千方科技破冰

何己派

傳統行業由大到強，亟需激活數字要素潛能。

智慧交通行業走到轉型深水區，推動業內企業加快步伐。資深玩家千方科技，基于過去20余年深耕交通信息化和技術創新的經驗，提出Omni-T全域交通解決方案，旨在以產業互聯網思維與實踐改造傳統交通，助力行業數智化轉型升級。

按中國的交通體量，“新基建”的發展已進入“無人區”，引領者必須根據國情和需求，拿出懂行的解題思路。

全域交通

利好政策推動，技術滲透加速，吸引不同屬性的企業搶占智慧交通風口。大體可分為三類：BAT等互聯網科技巨頭，由傳統智能交通轉型的企業，以及新創技術公司。

深根交通行業二十余載的千方科技，是第二類玩家，業務覆蓋交通領域全產業鏈。

目前，交通行業集中度不高，任何玩家都難說有碾壓同行的絕對實力，千方科技在國內市場份額為17%。

落腳到交通行業，過去多數客戶的需求，停留在只想買個支撐系統的層面，重在局部解決某個問題。隨著城市化進程加快，現代交通日益復雜，治標不治本的做法不再適用。

千方科技發現，行業客戶的需求已升級為系統性綜合治理。以前的技術是“云端協同，以云為主”，以及對核心技術的標準化封裝，未來要走向“云-邊-端”一體融合創新的全棧式技術，去匹配不同的垂直行業需求。

同時，企業與客戶的關系，將從交付驗收的一次性交易，向全生命周期運營服務轉型。

2022年11月，千方科技發布Omni-T全域交通解決方案，是業內首個面向智能物聯時代的全域交通解決方案，依托行業SaaS、交通智能體及全價值鏈服務等核心能力，主要由三層架構組成：

一是全域交通行業SaaS平臺，幫助客戶實現快速業務線上化部署及應用，并進行精細化運營和管理。

二是以交通行業OS為支撐，包括云智能、邊緣智能、端智能在內的交通智能體，是整個解決方案的核心能力。

三是全價值鏈服務，強調客戶價值交付與商業價值交付，為客戶提供包括交通規劃、交通工程、交通組織優化、持續運營在內的一體化服務。

2021年，公司將全域交通解決方案升級至2.0版本，在全棧式技術基礎上深入滲透客戶建管養運服全生命周期服務能力，并推出自研的智能路口完整解決方案，以及動靜態交通一體化的智慧停車云產品。

自全域交通解決方案發布之后，伴隨智能路口云控平臺和交通組織時空優化平臺的產品落地，公司接連中標北京望京、山西大同、江蘇鹽城等多地智慧交管項目。

戰略聚焦

垂直行業內各企業想在數字化轉型中拔得頭籌，數據積累與技術創新是關鍵因素。而比起單一的C端用戶行為數據，基于行業Know How沉淀而來的全要素數據積累，才是制勝利器。

千方科技的優勢正在于此。千方科技的大數據平臺，在2021年日均采集終端設備已超過6000萬，平臺數據規模超過10PB。

同時，公司積累了海量交通大數據及強大的數據處理能力，掌握著40%全國公路客運運行數據，70%公眾移動互聯網出行人群數據。

其擁有的兩大核心大數據平臺——智慧路網監測平臺和貨運車聯網平臺，數據的日均定位都超過了100億。

千方科技自2000年成立以來，一直專注于中國大交通領域，逐步通過外延并購、內在擴張，滲透交通全產業鏈。在TOCC、高速公路信息化、城市軌道交通PIS業務等多個細分領域，千方均位于行業第一梯隊。

在千方科技看來，拋開邊界，泛泛而談全域的概念是危險的，千方只聚焦交通行業，不涉及其他分支。

2020年年初，千方科技制定了幾項硬性規定，其中包括所有的軟件項目，只要符合主航道要求的，基本不允許外包，這一做法也讓研發經費的投入更加集中。

與此同時，公司內部若判斷某個產品不是交通行業內專用，而是科技行業的通用產品被用到交通行業，就嚴格不做，確保戰略聚焦。

在千方科技內部，組織架構的調整與戰略升級保持同頻。整個組織沿著流程型、矩陣型來展開，目的是實現大平臺支撐前臺精英作戰。

對千方科技而言，制定全域戰略的野心，在于行業客戶的業務、數據和算法，全部在一個體系閉環內實現，幫助客戶加速數字化轉型。門檻的提升會淘汰一批不具綜合實力的玩家，市場份額向頭部集中，龍頭企業也將受益。