動(dòng)力電池之都宜賓，一場(chǎng)與世界的“雙向奔赴”

趙越

四川時(shí)代。供圖/宜賓市委宣傳部

6月初的宜賓，天氣不算炎熱，但整個(gè)城市卻早已“熱”起來(lái)。來(lái)自世界各地動(dòng)力電池領(lǐng)域的行業(yè)人士，正源源不斷飛往這座西部?jī)?nèi)陸城市。

宜賓，正醞釀著一場(chǎng)緊扣世界能源變革的峰會(huì)——世界動(dòng)力電池大會(huì)。

近幾年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在世界能源格局重塑方面，發(fā)揮著越來(lái)越關(guān)鍵的作用，這已逐漸成為全球的共識(shí)。

宜賓也乘著這股“東風(fēng)”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。2022年，宜賓產(chǎn)銷動(dòng)力電池72GWh，占全國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝車量的24.4％。

2022年，宜賓GDP增長(zhǎng)4.5％，高于全國(guó)3％的平均水平，而動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚的三江新區(qū)，GDP增長(zhǎng)更是超過(guò)20％，這已經(jīng)是三江新區(qū)連續(xù)第三年GDP增速超過(guò)20％。

“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)如此迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，甚至是當(dāng)初招商引資時(shí)始料未及的。”宜賓市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長(zhǎng)陶學(xué)周，曾任宜賓市副市長(zhǎng)、三江新區(qū)黨工委書記，他對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。

距離大會(huì)還有幾天，整個(gè)宜賓洋溢著緊張而忙碌的氛圍，整個(gè)城市也期待著這場(chǎng)峰會(huì)為自身發(fā)展、為行業(yè)爆發(fā)，帶來(lái)頭腦風(fēng)暴和前瞻性思考。

宜賓市副市長(zhǎng)華淑蕊告訴《中國(guó)新聞周刊》，除了擦亮城市名片，世界動(dòng)力電池大會(huì)更是宜賓加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系的良機(jī)。她說(shuō)，“峰會(huì)讓我們共同直面行業(yè)各項(xiàng)議題。”

宜賓，正與其異軍突起的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一道，以世界動(dòng)力電池大會(huì)為媒，擁抱這場(chǎng)席卷全球的能源革命。

風(fēng)口來(lái)臨——世界能源變局

一場(chǎng)由技術(shù)革命帶來(lái)的能源變局，正悄然席卷全球。

2022年，盡管受到疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價(jià)格飆升等多重不利因素的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化步伐仍然不斷加速。2022年，全球新能源汽車銷量1082.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.4％。中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)最為突出，產(chǎn)量達(dá)到705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1％，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的26.1％。

與此相對(duì)應(yīng)的，供應(yīng)新能源汽車的動(dòng)力電池行業(yè)，也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)行業(yè)知名研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長(zhǎng)70.3％，其中，全球汽車動(dòng)力電池出貨量為684.2GWh，同比增長(zhǎng)84.4％。

而2022年中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到545.9GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)148.5％。

“去年全年，整個(gè)行業(yè)都處于振奮狀態(tài)。”有動(dòng)力電池行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向《中國(guó)新聞周刊》透露。

這樣的趨勢(shì)絕非偶然。

“毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車是整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，我們通過(guò)監(jiān)測(cè)三方專利數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，多個(gè)全球知名車企自2019年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利授權(quán)數(shù)量大幅度減少。”中科院戰(zhàn)略咨詢?cè)寒a(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮告訴《中國(guó)新聞周刊》。

早在一百多年前，人類就已發(fā)明電動(dòng)汽車，但受制于當(dāng)時(shí)的電化學(xué)和材料技術(shù)，動(dòng)力電池的能量密度較低，這導(dǎo)致其體積過(guò)大，續(xù)航里程較低，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中落敗于燃油汽車。

但近年來(lái)，材料和化學(xué)領(lǐng)域的技術(shù)革命，讓體積小、續(xù)航長(zhǎng)、安全性強(qiáng)的動(dòng)力電池，逐步走向汽車等多個(gè)應(yīng)用終端。

鹿文亮說(shuō)，電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率非常高，從電池放電到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)化效率在95％以上。而汽油從燃燒到發(fā)動(dòng)機(jī)將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力，即使在最理想工況下也只有40％，日常市區(qū)行駛工況的轉(zhuǎn)化效率僅在10％～20％。對(duì)比來(lái)看，同樣的能量，電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相比，有4：1的優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，全球都需要高效率的能量轉(zhuǎn)化方式。

國(guó)際能源署（IEA）最新發(fā)布的《清潔能源進(jìn)展跟蹤報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車保有量將超3億輛，新車銷量占比將達(dá)60％。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，2030年前將是產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的黃金發(fā)展期。

效率之外，能源變局更深層次的底色，是對(duì)人類子孫后代的責(zé)任。

自1993年以來(lái)，全世界海平面平均每年上升大約3毫米。按照現(xiàn)在測(cè)得的加速度計(jì)算，如果不加干預(yù)，到2100年可能每年上升10毫米。到21世紀(jì)末，海岸線的平均水平面可能會(huì)比2005年高出65厘米，屆時(shí)，全球不少沿海城市都將被淹沒(méi)，人類整體生存空間將極大被壓縮。

在這一背景下，化石能源替代和二氧化碳減排，成為全球各國(guó)共同為之努力的方向。

2020年9月，習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上作出莊嚴(yán)承諾，中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

此后，習(xí)近平總書記多次就“碳達(dá)峰”“碳中和”作出重要論述。

而國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，對(duì)“碳達(dá)峰”以及“碳中和”相關(guān)工作，作出了系統(tǒng)性部署。

“碳達(dá)峰”“碳中和”大局下，尋找化石能源的替代品，成為全國(guó)共同努力的方向。

國(guó)際上，美國(guó)知名企業(yè)家、特斯拉汽車董事長(zhǎng)馬斯克作出了“鋰電池就是新的石油”的判斷。

國(guó)內(nèi)，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群說(shuō)，鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，使得能源從依賴資源稟賦的石油，變成了依靠制造稟賦和循環(huán)利用的鋰電池，這可以充分發(fā)揮中國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一場(chǎng)關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的序幕，正緩緩拉開。

群雄逐鹿——搶占產(chǎn)業(yè)賽道

在風(fēng)口之下，在世界能源變革的窗口期，不少有識(shí)之士掀起創(chuàng)業(yè)狂潮，不少城市“摩拳擦掌”，加快布局。在國(guó)內(nèi)，東部、中部、西部的城市，紛紛行動(dòng)起來(lái)。

“發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，需要地方有豐富的先天優(yōu)勢(shì)和后天優(yōu)勢(shì)。先天優(yōu)勢(shì)主要是豐富的自然資源。后天優(yōu)勢(shì)主要是地方的政策扶持和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈配套。”工信部賽迪研究院賽迪顧問(wèn)智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)研究員宋爽對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。

在搶占鋰電賽道中，部分城市重要的“殺手锏”，是其豐富的鋰礦資源。

比如，在資源加持下，江西宜春很早就開始布局。早在2009年，宜春就出臺(tái)《關(guān)于加快鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》，在全國(guó)地級(jí)市中率先瞄準(zhǔn)鋰電賽道。

四川已探明的鋰礦資源占全國(guó)的57％，居全國(guó)之首。四川的鋰輝石礦，主要集中在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩大礦田。由于甘孜州和阿壩州自身?xiàng)l件有限，與兩地相距不遠(yuǎn)的遂寧，近水樓臺(tái)先得月，也進(jìn)行了相關(guān)布局。

不過(guò)，盡管中國(guó)是全球第四大鋰資源國(guó)，但其中鹵水型鋰資源占總儲(chǔ)量的85％，總量雖大，但品質(zhì)低、開采難。相比而言，國(guó)內(nèi)鋰礦石儲(chǔ)量和品位都遠(yuǎn)不如澳大利亞，后者優(yōu)質(zhì)礦山品位可達(dá)2％，而四川不超過(guò)1.5％，宜春只有0.3％～0.6％。越低的礦石品位意味著越高的開采成本。

中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)研究所預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)碳酸鋰對(duì)外依存度將高達(dá)58.5％。

而在不少業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，類似城市想要繼續(xù)做大做強(qiáng)鋰電產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵還要依靠產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力。

相比而言，東部城市由于地理優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)鏈上先天具備一定優(yōu)勢(shì)。

第三方研究公司啟信寶發(fā)布《2022全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域研究報(bào)告》顯示，江蘇常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量達(dá)到3440家，特別是在動(dòng)力電池板塊，常州已聚集起近50家規(guī)上企業(yè)。

在不少行業(yè)人士看來(lái)，長(zhǎng)三角較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈融合能力和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是其中的關(guān)鍵。資深產(chǎn)業(yè)分析師、協(xié)縱策略管理集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人黃立沖對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，長(zhǎng)三角地區(qū)本來(lái)就是國(guó)內(nèi)汽車零部件優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，所以在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，常州會(huì)自然而然選擇新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時(shí)，下游生產(chǎn)商，包括理想汽車、北汽新能源、比亞迪等整車企業(yè)，也紛紛在常州布局生產(chǎn)基地。

東部城市中，更典型的是福建寧德。2015年寧德的GDP僅1590.8億元，到了2022年，寧德的GDP達(dá)到3554.62億元，在省內(nèi)排名從第八升至第五。

眾所周知，動(dòng)力電池行業(yè)龍頭寧德時(shí)代的總部位于寧德。寧德這座城市的經(jīng)濟(jì)，也隨著以寧德時(shí)代為代表的鋰電產(chǎn)業(yè)集群，一同迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士向《中國(guó)新聞周刊》透露，東部城市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的另一面，是土地等要素成本的高企。他說(shuō)，“像長(zhǎng)三角的一些城市，現(xiàn)在可供開發(fā)的土地越來(lái)越少，越來(lái)越貴。”

歐陽(yáng)明高院士工作站，研究人員正在對(duì)新能源、新技術(shù)領(lǐng)域展開科研工作。 攝影/王宇

乘勢(shì)“起飛”—— 一場(chǎng)“雙向奔赴”

地處中國(guó)西部?jī)?nèi)陸的宜賓，則正以“黑馬”之姿在動(dòng)力電池賽道上狂奔。在外界看來(lái)，宜賓近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)之所以能異軍突起，離不開行業(yè)大勢(shì)。但在不少業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，宜賓與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是一場(chǎng)“雙向奔赴”。

由于位于三江交匯處，宜賓自古商賈云集，也因此形成了較完備的工業(yè)基礎(chǔ)。成立于1944年的天原集團(tuán)，是宜賓當(dāng)?shù)匾患抑鼗?guó)企。

“2013年左右，集團(tuán)就開始思考轉(zhuǎn)型。當(dāng)時(shí)集團(tuán)主要產(chǎn)品為聚氯乙烯和燒堿，生產(chǎn)過(guò)程中需要焦炭。而僅這一項(xiàng)的成本，就讓我們與出產(chǎn)焦炭的西北地區(qū)企業(yè)相比，有不小的劣勢(shì)，而重化工產(chǎn)業(yè)本身還有一定污染。”天原集團(tuán)副總裁王政強(qiáng)對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，擺脫對(duì)高污染產(chǎn)業(yè)的依賴，已經(jīng)成為宜賓迫在眉睫的需求。但轉(zhuǎn)型談何容易，適宜本地發(fā)展的新項(xiàng)目又從何而來(lái)？

力求轉(zhuǎn)型的宜賓，向全國(guó)派出了多路考察團(tuán)。在“對(duì)”的時(shí)間，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)與宜賓迎來(lái)“邂逅”。

陶學(xué)周回憶，當(dāng)時(shí)宜賓重點(diǎn)考察的項(xiàng)目，包括汽車。到2017年，宜賓從奇瑞引進(jìn)凱翼汽車，準(zhǔn)備在整車制造方面發(fā)力。

彼時(shí)，汽車新能源化已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的趨勢(shì)。

“新能源汽車的‘核心涉及‘三電——電池、電機(jī)、電控，電池更是‘三電中占比最高的部分。當(dāng)時(shí)我們到中車考察，發(fā)現(xiàn)中車時(shí)代大巴用的是寧德時(shí)代的電池；我們到奇瑞考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)奇瑞的新能源汽車，配備的電池也來(lái)自寧德時(shí)代。”陶學(xué)周說(shuō)。

陶學(xué)周說(shuō)，宜賓的招商引資政策，一直注重對(duì)頭部企業(yè)的招引，此后宜賓開始“盯上”寧德時(shí)代。

王政強(qiáng)說(shuō)，集團(tuán)在三四年時(shí)間內(nèi)，考察了幾百個(gè)項(xiàng)目，最終選定了動(dòng)力電池正極材料這一賽道。他說(shuō)，“第一污染小，產(chǎn)值大，發(fā)展快，是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；第二能利用集團(tuán)現(xiàn)有的化工技術(shù)優(yōu)勢(shì)；第三生產(chǎn)正極材料需要大量燒堿，這恰恰是集團(tuán)自身就能供給的。”

而另一方面，想要大展宏圖的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，也在找尋合適的生長(zhǎng)土壤。

雖然動(dòng)力電池的能量轉(zhuǎn)換率遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)，但是制造過(guò)程中如果使用的是火電，即通過(guò)化石能源發(fā)出的電，依然不能符合歐盟高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。

鹿文亮告訴《中國(guó)新聞周刊》，歐盟正逐步推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，即整車或零部件出口到歐洲，這個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都必須是零碳排放的，包括電力零碳排放。在東部一些地區(qū)，動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程難以達(dá)到這一要求。而如果將西部的“綠電”輸送到東部，成本又過(guò)高。

“如果想打造‘零碳工廠，四川是不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗拇ǖ摹G電資源充沛。”鹿文亮說(shuō)。

在不少業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有從東部沿海地區(qū)向西部地區(qū)，特別是向四川轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

“以四川為例，先天優(yōu)勢(shì)主要是豐富的自然資源。四川擁有充足的水電和鋰礦資源，生產(chǎn)要素齊全，適宜發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)；后天優(yōu)勢(shì)則主要包括地方的政策扶持和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)配套。”宋爽分析。

據(jù)了解，四川省出臺(tái)了《四川省支持新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》《“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》等政策，對(duì)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提出了多項(xiàng)支持舉措。

具體到宜賓，宋爽對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，相比于其他城市，宜賓位于金沙江、岷江、長(zhǎng)江三江交匯處，交通體系健全，特別是有水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。此外，宜賓水電資源充沛，是我國(guó)西部地區(qū)重要的清潔能源基地，可為動(dòng)力電池企業(yè)提供綠色能源。

而宜賓的水電資源不僅綠色，還價(jià)廉。

“與寧德時(shí)代投資總監(jiān)交流時(shí)，開始他們聽聞宜賓是西部城市，興趣不大，但當(dāng)我們介紹宜賓是西電東輸基地，電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東部地區(qū)時(shí)，明顯感覺(jué)他們被打動(dòng)了。”陶學(xué)周說(shuō)。

后來(lái)，寧德時(shí)代在宜賓建成全球鋰電池制造行業(yè)首個(gè)“零碳工廠”，2022 年獲全球燈塔工廠稱號(hào)，這與宜賓的優(yōu)勢(shì)密切相關(guān)。

謀定后動(dòng)——產(chǎn)業(yè)鏈由點(diǎn)到面

2017年5月，天原集團(tuán)引進(jìn)鋰寶新材料、光原鋰電兩個(gè)電池正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)項(xiàng)目。這意味著宜賓，正式入局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。

2018年，天宜鋰業(yè)年產(chǎn)能10萬(wàn)噸氫氧化鋰生產(chǎn)項(xiàng)目，將正極材料產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸。

天宜鋰業(yè)是寧德時(shí)代重要的合作伙伴，其率先進(jìn)入宜賓，被業(yè)內(nèi)看作是寧德時(shí)代的一次“投石問(wèn)路”。

陶學(xué)周說(shuō)，天宜鋰業(yè)項(xiàng)目落地投產(chǎn)迅速，甚至比類似項(xiàng)目在東部地區(qū)投產(chǎn)速度還快，徹底打消了外界對(duì)于宜賓這樣的西部?jī)?nèi)陸城市，行政效率能否和東部地區(qū)相提并論的疑慮。

2019年，寧德時(shí)代簽約落戶宜賓，注冊(cè)成立全資子公司四川時(shí)代。四川時(shí)代首期投資100億元、年產(chǎn)能30GWh電芯生產(chǎn)項(xiàng)目落地，宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新紀(jì)元。

2020年至2021年，寧德時(shí)代持續(xù)擴(kuò)大在宜投資，陸續(xù)簽約四川時(shí)代3～10期項(xiàng)目和時(shí)代吉利項(xiàng)目，累計(jì)總投資達(dá)640億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)295GWh。2023年宜賓簽約引進(jìn)克能新能源，全市規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)305GWh。

“我們僅用三個(gè)月時(shí)間，就為四川時(shí)代平整了500畝土地，當(dāng)時(shí)曾毓群董事長(zhǎng)深受感動(dòng)，這也被認(rèn)為是寧德時(shí)代對(duì)宜賓投資不斷擴(kuò)大的原因之一。”宜賓經(jīng)濟(jì)合作與新興產(chǎn)業(yè)局動(dòng)力產(chǎn)業(yè)科科長(zhǎng)周強(qiáng)向《中國(guó)新聞周刊》回憶當(dāng)時(shí)的情景。

擁有寧德時(shí)代這樣的行業(yè)龍頭企業(yè)之后，宜賓進(jìn)一步謀劃“擴(kuò)鏈成圈”。

相對(duì)而言，東部城市由于地理位置優(yōu)越，在產(chǎn)業(yè)鏈配套上具備先天優(yōu)勢(shì)；而西部城市要想謀求高質(zhì)量發(fā)展，“擴(kuò)鏈成圈”的意義更為重要。

在動(dòng)力鋰離子電池及儲(chǔ)能電池制造過(guò)程中，有六大關(guān)鍵組件——正極材料、負(fù)極材料、銅（鋁）箔、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)件。此外，氫氧化鋰、碳酸鋰、磷酸鐵鋰等上游基礎(chǔ)原材料也是產(chǎn)業(yè)鏈所必需的。

華淑蕊告訴《中國(guó)新聞周刊》，在項(xiàng)目導(dǎo)入上，宜賓將產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分解，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)招商。

中材鋰膜是央企中國(guó)建材的子公司，是動(dòng)力電池重要組件隔膜的生產(chǎn)廠家，目前宜賓項(xiàng)目正在做投產(chǎn)前最后一輪設(shè)備調(diào)試。當(dāng)被問(wèn)及為何落戶宜賓時(shí)，其負(fù)責(zé)人紀(jì)玉峰告訴《中國(guó)新聞周刊》，除了服務(wù)于大客戶寧德時(shí)代，更重要原因在于宜賓擁有完善的產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)內(nèi)優(yōu)良的口碑。

而在落戶宜賓的產(chǎn)業(yè)鏈公司中，不乏細(xì)分賽道的冠軍企業(yè)。

比如科達(dá)利，是一家專注于動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件的公司，其鋰電池精密結(jié)構(gòu)件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)60％，在全球市場(chǎng)份額占有率同樣高達(dá)42％，是該領(lǐng)域在全球的龍頭企業(yè)。

與頭部基金合作是宜賓的另外一大特色。“基金公司有詳盡的項(xiàng)目庫(kù)，對(duì)目標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)縝密的盡職調(diào)查和法務(wù)調(diào)查，可以集約式地向我們推送項(xiàng)目。前沿產(chǎn)業(yè)賽道上最優(yōu)秀的企業(yè)和最優(yōu)秀的企業(yè)家，很多被納入清單。”華淑蕊說(shuō)。

而宜賓的產(chǎn)業(yè)專班，是“擴(kuò)鏈成圈”過(guò)程中重要的一環(huán)。華淑蕊表示，宜賓的產(chǎn)業(yè)專班，是一產(chǎn)業(yè)一專班，一項(xiàng)目一專組，從對(duì)項(xiàng)目研判跟蹤，到最終簽約開工投產(chǎn)，全程參與。

在入局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的城市中，從時(shí)間維度觀察，宜賓并不是最早的，但發(fā)展速度上絲毫不遜色于具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的東部城市。在不少行業(yè)人士看來(lái)，這與專班制度的高效，息息相關(guān)。

在華淑蕊看來(lái)，政府搭建的平臺(tái)至關(guān)重要，因?yàn)樗溄恿烁鞣N要素配置，并能將其集結(jié)整合。她說(shuō)，“這是資本、企業(yè)和政府之間良性互動(dòng)的重要基礎(chǔ)。”

招商引資之外，宜賓本地也在孵化創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高是國(guó)內(nèi)電池安全領(lǐng)域的權(quán)威。2020年9月，歐陽(yáng)明高院士的工作站在宜賓揭牌。

目前，每個(gè)院士?jī)H能設(shè)立一個(gè)工作站。“基于對(duì)宜賓發(fā)展前景的看好，老師（歐陽(yáng)明高）關(guān)閉了在其他地區(qū)的工作站，僅保留宜賓這一個(gè)工作站。”四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司（歐陽(yáng)明高院士工作站）副總經(jīng)理董禎海向《中國(guó)新聞周刊》透露。

據(jù)了解，工作站發(fā)展已初具成效，成立短短三年時(shí)間，已孵化出3個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。

目前，宜賓已簽約引進(jìn)各類企業(yè) 70 余家，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目超 100 個(gè)，總投資約2100億元（未計(jì)整車企業(yè)），形成從上游基礎(chǔ)原材料，到六大組件，再到動(dòng)力電池電芯和新能源汽車整車、充換電設(shè)備、電池回收循環(huán)利用的動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

宜賓產(chǎn)業(yè)鏈的影響力，甚至還擴(kuò)充至整個(gè)西南地區(qū)。在四川的相關(guān)產(chǎn)業(yè)文件上，以宜賓為核心，成都、眉山、遂寧共同建立起萬(wàn)億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)容，頻頻出現(xiàn)。

投資未來(lái)——前沿布局探索

“擴(kuò)鏈成圈”之后，宜賓與整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系更加緊密，但也意味著宜賓需要與全國(guó)乃至全世界的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈公司，共同直面行業(yè)發(fā)展難題，預(yù)判前瞻性技術(shù)。

王政強(qiáng)說(shuō)，作為正極材料生產(chǎn)企業(yè)，從去年到現(xiàn)在，對(duì)鋰價(jià)最大的感受就是“玩的簡(jiǎn)直是心跳”。

以制造鋰離子電池的重要原材料碳酸鋰為例，其從去年底到現(xiàn)在的價(jià)格走勢(shì)格外引人注目：先是在去年末今年初的時(shí)候出現(xiàn)“雪崩”，從近60萬(wàn)元/噸一度暴跌至20萬(wàn)元/噸之下，又在今年5月后快速回暖。

5月18日，根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰迎來(lái)十四連漲，均價(jià)報(bào)30萬(wàn)元/噸。碳酸鋰價(jià)格“上躥下跳”背后，是鋰資源價(jià)格“過(guò)山車”式波動(dòng)。

王政強(qiáng)期待在世界動(dòng)力電池大會(huì)上，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同研究對(duì)策，嘗試能否效仿燃油套保，盡快出臺(tái)針對(duì)“鋰資源”的套保。

作為高度依賴技術(shù)革新的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前在動(dòng)力電池行業(yè)占據(jù)主流的鋰電技術(shù)，會(huì)不會(huì)迅速被另外一種技術(shù)顛覆？如果出現(xiàn)這一情況，當(dāng)前圍繞鋰電形成的產(chǎn)業(yè)鏈，又該如何應(yīng)對(duì)？

類似情況曾多次發(fā)生過(guò)。十幾年前，日本多家面板制造商押注等離子技術(shù)，但液晶技術(shù)橫空出世，迅速淘汰了等離子技術(shù)。而在更早的20世紀(jì)90年代，多家日本知名企業(yè)，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向上押注錯(cuò)誤，導(dǎo)致曾經(jīng)在半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)50％的日本，迎來(lái)潰敗式撤退。

而事關(guān)能源革命的鋰電技術(shù)，一旦出現(xiàn)“爭(zhēng)霸”者，變局可能出現(xiàn)得更加徹底。這一假設(shè)，仿佛“達(dá)摩克利斯之劍”，懸在不少行業(yè)人士的心中。

作為“重倉(cāng)”鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的宜賓，同樣在思考這一種可能。

華淑蕊說(shuō)，宜賓當(dāng)然不會(huì)“將雞蛋放在一個(gè)籃子里”，目前宜賓同樣入局了儲(chǔ)能領(lǐng)域和軟包電池領(lǐng)域。此外，她補(bǔ)充說(shuō)，宜賓目前已經(jīng)建立了包括院士和專家工作站在內(nèi)的各類研究平臺(tái)，今年還將和中南大學(xué)等高校簽約，協(xié)同發(fā)展。

在歐陽(yáng)明高院士工作站，關(guān)于未來(lái)能源行業(yè)的思考與布局已經(jīng)開始。董禎海說(shuō)，目前整個(gè)課題組不僅研究固態(tài)電池技術(shù)，更切入了智慧能源體系。

“初步預(yù)估，到2040年左右，新能源汽車保有量所具備的儲(chǔ)能能力，可以等同于全國(guó)一天的電力使用量。我們可以將其作為最大的分布式儲(chǔ)能裝置，在夜間用電低峰期，把本來(lái)應(yīng)該流失的‘綠電儲(chǔ)存在車?yán)铮绻€有剩余，還可制氫，白天用電高峰期的時(shí)候就可以不用開火電，將其像充電寶一樣接入電網(wǎng)。如此我們就可以擁有一個(gè)綠色的電力體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)化石能源的全替代。”董禎海介紹。他說(shuō)，工作站目前在沿著這條路線，提前為宜賓做技術(shù)積累。

相比2022年的高歌猛進(jìn)，時(shí)間進(jìn)入2023年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一定回調(diào)。2023年以來(lái)，動(dòng)力電池裝機(jī)量和出貨量增速均有所放緩。裝機(jī)量方面，2023年1～4月，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)91.0GWh，同比增長(zhǎng)41.0％，相較于2022年同期104.1％的增長(zhǎng)率，增速有所放緩。產(chǎn)量方面，2023年1～4月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)176.9 GWh，同比增長(zhǎng)28.7％，相較于2022年同期183.5％的增長(zhǎng)率，增速有所放緩。

在華淑蕊看來(lái)，任何行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷這樣的時(shí)期，關(guān)鍵在于及時(shí)調(diào)整。她說(shuō)，從長(zhǎng)期看，二氧化碳排放量過(guò)高，全球都會(huì)升溫，所以控制碳排放一直都是全人類共同的目標(biāo)，這其中必然蘊(yùn)含巨大商機(jī)。

宋爽分析，此前新能源汽車需求的快速增長(zhǎng)，疊加原材料供應(yīng)緊缺，引發(fā)企業(yè)提前囤貨備貨、擴(kuò)充產(chǎn)能，動(dòng)力電池庫(kù)存水平大幅提升，2023年以來(lái)，企業(yè)主要以去庫(kù)存為主，產(chǎn)量增速有所放緩。

在他看來(lái)，2023年下半年，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池需求會(huì)出現(xiàn)明顯提升，因?yàn)殡S著企業(yè)庫(kù)存逐漸出清，再加上原材料價(jià)格下降引發(fā)的動(dòng)力電池成本下降，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池需求將會(huì)出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇。

華淑蕊說(shuō)，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面以及前瞻性布局方面，宜賓還在探索更多可能。

隨著應(yīng)用場(chǎng)景的逐步擴(kuò)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不再只與新能源汽車行業(yè)捆綁。近期，在儲(chǔ)能領(lǐng)域、重卡換電、“電動(dòng)長(zhǎng)江”賽道，宜賓已經(jīng)開始新的布局。

宜賓市委書記方存好表示，未來(lái)的宜賓，將繼續(xù)做強(qiáng)做大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，并在新能源汽車、晶硅光伏以及氫能等細(xì)分賽道上，逐一布局，謀求更全面、更充分的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池拓展成綠色新能源產(chǎn)業(yè)。