上汽通用五菱：贏取未來

如果說兩年前的北京車展，上汽通用五菱對(duì)于“領(lǐng)先”還只是一種愿望的話，那么，今年的北京車展，上汽通用五菱已經(jīng)有足夠的底氣來面對(duì)“領(lǐng)先”這個(gè)被其總經(jīng)理沈陽(yáng)一向認(rèn)為有些張揚(yáng)的說法了。

相較06年的內(nèi)斂，上汽通用五菱今年的北京車展無論在展館位置與規(guī)模、展臺(tái)設(shè)計(jì)，還是在展覽主題、展品選擇上，都顯得更加自信。

4月20日，第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心新館隆重開幕。位于西一號(hào)展館的上汽通用五菱，展臺(tái)面積明顯比06年大了不少，主題也由06年的“創(chuàng)贏未來”變?yōu)榱恕摆A領(lǐng)未來”，“大微客”五菱榮光、“宜商宜乘”的五菱鴻途、“社會(huì)保有量超過百萬”的五菱之光、08款雪佛蘭SPARK樂馳、新一代小排量大升功率B系列發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)亮相，更引人注目的是通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納也現(xiàn)身上汽通用五菱車展陣營(yíng)……

從合資之初作為股東方的一部分參展，到06年的首次獨(dú)立參展，再到今年的進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模獨(dú)立參展，折射出上汽通用五菱實(shí)力與地位的變化。立足自身，依托上汽、通用、柳州五菱股東方優(yōu)勢(shì)資源，連續(xù)兩年微車銷量第一，具有強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線，青島公司新工廠30萬整車產(chǎn)能新工廠的投產(chǎn)……這兩年上汽通用五菱逐漸拉大了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已日漸鞏固，以較大的陣容與氣勢(shì)參加今年的北京車展，也在情理之中。

三“大”優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)大微客時(shí)代

“五菱榮光是我們?yōu)轫槕?yīng)微客向大型化、舒適化、環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展的趨勢(shì)，滿足消費(fèi)者對(duì)于微車產(chǎn)品大空間、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性與舒適性的要求，集成股東方、國(guó)內(nèi)高等院校、科研機(jī)構(gòu)等多方優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，自主研發(fā)的全新車型。搭載上汽通用五菱B12發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱榮光，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上將給消費(fèi)者帶去更多的驚喜。相較當(dāng)前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)微客產(chǎn)品，五菱榮光無論是軸距和車身長(zhǎng)度、空間大小與舒適性，還是動(dòng)力與節(jié)能，都具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！痹?月20日車展首個(gè)新聞日上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)宣布“五菱榮光”正式對(duì)外發(fā)布。

從沈陽(yáng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的致辭中，不難看出上汽通用五菱2008年持續(xù)領(lǐng)先的決心，以及其對(duì)“五菱榮光”與“B系列發(fā)動(dòng)機(jī)”市場(chǎng)表現(xiàn)的充足信心。很明顯，兩者被擺在了2008年上汽通用五菱市場(chǎng)發(fā)展的主力先鋒位置，承擔(dān)著塑造其微車領(lǐng)域?qū)I(yè)、領(lǐng)先形象的重任。由于五菱榮光在承載空間、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、動(dòng)力、安全性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，某位業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，它的出現(xiàn)，將開創(chuàng)一個(gè)全新的時(shí)代——“大微客時(shí)代”。

與傳統(tǒng)微客相比，“五菱榮光”的“大”，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是大尺寸，大空間。五菱榮光的車身長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)4105mm，高度達(dá)到了1915mm，寬度達(dá)到了1620mm，比傳統(tǒng)的加長(zhǎng)面包車寬10cm左右，最多可乘坐8人，載貨長(zhǎng)度達(dá)3000mm。二是大動(dòng)力，低油耗。五菱榮光搭載了上汽通用五菱自主研發(fā)的1.2升B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)130km/h，升功率達(dá)到52.2kw/l，最大功率63kw/6000rpm，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。三是舒適安全。五菱榮光致力于為用戶創(chuàng)造更加舒適的駕乘環(huán)境，MPV式的大空間，轎車式的精致內(nèi)飾，都營(yíng)造出了一種輕松的氛圍。同時(shí)，它完全滿足國(guó)家正面碰撞法規(guī)要求，并在同類車型中首次進(jìn)行40％偏置碰撞、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，均取得良好表現(xiàn)。

這位資深人士認(rèn)為，五菱榮光三“大”優(yōu)勢(shì)，是對(duì)傳統(tǒng)微客的一種延續(xù)和革新，它讓舒適的駕乘體驗(yàn)在微客里成為了可能，再加上其突出的承載能力、良好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性，在贏得消費(fèi)者追捧的同時(shí)，還必將引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的升級(jí)與更新?lián)Q代，它也將成為開創(chuàng)“大微客時(shí)代”的代表性產(chǎn)品。

集成資源，自主創(chuàng)新謀領(lǐng)先之道

沈陽(yáng)曾說過：領(lǐng)先之道，在于腳踏實(shí)地，集成資源，自主創(chuàng)新。這句話概述了上汽通用五菱5年來逐步實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的發(fā)展歷程。上汽通用五菱跨越式發(fā)展與領(lǐng)先地位的實(shí)現(xiàn)，得益于其在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中專注微小型車領(lǐng)域的戰(zhàn)略抉擇，得益于其通過集成股東方、科研院校等社會(huì)多方優(yōu)勢(shì)資源，并致力于自主創(chuàng)新的諸多努力。

沈陽(yáng)也曾說過，“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要放眼在國(guó)際上，比如鈴木”，此話可以說是對(duì)上汽通用五菱“致力于成為微小型車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司”發(fā)展戰(zhàn)略的解讀。而在具體市場(chǎng)策略的選擇上，則選擇了“農(nóng)村包圍城市，立足國(guó)內(nèi)，走向國(guó)外”的策略。

清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，為上汽通用五菱的高速發(fā)展找到了正確的方向。專注微小型車領(lǐng)域的策略，可謂“一石三鳥”。對(duì)內(nèi)，讓企業(yè)上下有一個(gè)明晰的發(fā)展方向；對(duì)外，有助于樹立起其微車領(lǐng)域?qū)I(yè)制造商的良好形象；而二三線城市包圍一線城市的市場(chǎng)策略，則是對(duì)原有五菱品牌力的繼承與發(fā)展，也是契合其產(chǎn)品定位、集中優(yōu)勢(shì)資源突破市場(chǎng)的正確選擇。

選擇了專注的發(fā)展領(lǐng)域，還需要有務(wù)實(shí)而巧妙的發(fā)展步驟。上汽通用五菱充分利用三方合資的優(yōu)勢(shì)，集成股東方、科研院校等社會(huì)多方優(yōu)勢(shì)資源，致力于提升其在汽車研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷層面的自主創(chuàng)新能力，不斷為消費(fèi)者提供“低成本、高價(jià)值”的產(chǎn)品與服務(wù)，成功塑造其微車行業(yè)領(lǐng)先者的形象，自主研發(fā)的五菱之光正是這方面的經(jīng)典案例。五菱榮光的誕生也標(biāo)志著上汽通用五菱在“以我為主，集成資源”的研發(fā)模式上又取得了新的實(shí)際成果，這不失為一種值得業(yè)內(nèi)借鑒的研發(fā)模式。

從“創(chuàng)贏”到“贏領(lǐng)”，未來值得期待

車展主題從“創(chuàng)贏未來”到“贏領(lǐng)未來”，折射出上汽通用五菱對(duì)自身定位的變化。創(chuàng)贏，是一種追趕者的姿態(tài)；而贏領(lǐng)，展現(xiàn)出的卻是一種行業(yè)引領(lǐng)者的追求。主題的變化，也清晰的反映出上汽通用五菱向“成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司”目標(biāo)發(fā)展的穩(wěn)健歷程。

對(duì)于這種定位的轉(zhuǎn)變，有分析人士評(píng)論：上汽通用五菱這幾年的發(fā)展速度之快，超出業(yè)內(nèi)專家的想象，其三大股東上汽集團(tuán)、通用汽車公司、柳州五菱均表示合資以來上汽通用五菱的發(fā)展超出了合資當(dāng)初的預(yù)期。隨著上汽通用五菱各方面優(yōu)勢(shì)的大幅度提升，國(guó)內(nèi)微車的市場(chǎng)格局也已悄然改變，其在微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已初步形成，其未來的表現(xiàn)更是值得期待。