跟著『一帶一路』共成長

為什么叫“一帶一路”，而不是“新絲綢之路”？

王教授：“一帶一路”包括陸上：絲綢之路經濟帶；海上：21世紀海上絲綢之路。關鍵詞是“經濟帶”“21世紀”，而非“絲綢之路”本身，激活的是“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神，而非復興古絲綢之路。“一帶一路”涵義遠遠超越古絲綢之路的貿易與文化交流，空間布局包括天上、地上、海上、網上四位一體的聯通。

中國那么大，把自己的事情做好就行了，為什么還要搞“一帶一路”？

王教授：中國現在有4億中等收入人群，2035年要翻一番，GDP也是如此。要實現這些目標，國內有18億畝耕地紅線，不能靠要素投入，消耗更多國內土地、勞動力、資源、資金了，必須拓展海外市場，且要參與全球標準制定，必須搞“一帶一路”。

而且，我們實現中國式現代化，還要助力更多國家實現現代化。“一帶一路”是中國打造的共同發展合作平臺，是實現“世界版共同富裕”的生動實踐，推進人類共同現代化偉大事業，讓世界更美好。

新聞里常說的“一帶一路”沿線國家、參與國家、共建國家是什么意思？

王教授：“一帶一路”有狹義與廣義之分。狹義的“一帶一路”是指《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》等文件界定的“歐亞大陸互聯互通合作倡議”，即所謂的65個國家（包括中國）。廣義的“一帶一路”則是建設新型國際關系、新型全球化、新型全球治理的合作倡議，人類命運共同體實踐平臺。

64個沿線國家與中國是“六廊六路多國多港”的主體；“一帶一路”倡議提出10年來，中國已同152個國家和32個國際組織簽署合作文件，這些可稱為共建國家；許多發達國家與中國簽署第三方市場合作文件，常常被稱為參與國家。

中國幫助其他國家搞基礎建設，這些錢從哪里來？

王教授：“要致富，先修路”的中國式現代化經驗，吸引著很多國家參與“一帶一路”。全球的熱錢有幾十萬億美元之多，而基礎設施的缺口也有這么多。“一帶一路”是創造機制將熱錢變成冷錢，助力世界經濟脫虛向實，減少貧富差距和金融危機可能。

修了路，如何致富呢？以高鐵為例，京津高鐵本身是虧本的，但是可以通過高鐵沿線的產業開發來賺錢，形成房地產、旅游等產業集群。這就是通過基礎設施先行，帶動產業發展，實現人民幸福。

“一帶一路”倡導互聯互通，怎樣實現互聯互通呢？

王教授：實現互聯互通，重點解決以下五大問題。

平等赤字：有些國家和地區是通過別的國家聯通在一起，比如兩個接壤的非洲國家首都不能實現直航，而要繞道法國巴黎，費時費力，還助長了依附、不平等。

發展赤字：“一帶一路”對接非洲時，首先著眼于“三網一化”——高速公路網、高速鐵路網、區域航空網和基礎設施工業化。

信任赤字：有些國家地理上相連接但彼此有心理距離。中歐班列將中哈俄歐連接在一起，形成了歐亞大陸互聯互通的局面。

治理赤字：還有些國家心理相通但地理上有距離。中國和烏茲別克斯坦之間隔著崇山峻嶺，中烏合作修的卡姆奇克隧道，以及正在規劃中的中吉烏鐵路，將改善中亞地區治理結構。

和平赤字：在中東，“一帶一路”的前景是互聯互通，助力構建持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、美麗清潔的命運共同體。

“一帶一路”如何影響我們的學科發展和專業選擇？

王教授：近代以來，國人崇尚“賽先生”——科學、“德先生”——民主，忘了“中先生”。“一帶一路”激活了兩千年的絲路精神，也迎來了絲綢之路的世界化，引領了國際合作方向。所以我們要“從后天看明天”，選擇自己的學習課程、專業、職業等時，必須轉變思維，展望2035年的中國和世界需要什么人才，思考2049年的世界需要什么、中國將處于何種地位。

“一帶一路”與未來就業有什么關系？

王教授：全國工商聯副主席、TCL創始人李東生指出，中國制造產出約占全球的30%，但中國市場大概只能吸納20%，中國制造業必須在全球市場拓展業務，才能實現更大價值。為了應對脫鉤斷鏈、去全球化或全球供應鏈的區域化和本地化，中國企業積極調整全球化方式，從單純輸出產品轉變為輸出工業能力，從出口產品拓展到部分產業鏈外移，在當地制造和銷售，服務于當地的市場。在全球主要國家和市場建立產業鏈，扎根當地發展，為青少年拓寬了未來就業路徑。古人說“計利當計天下利”“大河有水小河滿”，“一帶一路”讓青少年能在更廣闊的天地大顯身手、大有可為。