現代有軌電車建筑設計與城市融合
——以天水有軌電車二期工程為例

馬睿

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

0 引言

隨著我國經濟的發展和社會的進步，人們對軌道交通重要性的認識也在不斷加深，地鐵的修建也趨于飽和。根據城市的規模以及特點，軌道交通形式的選擇也有所不同。有軌電車基于自身建設周期短、工程造價低以及布設靈活等優勢漸漸重現在人們的視野中。國外在有軌電車的發展史上比國內要長，在國外有軌電車被作為很多城市中主要的公共交通支撐工具，人們的出行路線和其他公共交通工具也都以有軌電車為核心，結合其他公共交通方式，以此來構建一個完善而龐大的交通體系[1]。國內的有軌電車發展相較國外的發展要緩慢了許多，但隨著政策的變化，國家也在大步發展地上有軌交通建設，無論是在規模還是技術上都在不斷進步。

1 基本釋義

1.1 傳統有軌電車設計要點

傳統的有軌電車的設計要點，主要以滿足交通運輸功能為主。現代有軌電車的設計中，根據有軌電車的靈活性及多樣性，需要在設計具體線路或段落時，充分了解該城市、該段落的需求[2]。在設計中盡可能地滿足基本運輸交通的前提下，同時兼顧該城市景觀，彰顯文化底蘊，并能完善與補充該城市市政功能，以此作為主要設計方向。

1.2 現代有軌電車設計要點

在現代有軌電車的設計中，不同于地鐵及新型軌道交通，線路大部分為地面敷設的方式。因此，可以兼顧城市景觀的需求[3]。在特殊區段，還可以結合當地城市的歷史文化底蘊去進行設計。在不同站點的不同區域，甚至可以結合該地空間特性，基礎設施的完善度，結合有軌電車進行同步考慮。基于以上認知，本文結合天水有軌電車二期工程設計，對設計與城市融合進行探討與實踐。

2 天水有軌電車二期工程項目

2.1 城市概況

天水市位于中國的中部，甘肅省東南部，自古是絲綢之路必經之地和兵家必爭之地，全市橫跨長江、黃河兩大流域，新歐亞大陸橋橫貫全境。

天水市是華夏文明和中華民族的重要發源地，國家歷史文化名城，享有羲皇故里、媧皇故里、軒轅故里的榮譽，羲皇始創八卦，天水被譽為“易學之都”。伏羲文化、軒轅文化、大地灣文化、先秦文化、三國文化、石窟文化、易學等博大精深。

2.2 線路概況

天水有軌電車二期工程是在一期示范線的基礎上，進行完善與補充。整條線路貫通天水市，連通天水兩區秦州區與麥積區，并兼顧天水火車站、天水南站（高鐵站）以及天水機場，是天水公共交通的主要骨架。如圖1 所示。

圖1 天水有軌電車二期工程示意圖

2.3 車站概況

全線分為西延線與東延線。西延線全長約11km，設車站10 座；東延線全長約10km，設站9 座。

3 設計與城市融合在天水有軌電車二期工程中的應用

3.1 結合城市景觀需求

天水有軌電車二期線路經過天水市藉河風景段沿線，藉河風景段是天水的水系景觀之一。有軌電車二期部分線路沿著藉河風景段沿線敷設。

在車站設計中，在考慮不破壞藉河風景線的前提下，還可讓有軌電車線路成為藉河風景線的一道風景，要想營造一種公共交通與城市相融合且補充城市景觀的效果[4]。所以，在該段落車站造型設計中，考慮以現代、輕盈為主，兼顧傳統文化色彩。設計靈感來源《詩經·小雅》中的“如鳥斯革，如翚斯飛”。作品追求輕盈舒展，如鳥張開翅膀，寓意天水城市的旅游業借助軌道交通的開通能更上一層樓，如圖2 所示。

圖2 藉河風景區段車站效果圖

設計采用了現代的結構理念與構造技術，將古典形象與現代技藝巧妙融合。

材料上采用了鋁合金框鑲嵌透明的玻璃，在充分凸顯結構的同時也起到了遮雨的功能。頂棚的簡化處理和淺色應用也增加了現代感。

兼顧傳統文化色彩方面，借鑒了天水傳統寺觀、廟宇的屋頂，為設計賦予了更多的東方神韻。在現代感和古典建筑神韻間以探索一種平衡。

3.2 彰顯城市文化底蘊

天水有軌電車二期線路敷設同樣也經過天水市老城區。通過前面介紹，天水市是一個歷史與文化底蘊很深厚的城市。所以在該區段有軌電車車站設計中，考慮提取天水當地文化歷史元素進行深化，并兼顧城市的現代發展氣息進行設計[5]。

天水市為伏羲文化的發源地，也是先秦文化的發源地。此次方案設計中，提取了伏羲文化中的太極五行八卦、龍圖騰、先秦建筑特色斗拱、模數化設計方式，以及天水古民居窗花等元素，充分與當地的歷史文化相結合，如圖3 所示。

圖3 天水老城區段車站效果圖

在造型設計中，正立面中應用標準化模數化的布局方式，采用三段式2∶3∶1 的比例。上層為斗拱及傳統窗花加以裝飾；中層為廣告牌及古民居窗花紋飾；下層提取渭河和藉河的水元素，做成玻璃鏤空的流水形狀[6]。

側立面中也采用三段式進行設計。頂部雨棚造型應用太極圖的圖像作衍化；中部柱頭對斗拱形式做到抽象化，取其形，上面印有龍圖騰形狀，整體與天水市先秦文化、伏羲文化相呼應；底部選取圓柱及梯形柱腳，作為結構構件。

在色調選取上，因天水地處中國的中部，五行中土元素位于中部，故采用土元素所代表的黃色色系為主色調。

軌道交通建筑的流動性，使得整個建筑靈動了起來。站點中點綴的歷史文化符號，使得整個軌道交通線路便像是一幅歷史的畫卷。乘坐現代有軌電車，一幅歷史畫卷便會緩緩呈現在眾人眼前。

3.3 與城市空間結合

在天水有軌電車二期工程東延線中，有軌電車站點高鐵新城站地處規劃萬達商業旁邊。在設計前期，便考慮與萬達商業進行一體化設計[7-8]。如圖4 所示。

圖4 高鐵新城站效果圖

萬達商業規劃是天水市規劃的重要商圈之一，地處天水南站高鐵站旁邊。與商業的結合，既能對萬達商圈有很好的引流作用，帶動天水商業的發展，還能對軌道交通的客流量有很好的反饋。經過溝通，初步設想與萬達商業進行零距離換乘，使得車站與商業完全結合。

高鐵新城站設站為高架站，進出站天橋直接與萬達商業二層相連接，出入口均設置在萬達商圈的地塊內。既能很好地與商業結合，又能服務于商圈周邊的住宅，充分起到引流及一體化設計的效果。

商業與站點的結合，符合城市一體化設計的理念。有軌電車線路的靈活性，使得盡可能地兼顧周邊已建及在建的大型商圈，從城市設計與城市規劃的角度上，使城市更加整體完善，交通設施與城市結合更加緊密。

3.4 補充城市市政功能

在有軌電車的設計過程中，天水市公共衛生間方面在有軌電車線路段落明顯不足。在有軌電車設計標準中，并不在車站站點內設置衛生間。所以，在滿足工程用地的前提下，在周邊有條件的地方，結合車站周邊設施，設置公共衛生間，從而補充城市市政功能。

在衛生間造型設計中，調研了當地公共衛生間的設計風格，結合有軌電車的造型設計，并結合車站周邊設施。如圖5 所示。

圖5 新建衛生間效果圖

在公共衛生間的設計中，根據城市公共廁所設計標準，均按照重要交通客運設施（有軌電車車站）布置，設置規模為一類衛生間。

根據調研，全線既有衛生間17 座，車站附近無公共衛生間的車站有11 座，故沿線補充了11 座公共衛生間。

現代有軌電車與城市市政功能的結合，既能使城市功能完善，也能使交通與城市結合更加緊密，把每一個站點特色化、標志化以及豐富化，使得每一個站點不僅能滿足交通運輸需要，還能展現自己的特色，成為城市文化中不可或缺的一部分[9-11]。

4 結語

本文結合天水有軌電車二期工程，從結合城市景觀需求、彰顯城市文化底蘊、與城市空間結合以及補充城市市政功能等方面進行分析，闡述了現代有軌電車設計中的要點及重點。通過分析，現代有軌電車的建筑設計，不僅僅要滿足交通運輸的基本功能，還要輻射到整個城市，與整個城市進行一體化設計，最終達到與城市共修、與城市一體以及對城市進行升華的目的。一定程度上對現代有軌電車建筑設計提出了一種新的思路與新的方向，為后續現代有軌電車在我國的發展提供了明晰高效的理論支持。