川西佳絕境，鐵漢亦柔情　坦克500

戶志強

川西，顧名卻難思義：除了在行政區劃上隸屬四川以外，這片土地的其他大部分地方都和我們日常印象中的“川蜀”尤其是成都迥然相異！

億萬年前，橫斷山脈最東麓的邛崍山脈，將這里與東部的四川盆地劈成涇渭分明的兩個世界。

從此，成都人民，低頭吃火鍋，舉頭望川西。甚至，頭舉得不夠高的話還不一定能看到：從廣安鄰水縣的川中海拔最低點到蜀山之王貢嘎之巔，兩者相差了7300余米！

千百年來，蜀中人出門西向看，可憐無數山：山的這一邊，是蜀錦，是川酒，是曉看紅濕處，花重錦官城，是吃著火鍋看熊貓，巴適得很；山的那一邊，是千嶂，是牦牛，是雪暗凋旗畫，風多雜鼓聲，是絕域蒼茫入胡天，羌笛怨楊柳……

于是，被邛崍山脈止住去路的秦人只能掉頭向東，逮著六國不斷地“揍”。

從更廣域的視角來看，邛崍山脈劈開的還有很多，比如，中國第一、第二階梯的地理分野，歷史上“漢胡必對立，華夷需明辨”的政權對立、文化隔絕……

因此，總覺得，欲識川西真面目，僅靠“川西”這兩個籠統而縹緲的字是不夠的，大概還要括弧加上“康巴藏區”之類更加具象化的備注。

而當西出折多，當漢地云煙的最后一抹印記——成都平原已經消逝在300公里的身后時，古來能夠行抵此處的，大概不是征夫，就是狠人。

只是，倏忽千年，變了人間，如今堵在折多山路間一邊蠕行著、抱怨地按著喇叭，一邊又轉手凡爾賽地秀著“陌上花開緩緩行”朋友圈的，多是閑人。

是的，閑人。以往，人們總說：旅行需要有錢又有閑，但其實，錢不錢的不重要，只要你那顆“浪蕩”的心悸動得不停，只要你被《藍蓮花》的歌詞旋律洗腦得厲害，只要你不管是在戰術還是戰略上都能對公司、對老板投以“你算老幾”的鄙視，就沒有到達不了的遠方，尤其，是在川西這種地方。

川西，絕對是一個你不用去西藏，卻可以放著許巍的歌“仗劍走天涯”的地方。

不信，你看那天之藍，野之茫，看那一大朵濃密的像粘在一起的棉絮般在你頭頂悠悠飄蕩的云朵，再看那一座連著一座“堆瓊積玉幾千疊，直插霄漢入九天”的連綿雪山，這里的每一景每一物都在催發著你心中的豪邁與狂放：平原的江山太嫵媚，腐蝕了我的熱血，這里才是不羈靈魂的歸宿良境！

更重要的是，這里還有隨處可見“此生必駕318”的打卡標記。

不過，要想裝得滿分的“藍蓮花”之范，似乎還缺了點什么……

哦對！是一輛車，一輛金剛硬朗高大威猛的硬派越野車！

“什么，你說我不會開？你管我！”

是的，不管會不會開，逼格最重要。于是，川藏線上，一輛接一輛的方盒子、硬塊頭駛過。雖然妹子們在點贊朋友圈的時候可能認不出它們具體是什么車型，但大抵還是能看出這非庸車俗駕，而是硬派越野，是不便宜的車。

只是，歷來能夠挺進二郎、翻越折多的，是霸道，是衛士，是大G，是牧馬人——是那些來自異域的征服者們。

思之令人生憾，但更多是無奈：技不如人，為之奈何？

不過，三十年河東，三十年“川西”，如今川藏線上的硬派越野江湖也已換了更新迭代，霸道、普拉多們也有，但更多的、出現頻率最高的，已經悄然變成了另外一張面孔——坦克300。

真不是我吹，長城，正在以一己之力“革”著眾進口硬派越野車的“命”：坦克300，年銷12萬輛還供不應求。馮小剛看了都要大吼一聲：“還有誰！”

而坦克300的競品們也心懷彷徨與憤懣地喊出了下一句：還有王法嗎？

當然，鍵盤俠們定然不服：19.88萬元起，也就是個雅閣、凱美瑞的錢，以低價謀銷量，不算真英雄。

人啊，真賤！

不過，沒關系，長城會出手：3.0T+9AT，更貴更高端的坦克500，依然年銷2.5萬。這，還是在去年疫情反復事事休對浪跡遠方的摧殘下取得的。

但那壓抑久了的對詩與遠方的渴望，總會迎來釋放的時候，所以你便看到了，盡管川藏線上的旅行旺季還遠未到來，但折多山的山路十八彎，堵車的長龍也十八彎。

原因很簡單：形形色色的閑人多了，各式各樣的車輛也多了。是的，各式各樣的車，說實話，很多很多年以前，硬派越野車就喪失了318川藏線的統攝權。畢竟，人盡皆知，造路這件事：犯我基建狂魔者，雖遠必通！成都到拉薩，雖非康莊坦途，但也一路鋪裝。硬派越野駛得，尋常家轎也駛得，就連特拉斯Model3抑或五菱宏光MINI EV也開始天天挑戰318。甚至你掃輛單車，也能一路騎行到拉薩。

所以我說，縱橫天涯，只要有閑就行。

那么你也要問了：所以硬派越野的意義是什么？

當然不只是為了裝范。

只要這個星球還存在一寸沒有被都市霓虹照亮的土地，硬派越野就始終擁有著與生俱來的種族優越性：攀高山、臨深溪、涉急湍，騁他人所未抵，見他人所未見。

比如，同樣駕行318，當其他車型只能沿著鋪裝路面循規蹈矩時，手握四驅+三把鎖，坦克500便可隨時下去肆無忌憚地嚯一把、野一陣—可遠觀，亦可褻玩焉，這就是硬派越野的意義。

當然，這，坦克300也干得了。

但這同樣不意味著多花十來萬買一款更大、更豪華的坦克500就是為了裝X。

對于越野這件事，如果說坦克300解決的是行得到、抵得了的問題，那么坦克500致力實現的則是如何更體面自如、更舒適怡然的行樂極境。

你以為我要說配置上的豪華了嗎？不，那些僅是錦上添花。真正能夠體現坦克500乃至所有國產之作硬核實力的，首先是動力總成。

3.0T發動機，“夠用”和“好用”—字面上的一字之差，體驗上的謬之萬里。毫不矯情地說，高原氧稀地帶，要想開得舒心開得爽，大排和渦輪增壓，缺一不可：大排不帶T，空有嗷嗷叫，卻無勁力使；帶T無大排，小排量渦輪增壓發動機渦輪遲滯的通病，若是遇上長距離的蜿蜒爬山路段，更是不得勁。

坦克500的3.0T V6大心臟，最大馬力360馬力，峰值扭矩500牛 · 米，油門初踩，極為短暫的渦輪遲滯后，發動機的嘶吼便如猛虎咆哮般“嗡嗡”傳來，即使推動著2.5噸重的車身，即使身處高山氧稀地帶，力道依然來得猛，hold得住—不吹不黑地講，論動力的充沛，跟腳及游刃有余，絕勝自吸的普拉多遠矣。

國內首款縱置9AT變速箱，首開自主品牌高階液力自動變速器之先河，且針對老用戶普遍關心的變速器及油耗表現，長城對2023款坦克500的變速箱進行了精細化再調校，換擋邏輯更舒暢。與3.0T發動機的匹配也進行了再優化，綜合油耗每百公里減少1-2升。

當然，因為我沒開過舊款的坦克500，沒有對比，所以不好尬吹，實際感受：變速箱偶有頓挫，但發生頻率極低，且頓幅在可接受范圍內。

雖然在四驅性能上坦克500沒有300那么硬核，但勝在更加智能、更加面面俱到，標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4H、自動、4L、巖石、專家等11種駕駛模式，幾乎把這個星球上你能想象得到的所有地形場景都涵蓋進去。這種如相機傻瓜模式般的自動化，迥異日系美系硬派SUV，更頗似路虎的全地形之功。

徜徉在這醉美的天地間，得益于4878毫米的車長以及2850毫米軸距帶來的空間裨益，你更可盡情地釋放體內的荷爾蒙，擁向愛人，擁向心中渴望，一起做一件把一整個春天的花兒和雪山都羞掉的事……

不過，海拔4500多米高原地帶，我勸你省點體力。畢竟，越是這樣的絕美圣境，越在時刻演繹著眼睛在天堂，身體在地獄：高反帶來的氣短無力、頭痛欲裂時刻折磨著你，每走一小步，隨之而來的都是劇烈不斷的大口喘息，整個人似乎化身為了《瘋狂動物城》的那個樹懶，所有的動作都變得緩慢遲鈍起來。

更可怖的是，上一秒還晴碧萬里的天空，下一秒便開始紛紛飄雪，先是，“沙沙”鹽粒落，接著，柳絮因風起，鵝毛飛雪到！

正可謂，人間四月芳菲盡，胡天此刻仍飛雪。

而此刻，坦克500的車內，便是你的最佳溫馨歸處：你看這石英表，這木飾板，這中央大立屏，這多色氛圍燈以及燕飛利仕音響，再看看這打孔、帶刺繡的且時刻以座椅通風加熱對你腰臀溫柔以待的皮質座椅……

最過分的是，它的篷頂居然也是絨面的。

心有猛虎，細嗅薔薇，鐵漢亦柔情，實事求是地講，坦克500的這套內飾，即使談不上“移動的行宮”，也可謂之豪華精裝。如果說論尺寸之浩瀚，動力之卓絕，坦克500可以壓著普拉多打，那么論內飾之奢華，坦克500甚至可以比肩LX570。

什么，你又說我狂了？這算什么，我都沒說這是100萬元以內的最好SUV。

此外，2023款坦克500還標配了ETC功能，增加座椅靠背通風功能以及智能車機互聯優化……

一言蔽之，在坦克500身上，硬派越野，遠方極境，不再是一件粗糲、苦行的事……

雪，越下越大，翌日清晨推開門時，屋外已變成一片銀裝素裹的世界，仿佛穿梭了時間，變換了空間，川西頃刻成東北雪鄉，成林海雪原。

以前，總覺得用“雪”起名字是一件俗不可耐的事，直到此刻被眼前那盛大而美奐的雪景驚艷了雙眸、療愈了心靈—開著坦克500，獨自流連在悠長又寂靜的林間雪道，輪胎軋雪“吱吱”作響，雪積枝頭“簌簌”墜落，如花如霧，如夢如幻，我希望逢著一個雪一般的姑娘，她有著雪花一般的晶瑩，雪山一般的圣潔，冰魂雪魄、玉樹銀花一般的美好而浪漫……