重溫時(shí)代印記見(jiàn)證歷史芳華

紅聲 星晨

歷史無(wú)聲，文物有痕。

在京郊要塞、長(zhǎng)城腳下的密云水庫(kù)湖畔，中國(guó)航空工業(yè)歷史博物館（以下簡(jiǎn)稱“航史館”）于近日在云湖會(huì)議中心落成了。這部濃縮了我國(guó)航空工業(yè)百年崢嶸的博物館，共展出文物實(shí)物1027件，其中極具歷史價(jià)值的珍品32件，覆蓋了歷史文獻(xiàn)、標(biāo)志性文件、手工圖紙、英模手跡、型號(hào)部件、生產(chǎn)生活器具等眾多類(lèi)別。航史館以其豐實(shí)的文物實(shí)物，全面展示了我國(guó)航空事業(yè)從萌芽孕育、艱難探索，進(jìn)而從小到大、從弱到強(qiáng)的奮進(jìn)歷程，系統(tǒng)展現(xiàn)了從航空救國(guó)到航空?qǐng)?bào)國(guó)再到航空強(qiáng)國(guó)一脈相承的使命信仰，將成為激蕩全社會(huì)建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)熱情的精神家園！

航史館采取以時(shí)序?yàn)橹鳌?zhuān)題為輔的結(jié)構(gòu)，在形成完整的歷史分期、展覽主線前提下，分塊展示航空工業(yè)發(fā)展歷史中具有全局性和代表性的重大事件、重要產(chǎn)品和重要活動(dòng)。館內(nèi)主要分為四個(gè)展廳：

第一展廳為“萌芽探索”（1909—1949）。隨著西方航空知識(shí)的傳入，中國(guó)開(kāi)始探索建立航空工業(yè)。其間，中國(guó)共產(chǎn)黨進(jìn)行了早期航空實(shí)踐。

第二展廳為“創(chuàng)建成長(zhǎng)”（1949—1978）。新中國(guó)航空工業(yè)迅速創(chuàng)建，歷經(jīng)艱難，不懈努力，形成了比較完整、基本配套的科研、生產(chǎn)、教育體系。

第三展廳為“改革崛起”（1978—2012）。在改革開(kāi)放中煥發(fā)強(qiáng)大生機(jī)和活力，科研生產(chǎn)能力迅速增強(qiáng)，航空工業(yè)在變革中崛起。

第四展廳為“強(qiáng)國(guó)騰飛”（2012至今）。航空工業(yè)進(jìn)入跨越式發(fā)展時(shí)代，航空裝備體系化發(fā)展，凝心聚力建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)。

下面，就請(qǐng)大家跟隨我們的腳步，一起領(lǐng)略中國(guó)航空事業(yè)風(fēng)雨兼程創(chuàng)下的不朽功績(jī)。

一進(jìn)入航史館，映入眼簾的就是大型漆壁畫(huà)《萬(wàn)里江山圖》。這幅壁畫(huà)由黨史館巨幅漆壁畫(huà)的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)傾情創(chuàng)作，圖中三山五岳巍峨挺立，萬(wàn)里長(zhǎng)城連綿逶迤，壯美黃河奔騰不息，滾滾長(zhǎng)江浩蕩東流，它們見(jiàn)證了中國(guó)崛起東方的磨難與榮光，涵養(yǎng)著“為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗”的堅(jiān)定信仰，匯聚起奮進(jìn)新時(shí)代、走好新征程的滂湃動(dòng)力，感召著數(shù)代航空人賡續(xù)奮斗、勇毅前行。

繼續(xù)前行進(jìn)入序廳，在右手邊的小展臺(tái)上，中國(guó)古代的航空發(fā)明躍然眼前：抬頭仰望，一只只孔明燈造型的吊燈密布上方，發(fā)出溫暖的橘色光芒；下方的玻璃柜中，陳列著一枚明朝中期出現(xiàn)的水陸兩用火箭“火龍出水”模型，它是世界上較早出現(xiàn)的復(fù)雜飛行器之一；展柜后面，在一幅類(lèi)似《清明上河圖》場(chǎng)景的古代街景圖畫(huà)中，由光影投射出幾個(gè)孩童放風(fēng)箏的形象，趣味盎然、活靈活現(xiàn)。中國(guó)古代曾長(zhǎng)期引領(lǐng)世界科技發(fā)展，只是在近代慢慢落后了。

序廳正前方是圓明園慘遭焚毀破壞的浮雕，墻面左右各懸掛著一幅反映當(dāng)時(shí)列強(qiáng)瓜分中國(guó)的圖畫(huà)。居于右側(cè)的《時(shí)局圖》極其生動(dòng)形象地展現(xiàn)了19世紀(jì)末帝國(guó)主義列強(qiáng)瓜分中國(guó)河山的嚴(yán)重危機(jī)，令人觸目驚心，催人覺(jué)醒奮起，很有教育意義。其作者是我國(guó)航空先驅(qū)謝纘泰。這位祖籍廣東開(kāi)平，出生于澳大利亞華僑家庭的愛(ài)國(guó)志士，早年加入興中會(huì)，先后參加孫中山先生策動(dòng)的廣州起義和惠州起義，并從事革命宣傳工作。不過(guò)，在他看來(lái)，空有一腔熱情，不算真愛(ài)國(guó)，只有苦研科學(xué)、增進(jìn)中外文武知識(shí)，才是盡心愛(ài)國(guó)的必由之路。正是基于這樣的非凡見(jiàn)識(shí)，這位熱情的革命宣傳者，同時(shí)成了醉心科學(xué)的“中國(guó)飛艇設(shè)計(jì)第一人”。他從1894年開(kāi)始研制，到1899年設(shè)計(jì)出“中國(guó)號(hào)”飛艇。這艘飛艇采用鋁為主要材料，在氣囊之下懸有艇身。艇身前后有電機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳，推動(dòng)飛艇前進(jìn)。設(shè)計(jì)完成后，他欲獻(xiàn)給當(dāng)時(shí)的清政府，卻遭到冷遇。

倍受侵略欺凌的近代中國(guó)，航空工業(yè)開(kāi)始逐漸萌芽。來(lái)到第一展廳入口，“中國(guó)航空之父”馮如的青銅立像和“馮如一號(hào)”模型令人眼前一亮。1909年9月21日，馮如設(shè)計(jì)制造的第一架動(dòng)力飛機(jī)成功飛行804米，中國(guó)人開(kāi)始了對(duì)航空工業(yè)的探索。

以1910年清政府創(chuàng)辦北京南苑飛機(jī)修理廠為標(biāo)志，無(wú)數(shù)仁人志士于艱難困苦中探索創(chuàng)建航空工業(yè)。歷經(jīng)北洋政府和國(guó)民政府時(shí)期，官僚買(mǎi)辦資本引進(jìn)技術(shù)和資金，陸續(xù)建設(shè)了一批早期的飛機(jī)制造廠和修理廠，同時(shí)對(duì)航空教育和科研也進(jìn)行了初步探索和實(shí)踐，中國(guó)開(kāi)始形成航空工業(yè)雛形。這座沙盤(pán)模型還原了中央杭州飛機(jī)制造廠生產(chǎn)車(chē)間，它是首個(gè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)制造廠。抗戰(zhàn)中，該工廠被遷至云南壘允，在日軍攻陷云南前，廠房被迫自行焚毀。此外，館內(nèi)還布置有中國(guó)第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠、位于黔西北大定烏鴉洞的大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及1937年清華大學(xué)設(shè)立的航空研究所遷至昆明后設(shè)計(jì)建設(shè)的5英尺風(fēng)洞的沙盤(pán)模型。

在淪為半殖民地半封建社會(huì)的舊中國(guó)，“人類(lèi)探索天空驚人一躍”何其艱難，偉大民主革命先驅(qū)孫中山先生因此發(fā)出了“航空救國(guó)”的呼喊。1923年，孫中山、宋慶齡主持廣州飛機(jī)制造廠飛機(jī)命名典禮。這架橘黃色的雙翼機(jī)取宋慶齡英文名音譯，被稱為“樂(lè)士文”號(hào)。當(dāng)時(shí)，“航空救國(guó)”在社會(huì)上掀起熱潮，出現(xiàn)了各種帶有“航空救國(guó)”的宣傳品和日用品。（攝影：史小剛）

從戰(zhàn)火中走來(lái)的中國(guó)共產(chǎn)黨人，極其渴望擁有自己的空中力量，并為此進(jìn)行了艱難探索。努力培養(yǎng)和延攬人才，創(chuàng)建東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，將紅色基因注入中國(guó)航空工業(yè)。隨著東北局勢(shì)的發(fā)展和建校人員的增加，沈陽(yáng)航空隊(duì)在成立后的兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了多次大搬家。轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，沒(méi)有汽車(chē)，就用馬車(chē)運(yùn)輸飛機(jī)和航材。在第一展廳最后，實(shí)景還原了“馬拉飛機(jī)”這一被傳為佳話的場(chǎng)景。

新中國(guó)成立初期，在抗美援朝的硝煙中，在近乎一張白紙的基礎(chǔ)上，毛澤東、周恩來(lái)等老一輩革命家果斷決策、親自謀劃和推動(dòng)實(shí)施，舉全黨全國(guó)全軍之力，優(yōu)先發(fā)展航空工業(yè)。1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標(biāo)志著新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建。

關(guān)于這臺(tái)活塞5航空發(fā)動(dòng)機(jī)，有一段讓人難忘的故事。2022年2月末，一通河北懷來(lái)的電話打到了展品征集工作組的案頭。來(lái)電人自稱是航空發(fā)燒友，家里有很多航空儀表、器具，請(qǐng)征集組過(guò)去。抵達(dá)后，一個(gè)其貌不揚(yáng)的小伙子引著他們走進(jìn)了一個(gè)廢棄的平房。數(shù)百件大大小小的儀表堆疊在貨架上，還有初教5、運(yùn)5、殲5、殲6等機(jī)型的零散部件，整間屋子儼然一個(gè)50年代的空軍軍械庫(kù)。翻揀中，專(zhuān)家們驚喜地在雜物掩映中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)積滿灰塵的活塞5航空發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)及來(lái)源，小伙子很亢奮：“這是我早年在東北做小買(mǎi)賣(mài)時(shí)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)有個(gè)軍工廠清理物資，這些物件要被當(dāng)廢品銷(xiāo)毀。我沒(méi)怎么讀過(guò)書(shū)，也不懂航空，但心里就是有種說(shuō)不出的感覺(jué)，我得救救它們。”相信這樣僅憑一種莫名的熱忱就能為搶救航空物資慷慨解囊的國(guó)人應(yīng)該還有很多，他們的深情感召著無(wú)數(shù)航空人獻(xiàn)身事業(yè)，為航空工業(yè)的前行注入了澎湃動(dòng)能。

20世紀(jì)60年代中期，在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時(shí)代號(hào)召下，無(wú)數(shù)航空人打起背包、跋山涉水挺進(jìn)大西南、大西北13個(gè)省區(qū)，篳路藍(lán)縷開(kāi)基立業(yè)，相繼建成四大基地和五套主輔機(jī)系列，形成了航空工業(yè)新的有生力量。在貴州2.5萬(wàn)平方千米的崇山峻嶺中，航空工業(yè)建成了中國(guó)最大的三線軍工企業(yè)——貴州航空工業(yè)基地，這座沙盤(pán)展示了基地各單位的地理分布。沙盤(pán)周?chē)狐S的《喜報(bào)》和三線人簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)、生活工具被一同陳列。位于哈爾濱的偉建機(jī)器廠醫(yī)務(wù)人員劉其瑤，接到支援三線建設(shè)通知后，僅用3天就趕赴貴州深山創(chuàng)建302醫(yī)院。他在《喜報(bào)》上匆匆寫(xiě)下的“無(wú)條件”3個(gè)字，是當(dāng)時(shí)航空人建設(shè)三線的決心和速度的真實(shí)寫(xiě)照。

經(jīng)過(guò)近30年自立更生、艱苦奮斗，基本形成了我國(guó)航空工業(yè)的科研生產(chǎn)體系布局，新機(jī)試制捷報(bào)頻傳。在這面展示墻上，匯集了當(dāng)時(shí)研制的直5、強(qiáng)5、殲7、轟5、轟6、水轟5等一大批裝備。下方的展柜中，還有國(guó)家特級(jí)工程師榮科子女捐贈(zèng)的任命書(shū)、國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)證書(shū)等數(shù)十件珍貴遺物。

黨的十一屆三中全會(huì)后，航空工業(yè)在改革開(kāi)放中對(duì)管理體制、經(jīng)營(yíng)模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面變革。1982年第三機(jī)械工業(yè)部改為航空工業(yè)部，1988年航空工業(yè)部和航天工業(yè)部合并為航空航天工業(yè)部，1993年中國(guó)航空工業(yè)總公司成立，1999年中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)組建。這幢懸掛著不同牌匾的古建筑，見(jiàn)證了這一特殊的歷史時(shí)期。如今，這座位于北京南鑼鼓巷附近的建筑，正是航空工業(yè)文化中心所在地。（攝影：史小剛）

進(jìn)入21世紀(jì)，在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和新軍事變革中，航空工業(yè)確立“科研先行”戰(zhàn)略方針，自主創(chuàng)新形成熱潮。館內(nèi)展出的ARJ21-700客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)沙盤(pán)，就是我國(guó)航空科技研發(fā)自主創(chuàng)新的重要體現(xiàn)。先進(jìn)的航空產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)、體系發(fā)展，與重大試驗(yàn)設(shè)施追趕甚至達(dá)到了世界先進(jìn)水平不無(wú)關(guān)系。

在航史館的一角，一個(gè)20世紀(jì)80年代中期普通航空職工的家居被忠實(shí)還原。各類(lèi)日用品五花八門(mén)，大到摩托車(chē)、自行車(chē)、洗衣機(jī)，小到鍋碗瓢盆、奶糖、牛肉干，這林林總總都是航空企業(yè)自產(chǎn)自銷(xiāo)，是“軍轉(zhuǎn)民”時(shí)期航空工業(yè)“不厭其小、不厭其雜、不厭其繁”大搞民品的真實(shí)寫(xiě)照。誰(shuí)能想到，研制殲20的成飛曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)鋁飯盒，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)重地黎明廠生產(chǎn)過(guò)菜刀。

航史館中實(shí)景還原了我國(guó)駐南聯(lián)盟大使館遭受北約悍然轟炸的場(chǎng)面，這一事件深深刺激和教育了國(guó)人，沒(méi)有強(qiáng)大的軍事力量，就沒(méi)有國(guó)家和民族的尊嚴(yán)！

風(fēng)雨兼程下，新中國(guó)航空工業(yè)在改革開(kāi)放的廣闊天地奮發(fā)崛起、在強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的偉大時(shí)代追夢(mèng)前行，實(shí)現(xiàn)了航空裝備從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的巨大飛躍。特別是黨的十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。殲10、殲15、殲16、殲20，運(yùn)20、AG600、C919，直10、直20以及預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)等軍民全系列裝備全面開(kāi)花，中國(guó)航空工業(yè)騰飛，支撐起航空強(qiáng)國(guó)的偉大戰(zhàn)略。

航史館的建設(shè)，獲得了航空工業(yè)、中國(guó)航發(fā)和中國(guó)商飛3家單位的積極支持。這臺(tái)AGT-110燃?xì)廨啓C(jī)縮比模型，就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在能源領(lǐng)域的應(yīng)用。就在近期，中國(guó)航發(fā)燃機(jī)AGT-7B陸豐項(xiàng)目首批兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組順利出廠交付，標(biāo)志著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7MW級(jí)國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)核心零部件的100%自主制造。

與我國(guó)駐南聯(lián)盟大使館被毀沙盤(pán)場(chǎng)景相對(duì)的，是我國(guó)科研人員歷經(jīng)十多年奮斗研制成功的具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)殲10的發(fā)展歷程展區(qū)。航史館用立體時(shí)間卷軸的方式進(jìn)行展示，讓人們能更直觀地理解殲10在我國(guó)航空發(fā)展史上所具有的里程碑意義。

展覽以介紹航空領(lǐng)域的院士專(zhuān)家和英模人物結(jié)束。在航空?qǐng)?bào)國(guó)英模羅陽(yáng)專(zhuān)區(qū)，展出了習(xí)近平總書(shū)記的兩封信函，深切鼓舞百萬(wàn)航空人奮進(jìn)新時(shí)代的斗志。

拾級(jí)而下，掛滿了小朋友們創(chuàng)作的航空繪畫(huà)作品的樓梯間指引我們離開(kāi)航史館。這里展出的都是國(guó)際聯(lián)青少年航空繪畫(huà)大賽的獲獎(jiǎng)作品，孩子們對(duì)航空、對(duì)飛行的美好想象與創(chuàng)意，令人對(duì)航空的未來(lái)發(fā)展?jié)M懷憧憬。這項(xiàng)比賽由國(guó)家體育總局航管中心和中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主辦，《航空世界》承辦，每年舉辦一屆，歡迎大家積極報(bào)名參賽。