基于情感化設計理念的國產校車外型創新研究

張鈺糧, 董 浩,2, 陳佳俊

(1.成都大學, 成都 610106; 2.中車眉山車輛有限公司, 四川 眉山 620032)

長期以來,國內校車多由大巴、公交、面包車等改裝而來,缺乏專門的設計。隨著全社會對校車安全事故的關注及有關政策法規的出臺[1],國內客車企業紛紛開始進入校車市場,其生產的校車多以“山寨”美式校車為主[2],呈現出大同小異、缺乏本土特色、不夠符合中國國情等一系列問題。故本文結合情感化設計理念對國產校車外型進行創新,并運用模糊評價[3-4]展開分析。

1 情感化設計理念概述

情感化設計是由美國的認知心理學、人因工程等領域的著名學者唐納德·A·諾曼[5]提出,目的在于以一種以關注用戶內心情感訴求為中心的設計理念,使用戶從生理、心理和精神等方面綜合感受產品的價值,從而將難以測定的產品體驗量化為相應的設計要素,使設計變得有跡可循。情感化設計理念認為,產品帶給人們的情感體驗可歸納為本能、行為、反思3個層次,其中本能層主要指產品給人的第一印象,行為層主要指產品的人機體驗,反思層則將關注點放到了產品特征與人類情感的關系建立上。這三者間具有彼此依存、漸層遞進的關系,大部分產品具有前兩個層次,但很難達到第三個層次。

2 基于情感化的美式校車外型分析

1) 從本能層看,美式校車給人的第一印象是強壯有力、寬敞大氣,充滿了保護欲。

2) 從行為層看,首先其前臉多為“長鼻子”形式,下面裝有粗大的保險杠,在設計中體現出較強的防衛意識,如果遭遇沖撞,能夠有效地緩沖撞擊力[6]。同時,結合美國空曠平直的路況條件,校車行駛速度一般較快,采用長頭形式的前臉也能夠有效降低風阻[7]。其次,美式校車擁有離地較高的雙層底盤,通過性比一般巴士強很多。再者,其外殼較厚,內襯特制鋼板,同時涂有醒目的橙黃色,更易被人辨識。

3) 從反思層看,首先隱含在美式校車車型與涂裝下面的是一種豪邁的民族性格和對弱勢群體的照拂精神。比如依據美標,大中型客車中只有校車能夠采用橙黃色車身,體現出法規層面對校車的權利讓渡和尊重,這種稱為“國家校車鉻黃(National School Bus Chrome)”的涂裝色也成為了美國文化的重要標志之一。其次,美國作為全世界家庭汽車擁有率最高的國家,大部分家庭可以獨立承擔接送小孩上下學的任務,但卻有超過50%的中小學生乘坐校車上下學,可見美式校車打造的是一個友愛、公平、充滿獨立情操的乘車氛圍。再者,除了性能、安全等方面的高標準生產要求以外,全社會對于美式校車運營和管理也給予了極大的支持。比如當美式校車側圍的紅色停車牌旋轉伸出的時候,前、后方過往的車輛必須停下,這些設計動機傳遞出禮讓有序、關愛幼小等文明理念。

綜合來看,從美國國情出發,美式校車基于情感化設計理念的3個層次都做得較為完美,特別是在安全和可靠性上,可謂是“武裝到了牙齒”,成為了各國校車學習的典范。經典美式校車如圖1所示。

圖1 經典的美式校車

3 基于情感化反思層的國產校車外型創新

對于國產校車而言,可以借鑒美式校車的一部分經驗,但是結合中國國情,特別是從反思層來看,顯然存在一些不夠和諧的地方。首先,美式校車的肌肉感造型和橙黃色涂裝,一方面展現出歐美人率真奔放的特點,另一方面也暴露出其粗枝大葉的設計特征。從中國的傳統文化來看,講究的是內斂、含蓄、中庸、平和等設計理念。同時我國校車制造標準并未對尺寸和涂裝進行強制要求,這不禁讓人思索能否在維持安全性的基礎上,為國產校車找到更加適合的外型方案。其次,校車作為服務我國教育事業的特種車輛,其外型具有超出一般交通工具的宣傳性、教育性乃至文化性等特征,然而僅模仿美式校車外型卻無法使國人感受到這些特性。再者,長頭形式的校車雖然在高速行駛時能夠降低能耗,但是面對國內車水馬龍、彎道較多等現實情況,反而增加了校車的駕駛難度和事故發生率。

基于情感化反思層的思考,結合中國的社會觀念、路況環境等要求[8],提出如圖2所示的3種國產校車外型原創方案。

方案一 中華田園犬校車

方案二 傳統建筑屋頂校車

方案三 大熊貓校車

這3種外型創新方案的前臉均采用了短鼻子或楔形形式,在降低風阻的同時保證了駕駛的靈活性[9]。同時,這3種方案在整車長度和體積上小于美式校車,能夠有效適應國內大部分地理環境,從而基于反思層彌補了“長鼻子”前臉造成的不便。

在情感和文化的傳遞上,這3種校車外型均結合了本土元素。方案一(中華田園犬校車)融入了中華田園犬元素,作為中國本土犬種,其具有忠誠護主、勤勞勇敢等特性,能夠基于反思層展現校車的安全可靠性。方案二(傳統建筑屋頂校車)融入了中國傳統建筑元素,為校車增添了一絲古香古色的文化氣息。方案三(大熊貓校車)融入了大熊貓元素,同時整個車身具有較強的流線感,使校車在擁有親和力的同時呈現出現代科技風格。

下面基于中國國情,從情感化反思層的角度擬定量化評價指標,從而進一步了解這3種方案對人們產生的心理影響。

4 基于模糊評價的情感化反思層設計

4.1 外型樣本的確立

為了兼顧主觀心理與客觀需求,用模糊評價來對校車外型方案展開基于反思層的評分。模糊評價以隸屬度理論為基礎,根據設定的多個評價指標,對被評價事物的隸屬等級和變化區間作出合理劃分,從而使評價標準和影響因素的模糊性得以體現。為了使上述3種校車外型原創方案的評價結果更具廣泛性和說服性,故將美式校車(W1)、日式校車(W2)、大熊貓城市客車(W3)、中華田園犬校車(W4)、傳統建筑屋頂校車(W5)、大熊貓校車(W6)全部納入評價系統進行打分比較,如圖3所示。其中W3為已經在上海、成都等地投入使用的城市客車。一方面W3和W6均結合了大熊貓元素,展現出了對本土文化的尊重和發揚;另一方面,校車隸屬于大型客運機動車的分支,在車型結構上與城市客車有很多相似之處,故W3的設計形式可以移植到校車外型上。結合這兩方面原因,將W3也作為評價樣本之一,由此得到校車外型樣本集W=(W1,W2,W3,W4,W5,W6)。

W1=美式校車

W2=日式校車

W3=大熊貓城市客車

W4=中華田元犬校車

W5=傳統建筑屋頂校車

W6=大熊貓校車

4.2 評價指標的設立

針對當前以模仿美式校車為主的國產校車在反思層上的不足,將有關問題概括為安全層、文化層、心理層三大方面,細化為6個評價指標,如圖4所示。

圖4 基于反思層的評價指標轉化

其中安全層分為“X1：適應性”、“X2：成本性”2個指標,即校車外型與國內生產工藝、成本、路況等因素相符合的強弱程度;文化層分為“X3：本土性”、X4：審美性”、“X5：教育性”3個指標,即校車外型與國內社會環境、文化價值等因素相符合的強弱程度;心理層分為“X6：可愛性”一個指標,代表校車與其主要使用者,即校車外型與少年兒童的心理偏好等因素相符合的強弱程度。

最終得到校車外型評價指標集X=(X1,X2,X3,X4,X5,X6)。

4.3 評價等級的設立

對上述6個評價指標設立問卷打分,每個外型樣本至少保證30份問卷。確定X1～X5評價等級集Q=(Q1,Q2,Q3,Q4,Q5),分為5檔,以百分制量化,見表1。確定X6評價等級集P=(P1,P2,P3),分為3檔,見表2。

表1 基于評價等級Q的打分(100分制)等級量化表

表2 基于評價等級P的打分(100分制)等級量化表

如上將國內大眾針對校車外型的情感需求量化為模糊取值,以算法作為感性認知向理性認知跨越的橋梁,從而在綜合層面為國產校車的創新獲得一個可以參照的設計依據[10]。打分團體的組成具有如下特點：

1) X1和X2的評價由機械、車輛等工程學科的教師完成。由于這兩個指標涉及較多校車內部結構、生產技術等知識,專業門檻較高,從非專業人士處獲取數據參考價值偏低,故全部面向專業人士。

2) X3～X5的評價由形態、美學等人士完成,因其對產品外型的審美具有更加敏銳的洞察力。

3) X6的評價由3～6年級的小學生完成。

表3為專業人士基于X1的評價人數分布結果,表4為小學生基于X6的評價人數分布結果,由于篇幅限制,省略其他評價結果。

表3 基于X1的校車外型評價人數分布

表4 基于X6的校車外型評價人數分布

4.4 評價關系矩陣的確立

由X×Q上每個有序對(Xi,Qj)指定的隸屬度得到W1的隸屬度,見表5,由于篇幅限制,省略W2～W6的隸屬度。

表5 W1有序對的隸屬度

4.5 評價指標權重的確立

其中,○表示模糊算子的運算符。該模型根據權重大小兼顧所有因素,采用加權平均型算子來得到總和最大的情形[12]：

bi表示外型樣本對等級Q1～Q5模糊子集的隸屬程度。經歸一化處理得到轉換結果,6個造型樣本具有不同的模糊向量Bi(i=1,2,…,6)：

Bi=

4.6 評價結果分析

對評價結果的分布概率進行描述,即F=Bi·ST,結合表1、表2選取打分最大值作為級分,得出X1～X6的級分S1=(100,84,74,59,49)。合成級分得到6個外型樣本的綜合評分,即：

最終,W1～W6的外型基于反思層的綜合評分見表6,得分從高到低為W3>W5>W2>W4>W1>W6。

1) W3排在第一。作為一種在上海、成都等地已經投入使用的城市客車,W3具有較強的穩定性和可靠性。同時融入了大熊貓元素,既展現出本土文化,也體現出濃厚的“萌”屬性[13]。該外型方案受到3個打分團體的一致青睞,取得了較好的情感化反饋。

2) W5排在第二。其頂圍的中式屋頂設計憑借“立象盡意”的手法表達出對中華傳統文化的尊重和發揚。同時鈑金面之間的連接角較小,有利于降低生產成本和制造難度。該方案也受到了3個打分團體較好的評價。

3) W2排在第三。印證了日系校車通用型強,通過動漫卡通元素的注入,能夠增進一部分人,特別是少年兒童對校車的喜愛。

4) W4排在第四。一些受訪者認為W4的外型與美式校車過于接近,本土特色不夠明顯。同時中華田園犬的特征表現不夠搶眼,容易與其他動物混淆。

5) W1排在第五。W1并沒有墊底,說明美式校車外型雖然在引發國人的情感共鳴和文化共識方面存在不足,但其在情感化前兩個層次表現出色,得到了大部分專業人士的首肯。

6) W6排在最后。部分專業人士認為其外型設計過于前衛,流線感太強,在落地方面存在較大難度。同時,W6以解構、抽象、重組等一系列手法將大熊貓各元素融入覆蓋件或裝飾件中,需要具有一定的認知和審美經驗才能讀懂,這或許是小學生對W6打分比W3較低的原因。

由以上分析可知,W3、W5、W2這3種外型塑造方案或手法在情感化反思層獲得了更多人的認可和青睞。可以看出,就情感化反思層而言,這3種方案基于安全層、文化層、心理層達到了較好的平衡,可以作為國產校車外型創新或改良的重要參照。W2采用的日系動漫卡通元素,國產校車可以將其替換為具有本土特色、廣受少年兒童喜愛的動漫卡通元素。

5 結束語

作為服務于社會主義教育事業的交通工具,國產校車既要夯實基礎功能,也應該體現出更多精神文化方面的引導價值。本文在美式校車的基礎上,結合情感化層次理論來挖掘國產校車的缺陷,同時運用模糊評價對方案打分。從而得到更符合中國國情的校車外型方案,為國產校車贏得國人認可及樹立民族自豪感發揮了積極的作用。