基于適宜性評價的深圳梅林云步道選線研究

程智鵬 陳茜

摘要：以深圳梅林山云步道為例，探索高密度城市中心區的淺山山地風景游步道的選線研究及建設策略。采用層次分析和開發適宜性評價方法，從空間、生態、行為3個層面，選取了地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設5個因子，建立綜合評價體系，生成了梅林山云步道開發適宜性的分級圖，結合梅林片區的用地規劃、相關保護規劃、城市空間格局與以及景觀人文資源等現狀，將云步道線路與區域、市域綠道系統和周邊綠地等對接，在高密度的城市結構中創造展示自然生態法則的山地風景道系統與城市眺望系統。

關鍵詞： 開發適宜性評價；高密度中心城區；綠道選線；淺山開放空間系統；山地風景道建設

中圖分類號：TU986

文獻標志碼：A

文章編號：1671-2641（2023）02-0075-07

收稿日期：2021-11-26

修回日期：2022-03-20

Abstract： ?This paper takes Meilin trans-urban connector in Shenzhen as an example， explores the route selection and construction strategy of shallow mountain scenic hiking trails in high-density city center. Using analytic hierarchy process and development suitability evaluation methods， the paper selects five factors including terrain， vegetation， land barrier， transportation， and construction from three levels of spatial， ecological， and behavioral， to establish a comprehensive evaluation system and obtain a grading map for development suitability of Meilin trans-urban connector. Combining the land use planning， related protection planning， urban spatial pattern， and landscape cultural resources of the Meilin area， the connector is connected with the urban greenway system and surrounding green spaces， to create a mountain scenic path system and a urban observation system that showcases natural ecological principles in a high-density urban structure.

Key words：Development suitability evaluation; High-density central city; Greenway route selection; Shallow mountain open space system; Mountain scenic path construction

1 研究背景

山體是城市重要的生態屏障，也是不可再生的自然景觀資源[1]。淺山地區主要地貌屬于剝蝕構造地貌，是典型的山地與平原的過渡地區，呈窄條狀鑲嵌在山地與平原交接部分，主要為丘陵臺地地貌[2]。我國南方丘陵城市分布非常廣泛，深圳亦為典型的丘陵城市，其中福田區丘陵面積占全區面積15%左右。淺山區由于可達性強，自古以來就是山地中承受開發建設壓力最大的區域。在當今的快速化、高強度土地開發模式下，深圳的各種大規模建造都曾經或已經向城市周邊的淺山區擴張和蔓延[3]。

綠道系統作為多尺度、多用途的綠色基礎設施網絡，已成為引導城市形態緊湊化發展的重要途徑，也是促進城市健康發展的重要空間載體[4]。對擁有高價值資源的綠道網絡進行保護與提升景觀質量，也是一種傳達資源保護需求的有效途徑，為城市的發展提供了機會[5]。為解決城市開發帶來的淺山生態問題與高密度城區巨大游憩需求的矛盾，深圳市興起以“使用促進保護”理念為主導的城市綠道網絡系統建設。對高密度中心城區的綠道進行科學地選線、開發與建設，能夠實現山地風景道最大的景觀服務價值，同時也最大限度減少對城市淺山區域的生態干擾。

作為線性開放空間，選線是綠道空間規劃和建設的關鍵步驟，直接關系到綠道開發建設的難度、投入及成效。因此在選線前，需要在明確綠道規劃建設目標體系的基礎上，對綠道建設區域建立合理的、針對性的評價指標體系。目前在評價的過程中，主要利用2種基礎方法——開發適宜性評價和層次分析（AHP），兩者結合能夠達到將定性與定量分析相結合來進行多目標決策。

國內外學者開展了大量的綠道選線研究，其中的研究方法、研究尺度和側重點呈現多樣化的特征，且評價因子的選取大多從場地的資源本底和公眾的需求兩方面出發[6～8]。但現有的研究尺度多為區域或市域尺度，側重點多為生態廊道與文化遺產的保護等，而針對特大城市高密度中心城區的淺山區域的綠道選線，鮮有從綜合的效益及落地實施的角度進行系統評估。

筆者以深圳市梅林山步道選線研究為例，通過實地調研及對基礎資料的收集、分析，從場地的特征出發，搭建了以游憩與生態為導向的適宜性評價體系，最終結合具體用地規劃、場地的相關保護規劃及實地調研，基于場地的價值資源的空間分布形態，多方面優化調整，得出最終的選線方案。

2 梅林山步道建設項目概況

梅林山地處深圳市南山、龍華與福田三區交界處，為深圳城區的中心山體。深圳作為特大型中心城市，在粵港澳大灣區與中國特色社會主義先行示范區的建設背景下，其城市的成就也建立在經濟發展和環境影響兩方面的壓力相互矛盾的關系之上[9]。因此，梅林山步道建設條件更為復雜，影響力也更為深遠。對其步道選線進行評價與研究，對深圳城市的生態意義、可持續發展及承載的文化價值具有重大的意義。

2.1 梅林山概況

梅林山屬于深圳市中部的雞公山系，海拔最高處約400 m，其山脊呈東西走向，山頭連綿，東連銀湖山、西接塘朗山（圖1），是深圳市中心區域北面的一道天然山體屏障[10]。塘朗山、梅林山、銀湖山共同構成城市重要的背景山脊（圖2），是深圳中心城區生態安全格局的核心組成部分，也是深圳核心中軸線北段的景觀節點，是連接城南、城北2個區域的綠色門戶。

梅林山主要生態系統基本完整，山腳坐落著深圳市重要的飲用水源水庫——梅林水庫，林區囊括了多種動植物棲息地，生物多樣性豐富。但場地中存在著高壓走廊、高速路等城市基礎設施，在對城市空間造成了割裂的同時，也對山體的生態環境造成了破壞。

梅林山如大多數城市的淺山區域一樣，留存著豐富的風景資源與文化遺產。山區的植物景觀資源分為溝谷季風常綠闊葉林、低地季風常綠闊葉林、山地常綠闊葉林、灌草叢和人工林等類型；地質地貌景觀主要有花崗巖石蛋景觀、山地景觀及緩坡平地景觀等；水體主要有溪流和小型天然湖2種，溪流四季流水潺潺 [11]。梅林山區域也是珠江三角洲2號區域綠道深圳示范段所在地，留存了歷史上的二線關巡邏道，綠道上的特區邊防線、鐵絲網、石板路等邊境軍事特色設施，都是二線關獨具代表性的歷史遺跡，構成深圳特區的最初記憶[12]。

2.2 項目挑戰與機遇

就生態環境而言，綠道建設與人們的游憩活動容易對梅林山脆弱的淺山生態環境造成干擾，同時山區內部分人工林的群落種類組成和結構比較簡單，群落的多樣性、景觀效果和生態效益都比較低。因此，需要采取韌性的設計策略，因地制宜地進行綠道的開發建設。就土地利用而言，因場地處于城區邊緣，存在部分被非法占用、利用率低、環境消極的土地區域。可借綠道建設一體化統籌改造，將梅林山轉換為城市綠色公共空間系統的一部分。就區域自然資源與城市文脈而言，綠道建設前需要對梅林山內有價值的風景與歷史人文要素資源及其分布進行評估、修復和復興，使梅林山形成具有地域景觀特點，且價值資源高度集中的區域。

如何在充分審視梅林山所面臨的挑戰與機遇的基礎上，設置通達的綠道路徑，構建自然開放的空間系統，解決相互矛盾的內外部需求，縫合城市與自然，提升綠道沿線土地的復合功能價值，同時延續城市文脈，是本文需要探討研究的課題。

3 梅林山云步道選線方法

3.1 評價系統層次模型的建立

研究以打造大灣區中央活力區都市生態游憩綠道為目標，以多尺度、生態性、人本性、連通性、文化性、可操作性為原則，在實地調研以及在相關研究綜述[3～5，8，13]的基礎上，選取地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設5個因子作為要素層，高程、植被覆蓋指數等17個因子作為指標層，構建福田區梅林山云步道開發適宜性評價系統層次模型（圖3）。

3.2 確定各要素的權重

構建評價層次模型后，需要確定要素層以及指標層在評價體系中的權重。基于場地調研現狀及國內外相關研究 [5，8，13]，分析項目規劃范圍內存在水源保護區、密集的高壓走廊、公墓等多處開發限制用地，故用地阻隔因子權重最高；因梅林山處于低山地帶，海拔高差小于400 m，故高程對場地的開發適宜性影響不大；從現狀調研來看，場地的土壤板結裸露，且雨水徑流加劇了土壤的侵蝕，導致梅林山水土流失的問題極為嚴重，因此場地的坡度、匯水緩沖區和植被類型具有較高程度的重要性，地形地貌與植被因子占據較大權重。最后，還要考慮開放空間的連通性。

借助YAAHP層次分析法軟件對要素層和指標層的權重進行逐一的計算后，分別賦予梅林山云步道開發適宜性評價的要素層與指標層以相應的合理權重，保證其通過一致性檢驗 。

3.3 云步道開發適宜性的分級

確立了評價系統各層級因子權重后，需對開發適宜性進行分級，其中開發適宜性分級圖紙的分級數量與因子無量綱化時的分級數相同。本文將開發適宜性在因子無量綱化時統一按照一定的梯度劃分為4級，分別為不適宜、低適宜、中適宜、高適宜（表1）。通過適宜度分級，確定了需要進行剛性生態保育與修復的區域（Ⅰ類）、低干預建設的區域（Ⅱ類）、較適宜開發建設的區域（Ⅲ類）以及能夠承受高強度游憩活動的區域（Ⅳ類）。依據該分級標準，建立了梅林山云步道開發適宜性評價系統的評價因子及分級標準（表2）。

3.4 開發適宜性分區的生成

在調研資料的基礎上，根據開發適宜性評價因子表，于ArcGIS軟件中生成基本的指標層因子柵格圖（圖4），進而疊合生成各要素層因子的分析圖，最終利用ArcGIS軟件將無量綱化的因子基礎圖紙進行賦權重疊加，最終生成梅林山云步道開發適宜性的分級圖（圖5）。

3.5 梅林山云步道選線

根據以上開發適宜性評價的結果，結合福田區梅林片區的用地規劃、相關保護規劃、山水城的空間格局與視線關系及景觀人文資源（圖6）等現狀調研結果，對云步道線路進行了細部調整：在區域層面，對接區域綠道系統；在市域層面，對接市級綠道、城市空中連廊系統及城市中部郊野徑系統；在微觀層面，對接周邊綠色開放空間、城市軌交網絡系統及周邊城市主要慢行骨干網絡（圖7）。如此優化后，得出云步道最終線路（圖8）。

3.6 小結

本規劃研究的步道選線側重于結合生態恢復面進行建設，注重與城市系統的對接，通過在高密度的城市結構中創造展示自然生態法則的山地風景道系統與城市眺望系統，連接人與自然，重塑土地空間與功能，比傳統單純的步道建設或者生態修復更具整體性、吸引力及生態意義。

4 結語

與以人工環境為主體的城市不同，綠道的建設用地鑲嵌在自然環境之中，承擔著城市風景區域的交通、服務等職能，是城市綠色空間的重要組成部分。對于中心城區淺山區的綠道開發進行適宜性評價，是從建設的角度出發，在以自然為主體的環境中優選出適宜進行功能性建設的區域，及需要進行景觀優化與生態修復的區域。本文從空間、生態、行為3個層面，選取了地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設5個因子，對城市的淺山區綠道開發適宜性參數化評價模型進行構建，通過采用層次分析法等不同評價方法對梅林山步道的選線進行實地調查和綜合評價，以期對未來的福田區梅林山云步道建設提供指導參考。同時，本文也驗證了評價體系及評價方法的可行性，可為其他城市淺山區綠道評價提供借鑒。但本研究的評價方法可能會涉及一些主觀感性的認知因素，后續研究可在增加多層面的評價、細化評價因子、增加樣本容量等方面進行完善，以期達到更加客觀的開發適宜性評價。

注：圖片均為作者自繪自攝

參考文獻：

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