國(guó)際郵輪 重返夏日碧海

馮昭

國(guó)際郵輪業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇的風(fēng)信。

3月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，指出本著風(fēng)險(xiǎn)可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進(jìn)國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航；試點(diǎn)水路口岸暫定上海、深圳郵輪港口；試點(diǎn)時(shí)間暫定6-12個(gè)月，根據(jù)國(guó)家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場(chǎng)情況適時(shí)優(yōu)化調(diào)整。

方案發(fā)布后，招商局集團(tuán)旗下的招商維京郵輪當(dāng)晚即宣布推出以深圳或上海為母港的國(guó)際航線。受疫情影響停擺三年的郵輪行業(yè)，終于迎來(lái)復(fù)蘇。

滬深港口試點(diǎn)先行恢復(fù)

實(shí)際上，早在交通運(yùn)輸部方案發(fā)布前不久，上海市虹口區(qū)就制訂了《虹口區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》。該計(jì)劃以高端郵輪樞紐港建設(shè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為主線，構(gòu)建現(xiàn)代化郵輪產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，旨在打造具有國(guó)際影響力的郵輪總部基地和郵輪經(jīng)濟(jì)中心。

“行動(dòng)計(jì)劃”將圍繞四個(gè)方面展開(kāi)任務(wù)：一是聚焦以港興城，打造高端郵輪樞紐港；二是聚焦產(chǎn)業(yè)集群，打造郵輪企業(yè)總部基地；三是聚焦開(kāi)放合作，打造郵輪的高端服務(wù)環(huán)境；四是聚焦水岸聯(lián)動(dòng)，打造國(guó)際級(jí)消費(fèi)集聚區(qū)，將郵輪旅游資源全面融入國(guó)際旅游度假區(qū)建設(shè)，集聚全球品牌資源，推動(dòng)北外灘郵輪消費(fèi)升級(jí)。

上海虹口區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)呂鳴介紹，北外灘是中國(guó)大陸現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，憑借多個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)和全國(guó)第一，為中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的崛起發(fā)揮了開(kāi)路先鋒、示范引領(lǐng)和突破攻堅(jiān)作用。虹口區(qū)希望通過(guò)三年努力，初步形成具有全球輻射效應(yīng)的郵輪總部經(jīng)濟(jì)基地和國(guó)際郵輪服務(wù)品牌，推動(dòng)高端郵輪服務(wù)業(yè)態(tài)加速集聚，擴(kuò)大虹口郵輪世界影響力。

另一試點(diǎn)港口所在城市深圳，在郵輪發(fā)展時(shí)間、吞吐量上居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。隨著粵港澳大灣區(qū)對(duì)郵輪旅游、經(jīng)濟(jì)的愈發(fā)重視，深圳郵輪母港的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。截至2019年底，深圳蛇口國(guó)際郵輪母港共引進(jìn)12家郵輪公司的18艘郵輪靠泊；同年，深圳又開(kāi)通了前往越南、日本、菲律賓等國(guó)家的國(guó)際郵輪航線。

上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)葉欣梁指出，上海是中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，是中國(guó)最成熟的郵輪市場(chǎng)，曾創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)游客“零輸入、零感染、零輸出”的樣板；而深圳是中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，也有先行先試的重要使命。我國(guó)以這兩個(gè)城市的郵輪港口為試點(diǎn)，將為后續(xù)國(guó)際郵輪全面復(fù)航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

招商伊敦號(hào)郵輪重赴碧海

3月26日，“重赴碧海之約 領(lǐng)航美好生活”——郵輪生活“重啟”暨招商伊敦號(hào)啟航儀式在上海舉行，我國(guó)首艘懸掛五星紅旗、自主運(yùn)營(yíng)的高端郵輪“招商伊敦號(hào)”從上海北外灘過(guò)客中心啟航。

這是自2020年1月，上海最后一個(gè)母港郵輪航次歸航，時(shí)隔1152天，上海再次迎來(lái)母港郵輪的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著上海郵輪母港首條國(guó)內(nèi)沿海郵輪航線正式啟動(dòng)。

此次啟航的“招商伊敦”號(hào)，由招商局集團(tuán)下屬招商蛇口攜手世界知名郵輪品牌維京游輪共同運(yùn)營(yíng)，是首艘中國(guó)自主運(yùn)營(yíng)的中小型豪華高端游輪，郵輪載客量為930人，擁有465間客房。

本次郵輪執(zhí)航4天3晚上海母港航線后，還將持續(xù)推出8天7晚東南海岸文化之旅（上海-舟山-廈門(mén)-深圳）、5天4晚上海舟山人文之旅（上海-舟山-上海），4天3晚上海海上巡航之旅等豐富的航線產(chǎn)品。

此外，“招商伊敦號(hào)”國(guó)際航線的重啟也在進(jìn)一步籌備中。

招商維京率先推出日本航線

《3月30日晚，招商維京郵輪宣布將于六七月份推出深度探游日本的“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線之旅”航線，成為國(guó)內(nèi)首家宣布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)由中國(guó)內(nèi)地母港出發(fā)的國(guó)際航線郵輪企業(yè)。

招商維京郵輪董事長(zhǎng)吳煒表示，此次推出日本游航線，是招商維京郵輪邁進(jìn)國(guó)際郵輪市場(chǎng)的重要一步，也是對(duì)文游海岸線產(chǎn)品的豐富和升級(jí)，“我們希望通過(guò)中國(guó)籍豪華郵輪首條出境游航線的首航，為中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)復(fù)蘇釋放出積極信號(hào)。”

該航線仍由郵輪“招商伊敦號(hào)”執(zhí)航，計(jì)劃途徑大阪、名古屋、長(zhǎng)崎、廣島等日本熱門(mén)目的地，游客無(wú)需辦理簽證，舒適探享島國(guó)旖旎風(fēng)光和人文風(fēng)情。

招商維京郵輪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)兼營(yíng)銷副總裁陳煒蕓介紹，該郵輪不設(shè)賭場(chǎng)，也沒(méi)有8周歲以下的幼童，而是通過(guò)豐富的藝術(shù)品、精挑細(xì)選的中外書(shū)籍，以及富有人文內(nèi)涵的講座或娛樂(lè)體驗(yàn)，來(lái)滿足旅客需求。“受過(guò)去三年出行政策影響后，我們認(rèn)為這種深度環(huán)線之旅是有市場(chǎng)需求的，尤其是那些已經(jīng)退休，或工作安排靈活、能夠邊旅行邊工作的數(shù)字游民。”她說(shuō)。

岸上行程開(kāi)發(fā)層面，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)已計(jì)劃了超過(guò)總共50個(gè)船票已含及付費(fèi)升級(jí)的景點(diǎn)和體驗(yàn)項(xiàng)目，并即將前往實(shí)地進(jìn)行考察，力求每一個(gè)目的地都能讓賓客深度探游其文化亮點(diǎn)。

郵輪健康防護(hù)措施方面，招商維京郵輪根據(jù)《船舶防疫安全指南》，在食品及生活用水衛(wèi)生、環(huán)境消毒、醫(yī)療廢物處理等方面進(jìn)行硬件改造，EPC II改造方案已獲中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，全方位降低突發(fā)事件對(duì)旅客的影響。

吸引國(guó)際郵輪回歸中國(guó)市場(chǎng)

自2006年第一條母港航線開(kāi)辟以來(lái)，在新冠疫情爆發(fā)前，中國(guó)郵輪業(yè)長(zhǎng)期處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)40%以上，2017年達(dá)243萬(wàn)人次。目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪近20艘，運(yùn)營(yíng)郵輪的港口達(dá)10余個(gè)。

在10余年發(fā)展過(guò)程中，上海、天津、深圳、廈門(mén)、三亞等在內(nèi)的9個(gè)現(xiàn)代郵輪港陸續(xù)建成。龐大的市場(chǎng)也吸引了國(guó)際郵輪玩家，皇家加勒比、諾唯真、公主等多家國(guó)際郵輪品牌相繼在中國(guó)部署母港航線，試圖在發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊?guó)市場(chǎng)分一杯羹。

此次，對(duì)于交通運(yùn)輸部發(fā)布的《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，皇家加勒比集團(tuán)和MSC地中海郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示倍感欣喜，十分期待從中國(guó)母港出發(fā)的國(guó)際郵輪航線早日恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

皇家加勒比是深受中國(guó)消費(fèi)者青睞的國(guó)際游輪品牌，皇家“海洋光譜號(hào)”是疫情期間唯一在亞洲水域部署和運(yùn)營(yíng)的國(guó)際游輪。皇家加勒比集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，“無(wú)論困難還是順利時(shí)期，皇家加勒比始終看好中國(guó)市場(chǎng)的前景。愿與政府有關(guān)部門(mén)、港口、旅行社及其他商業(yè)合作伙伴密切合作，爭(zhēng)取旗艦游輪早日回歸中國(guó)，開(kāi)啟前往周邊國(guó)家的國(guó)際航線。”

同樣堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)的MSC地中海郵輪公司表示，自2016年進(jìn)駐國(guó)內(nèi)母港以來(lái)，一直有著與中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)攜手實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)成長(zhǎng)的愿景，將與相關(guān)政府部門(mén)、港口、旅業(yè)以及其他合作伙伴繼續(xù)共同推動(dòng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇。

復(fù)蘇之路仍面臨挑戰(zhàn)

今年2月，上海發(fā)布的《外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃到2025年，初步建成世界級(jí)郵輪制造總裝基地、服務(wù)全國(guó)并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本框架；到2035年，形成產(chǎn)業(yè)體系完善、高端制造領(lǐng)先、消費(fèi)資源匯聚的世界級(jí)郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

目前，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正在開(kāi)展內(nèi)裝和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試工作，爭(zhēng)分奪秒趕進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年6月出塢，7月試航，11月命名，12月交付。

不過(guò)，停頓三年的中國(guó)游輪業(yè)復(fù)蘇，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

“歐美游輪市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)表明，重新啟動(dòng)在航線的部署、運(yùn)營(yíng)的恢復(fù)和營(yíng)銷的準(zhǔn)備上需要至少6個(gè)月至1年之久，而市場(chǎng)恢復(fù)至疫情前水平，還需一年半時(shí)間。”皇家加勒比集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前歐美市場(chǎng)的載客率和預(yù)定指標(biāo)等基本恢復(fù)到疫情前水平，但郵輪行業(yè)整體的盈利狀態(tài)尚未恢復(fù)至疫前水平。國(guó)際郵輪是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，較之早就開(kāi)放的國(guó)際航空業(yè)尚未完全恢復(fù)，郵輪業(yè)復(fù)蘇所需的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮則認(rèn)為，國(guó)際郵輪業(yè)重啟，高質(zhì)量發(fā)展將成為每家公司追求和踐行的目標(biāo)。因?yàn)椋退酵|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)走到了盡頭，匠心獨(dú)運(yùn)的產(chǎn)品越來(lái)越多，郵輪公司應(yīng)以差異化和特色化找到自己的客群。