鐵路客站室內設計手法與材料探究

熊小菲 金超

中信建筑設計研究總院有限公司 湖北 武漢 430000

引言

近幾十年，我國鐵路事業發展迅速，一條條路網快速形成，一座座鐵路客運車站拔地而起，鐵路旅客運輸業在人們的生活中扮演中極為重要的角色。車站是城市迎來送往之地，車站也是城市對外宣傳的名片。好的車站設計，是綜合硬件與人性化服務的結合，更是是功能與文化的結合。

鐵路客站工程是一項專業性極強的綜合性工程，室內設計作為客站室內效果最終表皮的呈現，既要擁有表皮的設計語言和設計美感，還需要在方案深化中協調配合建筑、暖通、給排水、機電、智能化等各專業，以共同達到較為完美的綜合效果。

隨著鐵路事業的發展，室內設計也跟隨著建筑各專業逐步發展，但成熟度還遠遠不夠，目前，國內對客運站的建筑設計風格及手法、功能動線及結構形式等都研究較多，而對室內設計的重視度則還亟須提高。

1 國內外鐵路客站室內設計分析

1.1 國內典型客運站

1.1.1 北京豐臺站：豐臺站為北京最早的火車站，2022年6月再次翻新擴建完成，通車運營。新站以鋼結構和玻璃幕墻等新材料打造現代簡潔的建筑風格，整體造型上取自“筑臺建城”的立意，細節上融入北京特色元素。室內候車區域吊頂采用藻井造型，以中式傳統古建結構之美來表達，地面裝飾以“豐”字圖案拼合，結合花木意向，彰顯豐臺“花木之鄉”的地域特色[1]。

1.1.2 武漢站：2009年12月建成啟用，建筑造型充分結合武漢地域特色，車站主站房設計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，里面水波狀的屋頂寓意武漢“千湖之省”的特色，建筑中部凸出的大廳屋頂象征著武漢的“中部崛起”和蒸蒸日上的發展趨勢，周圍環繞的九片屋檐取自中國傳統建筑的重檐造型，象征武漢“九省通衢”的地理位置。室內空間強調通透性和視覺引導性，并且站內中央大廳可以看到火車駛入，以車輛進出站的宏大場景給旅客帶來震撼的感受[2]。

從我國客運量較大的省會城市及一線城市的客運站設計，可以看出，大型客運站在充分解決功能動線、便捷化人流疏導、良好的空間感受等基礎上，更多地開始注重人文關懷，注重地域文化表達，不同城市寫意不同造型，成為各自城市的展示名片。

但另一方面，中小型站房呈現出較為嚴重的同質化，車站多以灰白調居多，較少引入地域性色彩及造型表達。有些城市會在建筑外觀上形成一定的特色，但內裝設計卻不論是設計材料還是設計手法，都讓身處其中的人看不出區別，內外空間也沒有形成相互呼應，導致設計整體性不足。此外，內裝設計上也缺乏細節設計，注重大塊面大體量表達，缺乏細膩深入的節點思考，施工中略顯粗糙，使用中也存在一定的不便利，此外，人性化設計也有待完善。

1.2 國外典型客運站

1.2.1 芝加哥聯合車站：1925年竣工運營，是一座典型的文藝復興式建筑，風格鮮明，古色古香，站內以石柱、穹頂、大理石地面、銅質壁燈等結合打造，車站內部空間不算高大，但氣勢上給人感覺很雄偉典雅，別有韻味。此外，車站大廳不僅是車站，還是婚禮、典禮、會議、宴會的地方，其設計在美國受到極大的認可。

1.2.2 摩洛哥蓋尼特拉市高鐵站：其建筑外形由大面玻璃立面搭配三角形白色雕花“木格窗”打造，整個建筑猶如一個美麗的白色珠寶盒。外立面上的三角形圖案的靈感來自于伊斯蘭建筑的幾何形式，展示著摩洛哥傳統的建筑文化。站內設計現代、簡潔、通透。白色的柱子與外立面聯通，灰色大理石地面，灰色鋁板及玻璃墻面，設計手法上與建筑外觀形成呼應，十分整體協調。

從國外鐵路客運站的設計可以看出，大小客運站都可以打造獨一無二的設計風格，設計師的設計手法并未受到交通空間的固有思維束縛，在滿足功能需求的同時也能滿足對美的傳達，打造獨一無二的空間感，這一點是很值得我們學習的。

2 鐵路客站設計原則

2.1 設計材料選擇

由于鐵路客運站人流量巨大，出于對安全的考慮，規范對室內裝飾材料的防火要求非常高。依據《建筑內部裝修設計防火規范》，客運站室內設計材料需滿足下表要求。

表1 單層、多層民用建筑內部各部位裝修材料的燃燒性能等級[3]

因此，客運站內裝的墻地頂面材料受到較多約束，相較于其他室內空間，客運站的內裝如何在有限的材料選擇上做出無限的創意，是十分考驗設計師功底的。

內裝材料選擇上，能夠同時滿足防火、防潮、耐污、耐磨、耐碰撞的材料并不多。

地面較多選擇為花崗巖，它具有堅硬、耐磨、抗壓抗凍、吸水率低等特點。在設計使用中以白麻灰麻為主，但材料本身可選的色彩及花紋種類還是比較多的，面層工藝也有各類不同的處理方式，新的站點設計中，設計師也嘗試去局部運用紅色、黑色等色系進行點綴搭配，提升空間識別度。另外，藝術水磨石也能滿足堅硬、耐磨、抗壓等特點，且能依據設計需求定制不同色彩紋路，具有豐富的設計感，但水磨石的抗滲透抗腐蝕能力不及花崗巖，所以在客運站中不建議大面積使用。

墻面設計中較多采用石材、鋁單板、玻璃、水泥裝飾板等，不同材質打造出來的風格差異也比較大，其中鋁單板和玻璃都可以定制各種色彩及花紋，鋁單板易加工易彎曲，能夠制作成各種造型，在一些人流較大的公共交通空間如地鐵站、機場中都使用較多。水泥裝飾板則是近些年被設計師熱衷使用的材料之一，具有高強度、防霉防菌、易安裝、可塑性強，能夠打造出獨特的樸素雅致的清水混凝土風格。

天花材料必須滿足A級防火材料，天花中又有較多機電管線末端需要綜合協調，因此，天花設計要求輕便易檢修，盡可能兼顧模塊化設計，便于工廠定制，現場快速安裝。設計中較多采用鋁板、鋁格柵、金屬孔板等材質，其中金屬孔板可以依據設計制作出不同沖孔紋路，且通過小孔吸聲起到一定的吸聲降噪效果。但隨著設計個性化需求的提高，類似于GRG這類可以定制造型的A級防火材料也會逐步走入大眾的視野。

2.2 設計手法

設計手法和地域文化表達上，中小型城市新建及改擴建的鐵路客站也在嘗試做一些突破和改變。

江蘇省丹陽站，2018年完成站房改造，此次改造中，站房空間采用局部紅色金屬花格裝飾，設計來源于江南民居木花格，巧妙的色彩點綴使得空間更具生機感。頂面采用金屬穿孔板，能夠有效減弱空間內的噪音，又能使得密封的頂面具有一定的輕盈變化感。

江蘇無錫站，2018年完成改擴建。改造后室內空間通過白色和灰色點綴，空調風口裝飾采用別致的花格設計，凸顯江南民居的風味。內墻及柱面裝飾結合玻璃、金屬板等材質，而非傳統的大面石材，頂面設計也結合了部分跌級造型，這些設計都在試圖破除傳統客運站大空間的單調感。

江西萬安站，2019年開通運營，為新建車站。建筑造型上舒展大氣，傳達出"五云呈祥，萬民以安"的寓意。室內設計上，天花和柱面都以“萬”字紋點綴，凸顯中式傳統紋樣，又相應“萬安”的站名，進出站通道用鋁板設計疊級造型，仿中式屋檐的重檐疊級感，現代手法中突顯中式韻味。

圖1 無錫站

圖2 萬安站

室內設計中，處理好標準化與建筑特色的關系，注入地域文化特點，提高站房文化內涵和藝術表現力，對客運站站房設計意義重大。

2.3 細節設計，提高建筑品質

現代化鐵路客站建設提出“六合理念”，即站城融合、功能復合、文化契合、智能統合、綠色結合、經濟適合。“站城融合”要求設計體現城市屬性，讓鐵路與鐵路客站共贏共生；“功能復合”則要求客站滿足多重功能，在達到高效運輸、高效換乘目的的基礎上多元化豐富化處理；“文化契合”強調因地制宜，一站一景，避免同質化設計；“智能統合”要求服務、建造、運維智能化；“綠色結合”要求全壽命周期內滿足“四節一環保”，響應國家政策；“經濟適合”要求經濟適用、便于運營與維護。另一方面，在新的建設理念指導下，室內設計也要注重材料的把控，注重細節及藝術品質的追求。

在過往項目中，較多出現的問題要預判和提前處理，如不同材質不同部位交接處的對縫處理、機電末端與裝飾材料的對縫及對齊處理、圓弧處理避免磕碰、弧面造型定制的合理分塊等。其中，墻地面、墻頂面之間的對縫處理，以及門窗與墻地面飾面的對縫處理是設計與施工細節的體現，不影響功能，卻能影響工程的細膩度和品質度。墻柱面陽角、柱基及各類低矮擋臺的陽角部位、柱基及各類低矮擋臺的陽角部位的弧角處理則缺乏安全保障，小細節的人性化處理，能很好地提升使用者的空間滿意度。大空間中的曲線造型通常在設計中非常美觀，但在施工中由于分塊不合理，圓潤化處理不足，導致最終“曲線”變“折線”，影響整體效果，這一點在設計施工中也需重視。

此外，設計中由于項目建設周期和專業細分等原因，建筑、機電和內裝專業的設計會出現較多脫節的情況，建筑前期對部分空間考慮不足，導致車站的最終呈現效果不足，是一個較為普遍的現象。加強建筑一體化設計，加強車站空間規劃統籌，室內專業提前介入溝通，加強各專業之間的有效融合，設計中對設備設施系統進行系統性的整合，對提高整體項目水平非常重要。

3 結束語

鐵路客運快速發展，建筑的探究也逐步豐富，而室內空間作為旅客及工作人員較長時間停留的區域，其設計也亟須被重視。室內設計師需要在各類項目經驗的基礎上不斷總結提高，并在未來的項目中合理把控材料，突破固有的理念約束，并結合細致人性化的考量，打造出高品質的客運站站房空間，提升空間使用滿意度，傳達城市特有文化理念。