莫璐怡 自動駕駛，未來已來

鄭美辰

隨著技術(shù)的迭代與變革，自動駕駛走出了工程師的編定程序，漸漸走進普通人的日常生活。自動駕駛技術(shù)正在以超預期的速度落地，但真正實現(xiàn)規(guī)模化商用仍然挑戰(zhàn)重重。在這個領域里，一家民營企業(yè)從初創(chuàng)起，就致力于提供安全、先進、可靠的全棧式自動駕駛技術(shù)，堅持“通過科技改變?nèi)祟愇磥沓鲂小钡脑妇啊褪浅闪⒂?016年的小馬智行。

“2018年夏天，小馬智行首席技術(shù)官樓天城邀請我試乘當時正在廣州市南沙區(qū)公開道路進行測試的自動駕駛汽車。”小馬智行副總裁、廣州和深圳研發(fā)中心負責人莫璐怡清晰記得第一次與自動駕駛親密接觸的場景，“我第一次感受到科幻片中的自動駕駛竟如此觸手可及”。莫璐怡于1988年在廣東廣州出生，本科就讀于浙江大學數(shù)學專業(yè)。頭頂“世界首個ACM-ICPC（國際大學生程序設計競賽）女冠軍”的光環(huán)，莫璐怡從香港大學計算機專業(yè)獲得博士學位后回到廣州，加入網(wǎng)易負責游戲引擎研發(fā)，三年后加入小馬智行，負責自動駕駛整體技術(shù)研發(fā)以及Robotaxi（自動駕駛出租車）等項目的應用落地。

“最打動我的是自動駕駛背后巨大的社會價值。”說到加入小馬智行的理由，莫璐怡表示，“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，90%以上的道路交通安全事故都因駕駛員操作不當而造成。自動駕駛技術(shù)的普及能夠極大地提升交通安全、提高交通效率，為未來的交通模式與社會形態(tài)帶來革命性的改變。”

憑借尖端技術(shù)的不斷突破，小馬智行已與豐田、三一、一汽、廣汽、上汽、中國外運等上下游頭部企業(yè)建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務的公司。2022年3月，公司以達85億美元的估值成為全球最有價值的自動駕駛公司之一。到2022年底，小馬智行以城市復雜道路自動駕駛乘用車和干線物流自動駕駛重卡為主要技術(shù)和產(chǎn)品方向，自動駕駛里程累計超過2000萬公里，其中商業(yè)化運營里程超過100萬公里，出行訂單數(shù)近12萬單。

小馬智行廣州研發(fā)中心坐落在廣州南沙。2021年4月，南沙對小馬智行開放全域800平方公里用于Robotaxi測試運營，成為全國首個全域開放自動駕駛路測的行政區(qū)；一年后，小馬智行又在南沙獲頒國內(nèi)首個自動駕駛企業(yè)出租車經(jīng)營許可……一系列創(chuàng)舉離不開南沙政府先試先行的魄力，其獨特的開拓創(chuàng)新精神也為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)“土壤”。莫璐怡感慨道：“南沙區(qū)政府在中國尚未有自動駕駛政策法規(guī)先例的情況下給予了小馬智行大力支持，讓我們能夠在‘實戰(zhàn)’中不斷克服長尾場景，專注推動技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代。”

還有許多像小馬智行一樣的民營企業(yè)在自動駕駛領域積極探索前進，也推動著行業(yè)體系的完善與發(fā)展。近年來，國家及各省市相繼出臺政策支持自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。2022年12月30日，小馬智行等企業(yè)獲北京首批“無人化車外遠程階段”道路測試許可。“無人化、規(guī)模化、商業(yè)化是自動駕駛行業(yè)下半場發(fā)展的關鍵。目前小馬智行同時在北京、廣州兩地進行全車無人的自動駕駛測試，為今后‘全車無人’示范應用及商業(yè)化運營打下了堅實的基礎。”

莫璐怡期待，在頂層設計的支持下，民營企業(yè)繼續(xù)做好技術(shù)提升、產(chǎn)品打磨、量產(chǎn)推進，絕對有可能助力中國在全球自動駕駛領域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。“如果說初創(chuàng)時自動駕駛的商業(yè)化前景尚不明朗，那么經(jīng)過這些年的努力，再回看我們當初定下的目標，其實它并不遙遠。”