風(fēng)神年輕態(tài) 不服賽道見(jiàn)

文 / 張敏

湖北省這波“購(gòu)車狂潮”在輿論上火出圈了。在這一波東風(fēng)熱銷浪潮中，作為湖北本土品牌的東風(fēng)風(fēng)神多款車型也在大賣，經(jīng)銷店中更是人流潮涌，一車難求。

事實(shí)上，風(fēng)神的持續(xù)熱銷不僅限于湖北地區(qū)，而是在全國(guó)范圍內(nèi)深受消費(fèi)者認(rèn)可。這背后是風(fēng)神技術(shù)賦能，產(chǎn)品高品質(zhì)、高價(jià)值、高認(rèn)可度的體現(xiàn)。

從這個(gè)角度看，風(fēng)神“銷量熱”本質(zhì)其實(shí)是“技術(shù)熱”。

在人們的印象中，東風(fēng)風(fēng)神是一個(gè)低調(diào)且硬核的中國(guó)品牌，雖然不總處于追光燈下，但其技術(shù)至上的理念，為品牌注入了極為罕見(jiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。現(xiàn)在幾乎所有品牌旗下都有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品。畢竟車除了基本代步功能，開(kāi)出趣味感、帶來(lái)愉悅感是重要的附加價(jià)值。

賽道冠軍的動(dòng)力底蘊(yùn)

東風(fēng)風(fēng)神在十幾萬(wàn)元的家轎上部署賽道品質(zhì)，而且不玩虛的，沒(méi)有閃爍其詞的粉飾，就撂下一句話“賽場(chǎng)上見(jiàn)”。就像當(dāng)年某國(guó)產(chǎn)手機(jī)，“不服跑個(gè)分？”成績(jī)拍在桌上，對(duì)面一片寂靜。

要的就是這個(gè)效果。風(fēng)神品牌，品牌如其名，車也如其名。風(fēng)神奕炫，號(hào)稱“冠軍賽車”、“CTCC彎道王”，這比民間的“秋名山車神”要有含金量多了。

奕炫車隊(duì)在CTCC賽場(chǎng)上，面對(duì)眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)，從2020年起，從未讓冠軍旁落。其搭載的馬赫動(dòng)力，不但一戰(zhàn)成名，而且直到今天都未遇到真正的挑戰(zhàn)。

賽場(chǎng)勝績(jī)，馬赫動(dòng)力當(dāng)記首功。奕炫馬赫版全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動(dòng)力（1.5T和1.5L自吸）。其中，1.5T格特拉克6DCT變速箱，最大功率145kW，扭矩300N·m。對(duì)于一款緊湊型轎車，這個(gè)動(dòng)力顯然是充裕的。

紙面實(shí)力并不能全面展示奕炫的兇猛。渦輪在1200轉(zhuǎn)時(shí)就介入，起步飛快。在城市通勤中，紅綠燈起步，二三十米就分出高下，經(jīng)常吊打紙面實(shí)力更強(qiáng)的對(duì)手。想來(lái)，其軸距尺寸和賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校，才讓動(dòng)力發(fā)揮的天花板更高。

對(duì)于一款家用車而言，上前減震塔+防側(cè)傾桿、冷彎封閉變截面后橋，實(shí)屬“不講武德”。工藝成本雖然高一些，但開(kāi)起來(lái)颯爽無(wú)比，年輕人開(kāi)一次就難以忘懷它的底盤(pán)韌性和澎湃動(dòng)力。

喊了這么多年的年輕化，一切由產(chǎn)品說(shuō)話，是最直接、最具誠(chéng)意的手段。奕炫的賽道車型并無(wú)做特殊調(diào)校，所見(jiàn)即所得。風(fēng)神產(chǎn)品在年輕態(tài)上身體力行，塑造了其年輕不羈、實(shí)用樂(lè)趣兩相宜的品牌調(diào)性。

馬赫動(dòng)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)由東風(fēng)全面自主掌控，擁有14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)和120多項(xiàng)發(fā)明專利（去除外觀專利）。

東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)至上，顯然不止這點(diǎn)能耐。狂暴動(dòng)力的“十佳中國(guó)心“之下，節(jié)能環(huán)保也是扛把子。馬赫雙擎混動(dòng)MHD，熱效率達(dá)到量產(chǎn)車史無(wú)前例的高峰45.18%。熱效率在40%以上的時(shí)候，每提高千分之一，都要付出巨大的努力。

而且，這一測(cè)試數(shù)據(jù)由中汽中心在今年2月披露，其能效水平是由第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)正式認(rèn)證的。

年輕態(tài)“三維度”

在這個(gè)價(jià)位上，首次購(gòu)車的年輕人，仍然注重持有成本，好開(kāi)易維護(hù)，還要使用成本低。風(fēng)神給客戶賦予的超越家轎的使用價(jià)值，居然以業(yè)內(nèi)顯著的低油耗、低保養(yǎng)成本的方式達(dá)致，也算一絕。

雙擎動(dòng)力自然有能力做更狂暴的輸出。皓極作為2022年問(wèn)世的高端混動(dòng)SUV新標(biāo)桿產(chǎn)品，上市僅1個(gè)月就勁銷10745輛，爆款氣質(zhì)拉滿。如期待的那樣，支持可實(shí)現(xiàn)10種混動(dòng)模式，可輸出180kW強(qiáng)大綜合功率和540N·m扭矩。起步加速響應(yīng)只需0.15秒，動(dòng)力輸出超越2.0T排量。而油耗卻低至4.8升/100公里，一箱油綜合工況續(xù)航1000公里不是夢(mèng)。

和奕炫一樣，紙面數(shù)據(jù)不足以顯示其優(yōu)越性。皓極的電驅(qū)模塊隨時(shí)在線，這和很多車型高速時(shí)電驅(qū)離線有很大不同。特殊的并聯(lián)模式，讓任何時(shí)候雙重動(dòng)力召之即來(lái)。

如果是高速路況，皓極則自動(dòng)切入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，此時(shí)處于燃油機(jī)高效工作區(qū)間，油耗只有260克/千瓦時(shí)。這是REEV模式所不能相比的。這種工作方式，也令其饋電油耗遠(yuǎn)小于REEV。

年輕人懂產(chǎn)品，不聽(tīng)忽悠。風(fēng)神奕炫車身82%的骨架采用1500MPa熱成型鋼板，非常奢侈。這種方案得益于東風(fēng)擁有冷軋熱軋多種鋼材加工能力。自己當(dāng)自己的供應(yīng)商，這不是一句“垂直整合”能相媲美的。簡(jiǎn)單說(shuō)，東西好成本還得可控。

去年9月份上市的2023款奕炫MAX，更是將賽車屬性進(jìn)一步放在核心位置，號(hào)稱“我的家轎，亦可賽道”。作為首款超級(jí)模塊化打造的車型，搭載準(zhǔn)L3智能輔助，名為繼承，實(shí)為開(kāi)創(chuàng)。

從某種意義上講，年輕人都是“顏值黨”。車子再好用，不好看也被一票否決。皓極的“風(fēng)之痕”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，充滿輕盈和優(yōu)雅的流線感，幾乎讓人忘記它是一款大塊頭的SUV。

而奕炫MAX的“賽道風(fēng)暴美學(xué)”來(lái)的更為直接，強(qiáng)調(diào)視覺(jué)沖擊力和炫彩奪目的燈光設(shè)計(jì)，形成低姿、寬闊、神秘的競(jìng)速感。有實(shí)力，不懼目光的高調(diào)感，和風(fēng)神品牌低調(diào)運(yùn)營(yíng)，形成有趣的對(duì)比。

同樣引發(fā)關(guān)注的還有風(fēng)神緊湊型SUV車型皓瀚實(shí)車圖。作為基于東風(fēng)集團(tuán)DSMA 2.0平臺(tái)打造的首款車型，這款年度重磅SUV，不久后將正式量產(chǎn)上市。

皓瀚用戶，定位于Z世代的樂(lè)活有趣族。他們年輕有為，注重個(gè)性，對(duì)未來(lái)前瞻、科技智能充滿興趣；基于對(duì)年輕用戶這些需求的洞察，皓瀚以充滿運(yùn)動(dòng)感和科技感的造型，流暢的線條，展現(xiàn)個(gè)性與態(tài)度。

可以看出，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品在動(dòng)力、造型、智能三個(gè)維度，緊緊圍繞年輕態(tài)客戶需求設(shè)計(jì)。其背后則是東風(fēng)自主品牌數(shù)十年的技術(shù)積累和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力在支撐。所謂厚積薄發(fā)、臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功，說(shuō)的就是這種實(shí)力寫(xiě)照。

畫(huà)用戶，也畫(huà)自己

風(fēng)神運(yùn)營(yíng)其實(shí)很有針對(duì)性。皓極的“宅車”挑戰(zhàn)；奕炫在余杭盤(pán)山公路上，24小時(shí)不熄火全程直播暴走，連綿不斷的彎道，將奕炫的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得纖毫畢現(xiàn)。

而且，年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的共創(chuàng)、改裝、元宇宙社區(qū)、營(yíng)地體驗(yàn)、詩(shī)路之旅等活動(dòng)，亦文亦武、宜旅宜家、宜靜宜動(dòng)，充分迎合了年輕人追求生活的“質(zhì)感”、追求新奇體驗(yàn)感的心態(tài)。和年輕人玩在一起，風(fēng)神年輕態(tài)運(yùn)營(yíng)，漸入佳境。

去年的皓極元宇宙亮相儀式、皓極全國(guó)十城超極營(yíng)地體驗(yàn)活動(dòng)、奕炫&瘋狂小楊哥&脫口秀發(fā)布等玩出新花樣，通過(guò)一系列年輕化營(yíng)銷，激活品牌勢(shì)能。同時(shí)，作為中國(guó)國(guó)家乒乓球隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作伙伴，東風(fēng)風(fēng)神在國(guó)球系列推廣活動(dòng)中，“國(guó)家隊(duì)站臺(tái)國(guó)家隊(duì)”，品牌形象進(jìn)一步提升。

同步提升的還有服務(wù)水準(zhǔn)，東風(fēng)風(fēng)神在第二屆粉絲慶典上，升級(jí)了“C位服務(wù)計(jì)劃”，打造了覆蓋客戶“選車、買車、用車、賣車”全生命周期的2.0循環(huán)服務(wù)生態(tài)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

如今大家都講究用戶畫(huà)像。如果只泛泛將“年輕人”定為目標(biāo)潛客，未免失之粗糙。敢愛(ài)敢恨、生性自由、有品位有擔(dān)當(dāng)，善于獲取信息但從不盲從，才是風(fēng)神的目標(biāo)客戶。客戶的階層、城市、地域、收入不是最重要的，所有自認(rèn)擁有其中品質(zhì)的年輕人，就是風(fēng)神的同道中人。

這與風(fēng)神矢志不移地推進(jìn)中國(guó)品牌在技術(shù)、造型和智能化上正面勝出競(jìng)品的精神，是一脈相承的。

風(fēng)神面臨過(guò)困難，從不抱怨市場(chǎng)嚴(yán)酷。就像真正的水手，從不抱怨天氣。堅(jiān)持不渝、奮斗中的理想主義者，是風(fēng)神的自我畫(huà)像，和用戶畫(huà)像，頗有神似之感。

伴隨著產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)多重發(fā)力，以奕炫、皓極為代表的風(fēng)神產(chǎn)品熱度持續(xù)上升，為全年銷量增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。2022年12月風(fēng)神銷量1.72萬(wàn)輛，以同比增35%收官；全年銷量19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。其中，新能源車銷量76247輛，暴增154%；自主品牌市場(chǎng)占有率重新入圍TOP10行列。這一歷史性的佳績(jī)，只是風(fēng)神產(chǎn)品線開(kāi)掛的結(jié)果，也是大場(chǎng)面的開(kāi)端。

從奕炫家族到皓極，再到皓瀚，風(fēng)神產(chǎn)品陣營(yíng)將不斷完善。在強(qiáng)大產(chǎn)品力與用戶運(yùn)營(yíng)思維支撐下，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)形成產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和品牌力的正向循環(huán)，熱銷與局面持續(xù)改善可以預(yù)期。

2023年，東風(fēng)風(fēng)神將實(shí)現(xiàn)PHEV、EV的多能源動(dòng)力布局，全力向電動(dòng)化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。風(fēng)神以往從未觸及到這一線。它要求風(fēng)神的品牌運(yùn)營(yíng)，要更凸顯特色和調(diào)性，品牌氣質(zhì)更鮮明。

甘于從眾者可能流于庸碌，卓爾不群者的問(wèn)題可能是曲高和寡。風(fēng)神賽道風(fēng)的形象已經(jīng)勾勒出來(lái)，如何接地氣、適應(yīng)更廣泛的使用場(chǎng)景，開(kāi)拓更多的一二線和下沉市場(chǎng)，是未來(lái)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”的深入課題。