比亞迪汽車

2022年已經悄然離去，各大車企都在亮出自己的最后一個月以及全年的成績單。當然最值得期待的是2022年強勢崛起的比亞迪汽車，比亞迪12月新能源汽車銷量23.52萬輛，2021年同期為9.91萬輛，同比增長137 .30%。至此，2022年內比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152 .46%。2022年，比亞迪擊敗特斯拉拿到全球新能源汽車銷冠。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福將百萬級高端品牌定名為“仰望”，大概是希望以一種浪漫的方式，表達比亞迪披堅執銳的未來。

王傳福：

縱觀汽車行業的發展史，高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級核心技術的成熟，超級技術造就高端品牌。從0到100萬輛，比亞迪用時13年；從100萬到200萬輛，比亞迪用了1年；從200萬到300萬輛，比亞迪僅僅用了半年。

懂車帝：

乘聯會數據顯示，2022年1-10月，比亞迪累計終端銷量突破135.86萬輛，同比增長高達238.7%。至此，恐怕所有人都會感嘆一句：開掛的比亞迪，地球人都擋不住。擋不住的銷量把比亞迪送上了另一條軌道-11月16日，隨著比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，比亞迪成為第一個達成這一里程碑的中國品牌。不否認，特斯拉的品牌溢價能力與單車盈利均超過比亞迪，但借助王朝高端車型、海洋系列及騰勢D9，比亞迪單車盈利水平明顯提高。財報顯示，2022年前三季度，比亞迪實現營收2676.88億元，同比增長84.37%，凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。2023年，比亞迪向上仰望，特斯拉向下“Q量”（Model Q），你認為誰更有“錢途”？再強調一句，別低估了比亞迪賺錢的能力，就連手機殼的生意，都能給它貢獻近兩成的利潤。

汽車之家車家號：

比亞迪作為國產新能源汽車品牌中的佼佼者，銷量和口碑都非常不錯，近年來也逐漸走向了國際化。比亞迪定位是比較親民，旗下的車型都比較注重實用性，偏重于家用汽車和公共出行領域，而且價格比較便宜，性價比非常高。比亞迪的電池技術非常強大，而且采用自產自用模式，生產鏈比較完善，擁有成熟的生產技術。比亞迪采用的大多數電池都屬于磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然能量密度比較低，續航能力較差，但是優勢也非常明顯，那就是安全性高而且成本比較低。

車主指南：

只要說到新能源汽車，大家都一定會想到特斯拉，這個以科技與續航能力著稱的國際品牌，絕對是新能源領域里的領導者；而除了特斯拉，還有一個中國品牌經常被拿來與特斯拉相比，那就是做電池起家的中國新能源領導者比亞迪。盡管比亞迪看上去像是一家汽車公司，但實際上它可以自己制造所有東西，它比特斯拉更強大，因為每次看到它，您都會感覺到自己正在觀看最后一集“八龍”，像喬峰一樣，對付外國士兵和馬匹。比亞迪的對手暫時不會是特斯拉，作為多路線運營集團的比亞迪不僅通過賣車來賺錢，還可以通過銷售電池來賺錢，通過手機可以賺錢，以及合同制造也可以賺錢，它有很多生存方法，如果全力以赴將特斯拉視為其致命的敵人，那么它就不會遙不可及，它的對手可能是英飛凌、三菱、寧德時代或一群像蔚來這樣的新造車隊。

智者懷仁（知乎知友）：

我記得在某個“汽車”論壇上，有位網友發了篇帖子特別火，帖子的大概內容是：擁有25-30W預算的前提下，糾結哪款純電動汽車最值得買？一石激起干層浪，針對這個問題網友們在評論區吵得不可開交，在大家提到的車型里，呼聲最高的就是比亞迪漢EV，還有特斯拉Model 3。一臺車的產品力優秀與否，個人看法有時難免過于主觀，所以客觀的實測數據往往更能說明問題。經過一輪全方面的測試過后，從各項數據來看，比亞迪漢EV的整體表現的確優于特斯拉Model 3，沒有暴露出明顯的短板。

中國科學院大學材料物理與化學博士LiSSE：

比亞迪是一家非常神奇的公司，知乎有大神分析過它的十七八個事業部，啥都想省錢自己做，接近一個全產業鏈企業。比亞迪極其傳統，造車跟傳統車企基本上沒啥差別。比亞迪逐漸認識到消費者需要什么，不過，這個認知依舊落后。這家企業是一個決策跟行動慢騰騰的，從低端到高端，大部分配件自己做，一步步基于科技邏輯做開發的企業。目前比亞迪漢的車機交互看上去不夠“科技感” “酷炫”，自動駕駛功能差強人意。在做科研的我看來，認為比亞迪沒法跟特斯拉比，大部分消費者要的不是“科技”，要的是“科技感”。希望比亞迪能夠慢騰騰的深入理解這件事情，并針對此迎合消費者的口味。

每日經濟新聞：

2022年12月，國家新能源汽車補貼進入退出“倒計時”。為快速搶占市場份額，多家新能源車企紛紛降價或推出保價政策，以吸引消費者趕在12月底前下訂單。銷量持續攀升的比亞迪卻“反其道而行之”，率先上調產品價格。11月23日，比亞迪官方發布公告稱，對王朝網、海洋網和騰勢相關新能源車型進行售價調整，價格上漲幅度在2000元至6000元不等。

值得一提的是，對于那些在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶，將不受此次調價影響。據不完全統計，2022年以來，比亞迪已多次漲價，按最低漲幅來算，三次漲價后比亞迪最低漲幅已達6000元。

騰訊網：

海外市場，作為未來比亞迪重要的增長極，2022年12月比亞迪出口達到了11320輛，全年累計出口55916輛，同比增長307.2%。當然，比亞迪的出海計劃才剛剛開始，投資建設的港口和運輸船業務正在緊鑼密鼓啟動中。