鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制研究

摘 要：2022年，中央一號(hào)文件提出全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作，穩(wěn)住農(nóng)業(yè)基本盤、做好“三農(nóng)”工作，確保農(nóng)業(yè)增產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)、農(nóng)民穩(wěn)步增收、農(nóng)村穩(wěn)定安寧。當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流業(yè)正向著高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，然而伴隨著居民收入水平的顯著提升和市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，我國(guó)政府越來(lái)越重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，并陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和扶持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的政策，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。本文通過(guò)研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制，運(yùn)用Shapely值模型對(duì)利益分配機(jī)制進(jìn)行計(jì)算分析，力圖找出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同的最佳狀態(tài)，為后續(xù)研究供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；供應(yīng)鏈；協(xié)同機(jī)制；Shapely值模型

本文索引：陸犇.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2023（11）：-106.

中圖分類號(hào)：F502 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2023）06（a）--04

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施是我國(guó)實(shí)現(xiàn)全面小康的重要戰(zhàn)略步驟，黨的十九大報(bào)告提出，必須始終把解決“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作的重中之重。農(nóng)村冷鏈物流設(shè)施建設(shè)是全面鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施必不可少的重要步驟，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)有利于農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品流通與儲(chǔ)存的發(fā)展。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為鞏固鄉(xiāng)村振興成果的重要一環(huán)。同時(shí)，隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、社會(huì)主要矛盾的改變，人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，人民群眾對(duì)高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和市場(chǎng)主體對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的需求越來(lái)越大。自國(guó)內(nèi)冷鏈物流萌芽發(fā)展（1998）以來(lái)，我國(guó)支持冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)利好，相關(guān)支持政策逐年增多。《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》（2017）、《關(guān)于進(jìn)一部降低物流成本的實(shí)施意見》（2020）、 國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（2021）等政策為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了政策支持和方向指導(dǎo)，也為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究奠定了理論基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在國(guó)外興起較早，最早可追溯到19世紀(jì)80年代，旅行者貝克爾將其正式應(yīng)用到貨船運(yùn)輸食物。隨后冷鏈物流逐步應(yīng)用到生活中，國(guó)外學(xué)者對(duì)冷鏈物流的研究主要集中于降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率方面。Markus Schmidt（2022）根據(jù)研究報(bào)告得出電子設(shè)備自動(dòng)化將成為未來(lái)吸引許多勞動(dòng)力的有效工具，并預(yù)測(cè)了未來(lái)四種冷鏈物流的四大趨勢(shì)。Ismail Badraoui等（2021）考察了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈特征對(duì)橫向物流協(xié)作（ HLC ）前因變量的影響，強(qiáng)調(diào)了對(duì)協(xié)作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行應(yīng)急研究的重要性，為跨學(xué)科和協(xié)作經(jīng)驗(yàn)提供了機(jī)會(huì)。蘭洪杰（2009）通過(guò)查找文獻(xiàn)和現(xiàn)實(shí)調(diào)研的方法，同時(shí)結(jié)合物流系統(tǒng)管理等方法，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，論證了冷鏈物流協(xié)同對(duì)冷鏈物流問(wèn)題解決的重要作用及提出了解決冷鏈物流問(wèn)題的諸多對(duì)策。現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流發(fā)展形勢(shì)雖然較從前更好，但由于發(fā)展相對(duì)較晚，且發(fā)展速度過(guò)快，因此冷鏈物流行業(yè)地域發(fā)展不均衡、冷鏈設(shè)備不夠先進(jìn)完善、政策下達(dá)缺少落實(shí)監(jiān)管等問(wèn)題依舊存在。

1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)

我國(guó)的主要社會(huì)矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，居民的消費(fèi)水平及食品安全意識(shí)大幅提升，加之生鮮電商的快速崛起，共同促進(jìn)了冷鏈需求的快速增長(zhǎng)。2012年以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至2022年，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)12460家，且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)趨于多樣化，企業(yè)組織模式也在不斷創(chuàng)新發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模及需求量正處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，冷鏈物流業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展機(jī)遇。

1.2 冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，導(dǎo)致冷鏈物流效率低

近年來(lái)，我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展迅速。冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通和零售，任何階段冷鏈設(shè)施的缺乏都會(huì)極大地降低產(chǎn)品的質(zhì)量，其中冷庫(kù)建設(shè)為核心環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)已建成一大批現(xiàn)代化大型冷庫(kù)，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。另外，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模正在快速增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)不斷增多，冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸體系已不能適應(yīng)其需求。國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)水平的提升、國(guó)家出臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)政策及現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷完善，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的高速發(fā)展。但是，從人均冷庫(kù)面積來(lái)看，與國(guó)外相比，仍存在較大差距。2018年以來(lái)，雖然中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘吭鲩L(zhǎng)速度加快，但是人均冷庫(kù)容量仍然低于全球平均水平，2023年國(guó)內(nèi)的人均冷庫(kù)容僅有0.13立方米，低于全球平均0.15立方米/人。

1.3 人才缺口大，管理水平低

目前，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展加快，專業(yè)人才緊缺，物流教育及物流相關(guān)專業(yè)起步較晚，但隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流人才的需求量加大，對(duì)于冷鏈物流業(yè)來(lái)說(shuō)，冷鏈物流的人才供給不足，人才缺口大。另外，由于冷鏈物流行業(yè)從業(yè)人員總體上具備相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的比例普遍偏低，其中大部分人員是從其他行業(yè)跨界流動(dòng)，因此造成當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流企業(yè)人才短缺，不管是一線的操作人員、技術(shù)研發(fā)人員、行政管理人員還是高級(jí)管理人員，都存在較大缺口。由此可見，冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)需求巨大，行業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐。目前，我國(guó)冷鏈物流相關(guān)人員尚不能滿足冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)亟需專業(yè)化的冷鏈物流人才。

1.4 資源配置不合理，利用率低

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸方式以公路為主，因此冷鏈物流運(yùn)輸工具以冷藏車為主。近年來(lái)，隨著我國(guó)冷鏈物流下游行業(yè)需求量的不斷增長(zhǎng)，冷藏車的數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)冷庫(kù)容量保有量良好，但冷庫(kù)資源分布嚴(yán)重失衡。國(guó)內(nèi)冷庫(kù)主要分布在沿海一帶，而西北部地區(qū)的冷庫(kù)數(shù)量嚴(yán)重不足，冷鏈運(yùn)輸率低、貨架期短、食品安全問(wèn)題在這些地區(qū)較突出。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)冷鏈物流起步較晚，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足。

1.5 信息化建設(shè)不足，冷鏈信息化水平較低

信息化設(shè)備建設(shè)需要大量資金，且此投入并不能在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)正向收益，所以受到資金的限制，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)冷鏈配送系統(tǒng)的信息化建設(shè)還不完善。信息化設(shè)備在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中扮演著非常關(guān)鍵的角色，準(zhǔn)確、及時(shí)地傳達(dá)對(duì)企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)起到關(guān)鍵影響。因?yàn)槔滏溛锪鞯那岸撕秃蠖嗽O(shè)施相對(duì)不完善，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中未做好保濕、保暖、冷藏等工作，增加了流通環(huán)節(jié)的損耗，增加了農(nóng)戶到消費(fèi)者之間價(jià)格和質(zhì)量的不穩(wěn)定性。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前我國(guó)的水果蔬菜、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，發(fā)達(dá)國(guó)家平均冷藏運(yùn)輸率高達(dá)90%，損耗率分別為15%、12%、15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的5%。究其原因，冷鏈物流運(yùn)輸信息化水平不高，導(dǎo)致商流、物流與信息流無(wú)法有效連接整合與交互，造成我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平普遍低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

2 實(shí)證分析

2.1 Shapely值模型介紹

設(shè)參與者集合為I，其中參與者數(shù)量為n個(gè)，I的全部子集集合設(shè)為P（I），該集合中局中人每一個(gè)聯(lián)合用S表示，其中，集合S中每一種聯(lián)盟種類最大收益用V（S）表示。參與者集合I中局中人i從合作最大收益分配得收益用Xi表示，即Shapely值，Xi的公式為：

2.1.1 基于貢獻(xiàn)值Shapely值模型

企業(yè)i的Shapely值可記作

為了更方便地顯示Shapely值模型計(jì)算方法，現(xiàn)分析以A企業(yè)為核心組成的三個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟，結(jié)果如表1所示。假設(shè)，有A、B、C三個(gè)物流企業(yè)，它們組成物流服務(wù)供應(yīng)鏈，它們單獨(dú)行動(dòng)時(shí)，利益收入分別為a、b、c。因?yàn)橐訟企業(yè)為核心，故設(shè)a>b>c。A，B合作獲得q利益為q，A、C合作獲得利益為z，B，C合作獲得利益為t，A、B、C合作獲得利益為r，即集合I={A，B，C}，A、B合作記作AB，A、C合作記為AC，A、B、C合作記為ABC，它們的利益分配值分別記為、、。W|S|為權(quán)重系數(shù)。

2.1.2 基于貢獻(xiàn)值和風(fēng)險(xiǎn)因子改進(jìn)的Shapely值模型

根據(jù)先前基礎(chǔ)，設(shè)A、B企業(yè)合作成功概率為p1，A、C企業(yè)合作成功概率為p2，B、C企業(yè)合作成功概率為p3，A、B、C企業(yè)合作成功概率為p4，A，B，C三個(gè)企業(yè)單獨(dú)概率各為1，則根據(jù)上面計(jì)算及公式（2）可得新利益分配值：

=a/3+p1（q-b）/6+p2（z-c）/6+p4（r-t）/3=（2a-p1b-p2c+p1q+p2z-2p4t+2p4r）/6

=b/3+p1（q-a）/6+p3（t-c）/6+p4（r-z）/3=（2b-p1a-p3c+p1q+p3t+2p4r-2p4z）/6

=c/3+p2（z-a）/6+p3（t-b）/6+p4（r-q）/3=（2c-p2a-p3b+p2z+p3t+2p4r-2p4q）/6

由于++=（2a-p1b-p2c+p1q+p2z-2p4t+2p4r）/6+（2b-p1a-p3c+p1q+p3t+2p4r-2p4z）/6+（2c-p2a-p3b+p2z+p3t+2p4r-2p4q）/6=[（2-p1-p2）a+（2-p1-p3）b+（2-p2-p3）c+2（p1-p4）q+2（p2-p4）z+2（p3-p4）t+6p4r]/6

此時(shí)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)分配利益為

2.2 實(shí)例分析

2.2.1 研究對(duì)象

本文選取農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)、銷售商三個(gè)主體構(gòu)成供應(yīng)鏈，分別用A、B、C表示。三個(gè)企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行冷鏈物流業(yè)務(wù)時(shí)，所獲得利益分別設(shè)為a、b、c，分別為10萬(wàn)元、20萬(wàn)元、5萬(wàn)元。三個(gè)企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)同時(shí)，所獲得總利益設(shè)為r為60萬(wàn)元，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)協(xié)同收益設(shè)為q，為30萬(wàn)元，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與銷售商協(xié)同收益設(shè)為z，為40萬(wàn)元，農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)與銷售商協(xié)同收益設(shè)為t，為20萬(wàn)元。AB代表A、B企業(yè)合作，AC代表A、C企業(yè)合作，BC代表B、C企業(yè)合作，ABC代表A、B、C三企業(yè)合作。

2.2.2 引入因子

（1）引入風(fēng)險(xiǎn)因子pi，假設(shè)A、B企業(yè)合作成功概率為p1=0.7，A，C企業(yè)合作成功概率p2=0.8，B、C企業(yè)合作成功概率p3=0.9，A、B、C企業(yè)合作成功概率為p4=0.6。

（2）引入投入因子，假設(shè)A企業(yè)初始投入資金400萬(wàn)元，B企業(yè)初始投入資金600萬(wàn)元，C企業(yè)初始投入資金300萬(wàn)元。

2.2.3 基于貢獻(xiàn)值的Shapely模型利益分配

由本節(jié)模型計(jì)算結(jié)果，A、B、C三個(gè)企業(yè)利益分配為（，，），即

此時(shí)，a=10、b=20、c=5、q=30、z=40、t=20、r=60，根據(jù)計(jì)算得利益分配值為（24.2，5.8，16.7）。

2.2.4 基于風(fēng)險(xiǎn)因子改進(jìn)后的Shapely模型利益分配

由上述模型計(jì)算公式，A、B、C三個(gè)企業(yè)利益分配為

其中，=a/3+p1（q-b）/6+p2（z-c）/6+p4（r-t）/3=（2a-p1b-p2c+p1q+p2z-2p4t+2p4r）/6

=b/3+p1（q-a）/6+p3（t-c）/6+p4（r-z）/3=（2b-p1a-p3c+p1q+p3t+2p4r-2p4z）/6

=c/3+p2（z-a）/6+p3（t-b）/6+p4（r-q）/3=（2c-p2a-p3b+p2z+p3t+2p4r-2p4q）/6

=[（2-p1-p2）a+（2-p1-p3）b+（2-p2-p3）c+2（p1-p4）q+2（p2-p4）z+2（p3-p4）t+6p4r]/6

根據(jù)數(shù)據(jù)可得=（5+8+1.5+6+16+12+216）/6=44.1，? =17， =15.25，? =11.7

根據(jù)計(jì)算得利益分配為（23.1，20.7，15.9）。

2.2.5 基于貢獻(xiàn)值、風(fēng)險(xiǎn)因子、投入因子的Shapely值模型利益分配

由上文可得利益分配為

=[（2-p1-p2）a+（2-p1-p3）b+（2-p2-p3）c+2（p1-p4）q+2（p2-p4）z+2（p3-p4）t+6p4r]/6

=（2a-p1b-p2c+p1q+p2z-2p4t+2p4r）/6

=（2b-p1a-p3c+p1q+p3t+2p4r-2p4z）/6

=（2c- p2a- p3b+ p2z+ p3t+2p4r-2p4q）/6

經(jīng)過(guò)計(jì)算可得利益分配結(jié)果為（21.57，23，15.22）。

2.3 實(shí)證結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)聯(lián)盟利益分配的直接貢獻(xiàn)要素、風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)聯(lián)盟的利益進(jìn)行研究，利用Shapely值法，結(jié)合AHP分析法、風(fēng)險(xiǎn)組合分析法，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈進(jìn)行研究，再對(duì)Shapely值法基于風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行修正，并得到更加貼合供應(yīng)鏈主體實(shí)際的利益收益分配方法。

由上述計(jì)算結(jié)果可得，引入風(fēng)險(xiǎn)因子后利益分配值為（23.1，20.7，15.9），分配比例為（38.7%，34.7%，26.6%）；基于風(fēng)險(xiǎn)因子與引入投入因子后利益分配值為（21.57，23，15.22），分配比例為（36.1%，38.5%，25.4%），結(jié)果表明改進(jìn)后引入風(fēng)險(xiǎn)與投入因子的分配策略更加合理。

3 對(duì)策建議

3.1 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率

一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，彌補(bǔ)發(fā)展中的不足。在國(guó)家層面，加大對(duì)冷鏈物流基地建設(shè)的投入，因地制宜，充分發(fā)揮城鎮(zhèn)、農(nóng)村各類物流節(jié)點(diǎn)的功能，改善公路、鐵路、航運(yùn)、民航等交通條件，補(bǔ)充農(nóng)村“最先一公里”和城市“最后一公里”的不足，將冷鏈物流作為準(zhǔn)公共服務(wù)設(shè)施，并將其納入整體土地和空間規(guī)劃。重點(diǎn)解決中西部農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)冷庫(kù)短缺問(wèn)題，實(shí)施冷鏈物流區(qū)農(nóng)村企業(yè)發(fā)展和冷鏈運(yùn)輸車輛通行的優(yōu)惠政策。二是優(yōu)化樞紐站冷鏈設(shè)施的布局。加強(qiáng)集裝箱干線集疏運(yùn)系統(tǒng)的配套設(shè)施；加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，提高商品儲(chǔ)運(yùn)效率；大力發(fā)展城市公共冷藏鏈再結(jié)合冷鏈物流骨干通道建設(shè)，協(xié)調(diào)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃布局，推動(dòng)鐵路專用線入駐物流園區(qū)和港口碼頭，完善干線與支線銜接、區(qū)域分撥、倉(cāng)儲(chǔ)配送等冷鏈運(yùn)輸服務(wù)功能，提高冷鏈運(yùn)輸保障和配送能力。三是完善產(chǎn)銷冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)。支持具備條件的縣級(jí)物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)功能，提供農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地冷凍、冷藏、移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存、低溫分揀等設(shè)施設(shè)備服務(wù)。

3.2 培訓(xùn)和引進(jìn)專業(yè)人才，提升企業(yè)管理水平

冷鏈物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底還是關(guān)于人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此冷鏈物流企業(yè)的人才儲(chǔ)備尤為重要。冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)可以從以下三點(diǎn)入手：一是國(guó)家積極引導(dǎo)更多高校開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)，加大對(duì)高職院校在培養(yǎng)高端技能型專門人才方面的投入力度。實(shí)行人才激勵(lì)和柔性機(jī)制，提升高水平人才隊(duì)伍培養(yǎng)建設(shè)。協(xié)調(diào)教育部在優(yōu)勢(shì)資源的高校設(shè)置冷鏈物流特色學(xué)科專業(yè)，打造一批冷鏈物流人才培養(yǎng)示范基地；二是企業(yè)與高校開展高素質(zhì)人才培養(yǎng)合作模式，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)性的培養(yǎng)；三是提高員工的福利待遇，注重企業(yè)自身文化建設(shè)、團(tuán)隊(duì)氛圍、工作前景等軟環(huán)境。企業(yè)還需對(duì)人才實(shí)行有效的管理和激勵(lì)措施，讓員工在冷鏈行業(yè)有足夠的安全感與歸屬感，增強(qiáng)企業(yè)員工對(duì)冷鏈行業(yè)的信心。

3.3 加強(qiáng)冷鏈信息化建設(shè)，提升信息化技術(shù)水平

一是國(guó)家要推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)加快向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、數(shù)字化三方面轉(zhuǎn)型升級(jí)，并對(duì)實(shí)力較強(qiáng)的龍頭企業(yè)著重培養(yǎng)。提高冷鏈物流方面關(guān)鍵技術(shù)與裝備的研發(fā)能力，加快推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸工具專業(yè)化發(fā)展，加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，增加對(duì)節(jié)能環(huán)保設(shè)備的研發(fā)投入資金和綠色技術(shù)研發(fā)人員的培養(yǎng)。二是企業(yè)要加大科技創(chuàng)新力度，加強(qiáng)核心技術(shù)和工藝的自主研發(fā)，延緩產(chǎn)品質(zhì)量劣化、防腐技術(shù)，新型移動(dòng)式分級(jí)預(yù)冷裝置等，加大在資金和設(shè)備兩個(gè)方面對(duì)冷鏈企業(yè)信息化的投入。三是基于5G通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高冷鏈物流的信息收集和傳輸能力。

3.4 完善冷鏈行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管體制，保證投資的透明公正

冷鏈行業(yè)市場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行需要建立監(jiān)管體制，達(dá)到公正公平的效果。冷鏈運(yùn)作因需要基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈技術(shù)的支撐，故需要大量資金投入，建立行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管體制也是為了規(guī)范大型企業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)監(jiān)管體制不僅用于冷鏈行業(yè)，還應(yīng)用到了各行各業(yè)，并已發(fā)展成為企業(yè)的約束機(jī)制。同時(shí)，政府部門的作用是必不可少的，可加強(qiáng)對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的監(jiān)管力度，設(shè)置冷鏈行業(yè)門檻，規(guī)范企業(yè)操作流程等，并建立冷鏈行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管體制，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的公平公正，從而營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，穩(wěn)固鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略成果。

4 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合Shapely值法模型，根據(jù)實(shí)際中可能存在的影響因素，引入風(fēng)險(xiǎn)因子、投入因子對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈利益分配機(jī)制進(jìn)行研究，從而證明引入兩種風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行模型計(jì)算是真實(shí)可靠的，并從這兩種因素方面對(duì)冷鏈物流供應(yīng)鏈提出建議與對(duì)策。本文在一定程度上改善了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同方式，為此后冷鏈企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展提供參考借鑒，對(duì)行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司具有良好的指導(dǎo)作用。

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