特斯拉遣將

楊松　鄢子為

一位華人，成為全球汽車圈討論的對象。

2022年12月初，一則報道稱，朱曉彤將成為特斯拉全球CEO。《21CBR》記者就此傳聞向特斯拉求證，截至發稿前尚未回復。

天眼查顯示，12月22日，特斯拉（上海）有限公司發生工商變更，朱曉彤卸任法定代表人、總經理，由王昊接任。目前，朱曉彤仍擔任該公司董事長一職。知情人士稱，朱曉彤現在已被派遣至海外，進入到北美銷售、服務和交付組織架構中。

朱曉彤之前的職位為特斯拉大中華區總裁，負責中國業務。他一手建造的上海工廠，是特斯拉產能最大的工廠，年產能超過75萬輛。

該工廠產能仍在擴張，朱曉彤在公司地位日益提升。

2022年7月，特斯拉調整亞太區管理結構，這些地區的市場經理原本向北美總部匯報，轉為向朱曉彤匯報。

更進一步，朱曉彤成為特斯拉全球CEO，也不是沒有可能。

中國經驗

“特斯拉在中國市場的成功、上海工廠的產能擴張速度和效率以及單臺車的高利潤，都說明了一點，一定有一個領導力超強的執行者。”

汽車行業資深分析師梅松林表示，提拔大中華區總裁至全球CEO，符合馬斯克“以結果為導向”的管理方式。

朱曉彤的業績不錯，中國是僅次于美國的全球第二大市場。

2022年年前三季度，特斯拉中國市場貢獻了135.68億美元的收入，占總營收的23.9%。

梅松林認為，若此番調整確立，代表了馬斯克對朱曉彤中國團隊的肯定，有助于把特斯拉中國經驗、中國效率、中國人的職業精神推廣到特斯拉其它工廠。

特斯拉在全球共有六個超級工廠，除上海工廠擴建順利外，柏林、弗里蒙特等工廠擴張均遇到挑戰。

2022年年10月，特斯拉柏林工廠周產能已達到2000輛。按照此前目標，2023年初，該工廠周產量有望提升至5000輛。

柏林工廠的招工并不順利，原計劃招聘1.2萬員工，目前只招來7000人，影響進度。

特斯拉計劃擴建柏林工廠，年產能提升至100萬輛；位于加州的弗里蒙特工廠，同樣在擴充產能。

特斯拉從上海工廠派遣約200人的工程師團隊，支援弗里蒙特工廠。

按照馬斯克的設想，特斯拉未來將在全球擁有10-12座超級工廠，每座工廠的產量每年可達150萬-200萬輛，總產能達到2000萬輛。

這意味著，除了上述兩個工廠要擴建，還要新建工廠。

龐大擴張計劃，需要一位經驗豐富的高管來落地。朱曉彤有近4年上海工廠的管理經驗。

據彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克已“點名”朱曉彤前往美國，幫助運營美國得克薩斯州超級工廠。

本周朱曉彤已經帶隊中國工程團隊抵達得克薩斯州超級工廠，以協助監督其產能擴張。

此外，朱曉彤的中國“作戰”經驗，有助于特斯拉在全球市場，直面中國車企的競爭。

從銷量看，比亞迪超越特斯拉，坐穩全球新能源車銷量第一的寶座；蔚來等車企也加快出海，與特斯拉的競爭延伸至海外。

得到賞識

8年時間，朱曉彤從一個項目總監躍升為全球最大車企的明星人物。

2014年4月，是朱曉彤人生的轉折點，他來到特斯拉工作，負責一個超級充電項目。

此前6年的工作中，朱曉彤沒有大公司履歷，有創業經驗，管過基礎設施建設項目。

朱曉彤曾說：“我是超級充電項目的第一個人，入職六個星期，就我一個人。沒有團隊和經驗，我就自己建團隊和流程，把建設充電站的目標翻了幾倍完成。”

這個超級充電項目，讓朱曉彤獲得特斯拉創始人馬斯克賞識。入職僅8個月，馬斯克提拔他為中國區總裁。

2015年，馬斯克在評價特斯拉中國團隊的表現時說：“Tom（朱曉彤）帶領中國的銷售團隊完成了運作，我們對他的個人能力非常有信心。”

在朱曉彤之前，特斯拉在中國的負責人，換了兩位。前賓利中國區業務負責人鄭順景待了1年3個月，前蘋果大中華區高管吳碧瑄只待了8個月。

沒有大公司履歷的朱曉彤，得到了創始人的信任。

朱曉彤崇拜馬斯克，認為他是“世界上最聰明的人”，用實際行動向領導看齊。

馬斯克賣掉所有房子租房住。朱曉彤也住在工廠附近的公租房里，每月租金不足2000元。“條件很好，開車十幾分鐘就可以到。”他表示，不想浪費資源和時間在通勤上。

在創業早期，馬斯克曾要求特斯拉員工在周六和周日依舊努力工作，睡在桌子底下，直到任務完成。

朱曉彤應該是馬斯克理想的“好員工”。

因為時差關系，為了跟北美團隊溝通，朱曉彤每天的工作都從早上六七點開始，有時候，跟總部的會議還可能被安排到下半夜。這樣的工作節奏，朱曉彤堅持了8年。

朱曉彤與馬斯克的溝通也很順暢，“第一，我有創業經歷，對創業公司的工作狀態，在有限資源下如何完成最大產出非常了解；其次，我說話辦事比較直接，馬斯克也不喜歡繞彎子。”

倆人最近聊得最多的是，如何制造一款特斯拉中國車，讓原創設計、工程制造都在本地完成。

本土大將

光有苦勞不行，朱曉彤戰功赫赫。

特斯拉來到中國市場時，遇到了一些本土化難題。

美國人的充電樁安裝在自家車庫里就行，但花70多萬元買特斯拉的中國車主可能連固定停車位都沒有。在朱曉彤主導下，特斯拉自建充電網絡。

“有兩點考慮：第一，我們等不了，自己先做；第二，超級充電網絡，是一個特色服務，可免費向車主開放。”

在目標用戶上，特斯拉最初選擇的是科技極客，中國這類人群不多，朱曉彤轉攻豪華轎跑車用戶。他希望讓特斯拉車主貼上這樣的標簽“具有經濟實力”“成功人士”。

當然了，朱曉彤最大的功勞，是管理特斯拉上海工廠。

2019年1月，臨港片區的上海工廠，還是一片泥地。朱曉彤清楚記得，那一年上海連續降雨40天以上，“樁基就打在泥巴里”。

朱曉彤用8個月時間完成主體廠房建設。在2019年年底，特斯拉量產車下線。“這種當年開工、當年竣工、當年投產和當年交付的速度，我相信是一個行業記錄。”他說。

2020年1月，馬斯克專程趕往上海，參加Model 3的交付儀式，高興得跳起了“脫衣舞”。在工廠全體員工的合影里，朱曉彤站在了馬斯克旁邊。

同一年，特斯拉調整組織架構，將大中華區域市場從亞太市場中拆分出來，成立專門部門，以進一步開拓中國市場。

“大中華市場”覆蓋中國內地及港澳臺地區。朱曉彤成為大中華區負責人。

上海工廠投產前，一輛進口特斯拉Model 3，起售價格達36萬。因為供應鏈的優化，國產Model3的起售價低至26.6萬元，該工廠生產的ModelY/S車型，銷量均保持高速增長。

上海工廠的產能仍在擴張，2022年全年交付超71萬輛，同比增長48%。2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級工廠占比高達54.2%，占據“半壁江山”。

他亟需一位能提升工廠產能的全球CEO，追隨其8年的朱曉彤，或是那個合適人選。

（實習生徐秋芳對本文亦有貢獻）