重任在肩　試駕福特F-350

肖晗

Super Duty在美國有多火？2023款在發售5天內的訂單便超過了50000輛。從應用場景和銷量來看， 這款F-350X L T應該相當于我們的“五菱之光”。想想那些躲著交警在市區里送貨的、里面裝著風炮和扒胎機的、裝修隊拉木方油漆電動工具的，是不是都是它？F-350裝得下一臺五菱之光，還能越野，在人家那還不用躲交警。這才是一臺工具車的自我修養。

F-350從任何一個角度上看都比F-150瓷實得多，是個壯漢。不是健身房里練出來的那種，是伐木工或遠洋水手的那種。如果你把它當作工具車，那它的一切外觀件都是為了堅固易維護而設計。如果你是要把它當作更有個性的越野工具，那它也絕對比猛禽更有回頭率。不知道你知不知道，其實越大的車開起來越舒服——公交車開起來一定比法拉利舒服，你承認不？

比起基礎車型XL，XLT外部比X L車型多出了黑色電動側踏、前后鍍鉻保險杠、亮銀鋁鑄輪輞；內飾方面則多出了4.2英寸中控屏、兩個100V/400W插座，電調車窗、地板墊和地毯、電控尾門鎖、無鑰匙進入等；主被動安全設備包括BL IS盲點檢測以及AEB自動緊急制動和前向碰撞預警等。這些配置，保證你不會有開貨車的感覺。不管你是拖車司機還是越野玩家，開著它都會舒服、有面兒。

這輛F-350為單排三座車型，原車下護杠、格柵、以及后保險杠等位置都使用了大面積的鍍鉻件覆蓋，典型的美式風格。它是比F-150還粗糙一些，但誰會在意這些呢？這臺車還有FX4越野套件，包含后差速器鎖、18英寸LT輪胎等。其實老美拿它玩越野的并不少，用Super Duty玩泥巴、玩重裝穿越已經流行了快半個世紀了。

F-350為主駕一側車門安裝了福特旗下車型標志性的密碼按鍵，但其實在有中控鎖的情況下，密碼鎖更多的是裝飾作用，傳承很重要。相比普通硬派越野車的6顆螺栓，F-350輪輞采用8顆螺栓固定，可見其擔負的承載更重。輪轂兩頭還有軸頭鎖，這在傳統現代越野車上已經不多見了。

作為一輛主要應用于拖拽場合使用的車型，這輛F-350可以手動調節拖掛力度，并配有倒車雷達和拖車接口以及取電接口。其常規牽引能力達到了18200lb，約合8255kg，基本上你能想到的使用環境，牽引、載重、做房車底盤，統統沒問題。事實上，正是因為這種能力才讓“皮卡大王”引進這款車。生意嘛，首先要有市場需求。

文章開頭說F-150算是它們哥七個里的“廢物”。這輛F-350搭載了7.3LV8汽油發動機，可提供3 16kW的最高功率和635N·m的最大扭矩。但這是個汽油版，柴油版的6.7LV8最大功率和扭矩分別為349kw和1423N·m。知道這個數據意味著什么么？烏尼莫克U5000的最大扭矩是810N·m，這個數據拿到達喀爾賽場上也完爆各款賽車。除了勢大力猛外，它還有好幾種駕駛模式，實際上不難開——但是真費油。

作為一輛重載皮卡，福特為F-350配備了一套結構簡單、性能可靠的分時四驅系統，并為其安裝了一套后差速器鎖，再配合強大的扭矩輸出，足以應對大部分使用場景了。當然，如果你用它來玩越野，最好不要陷車。自重3t，救援不會是一件容易的事兒。

最后再告訴你“皮卡大王”是什么——它是天津港里經營平行進口皮卡的大佬，連“坦途”這個名字都是它起的。