須正確把握半荒漠化地區(qū)高速公路服務區(qū)的景觀設計重點，強調(diào)人性化與前瞻性，以綠色生態(tài)為前提，以智慧為先導，突出可持續(xù)發(fā)展，綜合考慮半荒漠化地區(qū)所在地域、地形及服務區(qū)功能等因素，并以此為基礎(chǔ)更新設計理念，拓寬設計思路，解放設計思想。營造策略大致可以從以下方面進行闡述。

3.3.1 自然景觀營造 半荒漠化地區(qū)中，獨特的地形地貌形成服務區(qū)的公路景觀。服務區(qū)自然景觀營造以親近自然的理念為主，同時重視人的參與性與景觀效果，并在景觀總體布局中注重序列性與節(jié)奏性的表現(xiàn)。在服務區(qū)前1 km 處應加強綠化設計以吸引司乘人員的注意，以此對服務區(qū)景觀作引入。總體景觀設計以流線型動態(tài)景觀為主、靜態(tài)景觀為輔，以此實現(xiàn)服務區(qū)氛圍營造、司乘人員視野引導等效果，同時展現(xiàn)半荒漠化地段地域性景觀特征［11］。

植物的選取上通過查閱資料和野外調(diào)查結(jié)果，確定植物宜種區(qū)域。在選取植物時要注意季節(jié)變化和不可復制性，并以本地植物為主要種植對象，再進行嚴格考察和研究后選取引進特色植物。植被可以采用生態(tài)種植方式，將喬木、灌木、草本地被植物以組團的形式栽培，注意疏密關(guān)系，錯落有致地進行景觀營造，同時也應考慮植被的特性以及工程造價因素，可以選擇單植或群植的組團方式，兼顧景觀成效的合理性［12］。銀百高速公路大水坑服務區(qū)植被選擇如表2 所示。

表2 銀百高速公路大水坑服務區(qū)綠化選擇統(tǒng)計植物種類

此外，在大水坑服務區(qū)停車場區(qū)域?qū)π⌒推囃＼噲龅幕炷翆舆M行改進，填充種植土，設置雨水槽，鋪設植草磚，并在車位一端設置植物灌溉裝置，使之提高地表徑流排水的順暢性及植物存活率，如圖3 所示。大水坑服務區(qū)總體設計如圖4 所示。

圖3 生態(tài)停車設計

圖4 大水坑服務區(qū)總體設計

3.3.2 人文景觀營造 對于半荒漠化區(qū)域高速公路服務區(qū)，營造地域特色鮮明的人文景觀小品是一種直接而又豐富的藝術(shù)語言表達，設計師可以通過具體或者是抽象的藝術(shù)表達手法賦予其特定的意義和內(nèi)涵，進一步凸顯出主題，引起游客的共鳴［13］。所以，人文景觀小品在大水坑服務區(qū)中占據(jù)重要地位。

具有地域特色的人文景觀能讓參觀者明確自己所在的位置，將參觀者直接帶入主題，使整體景觀環(huán)境表現(xiàn)力較強。抽象則是通過非主觀的手段，抽象的線條、形狀等方式展現(xiàn)在人們面前，讓參觀者通過小品產(chǎn)生一定的聯(lián)想，給予參觀者豐富的聯(lián)想空間，使景觀主題更加具有內(nèi)涵和底蘊。在材質(zhì)選擇上，要根據(jù)設計的主題進行選擇，選取能夠直接表明主題的特色材質(zhì)材料，從而增加景觀的主題表現(xiàn)力，有效地契合文化主題。色彩也是重要的元素，在選取顏色方面，根據(jù)服務區(qū)的主題類型選擇相適應的顏色，通過顏色進一步凸顯主題。

在服務區(qū)建筑、周邊小品的設計中，應融入寧夏特有的地域文化，從而繼承、保留并宣傳當?shù)匚幕?。同時，可以植入歷史知名人物和地方風俗人情的內(nèi)容，豐富進入服務區(qū)駕乘人員的環(huán)境體驗和知識了解。如銀川宗教習俗文化伊斯蘭教和其相關(guān)的清真寺，以及相關(guān)節(jié)日；飲食方面，有鹽池特色灘羊、風味小吃等；自古以來銀川就是一座文化多元且鮮明的城市，如中原文化、絲路文化、河套文化、邊塞文化、西夏文化等，都是值得進行宣揚和傳承的，服務區(qū)作為高速公路上來往車輛及人員停留最久的區(qū)域，應該將本土文化進行科普和發(fā)揚，如圖5 所示。

圖5 銀川市的特色民族文化和特色建筑

3.3.3 綠色設計 大水坑服務區(qū)按照綠色服務區(qū)評價標準進行打造，其中主要涉及低碳、環(huán)保、人性化3 個方面，包括服務區(qū)污水及固體廢棄物生物處理與綜合利用設計、雨水收集利用、清潔能源利用、智慧設計等。

1）清潔能源利用。大水坑服務區(qū)建設應設置太陽能光伏發(fā)電板、太陽光伏照明系統(tǒng)、太陽能熱水系統(tǒng)和風光互補發(fā)電系統(tǒng)等。利用服務區(qū)空間位置和周邊空曠用地坡度朝向設計風光互補發(fā)電系統(tǒng)，進行風能、太陽能的綜合利用。此外，根據(jù)國家綠色交通發(fā)展方向，可以在服務區(qū)中增設充電樁和加氣站，進行清潔能源利用最大化的系統(tǒng)布置［14］。如大水坑服務區(qū)有大量閑置屋頂、地面資源，太陽能工程可以有效利用這些區(qū)域。根據(jù)調(diào)研，平均100 m2閑置空地可建太陽能電站4 kW，年均發(fā)電量約5 600 kW·h，在停車位的遮陰棚設置太陽能電發(fā)電、風力發(fā)電設備，為服務區(qū)照明提供綠色能源。

2）水資源循環(huán)利用。大水坑服務區(qū)屬于半荒漠化區(qū)域，地處西北黃土高原與內(nèi)蒙古高原的過渡地帶，水資源匱乏，且沿線建有收費站、管理站、養(yǎng)護中心和服務區(qū)等服務場站。這些地方有人員常年工作生活，尤其服務區(qū)大量的人員流動，需要利用更多的水資源?；诖?，考慮通過地下水引用、污水循環(huán)利用、中水循環(huán)利用等方式，促進服務區(qū)水資源的高效利用。

服務區(qū)污水日均總量小，通常包括生活污水、餐廳污水、洗車加油站污水，且生活污水、洗車污水比重較大。服務區(qū)污水中含有大量的氨氮、泥沙、油污和磷等重金屬。如未經(jīng)治理排放或治理達不到標準，將給周圍環(huán)境帶來嚴重的污染［15］。 基于上述特征，需要在服務區(qū)建立專業(yè)化小型污水處理系統(tǒng)以確保污水達標排放，從而達到創(chuàng)建綠色服務區(qū)的目的。

3.3.4 智慧設計 2021 年1 月，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于服務構(gòu)建新發(fā)展格局的指導意見》，鼓勵高速公路服務區(qū)結(jié)合自身特點和條件適度拓展文化、消費、旅游及客運中轉(zhuǎn)、物流服務功能。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)以及5G 等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路服務區(qū)數(shù)字化與智能化對改善運營與經(jīng)營管理水平、提升市民出行服務品質(zhì)將起到推動作用［16］。

智慧型高速服務區(qū)就是將互聯(lián)網(wǎng)和服務區(qū)相整合，形成線下和線上的互動，資源和需求的匹配，服務和管理相互融合的新型模式，從而使大眾在出行方面更便捷，在服務方面也更科學化、人性化。具體體現(xiàn)在將新一代云計算技術(shù)、網(wǎng)絡、移動服務、傳感器技術(shù)、人工智能和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效集成，應用到高速公路及服務區(qū)，將服務區(qū)的設施、管理以及經(jīng)營服務相結(jié)合，對服務區(qū)餐廳、酒店、超市、衛(wèi)生間、修理廠、加油站等基礎(chǔ)設施進行信息化建設，同時通過大數(shù)據(jù)分析游客的需求，從而提供更人性化的服務，也可將其融入到交通、天氣、路線和當?shù)氐穆糜涡畔⒅?，并向更廣泛的范圍延伸，形成全面的物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建更安全、便捷的交通出行方式。

4 小結(jié)

1）銀百高速建設單位和運營單位相同，可以在整個建設過程中貫徹綠色設計、綠色施工、綠色運營及綠色養(yǎng)護等綠色公路建設理念，實現(xiàn)綠色公路建設和養(yǎng)護一體化。本研究在對銀百高速公路及其周邊特色公路進行考察的基礎(chǔ)上，提煉了適用于半荒漠化地區(qū)的高速公路服務區(qū)的綠色設計途徑。

2）通過分析綠色公路相關(guān)概念及高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及屬性，整理出綠色公路背景下的服務區(qū)發(fā)展模式。通過整合現(xiàn)有空間、挖掘地域特色、利用綠化資源來達到低消耗、低排放、低污染的綠色服務區(qū)建設目標。

3）針對銀百高速公路大水坑服務區(qū)，遵循生態(tài)恢復原則、低碳設計原則、地域文化原則，從自然景觀設計、人文景觀設計、綠色設計和智慧設計4 個方面詳細闡述了基于綠色公路概念背景下的綠色服務區(qū)設計。銀百高速公路的綠色公路建設措施，對半荒漠化區(qū)域高速公路發(fā)展形成可復制、可推廣的完整示范經(jīng)驗。