一起35kV斷路器調(diào)度遙控分閘后重合閘異常動作事件分析

云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司玉溪供電局 矣林飛 周洪勝 劉褀

1 引言

調(diào)度遠(yuǎn)方應(yīng)當(dāng)可以正確地遙控變電站斷路器，根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行需要改變斷路器運(yùn)行狀態(tài)，這對保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，遙控選擇正確性指標(biāo)為100%，遙控正確動作率大于99.1%，遙控分閘（手跳）要求可靠閉鎖斷路器重合閘功能，防止緊急情況下調(diào)度遠(yuǎn)方分閘，斷路器重合，造成更重的危害或人身、設(shè)備、電網(wǎng)事故事件。本文針對一起35kV斷路器調(diào)度遙控分閘后重合閘誤動作事件進(jìn)行檢查分析，分析事件發(fā)生的原因，同時結(jié)合工作實際，提出相應(yīng)處置控制措施，避免類似事件再次發(fā)生。

2 事件發(fā)生經(jīng)過

2019 年11月28日，根據(jù)檢修申請要求需將35kV彩飛線343斷路器停電轉(zhuǎn)檢修狀態(tài)。10:00:53 0ms，調(diào)度控制中心根據(jù)檢修申請要求，將35kV彩飛線343 斷路器遙控分閘。10:00:53 680ms，35kV 彩飛線343 斷路器遙控分閘成功。10:00:54 963ms，35kV彩飛線保護(hù)測控裝置判343斷路器偷跳，重合閘動作，合上343 斷路器，調(diào)度端收到“343 開關(guān)偷跳、重合閘動作、事故總”等異常信號，出現(xiàn)調(diào)度遙控分閘后重合閘異常動作事件。

3 事件分析

35kV彩飛線343斷路器重合閘誤動作事件發(fā)生前處于運(yùn)行狀態(tài)，線路保護(hù)測控裝置重合充電正常，重合閘功能及出口正常投入，相關(guān)保護(hù)功能及出口正常投入，閉鎖重合閘壓板退出，遙控壓板正常投入。

2019 年11月29日，許可檢修工作票后，專業(yè)人員現(xiàn)場檢查35kV彩飛線保護(hù)測控裝置運(yùn)行正常，二次回路接線正常，裝置定值整定正確，做好遙控試驗安全措施后，向調(diào)控中心申請343 斷路器OCS系統(tǒng)遙控試驗。

14:43:46，調(diào)控中心遙控343 斷路器，遙控合閘，此時35kV彩飛線保護(hù)測控裝置僅投入“343斷路器遠(yuǎn)控投入”連接片，此過程裝置收到遙控命令為“保護(hù)合閘”命令，斷路器遙控合閘失敗，報“遙控拒動”信號。

現(xiàn)場檢修人員在僅投入“343 斷路器重合閘出口”連接片，退出“343 斷路器遠(yuǎn)控投入”連接片后，調(diào)控中心再次遙合343 斷路器，此時裝置收到的遙控命令為依然為“ 保護(hù)合閘” 命令；14:47:02，343 斷路器遙控成功，斷路器合上；14:47:52，調(diào)控中心遙控343 斷路器，控分，此時35kV彩飛線保護(hù)測控裝置僅投入“343斷路器遠(yuǎn)控投入”連接片，此過程裝置收到遙控命令為“保護(hù)分閘”命令，斷路器遙控分閘失敗，報“遙控拒動”信號。

14:50:02，現(xiàn)場檢修人員在僅投入“保護(hù)動作跳343 斷路器出口”連接片，退出“343 斷路器遠(yuǎn)控投入”連接片后，調(diào)控中心再次遙分343 斷路器，此時裝置收到的遙控命令為依然為“保護(hù)分閘”命令；14:50:03，343 斷路器遙控成功，斷路器分閘。

為了驗證以上試驗，通過切換遠(yuǎn)動機(jī)后，又重復(fù)進(jìn)行了一次調(diào)控中心遙控合、分343斷路器試驗，試驗結(jié)果均相同。確認(rèn)調(diào)控中心遙控343斷路器時，裝置是通過保護(hù)分閘、保護(hù)合閘出口回路動作分、合343 斷路器，且保護(hù)分閘不會復(fù)位合后繼電器KKJ（區(qū)分保護(hù)跳、手跳），重合閘不會放電，故保護(hù)分閘后，裝置判斷路器偷跳，啟動重合閘，合上343斷路器。

之后進(jìn)行了110kV 彩云變后臺監(jiān)控機(jī)遙控合、分343 斷路器試驗，試驗均正常，未出現(xiàn)遙控分閘后保護(hù)裝置重合閘動作情況，且試驗過程中裝置收到的遙控命令為“遙控合閘”“遙控分閘”命令，343斷路器控制回路如圖1所示。

圖1 343斷路器控制回路

通過以上試驗并與廠家技術(shù)人員聯(lián)系確認(rèn)后，基本判斷缺陷部位為遠(yuǎn)動裝置參數(shù)配置問題。檢修人員現(xiàn)場調(diào)取遠(yuǎn)動A、B 機(jī)組態(tài)數(shù)據(jù)庫，檢查發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)動轉(zhuǎn)發(fā)表中35kV彩飛線343斷路器遙控點類型參數(shù)設(shè)置錯誤，343斷路器遙控類型選擇為“保護(hù)分、合閘”，正確選擇應(yīng)為“遙控分、合閘”。

4 遠(yuǎn)動裝置組態(tài)配置檢查情況

該站保護(hù)測控裝置采用IEC61850 通信規(guī)約與后臺監(jiān)控機(jī)及遠(yuǎn)動機(jī)進(jìn)行通信，通過ICD 文件導(dǎo)入配置，后臺監(jiān)控機(jī)及遠(yuǎn)動機(jī)組態(tài)內(nèi)裝置模型文件導(dǎo)入正確，綜自集成廠商技術(shù)服務(wù)人員現(xiàn)場調(diào)試時配置通信地址、裝置ID、裝置各項功能描述，使保護(hù)測控裝置保護(hù)功能、測控四遙信息等功能描述完整，裝置原始名與描述一一對應(yīng)，裝置功能可靠完整。查看遠(yuǎn)動裝置組態(tài)配置，與后臺監(jiān)控機(jī)數(shù)據(jù)庫對比，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)動裝置組態(tài)中343 斷路器遙控點描述錯誤標(biāo)識在了10 號遙控點，正確遙控點應(yīng)為9 號點（此裝置原始功能名9 號遙控點為遙控跳閘/遙控合閘，10號遙控點為保護(hù)跳閘/保護(hù)合閘）[1]。

專業(yè)人員更改遠(yuǎn)動裝置組態(tài)配置，將343 斷路器遙控類型選擇正確的遙控點位，更改為遙控分、合閘，重新下裝遠(yuǎn)動A、B 機(jī)組態(tài)配置，再次向調(diào)控中心申請343 斷路器遙控試驗，調(diào)控中心遠(yuǎn)方遙控分、合343 斷路器試驗結(jié)果均正常，未再出現(xiàn)重合閘動作情況，查看測控裝置控制報文為遙控分合閘正確報文記錄，變電站監(jiān)控后臺及調(diào)度端報文正確，未再出現(xiàn)事故總信號。檢查遠(yuǎn)動A、B 機(jī)其余間隔組態(tài)參數(shù)配置，除343 斷路器間隔參數(shù)配置錯誤以外，該變電站其余間隔數(shù)據(jù)均配置正確，由此該35kV 斷路器調(diào)度遙控分閘后重合閘異常動作事件分析、處理完畢，該站隱患已排查，其余間隔配置正確。

5 原因分析

5.1 直接原因

綜自集成廠商技術(shù)服務(wù)人員現(xiàn)場調(diào)試配置時，誤將變電站遠(yuǎn)動裝置A、B機(jī)內(nèi)35kV彩飛線343斷路器遙控類型參數(shù)設(shè)置錯誤，錯將343 斷路器遙控點描述在10號遙控點（保護(hù)跳閘/保護(hù)合閘），轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度點表按描述名選擇，遙控點選擇錯誤，導(dǎo)致調(diào)度遠(yuǎn)方遙控時，保護(hù)測控裝置收到的命令為“保護(hù)跳閘/保護(hù)合閘”，保護(hù)跳/合控制接點相應(yīng)閉合，343 斷路器保護(hù)測控裝置誤判為開關(guān)機(jī)構(gòu)偷跳，重合閘不會放電，滿足重合閘動作條件，啟動重合閘，合上343斷路器[2]。

5.2 間接原因

一是施工單位施工質(zhì)量不夠標(biāo)準(zhǔn)。施工方在工程結(jié)束驗收前開展的自檢環(huán)節(jié)不到位，未能發(fā)現(xiàn)該問題，遙控試驗時只關(guān)注斷路器分合信號，未關(guān)注斷路器分閘類型報文。二是驗收不到位。工程驗收過程中，相關(guān)驗收單位未嚴(yán)格按照相關(guān)驗收規(guī)范進(jìn)行驗收，在試驗驗收階段未出現(xiàn)調(diào)度遙控分閘后斷路器重合情況，導(dǎo)致該問題未被及時發(fā)現(xiàn)，在首檢停電時才暴露問題。

6 事件防范和整改措施

一是排查所管轄變電站涉及該型號遠(yuǎn)動裝置的變電站，保護(hù)測控一體裝置遙控點配置，確認(rèn)遠(yuǎn)動機(jī)配置文件中斷路器遙控類型參數(shù)配置是否正確，若不正確及時匯報整改。

二是排查其他型號遠(yuǎn)動裝置廠家，確認(rèn)是否存在遠(yuǎn)動機(jī)內(nèi)斷路器遙控類型參數(shù)配置可選擇保護(hù)分合閘、遙控分合閘類型（主要針對保測一體裝置），并排查所管轄變電站遠(yuǎn)動機(jī)參數(shù)配置是否正確。

三是廠家技術(shù)人員現(xiàn)場配置時，修改配置需交叉檢查，避免配置修改錯誤，規(guī)范新建工程驗收流程，嚴(yán)格要求施工單位開展自檢，自檢合格后才能開展業(yè)主單位驗收。

四是明確新建工程驗收職責(zé)劃分及規(guī)范、流程要求，防止出現(xiàn)驗收空缺環(huán)節(jié)，遙控驗收時不僅關(guān)注斷路器分合信號，同時應(yīng)關(guān)注斷路器分閘類型報文，“保護(hù)跳閘”“事故總”等信號輔助判斷，同時查看保護(hù)測控裝置控制報文記錄，避免此類問題，如遙控分閘后重合、遙控分閘后備自投動作、重合閘動作等異常情況。

7 相關(guān)保測一體裝置遙控風(fēng)險分析

一是涉及保測一體裝置，裝置模型里既有保護(hù)功能，又有測控功能，其遙控模型里既有保護(hù)跳閘、重合閘等保護(hù)功能，又有遙控跳閘（手跳）、遙控合閘（手合）功能，在配置后臺監(jiān)控數(shù)據(jù)庫及遠(yuǎn)動數(shù)據(jù)庫時需要嚴(yán)格核對點號，防止點號描述錯誤導(dǎo)致選擇遙控點錯誤，造成運(yùn)行斷路器遙控失靈，或者遙控啟動重合閘等不正確動作情況，緊急需分閘情況下無法及時斷開斷路器，威脅人身安全及設(shè)備、系統(tǒng)穩(wěn)定[3]。

二是相關(guān)涉及保測一體裝置遙控功能，包括遠(yuǎn)方投退軟壓板、遠(yuǎn)方修改定值或遠(yuǎn)方切換定值區(qū)，遠(yuǎn)方投退重合閘軟壓板試驗，現(xiàn)運(yùn)行間隔基本上均在一次設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下做遙控試驗。該試驗風(fēng)險為誤遙控運(yùn)行斷路器，將全站運(yùn)行斷路器“遠(yuǎn)方/就地”把手切換至就地位置的控制措施控制，無法充分保障因重合閘軟壓板遙控點號錯選為“保護(hù)跳閘”出口的風(fēng)險。在選擇錯誤狀態(tài)下，如果試驗時重合閘退出，實際為遙控選擇保護(hù)跳閘，測控裝置“遠(yuǎn)方/就地”把手切換回路斷開無法起到閉鎖作用，將會引起保護(hù)跳閘。因此在重合閘試驗時，需增加風(fēng)險控制措施：先試驗重合閘遙控和指令，即先投入重合閘軟壓板，防止因遙控選擇錯誤，導(dǎo)致斷路器非預(yù)期跳閘。

8 結(jié)語

本文針對一起35kV 斷路器調(diào)度遙控分閘后重合閘誤動作事件發(fā)生的原因進(jìn)行分析，事件原因為遠(yuǎn)動裝置遙控類型的選擇錯誤，進(jìn)而導(dǎo)致遙控異常。同時根據(jù)工作實際，結(jié)合其他保測一體裝置相關(guān)遙控試驗，對增加的作業(yè)風(fēng)險，提出相應(yīng)處置控制措施，避免類似事件再次發(fā)生。確保電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，有效地提高電網(wǎng)運(yùn)行管理水平。