騏達轎車無法啟動故障分析

中圖分類號：U463.6? ? 文獻標志碼：B? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）05-0086-03

作者簡介

林緒東，教授，高級工程師，汽車維修高級技師，南寧市D類高層次人才。

一輛2009款的學校實訓用騏達轎車在學生做了故障診斷模擬實訓后無法起動。起動打火時，起動機轉速正常，發動機無任何著火的征兆，發動機故障燈點亮，清除故障碼后重新起動，故障依舊。

傳統燃油車發動機起動一定是和油、電、氣有關，油、電、氣一定是按發動機的工作要求正常供給，三者缺一不可。在具體分析故障原因前，先了解騏達車油、電、氣的工作原理，為故障原因分析做準備。

1? 騏達轎車供油系統工作原理

騏達轎車的燃油泵安裝在后排座位下面的油箱內，由燃油泵繼電器控制燃油泵的供電來控制燃油泵工作，而燃油泵繼電器的工作是由發動機ECM的23端子控制，也就是說燃油泵是受發動機ECM控制的，如圖1、圖2所示。

點火開關處在OFF位置時，燃油泵繼電器不供電，燃油泵不工作。接通點火開關到ON位置時，燃油泵應該馬上工作2s左右，這時如果沒有收到點火信號，ECM會馬上斷開繼電器控制電源，燃油泵停止工作。如果接收到點火信號（發動機轉速信號），發動機ECM將控制23號端子搭鐵，接通燃油泵繼電器的控制電路，給燃油泵供電，燃油泵開始工作。

2? 騏達轎車點火系統工作原理

騏達轎車是獨立點火系統，每個氣缸有獨立的一套點火控制模塊，如圖3所示。點火模塊由點火線圈、功率晶體管組成，點火線圈的供電通過點火開關、ECM繼電器供給，點火線圈初級線圈的通斷由ECM控制功率晶體管實現。

3? 騏達轎車進氣控制系統工作原理

騏達轎車進氣控制采用的是質量型空氣流量傳感器和進氣溫度傳感器一體的空氣流量計（圖4），傳感器由5條線組成，流量傳感器的電源線、信號線、搭鐵線，進氣溫度傳感器的電源線、信號線，如圖5所示，進氣量由空氣流量傳感器檢測后通過信號線傳輸回ECM，由ECM計算出進氣量，從而控制噴油量。進氣溫度傳感器檢測進氣溫度，ECM根據進氣溫度對噴油和點火進行修正。

4? 凸輪軸位置傳感器的作用

凸輪軸位置傳感器又稱相位傳感器，它的作用是提供活塞位置信號，凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECM，以便ECM識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第1次點火時刻。騏達轎車采用的是一個三線的傳感器，和普通傳感器工作原理差不多，由電源線、信號線、搭鐵線組成，如圖6所示，少了任何一根線，凸輪軸位置傳感器將無法正常工作。

5? 故障診斷與排除

首先檢查燃油泵安裝在發動機艙內IPDM電源模塊內的15A熔斷絲，熔斷絲并沒有燒壞，用萬用表測量燃油泵端子1與端子3（圖1）之間電阻值2Ω，在正常值2～3Ω范圍內，燃油泵沒有斷路或短路，直接用蓄電池正負極連接1和3端子，燃油泵正常運轉。接通點火開關到ON的位置，用萬用表測量燃油泵線插1號端子（圖7）電壓為0V（正常電壓應為12V），說明燃油泵電源異常，需要檢查燃油泵繼電器是否工作正常。

燃油泵繼電器安裝在發動機艙內PDIM電源模塊內（圖8），接通點火開關到ON的位置，沒有聽到繼電器吸合的聲音，說明繼電器沒有工作，懷疑是繼電器問題，更換一個新的繼電器，故障依舊。檢查燃油泵繼電器控制線的電壓為12V，供電正常，懷疑是ECM控制的問題，直接把ECM的23號端子外接搭鐵，接通點火開關，繼電器馬上吸合，燃油泵也馬上工作，打火發動機能正常起動。

懷疑是ECM的故障，但ECM一般不會那么容易出問題，有沒有其他問題引起ECM不向23號端子發送搭鐵指令，比如某個關鍵傳感器出現故障，從控制噴油、點火的邏輯上分析應該是有的，所以對重要的凸輪軸位置傳感器進行了檢查。

拔下線插后，發現凸輪軸位置傳感器已斷掉一個針腳（圖9），這會不會是凸輪軸位置傳感器引起的故障？分析電控燃油車的供油和點火控制邏輯，這是有可能的，因為凸輪軸位置傳感器故障后，ECM無法接收到氣缸的位置信號，ECM將不向供油和點火系統發出工作指令，也就是ECM不會將23號端子搭鐵，23號端子不搭鐵，燃油泵繼電器將不工作，燃油泵也就不工作了。找出故障原因后，到東風日產4S店購買一個新的凸輪軸位置傳感器更換后，發動機起動正常。

6? 額外發現

更換凸輪軸位置傳感器，發動機能正常起動后，學生繼續用車實訓，但后來發現發動機起動非常困難，以為還是油、電路的故障，但經過一系列檢查后，發現油路、電路正常。最后用故障診斷儀讀取數據流，進氣溫度高達200多度。檢查發現，學生實訓時多次用測針測量空氣流量傳感器線插造成了損壞（圖10），短路。處理線插，清除故障碼后，起動困難故障排除。

7? 總結

ECM的故障率一般比較低，不要隨意更換ECM，某些系統工作不正常往往與關聯的傳感器或執行器有關。遇到某個系統工作不正常，首先從該系統的傳感器、執行器、線路查起，在完全排除了這些故障后，最后才排除ECM。本案例ECM并沒有故障，而是凸輪軸位置傳感器的故障引起ECM無法向供油、點火系統發出工作指令，如果盲目更換ECM不但沒解決問題，還增加不必要的零件費用。

（編輯? 楊? 景）