明挖深溝槽開挖應急救援預案探究

摘要：明挖深溝槽安全事故應急管理對于避免事故進一步擴大、降低人員傷亡和經濟損失具有重要意義。論文主要以哈爾濱某明挖深溝槽工程為研究對象，結合工程的特點與施工工藝的實際情況，對該工程危險源和環境因素的識別和評價，進而制定該項目發生緊急情況或事故的應急措施以及開展應急知識教育和應急演練和提高現場操作人員應急能力。最終使應急救援預案可以保證工程的順利施工和完工。

關鍵詞：危險源"環境因素"應急措施"應急知識教育"應急演練

中圖分類號：TU712.4"""""文獻標識碼：A

Exploration"on"Emergency"Rescue"Plans"for"the"Excavation"of"Open-Cut"Deep"Trenches

DONG"Xiaoze""LI"Xun""GAO"Feifei""SUI"Wei

（China"Construction"Seventh"Engineering"Bureau"Co.，"Ltd.，"Zhengzhou，"Henan"Province，"450004"China）

Abstract："The"emergency"management"of"safety"accidents"of"open-cut"deep"trenches"isnbsp;of"great"significance"to"avoid"further"expansion"of"accidents"and"reduce"casualties"and"economic"losses.""This"paper"mainly"takes"an"open-cut"deep"trench"project"in"Harbin"as"the"research"object，""identifies"and"evaluates"the"hazard"sources"and"environmental"factors"of"this"project"in"combination"with"the"characteristics"of"the"project"and"the"actual"conditions"of"construction"technology，nbsp;then"formulates"emergency"measures"for"emergencies"or"accidents"in"this"project，"carries"out"emergency"knowledge"education"and"emergency"drills，"and"improves"the"emergency"response"ability"of"the"on-site"operators，"so"that"finally"the"emergency"rescue"plan"can"ensure"the"smooth"construction"and"completion"of"the"project.

Key"Words："Hazard"source;"Environmental"factor;"Emergency"measure;"Emergency"knowledge"education;"Emergency"drill

在施工現場由于人員操作失誤、工序的錯誤、設計錯誤和防護不到位等都會導致事故的發生。因此，需要減少上述工程事故的出現，避免工程停工和人員的傷亡。在安全施工守則中規定了要優先保護施工人員的生命安全，進而確保事故不會在施工現場蔓延[1-3]。這就需要做到現場人員行動聽指揮、設立現場緊急處理負責人、施工單位先開展自救等行動，最后達到傷亡人員得到救治和撫恤、施工現場安全事故得到控制、施工人員得到妥善安置、社會影響最小。一般情況下，施工單位在施工前，都會根據現場實際情況設置應急救援預案，它不僅可以保障在事故發生時可以有序地開展救援工作，也可以預防安全事故的發生。

1工程背景

1.1"水文條件及工程地

松花江漫灘段和松花江階地段下部均存在孔隙承壓水，主要賦存于第四系下更新統東深井組冰水堆積層中（7-2）層中砂、（7-2-3）層粉砂層中，相對隔水頂板為（7-1）層粉質黏土層，該含水層厚約7.0"m，其厚度較大，富水性好、透水性強。（7-1）層粉質黏土在整個區間分布連續，厚薄不均。勘察期間通過SH30沖擊鉆機在連續（7-1）層分布處，下入套管將上部潛水含水層隔開，量測鉆孔中孔隙承壓水水頭高度。該區間東側第（7-1）層粉質黏土厚度大，承壓水水頭高度在23"m左右；水位標高在113.19～114.71"m，水頭埋深在7.9～14.95"m左右。哈爾濱地殼較穩定，屬少震區。

1.2特殊巖土與不良地質作用影響分析與評價

根據此次勘察揭露，場地特殊巖土主要有雜填土、季節性凍土。

1.2.1雜填土

該部分土質較為分散，力學性質較差，主要有砂土和部分粘性土組成，還有少量的垃圾土、人工填筑的路基土等。地層土質成分較為復雜。

1.2.2全風化泥巖

白堊系嫩江組泥巖，軟質巖，成巖作用差，在松花江漫灘段和松花江階地段揭露，該層天然強度較高，可作為良好的樁基礎持力層。該層透水性差，為微透水～不透水，可作為截水帷幕良好隔水層。泥巖遇水易軟化、膨脹，對帷幕隔水有利。但由于該層埋深較大且強度較高（相比上部第四系松散覆蓋層），對地下連續墻施工成槽有不利影響。對區間隧道不構成影響。

1.2.3季節性凍土

哈爾濱地區最大凍結深度2.05"m，屬季節性凍土。

2溝槽開挖

2.1"溝槽放坡開挖

根據結構專業圖紙可知，溝槽深度H≥4.5"m時，溝槽采用鋼板樁支護開挖，溝槽深度H＜4.5"m時，溝槽采用放坡開挖，坡度為1∶0.33（放坡比例可根據土質情況進行調整）。溝槽放坡開挖時采用挖掘機與人工相結合的方法進行施工。采用挖掘機開挖溝槽，溝槽底部預留20"cm，為人工清底找平層。挖掘機沿縱向“后退”開挖，挖出的土方堆放地點距離溝槽邊緣不得小于2"m。

2.2"鋼板樁支護溝槽開挖

根據結構專業圖紙可知，溝槽深度H≥4.5"m時，采用鋼板樁支護，對于鋼板樁支護的溝槽開挖時，采取分層分段對稱進行，在開挖過程中掌握好分層、分步、對稱、平衡、限時這5個要點，遵循豎向分層、縱向分段、先支后挖的施工原則。

截流溝和排水溝的設置可以有效地防止外界水的侵入和雨水的排出。同時，在雨季時需要提前調到一定數量的抽排水設備，使得在雨量較大的情況下，溝槽內部的多余水可以被快速的抽出，以保證溝槽的四周土體不會因為雨水的浸泡而發生倒塌。在溝槽開挖的過程中需要注意都周圍巖土體變形的監測，保證開挖過程中人員和機械的安全。根據設計圖紙和現場的施工安全預案，繪制出溝槽開挖過程中巖土體排出的流程示意，如圖1所示。

3"明挖深溝槽開挖存在的危險因素及預防、應急措施

在設定施工安全緊急預案時，需要先制訂一個應急預案流程圖（如圖2）。該流程圖明確了預案制訂的每一個步驟，也標定出了現場施工的危險源和安全隱患[4]。

在開展溝槽開挖施工工作時，施工過程中需要注意的安全事項有以下幾個部分。

3.1溝槽的坍塌滑坡

3.1.1安全預防措施

（1）必須嚴格按照施工設計圖紙進行施工、安排施工工序等，尤其是溝槽的坡度一定要達到設計的要求，以及需要在現場配置相關的安全管理人員。

（2）在施工期間如遇到大風、大雨等極端天氣時，在溝槽周圍需要設置防護措施和排水溝等，并且配置相關施工人員在夜間也按點查詢溝槽內部的積水等情況，需要保證溝槽中的積水可以及時被排出；同時，溝槽周圍需要用素混凝土進行地面處理，保證周圍土體不會產生揚塵現象。

（3）在設計要求的情況下，可以同時多個工作面進行施工，但是務必要保證溝槽的開挖工作面得到及時的支護。

（4）在溝槽施工影響范圍內，不允許堆放物品和機械，使得荷載超過規定的堆積荷載。

（5）溝槽應該采用分層開挖分層支護的原則，開挖產生的邊坡坡率也要滿足設計要求，且邊坡需要得到及時的支護，以保證邊坡的穩定性。

（6）在施工期間需要事實監測溝槽四周和邊坡的邊坡和受到的荷載情況，以防止溝槽突然性的失穩坍塌。

3.1.2安全應急措施

（1）當施工現場出現安全事故時，現場負責人需要指揮施工人員有序地撤離事故現場，保證現有人員的安全的同時，組織相關人員營救受傷人員。

（2）將發生的事故大小和人員傷亡情況如實地上報給當地有關部門，并對事故周圍進行有效控制，等待相關部門人員下一步安排。

（3）與上一級管理單位聯合對事故現場進行處理。

（4）在保證人員再無傷亡的情況下，組織相關人員對處理后事故現場（溝槽）進行土方回填。

（5）將溝槽周圍的靜荷載和動荷載全部撤離。

（6）防止所有可能進入溝槽內部的水源都進入排水溝。

3.2支護樁側向位移的安全措施

3.2.1安全預防措施

（1）在溝槽開挖施工的期間，需要在溝槽邊坡兩側設置安全穩固的腳手架，且需要保障腳手架連接位置的牢固；同時，分層開挖的溝槽每層開挖深度在合理要求范圍內，進而確保上面腳手架支撐的安全。

（2）必須要按照設計要求設置剛性支撐的位置，使剛性支撐的橫向和豎向坐標的變動在合理范圍內，且保證支撐受力在軸向方向上。

（3）需要對剛性支撐位置的移動進行實時監測，保證軸向支撐力一直處于軸線上且大小不會超過極限值。

（4）加強施工過程中剛性支撐的監測次數和人員定時檢查的次數，保證監測數據的準確無誤。

（5）剛性支撐的施工和施工順序也嚴格按照設計單位的要求，且在現場也需要設定固定的安全檢測人員，對有有缺陷的支撐材料及時更換。

3.2.2應急措施

（1）當工地出現了安全事故之后，現場負責人需要指揮現場未受傷的人員從預先設置的安全通道有序撤離，并疏散事故現場周圍的群眾。

（2）在開挖溝槽設置剛性支撐的周圍需要加設一圈剛性支撐，或者采用噴錨混凝土的形式來加固溝槽的邊坡，且需要安全人員對原有的剛性支撐進行檢查，對于松動的支撐進行加固。

（3）經過檢查溝槽的坍塌由剛性支撐失穩造成的情況時，需要采用挖土機對溝槽進行回填，并將溝槽周圍的堆積荷載全部撤離，且需要采用噴射混凝土的方式對已經坍塌側溝槽進行加固處理，且需要對已經松動的剛性支撐進行擰緊處理。

3.3溝槽坑底隆起

3.3.1安全預防措施

（1）采用監測設備對溝槽底部隆起變形進行實時監測，并形成監測報表，對隆起變形過大的區域需要采取一定的措施處理。

（2）需要對溝槽的地基進行澆筑混凝土等方式處理，且需要在溝槽附近設置降水井等措施，保證溝槽內部無積水以及周圍的水無法進入溝槽內部。

（3）一定將溝槽周圍的堆積荷載進行撤離處理。

（4）溝槽開挖之前需要對剛性支撐進行反復檢查，以及對有小面積滲水的地方進行注漿封堵。

3.3.2應急措施

（1）當溝槽底部出現大面積隆起時，應該停止施工，施工技術人員開始檢查并分析隆起的原因。

（2）加強溝槽隆起變形的監測，項目部開會討論處理方案。

（3）可采用回填注漿的形式處理溝槽的隆起，待到溝槽底部隆起變形有所收斂時，停止回填注漿，并持續監測。

3.4涌砂涌水

3.4.1安全預防措施

（1）在開挖施工過程中開展實時監測，對變形較大或者剛性支撐薄弱的地方，需要設置特定安全人員駐守監視。

（2）在施工過程中若發現了小面積滲水，先采用注漿的方式進行封堵后，繼續開挖并監測周圍水體是否滲漏。

（3）加強購彩內部滲水現象的監測，以及周圍剛性支撐結構的支撐力和溝槽底部的變形。

（4）當某一項監測數據超過設計值時需要立即停工，防止變形進一步擴大。

3.4.2應急措施

（1）當工地出現了安全事故之后，現場負責人需要指揮現場未受傷的人員從預先設置的安全通道有序撤離，并疏散事故現場周圍的群眾。

（2）需要采用注漿加固的方法來處理涌砂涌水，通常注漿材料為M10漿砌片石。

3.5高空墜物

設置清晰的安全警示牌和專人負責巡邏，使得無關人等不得靠近溝槽施工現場。

4事故報告

4.1事故報告原則

事故發生的第一時間，在搶救傷員的同時及時將事故向上一級領導部門上報[5-6]。

4.2緊急通信聯絡

在現場醒目位置處應設置緊急電話的展示牌，緊急報警電話：110；緊急救援消防電話：119；急救中心電話：120。

4.3事故報告程序

當溝槽施工現場發生事故時，現場負責人需要將事故及時上報項目部領導和應急救援協調領導組，領導接到事故報告后需要簡單了解事故發生的時間、地點和簡要情況，將事故再上報給上一級主管部門。

4.4救援

項目部領導和應急救援協調領導組接到施工現場的事故報告時，需要及時啟動施工應急預案，組織救援人員前往施工現場進行緊急救援，并根據事故的情況向當地政府申請救援。

4.5報告內容

事故發生時間、地點、事故類別；事故發生的簡要經過、人員傷亡情況；已采取的救援措施。

4.6應急救援

當施工現場出現安全事故時，現場負責人需要指揮施工人員有序地撤離事故現場，保證現有人員的安全的同時，組織相關人員營救受傷人員；采用一定的支護措施開挖救援通道，保證受傷人員可以第一時間得到救助；在事故現場進行清理失穩支撐結構和堵塞物時，需要防止這類結構對遇險人員造成二次傷害；為了傷員受到二次傷害，在救援時需要注意周圍巖土體發生二次坍塌以及救援器械的選擇也要注意。

5"應急預案其他事宜

緊急救援隊隊長（緊急救援隊指揮官）宣布緊急事故結束后，緊急救援隊隊員應根據救援和處置的進度，確定沒有被困人員、傷亡人員已經轉移和事故現場已經穩定。根據工作職責，由善后團隊妥善處理。事故調查組應當按照職責進行調查處理，書面總結報告。緊急救援計劃每年演練一次。

6"結語

綜上所述，實際施工過程中施工單位必須要編制合理的安全施工方案和相關的基坑應急救援預案。同時，施工單位需要根據施工緊急預案開展安全防護知識的宣傳教育，進一步來增加安全防護意識與事故發生后的應急能力，也需要使得救援人員具有一定的救援知識和自救能力，并且熟悉救援工作程序。只有達到上述的要求，才能保證溝槽工程的順利施工和完工。

參考文獻

[1] 張洲.深基坑施工安全管理及其防范措施探究[J].江西建材，2019（6）：125-126.

[2 ]張向陽，于文龍.城市軌道工程深基坑施工安全監管思路分析[J].現代隧道技術，2021，58（S2）：197-200.

[3] 胡超，高坤，劉曉剛，等.某深基坑螺旋鉆靜壓拉森鋼板樁支護傾覆原因的分析[J].建筑結構，2020，50（S1）：1056-1059.

[4] 林麟，李群.基于結構化與數字化技術的軌道交通建設工程應急預案體系設計與構建方法研究[J].中國安全生產科學技術，2019，15（12）：135-142.

[5] 王金曉."青島海天深基坑工程開挖安全控制研究[D].阜新：遼寧工程技術大學，2019.

[6] 王永祥，廖婷，李洪高，等.基于SEM-MC的地鐵車站深基坑施工危險性測度研究[J].中國安全生產科學技術，2022，18（6）：127-133.

[7] 李彬彬."運營中地鐵隧道周邊G深基坑工程施工風險管理[D].杭州：浙江大學，2021.