歐盟委員會提出歐7標準

2022年11月10日，歐盟委員會提出了歐7提案，旨在減少歐盟銷售的新機動車的空氣污染。歐盟委員會表示，雖然二氧化碳排放規則將推動零排放車輛的部署，但確保歐洲道路上的所有車輛都更加清潔是至關重要的。新標準將從2025年7月1日起適用于乘用車和廂式車，兩年后適用于公共汽車和卡車。在歐7標準下，柴油車的氮氧化物限值將降低到60 mg／km，這是目前歐6標準下汽油車的限值。到2035年，歐盟銷售的所有乘用車和廂式車將實現零碳排放。然而，預計到2050年，超過20%的乘用車和廂式車以及超過50%的重型車輛將繼續排放尾氣污染物。電動汽車仍然會造成剎車顆粒物污染和輪胎微塑料污染。歐7規則將減少所有這些排放，并使消費者仍負擔得起汽車。

歐7提案取代并簡化了之前對乘用車和廂式車（歐6），以及貨車和公共汽車（歐Ⅵ）的單獨排放規則，將所有機動車（即乘用車、廂式車、貨車和公共汽車）的排放限值納入一套規則。新規則是燃料和技術中立的，無論車輛使用汽油、柴油、電動傳動系統還是替代燃料，都設置了相同的限制。它們將有助于：①更好地控制所有新車的空氣污染物排放：擴大道路排放測試所涵蓋的駕駛條件范圍。這些數據現在將更好地反映出歐洲各地車輛可能遇到的各種情況，包括高達45℃的天氣或日常通勤。②更新并收緊污染物排放限值：貨車和公共汽車的限值將收緊，而乘用車和廂式車的現有最低限值現在將適用于使用各種燃料的車輛。新規定還為以前未受監管的污染物設定了排放限值，例如重型車輛排放的一氧化二氮。③管制剎車和輪胎的排放：歐7標準規則將是全球范圍內首個管制范圍超出尾氣排放的排放標準，并為剎車產生的顆粒物排放和輪胎的微塑料排放設置額外限制。這些規則將適用于所有車輛，包括電動車輛。④確保新車保持清潔的時間更長：所有車輛需要遵守規定的時間將比現在更長。對乘用車和廂式車的合規性檢查將一直持續到車輛達到2×105km和10年車齡。這比歐6標準規定的耐久性要求（1×105km和5年車齡）增加了一倍。公交車和貨車也將出現類似的增長。⑤支持電動汽車的部署：新規將對乘用車和廂式車安裝的電池的耐用性進行監管，以增加消費者對電動汽車的信心。這也將減少在車輛壽命早期更換電池的需求，從而減少生產電池所需的新關鍵原材料的需求。⑥充分利用數字可能性：歐7規則將確保車輛不被篡改，通過使用車輛內的傳感器測量車輛整個壽命期內的排放量，當局可以輕松控制排放。新的車輛需要安裝歐7體系下車載排放監測系統。

到2035年，與歐6標準相比，歐7標準將使乘用車和廂式車的NOx排放總量減少35%，公共汽車和貨車的NOx排放總量減少56%。與此同時，乘用車和廂式車尾氣排放的顆粒物量將減少13%，公共汽車和貨車尾氣排放的顆粒物量將減少39%，而汽車剎車產生的顆粒物量將降低27%。

[程鈺丹、王鈴摘譯自Green Car Congress、Worldwide Refining Business Digest Weekly，2022-11-12]