四維圖新轉型

楊松

智能駕駛產品落地，離不開高精地圖的支持。

在2022年底的公司研討會上，老牌地圖上市公司四維圖新稱，發力“汽車智能化”賽道，地圖數據、導航產品是“基座”。

四維圖新計劃基于高精地圖，加快轉型。

公司基座

高精地圖是指絕對精度和相對精度均在1米以內的電子地圖。

相較普通導航地圖，高精地圖擁有更豐富的信息量：含有道路類型、曲率、車道線位置等道路信息；路邊基礎設施、障礙物、交通標志等環境對象信息；交通流量、紅綠燈狀態信息等實時動態信息。

中國高精度地圖市場份額，2021

來源：IDC 中國，2022

2022年，智能駕駛快速普及，高精地圖作為基礎設置受到追捧。據佐思汽研統計，2022年上半年，中國乘用車前裝高精地圖裝配量已突破10萬輛。蔚來、理想、廣汽等主機廠，均有車型裝配高精地圖。

高精地圖成本不低，采集車輛要搭載激光雷達、攝像頭等大量傳感器，成本高達百萬元。為了維系數據“鮮度”，采集車需要持續上路掃描甚至要達到日更頻率。

受制于高成本、低鮮度難題，有人認為，對于自動駕駛，高精地圖只是過渡。特斯拉放棄使用高精地圖，其自動駕駛產品，采用的是純視覺方案。

四維圖新則看好高精地圖的發展。該公司高管表示，每一家廠商的自動駕駛方案不同，對高精度標定和地圖都有一定程度的依賴。

高精地圖行業準入門檻高，對資質、技術要求嚴格。

這家公司進入行業較早，2002年，四維圖新成功拿到甲級測繪資質的企業。另一個更為稀缺的資源，是導航電子地圖制作甲級測繪資質，目前只有19家企業擁有，四維圖新是其中之一。

官方數據顯示，四維圖新的高精地圖已支撐全國高速公路和城市快速路共計32萬公里的周期性更新和發布。

高精地圖市場規模并不算大。據市場分析機構IDC數據，2021年中國高精地圖市場規模才6.46億元，四維圖新以23.2%的市場占有率，市場排名僅次于百度地圖，位居第二名。

基于高精地圖能力，四維圖新希望打造新增長點。

量產加速

自2019年開始，四維圖新的高精地圖業務商業化加速。

該公司先與寶馬簽署合作協議，隨后獲得戴姆勒、大眾、沃爾沃、福特等主機廠商訂單。

四維圖新仍在加大投入力度，2021年募集40億元，其中10億元計劃投資于自動駕駛地圖更新及應用開發項目。

在高精地圖商業化之前，百度、高德等一眾地圖廠商，已經通過免費的手機導航，沖擊四維圖新的核心車載導航業務。

財報顯示，曾經占總收入比例超過一半的導航業務， 到2021年下降至29.48%。

完成轉型的四維圖，新定位為智能出行科技公司，調整業務口徑，形成了智云、智艙、智芯、智駕四大板塊，其中傳統導航、位置大數據服務、合規等業務歸入智云板塊。

合規業務是亮點之一。汽車數據安全進入強監管時代，行業對于合規服務的需求日益旺盛。作為擁有資質的第三方地圖服務商，四維圖新的合規業務進展迅速，已經為多家車廠提供量產車及測試車的數據合規托管服務，并在2022年獲得收入。

據前海證券研報，“合規+地圖”SaaS 收入放量在即，預估智云業務 2022-2024年收入分別為24.83億元、31.95億元、44.64 億元。

另一個重點發力的是智駕業務，公司于2021年成立自動駕駛解決方案事業部，已獲得凱翼、國內某頭部車廠訂單，目標是成為具備軟硬件全棧能力的一級汽車供應商（Tier 1）。

智駕業務仍處在發展初期，2022年上半年，營收規模為34.2萬元，占公司總營收比例僅為0.02%。四維圖新表示，隨著L2產品在頭部車廠的量產節奏加快，預訂量正在持續增加。

押注高精地圖的四維圖新，尚未迎來收獲期。2022年前三季度，公司營收20.8億元，同比增長11.5%，凈虧損5903萬元。

四維圖新稱，未來會將資源配置到能帶來商業價值回報的關鍵要素上。