一些人和他們的第一輛越野車，BJ212

燕七

在中國，可能沒有哪款車能像212一樣，讓越野江湖的一大批人對它又愛又恨。

五十余年的歷史，BJ212以及其后的“2020”有著它無法替代的輝煌與情懷。

2022年，它以全新的姿態，回來了。

212的故事有很多。

2023年的今天，想跟你分享幾個人生中第一臺越野車是212的車友故事。

他們并非極致的越野發燒友，他們故事也沒有多少驚心動魄，但我想喜歡過212的你，一定能從中看到一些屬于自己故事的影子。

無線電越野愛好者因212改變的半生

我是因為一根電臺天線買了人生中第一臺越野車：2020SG。

我70后人，自小喜歡研究無線電。

2006年那會兒我搞通信工程，也做漁船的通信業務。某天偶然得到了幾根從部隊退役的天線，帶五角星那種，就特別像《英雄兒女》里朝鮮戰場上王成高喊王“向我開炮”時背的電臺天線。

我像得了珍寶，很喜歡它們。

我試圖把它裝在我的夏利上，但是怎么安裝看起來都別扭，怎么都不匹配。

我就跟媳婦兒商量，說想買一臺能配得上這個天線的車。

那時候新車買不起，于是就花4000塊錢買了一臺有手續N手的2020SG。有了它后就注冊了越野論壇賬號，天天泡論壇，看大家怎么改車。

我們當地分隊組織活動，我就開著我的212參加活動。

去了以后發現大哥們那個時候都是悍馬、陸巡什么的，但是大家也沒歧視我的212，就很純粹的一起玩越野很開心；并且因為我懂無線電可以幫大家調車臺手臺，我很有成就感，大家也很喜歡叫我一起玩。

沒過幾年，我把越野和無線電結合，開啟了新業務，人生事業的軌跡也因此發生了巨大的變化。

再后來，我又買過幾臺212，也有幸有機會擁有了陸巡，但對我人生影響最大、最有情懷的越野車始終是212。

22年后，為了紀念，再入212

我60后人，人生的第一輛車是大貨車：載貨8t的黃河翻斗車。那年我18歲，開大貨在礦山運輸煤炭，為養家糊口。

1995年，我26歲時，因為興趣愛好，買了我人生的第一臺越野車：一輛生產于1988年，從機關單位退役的北京212吉普車。

我很喜歡它，走到哪里開到哪里。

那輛老212陪伴了我五年，陪伴我一起越過許多座山丘看過很多風景，它還曾經作為“通訊兵”解救過我的大貨東風140。

但成家立業的男人，有工作家庭要照顧，不能光顧著玩。所以五年后，我把它轉讓給了我的好朋友，再后來幾經轉手再也沒見過它。

后來，我也玩過不少別的越野車，比如日產的皮卡、五十鈴大競、途樂等，但212吉普車始終是我記憶最深處的熱愛。

2017年，我又收了一臺2023，不為別的，就是情懷，現在它也還在。

為了紀念我第一輛212，我還特意選了青A.XC212這個車牌號碼。

擁有過五臺212的人生

我接觸的第一臺越野車是北京吉普212，V A J款，官方叫運兵車，我們愛叫它大屁股吉普。

那時，我二十多歲。車其實是單位的，我開，拉貨拉人，也拉過我幾任女朋友，其中有一個和我過到了現在。

如今，女兒都二十多歲了。

我的第二臺越野車，還是北京吉普212，三角門快拆棚的。短暫的開了一個夏天，那時候單位在赤峰地區勘探，它挺好用。再后來，開過獵豹、普拉多。

2014年，我拿我的私房錢買了屬于自己的北京吉普212。改了色：粉色。

那個時候自己創業，想開冰淇淋店，所以噴了一個粉色。后來創業失敗，車賣了還債。

2018年，正是事業低谷期，車友會有兩臺北京吉普212去西藏，我也去了。旅行，總歸是很治愈的。

2019年，我開民宿，生意很好，就又入了一臺北京吉普212，戰斗灰色。

2020年6月，因為喜歡，又買了一臺金剛灰色的212。

原來擁有過的那些臺車后來也都有了新主人，希望它們都被愛惜著吧。

人生能擁有過五臺212，我想我也算是幸運了。

金剛灰的212，很可能是我最后一臺212，也是最后一臺越野車了。年紀大了也玩不動了；沙漠刷鍋，滾刀鋒，也膽怯啦；下一步準備玩房車了。

學步車、自行車、摩托車、轎車、越野車、房車、輪椅，這幾臺，也許就是一個越野男人的一生。

軍營長大的少年，和他的212

我人生中坐的第一臺越野車是212，家里的第一臺車是212。后來，我也終于有了屬于自己的212。

我是80后，生在軍營長在軍營，從小在大院里就坐212。

那時候院里還見過嘎斯，后來有過羅馬吉普、切諾基；再后來，“沙漠王子”LC80來了，它也是我對陸巡最早的印象。也曾有過LC60，印象最深刻的是小學時見到的第一代方燈普拉多，我覺得那才是心目中的車。

90年代時，自己家買的第一臺車是2020。再后來自己長大、參軍，接觸的也一直是2020。

到如今，也特別喜歡方方正正的車，想買L C7系，可惜媳婦不同意；為了滿足自己的情懷，我最終還是選了一臺最經典且價廉的：北京212。

2017年擁有了它，它陪我走了很多地方。

在非極限的越野地，它完全夠用，上山下海玩沙子，發動機、變速箱質量都沒問題。價格便宜，小眾到極致，很適合我放飛自己。

情懷這個東西，解釋不清楚。特別是，幼年就在心中埋下過的那顆種子。

馳騁在邊塞草原沙漠的212

我對越野喜歡的萌芽，來自從小經常看到212吉普車。長大后，有能力買了屬于自己的2020后，我就真正的喜歡上了越野。

這些年，我一直都是212、2020換著選，現在開的是2032V J（克萊斯勒498發動機），部隊退役的車。

我生活在草原邊塞，這里路況差，多沙路和山路。

我喜歡開212進沙漠撿奇石，在疾駛與顛簸中享受愜意和自由。2擋大油門起步，當212飛奔起來有了速度后，直接3 / 4擋提速到8 0邁，在沙漠里漂移，翻越沙丘，進入沙底，再沖上沙梁……

那種張揚的刺激，讓腎上腺素飆升，沒有喝酒卻有著像吃醉了酒一樣滿足的快樂。

在野外我常常會直接睡在這車里，聽起來好像艱苦，但那種讓人迷戀的魅力，大概只有愛越野的人才會懂。

開212在沙漠， 有時即使載了重物，我也連四驅都不需要用，它就能帶我走出去。爬沙坡時，用四驅低擋，它嘶吼著就沖上去，很少讓我失望。

212當然不完美，小毛病也不少，但它物美價廉，維修方便，讓許多經濟不寬裕的越野愛好者也都能玩的起。

這些年， 212助我在沙漠荒野穿行，帶我擁抱大自然，帶給了我數不盡的快樂。

它，是我一生的摯愛。

曾擁有過一臺沒有壞過的212

2005年，我買了我人生中的第一輛212，二手的。

它原來好像是北京某個機關單位的，黃色的城市獵人，在改裝廠收拾了兩天就開回了青島。

玩了一年半沒出過任何毛病，質量好到我都懷疑買了個假212。

2009年我又買了自己人生中第二輛212，深綠色的，邊開邊修，邊修邊開。

這次確信買到的是真二蛋，玩了一年后賣掉了。

對于習慣現代科技配置的越野玩家來說，回歸的212實在還是太簡陋了，幾乎沒有任何電子配置（有空調），都是純粹機械式的，甚至目前還沒有自動擋車型。

但這就是它，為喜歡機械、純粹的越野玩家而生。

它當然依舊不完美，但是又有什么車是完美的呢？

何況，它還是一輛10萬元就能買到的、帶著情懷與傳承的越野車。

當然， 依舊期待， 它能升級的——更好一點。