紅綠燈" 趣談"

光年

“紅燈停，綠燈行，黃燈閃閃慢慢行……” 這首交通安全童謠很多人都不陌生，在現代社會，車水馬龍的城市路口少不了紅綠燈這個不會說話的“交通警察”來維持交通秩序，確保人們可以安全過馬路，但是你知道紅綠燈是哪個國家發明的嗎？紅綠燈的英文為什么不叫“Red and green light”呢？今天我們就來了解紅綠燈有哪些趣談。

趣談一：紅綠燈的發明居然跟女性著裝有關？

紅綠燈的起源可追溯到19世紀初的英國。那時英國的首都倫敦已經相當繁華，馬車是人們最常用的交通工具，但城市的交通卻每況愈下，不僅道路上堆積的馬糞“ 永遠”清理不完，鬧市區的交通也日益擁堵，馬車相撞、傷人等安全問題頻發。

1859年10月，一位英國的紡織工提出了一個解決交通擁堵的辦法——利用燈光的明暗變化來指導通行。他創造了一盞可以活動遮檐的油燈，以燈光的變化來表示道路是否可以通行，并將自己的發明推薦給當地政府。雖然最終油燈“ 交通指揮燈”沒有被采納，但以燈光顏色來控制交通的思路卻得到了英國政府的認可。

后來，一位名為德·哈特的鐵路信號工程師沿著用燈光顏色變化指導交通的思路，結合英國約克郡女性習慣以紅色著裝代表已婚、綠色著裝代表未婚的傳統，將世界上第一盞交通信號燈設計成紅綠兩色。是的，最初的紅綠燈就只有“紅綠”兩兄弟，而且是用來指揮馬車通行的。

趣談二：紅綠燈的發明居然比汽車早約18年！

1868年12月10日，德·哈特發明的這款交通信號燈正式問世，被稱為世界上第一盞紅綠燈，距離世界上第一輛汽車的誕生還有約18年。它是一盞人工煤氣燈，使用的時候需要一位警察站在其下，通過手持長桿牽動皮帶來完成紅綠燈信號切換。但是，就在它投入使用23天后，信號燈突發煤氣爆炸，還奪走了一位警察的生命，英國政府當即取締了紅綠燈，新生的信號燈一下子被打入低谷。

接下來的幾十年，城市大街上奔馳的馬車日漸被替換成了速度更快的汽車，交通依然混亂，安全問題頻發。到底怎樣維持交通秩序才最妥善呢？人們還在摸索中。

趣聞三：“ 紅黃綠”三兄弟是什么時候“團聚”的？

1914年，美國發明了電氣信號燈。這種改良信號燈延續了紅綠兩種顏色的配置，但遠比德·哈特發明的信號燈安全穩定，所以很快就被推廣到了美國很多個城市。人們在漸漸接受了紅綠信號燈之后，又發現了另一個問題：紅綠兩色表示通行和禁止，但切換之間少了一些緩沖，還是存在著安全隱患，于是，黃燈應運而生。

談及黃燈的由來，有兩個較為權威的說法。

說法1：黃燈是由美國警察威廉·波茨在1920年創造的。他在紅綠交通信號燈上進行改進，用價值37美元的電線和控制板， 制作了世界上第一組四個方向的紅綠黃三色交通信號燈， 并在美國投入使用。

說法2：黃燈是由中國人胡汝鼎于1927年提出的。胡汝鼎是一位受雇于通用電氣的留美華人。有一天，他在十字路口等綠燈，就在紅綠燈切換的瞬間，一輛著急轉彎的汽車呼嘯而過，他差點被車撞到，嚇出一身冷汗。回家之后，他反復琢磨，想到應該在紅綠燈之間再加上一個黃色信號燈作為緩沖，他的建議很快被美國當地的城市管理者采納，自此紅黃綠三色燈兄弟終于實現了大團圓。

趣談四：紅綠燈的叫法起源于中國？

我們都知道“紅綠燈”是國際統一的交通信號燈，它的英文說法是traffic lights，并不是很多人以為的“red and green light”。“ 紅綠燈”的叫法是信號燈傳入中國時上海人給它取的“愛稱”。

紅綠燈在近代被引入中國，最早還不是用來管理城市道路交通，而是用來指揮輪船和電車的通行。清朝末年，外國的商船在中國的河道航行，清政府在緊要處設置紅綠燈，作為信號標識，用以指揮過往船只。1907 年，法商電車公司在窄橋會車處設紅、綠信號燈各一只，設專人操縱管理，它們被上海人叫作“ 紅綠燈”，自此交通信號燈有了中國名“ 紅綠燈”。

1919年，近代中國城市道路交通中首個紅綠燈誕生于上海的法租界。法租界管理者看到紅綠燈初步裝設的試驗收效不錯，決定在法租界進一步推廣紅綠燈的安裝。此后，紅綠燈從上海的法租界被推廣到公共租界，再到華界，并走出上海，逐步普及到中國更多的城市。

趣談五：交通信號燈芯片控制演變知多少

自從1968年第一個煤氣手搖信號燈問世，就開始了需要交警人工控制的漫長交通信號指揮生涯。1912年，美國一名警員發明了第一盞電動交通信號燈，實現了信號燈由煤氣控制到電氣控制的轉變。1914年8月5日，美國交通信號燈公司又在電氣信號燈基礎上進行了改進，并在頂部安裝了一個蜂鳴器，用來提醒人們信號燈顏色即將變化，給過馬路的人們留有緩沖時間，但仍然需要人工手動控制。

1917年，美國鹽湖城街道的6個路口首次安裝了相互關聯的交通信號系統，只需要一個警員站在崗亭內統一控制這幾個路口的信號顏色轉換，節省了大量的交警人力，此后這種局域關聯的信號系統開始在更大范圍內推廣開來。

但此后的幾十年，交通信號燈的切換一直依賴人工控制，做不到完全自動化。隨著晶體管和第一塊集成電路板的誕生，1963年，加拿大多倫多的街道開始出現可自動控制的信號燈，警員只需在指定地點進行統一監測，這進一步減輕了交通警察們的壓力。

20世紀70年代，隨著計算機互聯網技術的蓬勃發展，交通信號燈也有了統一的處理系統，大都使用微軟公司提供的系統進行紅、黃、綠燈之間的邏輯切換控制，自此交通信號燈才真正實現了由電動控制到自動控制的轉變，徹底告別了人工控制的時代。

在生活中經過路口時，變幻莫測的紅綠燈經常讓人看得眼花繚亂，一不留神就會收到闖紅燈的罰單。

今天小編就在這里帶大家認識紅綠燈，教你過馬路不慌張。

首先要記住一句總的口訣：“紅燈停，綠燈行。左轉不亮看直行，右轉不紅不用停。”根據生活中行車的四個方向可以再細分如下。

世界各國的“瘋狂紅綠燈”

1.德國“ 紅綠燈小人”

在交通系統發達的德國，大部分城市地區都采用歐盟統一標準的交通信號燈圖案，但首都柏林一直擁有自己的“紅綠燈小人”專屬圖案，近年越來越多的城市開始使用特別設計的信號燈圖案，作為一種城市文化符號和形象代言。1996年，為了回應男女性別平等，還設計了梳辮子、穿裙子的女性形象，并在德國各地傳播開來。

2.英國“ 情侶信號燈”

在英國倫敦，特拉法加廣場周圍的交通信號有7種不同的標識，用來指示各類情侶性別群體。特拉法加廣場是倫敦的一個交通樞紐，兩百多年來，一直都是倫敦人舉辦各種慶祝活動和集會的代表場地。這組紅綠燈也不是最近才有的新設計，它們從 2016 年起就是這樣了。7種不同的信號燈代表不同的性別組合，以此來代替特拉法加廣場附近的50個傳統“ 小綠人”信號燈。

3.日本的“紅藍”燈日本的紅綠燈由紅燈和藍燈兩種組成，把綠燈設計得偏藍，主要是考慮到紅綠色盲人群，對色盲人群來說，“紅藍”要比“紅綠”的辨識度高。因為動漫非常發達，日本一些交通信號燈的造型采用了人們喜聞樂見的動漫卡通形象，如鐵臂阿童木。

4.中國的駱駝專用“紅綠燈”

就像最初紅綠燈的發明不是給汽車設計的，今天的紅綠燈也不完全都是給汽車使用的。在中國敦煌，鳴沙山月牙泉景區的駱駝過馬路時會跟過路的汽車“狹路相逢”，出現“堵駱駝”的情況，為此，當地特別設計了“駱駝紅綠燈”，只有綠燈亮起駱駝才能橫穿公路。是的，連動物也要遵守交通規則。

5.法國的“浪漫”紅綠燈法國是著名的浪漫之國，連紅綠燈都設計得有幾分俏皮。法國部分街頭的紅綠燈由三種表情組成，綠燈是笑臉，紅燈是哭臉，黃燈是面無表情臉，與路人等紅綠燈的心情充分共情，也體現了法國人的浪漫色彩和人文主義情懷。