2023，過半

張立為

一晃2023年已快過半，一切似乎回歸了過去的正常，一切似乎又有了新的開始。自2022年開始來往于國際的出差從試水或者說是一種經(jīng)歷，到現(xiàn)在似乎已經(jīng)又回歸到過去一個(gè)月一次的海外試駕。一切看似別人眼中的羨慕，卻總讓我常常思索，這可能就是“圍城”。

而就在這半年內(nèi)，總有人問我同樣的問題。疫情過去了，有什么不同？如果在歷史的大坐標(biāo)中，這真算不上什么。但是作為活在當(dāng)下的個(gè)人，我感覺變化真的很大。卷，成為了當(dāng)下所有中國人的代名詞，不分行業(yè)，不分年齡，不分性別，可以說是人人都在卷。回歸到汽車行業(yè)來看，在外界看來，我們似乎被疫情困擾什么都做不了。但是恰恰相反，特別是前不久的上海國際車展，全球車企老大、全球媒體都聚焦此地，他們發(fā)現(xiàn)中國制造的電動(dòng)化汽車已經(jīng)領(lǐng)先了，他們開始反思了，他們開始認(rèn)真了。在他們眼中，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的100來年間他們是絕對(duì)的引領(lǐng)者，而現(xiàn)在電動(dòng)車已經(jīng)不能用簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的驅(qū)動(dòng)形式來概括，在輔助駕駛上面、在智能車機(jī)系統(tǒng)、在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及在基礎(chǔ)設(shè)施上面，中國都遙遙領(lǐng)先了。想起當(dāng)年提出的彎道超車，似乎已經(jīng)看到了。當(dāng)然，雖然我們?nèi)〉昧爽F(xiàn)階段一定的成績，但是作為行業(yè)從業(yè)者，我也有些許擔(dān)憂。畢竟歐美汽車企業(yè)擁有著百年的深厚產(chǎn)業(yè)積淀，去過國外汽車博物館就能看到100年前他們已經(jīng)制造過當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車，說明他們具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力有機(jī)會(huì)再趕上來。

再總結(jié)一下上半年的海外試駕。捷豹、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、奧迪，總體而言都是以燃油車型為主。而令人記憶深刻的應(yīng)該是瑪莎拉蒂GT的電動(dòng)車，雖然在國內(nèi)已經(jīng)上市但并沒有得到機(jī)會(huì)展示。我個(gè)人認(rèn)為，該車外形上并沒有太多的電氣化標(biāo)志，但絕對(duì)是披著羊皮的狼。總體的駕駛感，絕對(duì)可以表現(xiàn)出意大利人對(duì)跑車的領(lǐng)悟。如果喜歡駕駛同時(shí)又對(duì)電車有執(zhí)念的讀者可以關(guān)注一下，絕對(duì)讓你對(duì)瑪莎拉蒂有全新的認(rèn)知。當(dāng)然，還有一輛車不得不提，那就是保時(shí)捷911，而此次試駕的車型是保時(shí)捷歷史上第一臺(tái)不一樣的保時(shí)捷911，那就是全球限量2500臺(tái)的達(dá)喀爾版本。這個(gè)車一上手開就會(huì)非常喜歡，擁有911的動(dòng)力與操控，同時(shí)還有更多可玩性。幻想一下開著911去趟大海道無人區(qū)是一種什么感受，前提車子最好是別人的。

當(dāng)然，也有很多遺憾，半年一轉(zhuǎn)眼就過去了，就我個(gè)人而言想做的事情沒有實(shí)現(xiàn)。車庫里靜靜停著的福特F150猛禽從1月川西回來后就再也沒出去野過，也許它在等著我?guī)タ词澜纭２贿^也有一些新鮮事物的發(fā)生，那就是我通過碎片時(shí)間來發(fā)發(fā)小紅書，這個(gè)似乎像當(dāng)年的微博，但有更多私人的空間，也算生活的一個(gè)日記。這里也透露一個(gè)小秘密，就是勞斯萊斯7月將在美國舊金山進(jìn)行全球試駕，屆時(shí)我也會(huì)通過小紅書向大家披露該車表現(xiàn)。

總而言之，2023年一定會(huì)非常非常非常忙碌。我們也可以關(guān)注一下汽車行業(yè)的變化，從燃油車全面國6B的實(shí)施，到電池性能的提升，再到汽車芯片的又一次升級(jí)，以及輔助駕駛逐漸向L3級(jí)別發(fā)展。今年，對(duì)中國汽車發(fā)展一定是關(guān)鍵的一年，對(duì)從業(yè)者來講也是提出更高要求的一年。此處插播廣告，期待一下年底《名車志》10best的線下評(píng)選活動(dòng)，一定會(huì)給大家?guī)砀囿@喜。