紀念殲10首飛25周年

張聚恩

一、無盡的懷念

3月26日，是殲10之父——宋文驄總師的生日。他被大家親切地稱為“宋老爺子”。老爺子離開我們7年了，他逝于2016年3月22日。

在3月22日和3月26日之間，還有一個偉大的日子——3月23日。1998年的這一天，在我國航空發(fā)展史上有著里程碑意義的殲10首飛成功。

老爺子的生日與殲10首飛日那樣接近，以至他在首飛當日激動地宣示：“我與殲10共生，以后，3月23日就是我的生日。”

值此時刻，我分外懷念宋老爺子。2017年8月，我曾在《我心目中的12位中國當代飛機設計大師》一文（此文收入《大國航空——從百年奮發(fā)到世紀輝煌》一書）中為他鄭重作傳：

宋文驄，生于1930年3月26日，逝于2016年3月22日。

云南大理人。中學時代加入共產黨外圍組織，17歲參加革命，成為游擊隊員。1949年，

19歲的他成為云南邊縱部隊的一名偵察員。在云南和平解放過程中，

他冒險傳送情報，立下戰(zhàn)功。1951年參加抗美援朝，榮立二等功一次、三等功兩次。

1954—1960年在哈爾濱軍事工程學院學習，畢業(yè)后走上了飛機設計的崗位。

20世紀60年代初，宋文驄和同志們一同創(chuàng)建中國飛機設計第一個氣動布局專業(yè)組，開始了對飛機新式氣動布局的研究。

他在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過東風113號機、殲7、殲8、殲9等多個型號的研制；1984年4月，他擔任總設計師的殲7C首飛成功。其后，他擔任殲10總設計師，帶領科研隊伍歷經十數(shù)年奮斗，成功完成研制任務，為我國戰(zhàn)斗機實現(xiàn)跨代升級做出卓越貢獻，被尊為“殲10之父”。

宋文驄經歷傳奇、魅力獨特、淡泊名利、作風民主、提攜后輩、風趣幽默，深受大家愛戴。宋總雖然離開了我們，但他的音容笑貌永遠活在我們心中，他的豐功偉績永存。

在他2016年不幸病逝后，我為他深情寫下悼文。在我心中，他雖駕鶴而去，但音容笑貌如昨。尤難忘，他年少投身革命的傳奇，為祖國強盛走上求學深造坎坷路的堅毅；而在人生的全部征程中，他總是迎難而上、樂觀處之、堅忍不拔。他不僅為祖國奉獻了殲10這款名機，更培養(yǎng)和帶出一支專業(yè)齊整、素質精良的先進戰(zhàn)機研發(fā)團隊。他淡泊名利的高風亮節(jié)為人們贊頌，他對年輕人的呵護與提攜，他的豁達、平易和風趣幽默，更令后人喜愛；在大家心中，他既是激情的宋老總，更是慈愛的老爺子。如今，可以告慰他老人家的是，一代新人已經挑起大梁，航空強國夢想的實現(xiàn)從未像今天這樣迫近。

二、殲10的劃時代意義

讓我們把目光拉回到20世紀七八十年代。那時，以美國F-15/F-16、蘇聯(lián)蘇-27/米格-29、法國“幻影”2000等為代表的新戰(zhàn)機相繼研制成功并服役，世界航空主戰(zhàn)機種實現(xiàn)了升級換代。而此時，中國軍隊的主戰(zhàn)機種仍是殲7、殲8等相對老舊的戰(zhàn)機，與世界先進國家的裝備形成了明顯的代差。中央看到了這一問題，決心在國家財力非常艱困的條件下，安排自主研制一型新殲擊機，確保在21世紀初列裝，并借此提高中國航空工業(yè)的整體水平。

1981年底，鄧小平指示：“我們一定要搞一個新的、性能好的戰(zhàn)斗機！”1982年，開始立項準備；經深入論證，成都飛機設計研究所（簡稱“成都所”）提交的方案中標。1984年5月，成都所和成都飛機公司（簡稱“成飛”）被確定為該機研制總體單位。1986年1月，國務院、中央軍委發(fā)文，批準項目立項，命名為殲10，列為國家重大工程。1986年7月，宋文驄被任命為殲10總設計師。

當時，我國軍工事業(yè)正經歷艱難的“軍轉民”時期。在宋文驄等的帶領下，廠所共同努力，克服經費不足、技術儲備不足等困難，開始殲10的研制。這款新機被定義為高性能、多用途、全天候先進戰(zhàn)斗機，采用單座、單發(fā)、腹部進氣、鴨式氣動布局，確保中、低空機動性能，體現(xiàn)良好的綜合作戰(zhàn)效能。為實現(xiàn)設計目標，需要突破放寬安定度的短間距鴨式氣動布局、四余度數(shù)字化電傳操縱飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)和計算機輔助設計與制造等關鍵技術。

歷經12年奮斗，在成都所和成飛以及全國數(shù)十家單位的共同努力下，殲10終于迎來首飛。1998年3月23日，時任國防科工委主任曹剛川、空軍副司令員喬清晨、總參裝備部副部長李安東、中國航空工業(yè)總公司總經理朱育理等來到現(xiàn)場。中午12時30分，01架原型機經過機務準備、放飛批準后，進場到達起飛線。14時41分，原型機由著名試飛員雷強駕駛，以發(fā)動機“戰(zhàn)斗最大”狀態(tài)起飛，在空中完美飛行18分鐘，而后平穩(wěn)著陸，首飛圓滿成功，全場歡聲雷動。當日，國務院、中央軍委、國防科工委、中國空軍等向研制現(xiàn)場發(fā)來賀電。

殲10原型機首飛，標志著經過研制全線十余年奮戰(zhàn)與協(xié)同攻堅，工程取得重大突破。這一天，標志著中國真正開始擁有獨立自主研制具有世界先進水平戰(zhàn)機的能力；也成為宋文驄生命中最重要的一天。其后，又經歷8年奮斗，殲10裝備部隊，迅速成為中國空軍裝備的主力戰(zhàn)機，也成為我國第四代戰(zhàn)斗機的代表作。

當1986年中央批準殲10立項，宋總出任總設計師時，他已經56歲。從此，他生命里的每一天都屬于新殲，每一步都留下了堅實的腳印。殲10于1987年完成初步設計，1991年完成全尺寸樣機總裝，1997年完成01架機總裝，1998年首飛，2004年設計定型。這時的宋總已是74歲的老人。宋總被人們尊稱為“殲10之父”，這是對他居功至偉的褒獎，是歷史給予這位國士的高貴稱謂。

在他辭世后舉行的追思會上，殲10項目行政副總指揮、航空工業(yè)總公司“十號辦”主任、宋總的親密戰(zhàn)友晏翔深切回憶他的杰出貢獻。她說，是宋總帶領的團隊歷經長期工作凝結而成的方案，令軍方耳目一新，使他們覺得中國未來的“新殲”可以和世界先進戰(zhàn)機媲美。“殲10的技術跨度非常大，提的指標也非常高。機載系統(tǒng)、設備及材料等都需要攻關，項目就是在技術攻關中進行的。整個項目是在宋總領導下的一個龐大系統(tǒng)，為了把這個系統(tǒng)搞好，為了使所有的研制工作滿足型號需要，宋總把所內很多研究室做了重新組建。這樣的體系，現(xiàn)在還都在沿用。”

同樣的評價，還來自宋總的接班人、殲20總設計師楊偉。楊偉說：“我覺得宋總的貢獻不僅僅是在一型飛機上，而是在整個工業(yè)體系的發(fā)展上。”這同晏主任的看法完全一致。楊偉還說，當年研制殲10時定的是三大目標：研制一型跨代戰(zhàn)機，創(chuàng)建一個具備完整能力的基地，鍛煉一支高水平的自主研發(fā)隊伍。在宋總的培養(yǎng)和帶領下，經歷兩代人的奮斗，這三大目標都實現(xiàn)了。“一支具有先進理念、敢于創(chuàng)新、掌握著先進戰(zhàn)機研發(fā)技術和經驗的優(yōu)秀人才隊伍成長起來，整個研制團隊鍥而不舍的堅強意志和自力更生的創(chuàng)新精神，讓殲10飛機突破了先進氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)和計算機輔助設計與制造等一系列關鍵技術，讓中國戰(zhàn)斗機研制有了跨越式發(fā)展。”

而在說到宋總的忘我精神時，晏主任和“網易軍事”記者有這樣一段對話。記者問道：“有沒有統(tǒng)計過宋老在整個殲10研制過程中休息了多長時間？”晏主任答道：“這個真沒統(tǒng)計過，但是當年成都所員工都實行一周6天每天11小時工作制，而宋總……幾乎和殲10一同生活，從來沒有什么假期。”正是這種宵衣旰食的陪伴，使宋總視殲10如家人、如生命，正是這種披肝瀝膽的苦干，成就了這款中國自主研制的第四代戰(zhàn)機的開山之作！歷史的豐碑上鐫刻著宋文驄的英名，祖國和人民會永遠銘記他的功績！

三、兩代人的奮斗

緬懷宋老爺子，不能不寫到他的愛徒、戰(zhàn)友、如今已成為中國航空科技領軍者之一、馳名世界的戰(zhàn)斗機總設計師楊偉。1978年，15歲的楊偉破格參加高考，被西北工業(yè)大學錄取。1985年，22歲的他，畢業(yè)于空氣動力學與飛行力學專業(yè)，獲工學碩士學位，同年被分配到成都所工作。在這里，他有幸遇到宋總，開啟了輝煌的職業(yè)生涯。

在宋總的信任與鼓勵下，楊偉承擔了多項重要任務，迅速成長為宋總的得力助手。宋總對于楊偉，是伯樂、是導師，更是并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友。在宋總追思會上，楊偉深情地說：“我說宋總可以說三天三夜，但是我就說一個接班人的事情。我和宋總差33歲，無論在中國還是世界上都是很少見的，這是歷史，這是我的機緣，沒有宋總就沒有我的今天……1990年的時候，我申請出國，也拿到了護照，就差辦簽證了。宋總說‘別走了，把我留下。實際上，這3個字的背后是交給新任務和新挑戰(zhàn)。”

楊偉更動情地回憶道：“當我初到成都所時，那個年代所里的研究生可謂鳳毛麟角，面對我的請命自薦，宋總和藹地笑笑，告訴我，還是先到研究室去，把基礎打打牢，把專業(yè)面擴擴好，以后才能做更多更好的工作。今天回頭去看，我很感謝宋總當年的建議。正是他的建議讓我從設計員一步步走向領導崗位，在基層歷練了自己，更修煉了‘內功，為我挑戰(zhàn)最初的夢想——殲10飛機全數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)打下了基礎。”

正是在宋總的嚴格要求，又充分信任、大膽放手的鼓勵下，在殲10研制中，楊偉初顯才干。34歲時，就因業(yè)績突出而晉升為研究員。1998年，楊偉受命擔任成都所副所長、副總設計師，兼任飛控系統(tǒng)總設計師。正是在這一崗位上，在宋總的支持下，他成長為我國新一代殲擊機數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)的領軍者，使我國在該領域一舉登臨世界最高水平。這項技術難度大、風險高，世界多國曾在該領域遭遇過機毀人亡等嚴重挫折。在國外封鎖極嚴、技術難度極大的情況下，從飛控系統(tǒng)總體方案確定，到全系統(tǒng)數(shù)字仿真和原理試驗；從應用軟件開發(fā)，到獨特的自動測試體系，他團結和組織大家設計出一流的系統(tǒng)，研制出一流的綜合試驗設施，確保了采用靜不安定技術的新機首飛安全，進而確保新機穩(wěn)定性和各項性能指標，實現(xiàn)了在該領域從“必然王國”向“自由王國”的跨越，創(chuàng)造了世界同類新機研制史的奇跡。

2001年1月，38歲的他被提拔為總設計師，并于同年出任“梟龍”戰(zhàn)機總設計師，成為當時航空工業(yè)集團最年輕的總設計師，為中巴共同推進的這個項目做出了重大貢獻。2017年3月23日，楊偉因在“梟龍”項目上的貢獻，在巴基斯坦總統(tǒng)府接受了馬姆努思·侯賽因總統(tǒng)授予的“卓越之星”國家榮譽獎章。幾年后他又兼任所長，此后還擔任殲10雙座機總設計師。在經歷了多個型號項目的歷練，以及第五代戰(zhàn)機的系統(tǒng)性預先研究的鍛煉后，2007年楊偉被任命為殲20總設計師。他帶領團隊成功研制出國人為之驕傲、世界為之矚目的當代頂尖的先進戰(zhàn)斗機。2011年殲20首飛舉世矚目，楊偉作為殲20的總設計師走上了人生的一個高峰。

2017年，54歲的楊偉成功當選為中國科學院院士，這個榮譽他當之無愧。如今，他正領命開展更新一代裝備的謀劃與研發(fā)。這位少帥的專業(yè)造詣和組織能力，贏得了廣大干部職工的高度評價和充分認同，而這其中也飽含著宋總對他的培養(yǎng)與教誨。發(fā)生在老爺子與少帥之間的故事，彰顯了他們追求事業(yè)成功的精神與品格，同頻呼應、薪火相傳，詮釋了航空報國的志向，譜就了感天動地的人間贊歌！

四、永遠的豐碑

作為一名航空人，我深知殲10的成功對于我們有多重要。1998年3月23日，是我心中中國航空“龍?zhí)ь^”的日子。“猛龍”騰空翱翔，標志著自主研發(fā)的歷史新篇的開啟，昭示著蓄勢待發(fā)的中國航空新世紀的到來。

我們如此珍愛這款青史留名的戰(zhàn)機，用原中國航空工業(yè)第一集團公司總經理劉高倬的話，這是一座永遠的豐碑！也格外懷念為“猛龍”奉獻畢生心血的宋老爺子，他和以他為代表的殲10隊伍與殲10精神，也是一座永遠的豐碑。

如今，可以告慰老爺子的是，他的成就遺存和高尚品格已在民族振興的大業(yè)中生根、開花、結果；從殲10到殲20，他的事業(yè)在后繼者們的奮斗里賡續(xù)輝煌，他親手培育的隊伍已經成長為中國航空科技事業(yè)的一支砥柱雄師。