善加利用青茂口岸大樓為經濟多元化出一份力

雨菲

連接澳門青洲及城軌珠海站的青茂口岸，2021年9月8日啟用之時，正值疫情反復期間，以至口岸使用率很低，隨著今年初內地與澳門全面通關，使用率逐漸增加。近日筆者第一次以百聞不如一見的心態，親身體驗了青茂口岸通關，切身感受到：設施新、空間闊、查驗快、人性化，舒適度高，但略顯冷清，不夠人氣。在剛過去的清明節假日，據治安警察局公佈的出入境數據，清明節截至晚上九時，各口岸離境有20.6萬多人次，其中離境本澳居民有逾10.6萬人次，關閘口岸有5.7萬多人次，青茂口岸有2.1萬多人次。數字能說話，說明了青茂口岸越來越受本澳居民的歡迎了。

按照青茂口岸基本概況介紹，澳門聯檢大樓方面，樓高20層及有2層地庫私家車停車場，地面層用於的士站及旅遊巴士上落客，2、3樓為出入境口岸，4、5樓為政府出入境部門的辦公樓層，6至8樓為粵澳名優產品博覽中心，9樓以上至20樓將由政府部門辦公之用。當中，除青茂口岸巿政署辦公室裝修工程已於1月公開招標中，10樓以上樓層空間都在等待分配中，至今，財政局沒有公開還有哪些部門可以入駐？當局每年支付近十億公帑租用市場商廈作辦公室，卻又容許政府自建物業閒置，有何隱衷？ 若財政局分配有難度，或者根本沒有部門適合入駐的話，其實會否有意將部分樓層改作商業用途。以青茂口岸而言，有鄰近閘關口岸的優勢，且位於人口密集的民生區，完全有條件增加商業化配套，比如向市場招商引入超級市場、藥房、手信店、文創店、連鎖餐飲、兒童遊樂設施等，打造便利居民旅客的口岸經濟圈，逹成助力引流拓客的目標。

事實上，在口岸設施配套引入商業元素，並非異想天開。近近地講，現在青茂口岸珠海方已設有口岸綜合商場，有手信、餐飲、快餐，甚至快遞代收店，可謂生活需求齊全。而拱北口岸亦早有免稅商店的存在。更不用說，關閘口岸廣場一帶的水貨市場做到風生水起。此外，澳門國際機場、港澳碼頭、北安碼頭都設有餐飲設施和零售便利店。而據知港珠澳大橋口岸原本規劃設有餐飲店、便利店，以及旅行社、兌換店，皆因疫情關係而未落實。反觀青茂口岸，作為一個全新的口岸，啟用一年半載了，大家所見的依然是一個冷冷清清的口岸，對遊客居民而言，也只是一個沒有溫度的過境之通道，實在是可惜。

值得一提的有，澳門貿易投資促進局在8至9層設置粵澳名優產品博覽中心，引起社會廣泛廣注。早在去年5月30日，貿易投資促進局回覆議員質詢時稱：已與項目營運方簽訂租賃合同，正協調推進規劃、裝修等工作，中心落成後將設有粵澳及葡語國家名優產品展銷區和共同展示空間，可讓符合“澳門製造”、“澳門品牌”、“代理葡語國家”等本地企業，增加推廣及銷售渠道，與同區的商戶錯位發展，創造更好的營商環境。可見，貿促局計劃打造的是一個供企業展示“澳門製造”、“澳門品牌”、“代理葡語國家”商品的空間，類似於中國與葡語國家商貿合作服務平臺綜合體的商匯館，及位於板樟堂前地的澳品薈。今年2月，貿促局主席余雨生回覆議員質詢時表示：推廣粵澳及葡語國家名優產品的展銷區之選品進駐工作正有序開展，亦在探索引入免稅店和餐飲服務等商業模式的安排，營運方正在與相關部門探討可行方案，助力引流拓客，促進口岸經濟發展。當時有報章評論批評項目根本是為了做而做，認為這種展示大於銷售的功能，浪費了寶貴的空間。坦白講，青茂口岸大樓內設立粵澳名優產品博覽中心，不失為一個好好利用口岸設施的方案，首先，它是政府自建物業不用向市場支付租金；其次，口岸有人流匯集的優勢，不用刻意宣傳，自動引入客流；況且，設立展示葡語國家商品的空間，既推廣中國與葡語國家商貿合作服務平臺，對特區而言還是一個“面子”工程，逹至一個向遊客和居民推廣澳門的作用。至於經濟效益，我想官方不會也不應去考量，因為，這個項目並非商業項目。市民可以期待的是，青茂口岸大樓設施盡快得到善加利用，以及盡快啟用粵澳名優產品博覽中心，讓更多的旅客及居民在澳門看到澳門及葡語國家特色商品，有助引流拓展客源，促進口岸經濟發展，為本澳經濟多元化發展出一份力。