廣汽豐田只打“價(jià)值戰(zhàn)”

文 / 盧山

2023年的第一季度，在瘋狂內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)中度過。超過40個品牌逾百款車參與的這場惡仗，不僅打破了中國汽車原有的市場生態(tài)，更把急功近利幾乎寫在了臉上。

然而，缺乏價(jià)值支撐的價(jià)格戰(zhàn)，注定要走入逼仄暗巷，僅僅依靠低價(jià)獲得一時(shí)銷量的品牌，注定無法走得長遠(yuǎn)。

要知道，價(jià)格戰(zhàn)不只是低級競爭，更是高級和終極競爭。一場體面的價(jià)格戰(zhàn)背后，需要的是拿實(shí)力作底氣。

2022年，廣汽豐田以突破百萬輛的成績躋身合資品牌“新頭部”。作為中高端車型占比超60%、電動化滲透率超30%的“三高”（高價(jià)值、高產(chǎn)品力和高保值率）標(biāo)桿品牌，廣汽豐田無疑更有這份底氣。

3月23日，廣汽豐田全新雷凌正式上市。在價(jià)格戰(zhàn)空前的當(dāng)下，全新雷凌以革新的技術(shù)和性能，打響了A級車的價(jià)值之戰(zhàn)，再次刷新了A級車的價(jià)值標(biāo)桿。

價(jià)值煥新，全新雷凌憑什么穩(wěn)居C位

分析A級車市場，“雷凌”是一個繞不過去的名字。

2014年，雷凌正式進(jìn)入中國市場，首次以“油電零價(jià)差”的定價(jià)策略，把混動的價(jià)格“打下來”，并連續(xù)多年拿下國內(nèi)混動市場的銷量冠軍。到目前為止，雷凌的累計(jì)銷量已經(jīng)突破160萬輛。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力

過去9年，雷凌以每年平均接近18萬輛的成績，穩(wěn)居A級混動細(xì)分市場的C位。隨著全新雷凌的到來，這種勢頭必將再保持下一個9年。

作為搭載豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)的首款車型，全新雷凌憑借“一大技術(shù)進(jìn)化、三大智能升級”，不僅擁有空前高效的電混性能，更擁有業(yè)界一流的智能化配置、廣汽豐田引以為傲的全球級品質(zhì)、以及油電同價(jià)的超高性價(jià)比。

與上一代雙擎相比，第五代智能電混雙擎通過對三電系統(tǒng)的技術(shù)革新，以及大容量動力電池的使用，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)電機(jī)輸出，在駕駛體驗(yàn)上無限接近純電。但同時(shí)，又沒有純電和插電混動的里程焦慮和補(bǔ)能麻煩，把高性能和便利好用兩者兼顧。

其1.8L雙擎系統(tǒng)綜合功率比上一代提升了12%，加速性能提升了15%，零百加速進(jìn)入9秒?yún)^(qū)間，WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，一箱油輕松跑過1000公里。

第五代智能電混雙擎技術(shù)還具備強(qiáng)大的全速域和全溫域特點(diǎn)，確保車輛即使在極寒地區(qū)，依然可以保證1000+公里的續(xù)航能力。加上豐田26年電池“0自燃、0事故”的戰(zhàn)績，確保了第五代智能電混雙擎成為目前性能最強(qiáng)、適用性最廣、可靠性最高的頂配混動系統(tǒng)。

與此同時(shí)，全新雷凌配備了越級的智能化裝備。其采用的T-PILOT智能駕駛、T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)的三大智能系統(tǒng)，不僅兌現(xiàn)了 “技術(shù)平權(quán)”的承諾，也標(biāo)志著廣汽豐田在智能化領(lǐng)域的飛躍。

全新雷凌搭載新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，是同級唯一標(biāo)配準(zhǔn)L3級自動駕駛級別的車型，智能水平媲美百萬級豪華車。

這套以“不容出錯的智能駕駛”為目標(biāo)，基于125億公里智能行駛“0事故”數(shù)據(jù)開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過遍布全車的高精度攝像頭和雷達(dá)感應(yīng)，在安全性、穩(wěn)定性和普及性方面均達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)。同時(shí)支持遠(yuǎn)程OTA升級，可以輕松做到常用常新。

智能座艙的大幅升級，讓消費(fèi)者更能切身體會到廣汽豐田在智能化方面的創(chuàng)新進(jìn)步。全新雷凌的T-SMART智能座艙，不僅擁有同級最大的12.3英寸數(shù)字液晶儀表、同級領(lǐng)先的10.25英寸中控大屏。

同時(shí)，采用了可見即可說的T-CHAT智能語音交互，支持自定義喚醒詞，一次喚醒持續(xù)聆聽30秒，并能聽懂普通話、粵語、中英文摻雜的指令，智能化程度完全不輸新勢力。

作為廣汽豐田2023開年的第一款全新車型，同時(shí)也是第五代智能電混雙擎的首款車型，全新雷凌無論是深度電驅(qū)化的駕駛體驗(yàn)，普惠平權(quán)的智能科技，還是油電同價(jià)的超高性價(jià)比，都再現(xiàn)了在A級車細(xì)分市場的強(qiáng)大的競爭力。

通過全新雷凌的高價(jià)值煥新，推動主流市場的電動智能化普及，普惠最大多數(shù)用戶實(shí)現(xiàn)環(huán)保智能的價(jià)值體驗(yàn)升級。這是廣汽豐田一以貫之的企業(yè)理念，更是頭部品牌的使命與擔(dān)當(dāng)。

全新雷凌重拳出擊，一場混動的價(jià)值之戰(zhàn)即將打響。

響亮發(fā)聲，這才是最好的混動

相比上一代雷凌，此次全新雷凌面對的將是截然不同的市場環(huán)境。

一方面，新能源市場已經(jīng)從藍(lán)海變?yōu)榧t海，眾多品牌的混動產(chǎn)品扎堆出現(xiàn)；另一方面，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的價(jià)格下沉，也給一直主張高價(jià)值和旗艦戰(zhàn)略的廣汽豐田提出更大挑戰(zhàn)。

更重要的是，隨著汽車消費(fèi)的升級，以及使用場景的變化，在油電共存時(shí)代，什么才是消費(fèi)者真正需要的新能源車，需要被重新思考和闡釋。

廣汽豐田認(rèn)為，一輛好的混動車，要先進(jìn)好用，性能強(qiáng)大，更要便利可靠。而傳統(tǒng)燃油車動力弱、油耗高、不環(huán)保；純電動車性能強(qiáng)，但持續(xù)性差，還有無法避免的里程焦慮；而插電式混動，虧電性能差，補(bǔ)能麻煩，性價(jià)比低。

第五代智能電混雙擎，針對目前這些技術(shù)痛點(diǎn)，以更加極致、更加智能、更加高效為目標(biāo)，通過全面的技術(shù)革新，成為混動中的六邊形戰(zhàn)士。

在TNGA架構(gòu)時(shí)代，雙擎發(fā)動機(jī)已經(jīng)擁有了超過40%的超高熱效率，這樣的動力系統(tǒng)讓漢蘭達(dá)這樣的大型SUV，同樣可以實(shí)現(xiàn)超越2.0T的動力響應(yīng)和比肩1.5L燃油車的超低能耗。

如今，雷凌所采用的第五代智能電混雙擎，通過三電系統(tǒng)有針對性的技術(shù)換代，讓雙擎混動技術(shù)在過去低能耗、高可靠性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了性能的提高，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者在新能源時(shí)代，對于汽車動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的新追求。

盡管插電式和增程式混動通過不同的技術(shù)路徑快速發(fā)展，但豐田智能電混雙擎以使用感無限接近電車、便利性無限接近油車、可靠性永遠(yuǎn)可以信賴豐田的多維度優(yōu)勢，仍然是混動性能與品質(zhì)不變的標(biāo)桿。

過去兩年，中國新能源市場進(jìn)入井噴時(shí)代，各種新晉品牌你方唱罷我登場，被定義成“傳統(tǒng)”品牌的合資大廠，卻集體陷入失語。消費(fèi)者面對眼花繚亂的營銷噱頭，同樣陷入選擇困難。

此次全新雷凌的重拳出擊，就是廣汽豐田的響亮發(fā)聲。當(dāng)搭載第五代智能電混雙擎的雷凌殺入A級車腹地，一場用技術(shù)實(shí)力說話的價(jià)值之戰(zhàn)即將打響。

不打價(jià)格戰(zhàn)，要打就打價(jià)值戰(zhàn)

今天席卷中國汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)，本質(zhì)上是一場新與舊的淘汰，價(jià)值與價(jià)格的較量，更是油電共存時(shí)期，企業(yè)核心競爭力的正面交鋒。

借由全新雷凌的上市，廣汽豐田發(fā)出合資車企的理性聲音——不打盲目的價(jià)格戰(zhàn)，要打就打價(jià)值戰(zhàn)！

越是風(fēng)高浪急，越要有戰(zhàn)略定力，在動輒談顛覆的當(dāng)下，在行業(yè)的焦慮和浮躁中，我們更加清醒地認(rèn)識到，車市競爭如同馬拉松，不求一時(shí)狂飆，而求持續(xù)領(lǐng)跑。

廣汽豐田自成立之初，就堅(jiān)定長期深耕細(xì)作的信念，厚積薄發(fā)、穿越周期，年均增長率近20%，2022年在日系品牌集體下挫的大環(huán)境中，逆勢達(dá)成百萬輛目標(biāo)，累計(jì)收獲近800萬用戶的青睞，躋身合資品牌的第一陣營。這正是廣汽豐田堅(jiān)持長期主義、水到渠成的結(jié)果。

長期主義同樣更要善于把握趨勢、順勢而上。

自2021年發(fā)布高端化、電動化、科技化三大戰(zhàn)略以來，廣汽豐田通過夯實(shí)體系能力，穩(wěn)固金字塔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把每款車型都打造成價(jià)值“超大杯”，形成了層次分明、全面爆款化的廣汽豐田產(chǎn)品梯隊(duì)，滿足了日趨多元化的消費(fèi)需求。

從品質(zhì)感動世界到品位引領(lǐng)風(fēng)潮，廣汽豐田的品牌含金量不斷提升。在整體銷量構(gòu)成中，中高端車型占比超過60%。與此同時(shí)，廣汽豐田的電動化布局也日益完善，電動化車型的滲透率超過30%，電混多年穩(wěn)居銷量冠軍，累計(jì)銷量沖擊百萬輛。

目前，廣汽豐田已經(jīng)成為新能源技術(shù)布局最全面的汽車企業(yè)，完整覆蓋電混、插混、純電、氫電四大賽道。同時(shí)，廣汽豐田正在進(jìn)行全鏈路創(chuàng)新探索，構(gòu)筑專屬電動化體系。

2022年末，廣汽豐田第五工廠（新能源工廠）正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到20萬輛。作為豐田全球最先進(jìn)、集成化最高的工廠，也是首個“碳中和”工廠，第五工廠的投產(chǎn)為廣汽豐田未來電動化車型的導(dǎo)入，奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

作為深耕本土市場的中國企業(yè)，廣汽豐田從成立以來穩(wěn)健經(jīng)營，為GDP貢獻(xiàn)超萬億產(chǎn)值，創(chuàng)造稅收近2000億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)超30萬人。

在體系力的建設(shè)上，廣汽豐田不斷穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，推動形成千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，不僅抵御住了過去幾年疫情和缺芯的沖擊，更為大灣區(qū)建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地貢獻(xiàn)了重要力量。

誰能夠持續(xù)創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造新價(jià)值，誰能夠用品質(zhì)說話，成為真正的用戶型企業(yè)，誰才能贏得最終的勝利。

作為高價(jià)值、高保值率和高產(chǎn)品力的標(biāo)桿品牌，廣汽豐田以長期主義擁抱變革，堅(jiān)持價(jià)值為王的理念，為“新百萬輛”時(shí)代的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，在強(qiáng)者恒強(qiáng)的存量競爭時(shí)代，打贏面向未來的實(shí)力之戰(zhàn)！