Eve Air Mobility公司獲巴西開(kāi)發(fā)銀行巨額貸款

Eve Air Mobility公司獲巴西開(kāi)發(fā)銀行巨額貸款

據(jù)報(bào)道，Eve Air Mobility公司已經(jīng)從巴西國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行獲得了兩筆總額為9250萬(wàn)美元的信貸額度。此舉加強(qiáng)了該初創(chuàng)公司的資產(chǎn)負(fù)債表，該公司計(jì)劃在2026年之前將其電動(dòng)垂直起降飛行器推向市場(chǎng)。

這筆融資來(lái)自巴西國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行內(nèi)部的兩個(gè)獨(dú)立基金。第一筆信貸額度將來(lái)自氣候基金。該基金旨在支持減少碳排放的企業(yè)和項(xiàng)目，并將城市空中交通作為其九個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。第二個(gè)基金為產(chǎn)生社會(huì)效益的顛覆性項(xiàng)目提供長(zhǎng)期資金，其中也包括城市空中交通。

然而，根據(jù)SMG咨詢公司的融資估計(jì)，即使獲得了新資金，Eve Air Mobility公司自推出以來(lái)的融資仍遠(yuǎn)低于Joby Aviation公司（19億美元）、Lilium公司（11億美元）、Archer Aviation公司（8.56億美元）、Beta Technologies公司（7.96億美元）、Wisk公司（7.75億美元）和Volocopter公司（7.61億美元）等電動(dòng)垂直起降飛行器競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Eve Air Mobility公司稱，自從從巴西航空工業(yè)公司剝離并于2022年5月上市以來(lái)，該公司已經(jīng)積累了多達(dá)2770架四座電動(dòng)垂直起降飛行器的意向書(shū)，積壓的訂單價(jià)值高達(dá)83億美元，超過(guò)了其他任何電動(dòng)垂直起降飛行器初創(chuàng)公司。在2022年第三季度，該公司獲得了多達(dá)710份無(wú)約束力的新訂單，其中包括來(lái)自聯(lián)合航空公司的400架飛機(jī)訂單；直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商Blade India的200個(gè)訂單；巴西初創(chuàng)公司FlyBIS的40個(gè)訂單以及一位未透露姓名客戶的70個(gè)訂單。

美國(guó)陸軍測(cè)試小型無(wú)人機(jī)發(fā)射精確武器

美國(guó)陸軍正在測(cè)試其用小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)射制導(dǎo)彈藥的能力。這種能力在目前的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中已經(jīng)證明了其有效性。烏克蘭軍隊(duì)已經(jīng)證明，他們有能力將小型彈藥安裝到小型無(wú)人機(jī)上，并發(fā)布了該系統(tǒng)打擊俄羅斯軍隊(duì)和車輛的視頻。美國(guó)陸軍在加利福尼亞海岸進(jìn)行的“項(xiàng)目融合”22（Project Convergence 22）試驗(yàn)中，評(píng)估了如何用自己的精確制導(dǎo)彈藥有效地做到這一點(diǎn)。

在演習(xí)中，1架航空環(huán)境公司的無(wú)人機(jī)使用胡德技術(shù)公司（Hood Technology）的11E0IR5傳感器，發(fā)射諾斯羅普-格魯門(mén)公司研制的精確打擊武器“短柄斧”（Hatchet）。根據(jù)10月21日的一份簡(jiǎn)報(bào)稱，雖然這枚武器沒(méi)有直接命中目標(biāo)，但已經(jīng)很接近了，未來(lái)還會(huì)有進(jìn)一步的試驗(yàn)來(lái)增強(qiáng)這種能力。

“短柄斧”重量（質(zhì)量）只有2.72kg，但是這種武器的彈頭可以提供幾百磅級(jí)武器的殺傷力。它擁有多種制導(dǎo)技術(shù)，包括GPS、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、光電和紅外導(dǎo)引頭。美國(guó)陸軍發(fā)布的一份新聞稿稱，這些技術(shù)通過(guò)一個(gè)集成網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。該網(wǎng)絡(luò)通過(guò)激光和傳感器指示器使無(wú)人機(jī)能夠利用激光引導(dǎo)“短柄斧”彈藥擊中目標(biāo)。

作為未來(lái)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人系統(tǒng)“增量”0的一部分，航空環(huán)境公司研制的Jump 20無(wú)人機(jī)正在位于德國(guó)的美國(guó)陸軍部隊(duì)服役。航空環(huán)境公司在8月份獲得了另一份更新系統(tǒng)的采購(gòu)協(xié)議。預(yù)計(jì)，美國(guó)陸軍將很快宣布后續(xù)的未來(lái)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人系統(tǒng)“增量”2合同。

阿爾巴尼亞成為Bayraktar TB2的第27個(gè)客戶

近日，阿爾巴尼亞加入Bayraktar TB2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)擁有者俱樂(lè)部，成為第27個(gè)訂購(gòu)該土耳其開(kāi)發(fā)平臺(tái)的出口客戶。這個(gè)巴爾干國(guó)家也是繼波蘭在2022年10月收到其第一套系統(tǒng)之后第二個(gè)正式訂購(gòu)該系統(tǒng)的北約國(guó)家。

阿爾巴尼亞訂購(gòu)了一個(gè)包含三套戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)的單一系統(tǒng)。與其他Bayraktar TB2平臺(tái)客戶一致，該系統(tǒng)可以裝備小型制導(dǎo)炸彈。該合同的金額和交付日期沒(méi)有披露。簽字儀式在阿爾巴尼亞總理埃迪·拉馬的辦公室舉行。

根據(jù)協(xié)議，貝爾卡公司將在Bayraktar TB2平臺(tái)上培訓(xùn)30名阿爾巴尼亞軍事人員。該原始設(shè)備制造商還將在庫(kù)喬亞區(qū)為空中系統(tǒng)操作準(zhǔn)備主要操作基地。據(jù)透露，Bayraktar TB2將被用于幫助政府當(dāng)局監(jiān)控國(guó)家領(lǐng)土和執(zhí)行執(zhí)法任務(wù)。該系統(tǒng)最初設(shè)想的任務(wù)包括跟蹤非法大麻種植、監(jiān)測(cè)潛在森林火災(zāi)和打擊違例建筑。

貝爾卡公司的Bayraktar TB2平臺(tái)在亞美尼亞、利比亞、敘利亞，以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)早期階段的軍事行動(dòng)中成功使用，已經(jīng)建立了一個(gè)龐大的出口客戶名單。該系統(tǒng)的出口使各國(guó)獲得了一種低成本、可靠的武裝無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在中亞和非洲尤其受歡迎。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)演習(xí)遭受無(wú)人機(jī)的威脅

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)高級(jí)官員表示，小型無(wú)人機(jī)在全球戰(zhàn)場(chǎng)上的擴(kuò)散，尤其是在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上，意味著美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要訓(xùn)練使用小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并在每次演習(xí)中不斷受到它們的威脅。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令大衛(wèi)·伯杰上將2022年12月7日對(duì)記者說(shuō)：“雙方都將擁有大量小型無(wú)人機(jī)。我們必須適應(yīng)在那種環(huán)境下作戰(zhàn)。”

目前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)制定了對(duì)抗措施，以保護(hù)其免受無(wú)人機(jī)的威脅，但新的進(jìn)攻能力不斷超越他們。大衛(wèi)·伯杰表示：“只要我們準(zhǔn)備好反制措施，對(duì)方或商業(yè)供應(yīng)商就會(huì)開(kāi)發(fā)一些東西來(lái)應(yīng)對(duì)。對(duì)此我們不能高枕無(wú)憂。但我們必須適應(yīng)在四周有無(wú)人機(jī)的環(huán)境中作戰(zhàn)，這樣才不會(huì)輕易屈服，也不會(huì)被它嚇倒。”

在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行的每一次軍事演習(xí)中，雙方都在使用小型無(wú)人機(jī)來(lái)獲得作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，并習(xí)慣于防范它們。大衛(wèi)·伯杰說(shuō)：“五六年前，無(wú)人機(jī)會(huì)使你害怕。因?yàn)槿绻阍谕饷媛?tīng)到無(wú)人機(jī)飛來(lái)飛去的聲音卻看不到它時(shí)就會(huì)很焦慮，我對(duì)此無(wú)能為力，這種情況真的很糟糕。現(xiàn)在我們對(duì)無(wú)人機(jī)的了解更加深入了，知道了怎么操作、怎么偽裝。它已經(jīng)成為作戰(zhàn)環(huán)境的一部分。”

大衛(wèi)·伯杰認(rèn)為，這種威脅只會(huì)增加。五角大樓正在采取多項(xiàng)措施，試圖保護(hù)部隊(duì)免受這種影響。自2019年成立以來(lái)，由美國(guó)陸軍領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合反無(wú)人機(jī)辦公室在三次演示中測(cè)試了多種防御系統(tǒng)。

日本開(kāi)始運(yùn)營(yíng)“全球鷹”部隊(duì)

2022年12月21日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)在其新的空中偵察組成立一周后，已經(jīng)開(kāi)始使用諾斯羅普-格魯門(mén)公司的RQ-4B“全球鷹”執(zhí)行任務(wù)。

早前，日本防衛(wèi)省發(fā)布了一項(xiàng)新的國(guó)防戰(zhàn)略，其中包括加大對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的投資。防衛(wèi)省在一份簡(jiǎn)短的聲明中說(shuō)，“全球鷹”具有在日本相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)收集信息的能力，并在發(fā)生緊急情況時(shí)從空中進(jìn)行持續(xù)監(jiān)視，這有助于加強(qiáng)日本自衛(wèi)隊(duì)和日美聯(lián)盟的情報(bào)能力。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)于2022年3月接收了3架“全球鷹”中的第一架。該無(wú)人機(jī)跟隨一艘跨太平洋渡輪降落在三澤空軍基地。位于三澤的空中偵察大隊(duì)也在“全球鷹”交付8個(gè)多月后于12月15日正式服役。

在12月中旬公布的最新國(guó)防戰(zhàn)略中，日本計(jì)劃在2027財(cái)年之前通過(guò)開(kāi)發(fā)或租賃的方式獲得廣泛的無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)能力。該文件還表示，日本將改變使用無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)概念，并根據(jù)本國(guó)的地理特征全面拓展業(yè)務(wù)。

12月初，當(dāng)?shù)貓?bào)紙《讀者新聞》報(bào)道稱，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的武裝直升機(jī)將被無(wú)人機(jī)取代，日本航空自衛(wèi)隊(duì)將用無(wú)人機(jī)取代“霍克”U-125。MQ-9B“海上守護(hù)者”目前由日本海上保安廳使用。

日本將用無(wú)人機(jī)取代攻擊機(jī)和偵察機(jī)

根據(jù)《讀者新聞》報(bào)道，日本將用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)替換陸軍所有的攻擊和偵察直升機(jī)。有觀點(diǎn)認(rèn)為有人旋翼機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)偵察和攻擊角色中已經(jīng)過(guò)時(shí)，該計(jì)劃將使日本成為第一個(gè)持此觀點(diǎn)的主要國(guó)家。

目前還不清楚日本陸軍何時(shí)開(kāi)始回收有人攻擊和偵察旋翼機(jī)。但可能在幾年內(nèi)就會(huì)開(kāi)始，因?yàn)槊儡姷?8架貝爾公司的AH-1S“眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)已經(jīng)服役35年，即將退役。貝爾公司幾乎制造了日本所有的“眼鏡蛇”直升機(jī)。早在2018年，日本政府已經(jīng)要求制造商提供可以代替“眼鏡蛇”的產(chǎn)品信息，但在2019—2023年的5年國(guó)防計(jì)劃中沒(méi)有采辦項(xiàng)目。日本陸軍還有12架最長(zhǎng)可服役16年的波音AH-64D“阿帕奇”直升機(jī)和37架川崎重工OH-1“忍者”偵察直升機(jī)，其中第一架于22年前交付。

《讀者新聞》稱，日本陸軍將從明年開(kāi)始裝備新型無(wú)人攻擊機(jī)，但沒(méi)有具體說(shuō)明是哪一種。該報(bào)曾在9月報(bào)道，到2023年，日本將進(jìn)口少量的巡飛彈進(jìn)行試驗(yàn)，可能是以色列航空航天工業(yè)公司研發(fā)的“哈洛普”和航空環(huán)境公司的的“彈簧刀”。日本還可能嘗試貝爾卡公司的Bayraktar TB2等無(wú)人機(jī)。報(bào)道稱，從2025年開(kāi)始，這種設(shè)備將大量投入使用。

2020年亞美尼亞和阿塞拜疆之間的第二次納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫戰(zhàn)爭(zhēng)中，阿塞拜疆軍隊(duì)使用了Bayraktar TB2和“哈洛普”。在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)期間，烏克蘭正在使用Bayraktar TB2和“彈簧刀”來(lái)對(duì)抗俄羅斯。

烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)上無(wú)人機(jī)的損耗率非常高。根據(jù)英國(guó)智庫(kù)皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI） 于2022年11月發(fā)表的一項(xiàng)研究，固定翼無(wú)人機(jī)的平均預(yù)期壽命約為6次飛行。但俄羅斯的武裝直升機(jī)也遭受了重創(chuàng)。皇家聯(lián)合軍種研究所表示，從2月24日到11月7日，至少有37架直升機(jī)失蹤。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，武裝直升機(jī)在前線烏克蘭一側(cè)50km范圍內(nèi)執(zhí)行搜索和摧毀任務(wù)，便攜式的防空系統(tǒng)摧毀了許多這樣的直升機(jī)。

土耳其的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)開(kāi)始滑跑試驗(yàn)

土耳其無(wú)人機(jī)制造商貝爾卡公司（Baykar）已經(jīng)開(kāi)始對(duì)其首個(gè)噴氣式無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目“紅蘋(píng)果”（Kizilelma）進(jìn)行滑跑試驗(yàn)。11月20日，第一架采用三角翼的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)原型機(jī)在伊斯坦布爾西部的喀爾魯機(jī)場(chǎng)開(kāi)始了滑行試驗(yàn)。貝爾卡公司正在將其作為一種先進(jìn)的無(wú)人駕駛作戰(zhàn)進(jìn)行研發(fā)，該機(jī)配備了本土武器，能夠進(jìn)行空對(duì)空作戰(zhàn)。喀爾魯機(jī)場(chǎng)之前用于支持“游騎兵”（Akinci）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行測(cè)試。

根據(jù)貝爾卡公司的聲明，“紅蘋(píng)果”使用自動(dòng)滑跑系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)周圍滑行。此次測(cè)試標(biāo)志著該機(jī)首飛的又一里程碑即將到來(lái)。

該公司首席技術(shù)官塞爾丘克·拜拉克塔爾表示，最初的計(jì)劃是進(jìn)行慢速滑跑測(cè)試，但測(cè)試“超出了限制速度”，而且也“沒(méi)有任何問(wèn)題”。

“紅蘋(píng)果”源自貝爾卡公司的“繆斯”（MIUS）項(xiàng)目。該項(xiàng)目研發(fā)了一種無(wú)人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，旨在可以部分取代有人駕駛的作戰(zhàn)飛機(jī)。該公司聲稱，該機(jī)重6t，其有效載荷能力為1500kg，并使用土耳其本土的武器和傳感器，包括有源電子掃描陣列雷達(dá)，由烏克蘭扎波羅熱機(jī)器制造設(shè)計(jì)局制造的AI-322F超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

貝爾卡公司還聲稱，該機(jī)將能夠在短跑道上運(yùn)行，并可能在土耳其的 “阿納多盧號(hào)” 兩棲攻擊艦甲板上部署。由于“拜拉克塔爾”-TB2（Bayraktar TB2）的出口銷售非常成功，該公司正在利用私人資金開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)。該系統(tǒng)已獲得24個(gè)出口客戶，隨著各國(guó)尋求低成本武裝無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多客戶。

韓國(guó)和空中客車公司聯(lián)合研發(fā)垂直起降無(wú)人機(jī)

據(jù)來(lái)自2022年10月6日的報(bào)道，韓國(guó)航空航天部和空中客車公司將共同為韓國(guó)海軍開(kāi)發(fā)一種垂直起降無(wú)人機(jī)。

韓國(guó)航空航天部的一份聲明稱，它將把自己的專業(yè)知識(shí)與空中客車公司從VSR700無(wú)人直升機(jī)項(xiàng)目中獲得的知識(shí)相結(jié)合，開(kāi)發(fā)一種重700kg的艦載偵察無(wú)人機(jī)，用于監(jiān)視韓國(guó)西北島嶼。雖然沒(méi)有在新聞稿中提及，但該島嶼群可能指的是延坪群島，該群島位于黃海與朝鮮的海上界限附近。這些年來(lái)，這些島嶼一直是兩國(guó)之間幾次軍事沖突的地點(diǎn)。

空中客車公司的VSR700垂直起降無(wú)人機(jī)于2017年首飛，最大起飛重量為700kg。該平臺(tái)一直在為法國(guó)軍方進(jìn)行自主起降能力的海上測(cè)試。

2019年，韓國(guó)航空航天部使用一架無(wú)人駕駛的MD500直升機(jī)進(jìn)行了試飛，但是該計(jì)劃已被暫停。韓國(guó)航空航天部研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人在8月份告訴《航空航天日?qǐng)?bào)》記者，從MD500測(cè)試中獲得的技術(shù)專長(zhǎng)將應(yīng)用于未來(lái)無(wú)人駕駛的無(wú)人直升機(jī)項(xiàng)目。

英國(guó)皇家空軍接受首架“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)

英國(guó)皇家空軍訂購(gòu)的16架“守護(hù)者”中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的第一架已被接收，為2023年開(kāi)始交付鋪平了道路。2022年10月6日，英國(guó)國(guó)防部和通用原子航空系統(tǒng)公司宣布，首架PR005系列無(wú)人機(jī)已于9月被納入英國(guó)皇家空軍的庫(kù)存。在這一過(guò)程中，這架無(wú)人機(jī)接受了英國(guó)國(guó)防部和制造商聯(lián)合進(jìn)行的驗(yàn)收測(cè)試，從而獲得了英國(guó)軍事飛行許可。這些測(cè)試程序在過(guò)去兩個(gè)月里在通用原子航空系統(tǒng)公司位于加州的沙漠地平線飛行操作設(shè)施中進(jìn)行，包括硬件檢查和評(píng)估，以確保它們符合功能規(guī)范和技術(shù)要求。

英國(guó)皇家空軍官員表示，“守護(hù)者”正在根據(jù)嚴(yán)格的北約和英國(guó)安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，以便它能夠在非隔離空域運(yùn)行。預(yù)計(jì)“守護(hù)者”將于2024年獲得認(rèn)證。

英國(guó)皇家空軍已要求在英國(guó)皇家空軍沃丁頓的主要作戰(zhàn)基地附近進(jìn)行一系列空域變化，以使“守護(hù)者”能夠執(zhí)行任務(wù)。英國(guó)皇家空軍“守護(hù)者”項(xiàng)目高級(jí)負(fù)責(zé)人、空軍準(zhǔn)將亞歷克斯·希克斯說(shuō)：“第一架‘守護(hù)者無(wú)人機(jī)的驗(yàn)收是向英國(guó)皇家空軍交付這種世界級(jí)能力的一個(gè)重要而令人興奮的里程碑。”

“守護(hù)者”是通用原子航空系統(tǒng)公司MQ-9B“天空護(hù)衛(wèi)者”的衍生品，一種可認(rèn)證的MQ-9“死神”。它將取代英國(guó)皇家空軍現(xiàn)有的MQ-9A“死神”機(jī)隊(duì)。這些機(jī)隊(duì)是作為阿富汗沖突的緊急作戰(zhàn)需求而獲得的，此后一直在伊拉克和敘利亞上空使用。

PR005無(wú)人機(jī)將留在美國(guó)，用于支持英國(guó)皇家空軍人員的培訓(xùn)。該項(xiàng)目的教練飛行員計(jì)劃于2023年2月份在通用原子航空系統(tǒng)公司位于北達(dá)科他州大福克斯的飛行測(cè)試和培訓(xùn)中心開(kāi)始培訓(xùn)。

通用原子航空系統(tǒng)公司表示，前兩套便攜式飛行前和飛行后設(shè)備P3E也已完成驗(yàn)收測(cè)試。P3E系統(tǒng)是一種筆記本電腦大小的地面支持系統(tǒng)，可以在世界任何地方通過(guò)衛(wèi)星通信控制自動(dòng)滑行、起飛和降落。該系統(tǒng)消除了對(duì)前線發(fā)射和回收人員、硬件和維護(hù)人員的需求，并實(shí)現(xiàn)了更靈活的部署和緊急備降方案。當(dāng)直接連接到無(wú)人機(jī)上時(shí)，該系統(tǒng)也可作為地面支援設(shè)備。

極光宣布推出新的小型無(wú)人機(jī)

根據(jù)來(lái)自11月2日的報(bào)道，極光飛行科學(xué)公司增加了22.22kg的Skiron-X產(chǎn)品線具備電動(dòng)垂直起降能力，并宣布空中消防公司布里杰航宇公司將在2023年火災(zāi)季節(jié)部署無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作為監(jiān)控工具。

波音公司旗下的極光飛行科學(xué)公司表示，第一批Skiron-X系統(tǒng)已經(jīng)交付給布里杰航宇公司，極光飛行科學(xué)公司將為地面消防員提供數(shù)據(jù)和圖像。極光飛行科學(xué)公司將支持部署并繼續(xù)測(cè)試和開(kāi)發(fā)，為布里杰航宇公司和其他潛在客戶優(yōu)化飛機(jī)。

擁有2組尺寸的小型無(wú)人機(jī)可以集成多種選擇，單次有效載荷重達(dá)1.45kg。這種無(wú)人機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的Trillium HD55光電/紅外傳感器。該機(jī)在巡航飛行中使用固定翼構(gòu)型，以實(shí)現(xiàn)110min的最大飛行續(xù)航時(shí)間。每個(gè)機(jī)翼上的一組懸臂安裝的前后電動(dòng)旋翼可提供長(zhǎng)達(dá)25min的懸停耐力。

Skiron-X加入了極光飛行科學(xué)公司的系列小型無(wú)人機(jī)家族，重量小于24.95kg。其中，包括MIDAS低附帶效應(yīng)攔截機(jī)，用于對(duì)付其他小型無(wú)人機(jī)、紅隊(duì)多旋翼和固定翼等空中目標(biāo)。

土耳其“紅蘋(píng)果”無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)成功首飛

土耳其的“紅蘋(píng)果”無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)成功進(jìn)行了首飛。12月14日，這架來(lái)自貝爾卡公司的單發(fā)三角翼平臺(tái)在伊斯坦布爾附近的喀爾魯機(jī)場(chǎng)飛行測(cè)試設(shè)施升空。

這次18min的飛行是在對(duì)“紅蘋(píng)果”進(jìn)行了廣泛的地面測(cè)試之后進(jìn)行的。該測(cè)試于11月底開(kāi)始，距離該公司開(kāi)始研發(fā)開(kāi)發(fā)僅僅過(guò)去18個(gè)月。

貝爾卡公司聲稱，“紅蘋(píng)果”無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)能夠進(jìn)行“侵略性機(jī)動(dòng)”的空對(duì)空戰(zhàn)斗，將“改變戰(zhàn)場(chǎng)上的平衡，并使土耳其的威懾力產(chǎn)生倍增效應(yīng)”。貝爾卡公司的首席技術(shù)官塞爾丘克·拜拉克塔爾表示，該機(jī)將有助于實(shí)現(xiàn)土耳其的航空發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，該國(guó)將不再是一個(gè)追隨者，而是塑造航空歷史的領(lǐng)導(dǎo)者。

盡管該機(jī)僅被設(shè)計(jì)成在短跑道上飛行，但是貝爾卡公司聲稱，該平臺(tái)還將部署在土耳其的兩棲攻擊艦“阿納多盧”號(hào)（TCG Anadolu）的甲板上，使該國(guó)具有可以起飛固定翼飛機(jī)的海上航母作戰(zhàn)能力。

美軍重視自主再補(bǔ)給

在由蜻蜓公司捐贈(zèng)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)向受災(zāi)嚴(yán)重的平民區(qū)提供醫(yī)療補(bǔ)給任務(wù)之前，無(wú)人機(jī)幾乎只用于監(jiān)視和打擊任務(wù)。近期的戰(zhàn)爭(zhēng)凸顯了使用軍用無(wú)人機(jī)為前線部隊(duì)補(bǔ)給的必要性。十多年前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)嘗試使用卡曼公司的K-MAX無(wú)人直升機(jī)和加拿大MMIST公司研制的CQ-10“雪雁”翼傘運(yùn)載系統(tǒng)為阿富汗前方作戰(zhàn)基地再補(bǔ)給。無(wú)人機(jī)貨運(yùn)技術(shù)可能會(huì)在2023年在美國(guó)軍隊(duì)中取得突破，改變向分布式作戰(zhàn)單元交付貨物的物流方式。

自主空中貨物運(yùn)輸旨在徹底改變戰(zhàn)場(chǎng)物流，以適應(yīng)新時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)，這種戰(zhàn)爭(zhēng)的特點(diǎn)是部隊(duì)規(guī)模小、分散廣泛，后方的運(yùn)輸系統(tǒng)和補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)的安全避難所更少。為此，美軍開(kāi)發(fā)了多個(gè)項(xiàng)目，包括各種尺寸的貨艙四旋翼機(jī)、一次性空射滑翔機(jī)和大型電動(dòng)垂直起降飛機(jī)，以及貨物運(yùn)輸火箭飛船、C-17大小的運(yùn)輸機(jī)和翼身融合無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，為貨物運(yùn)輸提供了一條短期可行的軍事應(yīng)用之路。

美國(guó)軍方已經(jīng)率先開(kāi)發(fā)了一種中型空中貨物運(yùn)載系統(tǒng)，航程203km，能夠攜帶重達(dá)362kg的有效載荷。美國(guó)陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的的焦點(diǎn)集中在中型無(wú)人機(jī)上，后者的無(wú)人物流系統(tǒng)-空中中型無(wú)人機(jī)（ULS-AM）和前者的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)自主空中補(bǔ)給系統(tǒng)（JTAARS）能夠滿足需求。

2022年，ULS-AM在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化項(xiàng)目中得到了優(yōu)先考慮。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)優(yōu)先部署的ULS-AM和ULS-Air Large項(xiàng)目將替換推遲退役的貝爾公司AH-1Z/UH-1Y機(jī)隊(duì)，作為新的垂直起降系統(tǒng)家族的首批產(chǎn)品。

10月，美國(guó)海軍選擇卡曼航空公司為ULS-AM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的“卡爾戈”（Kargo）無(wú)人機(jī)原型機(jī)。這是一種特制的四旋翼飛行器，空機(jī)重量為607kg，能夠攜帶272kg至264km或90kg遠(yuǎn)至722km。“卡爾戈”也將接近美國(guó)陸軍JTAARS的性能需求。美國(guó)陸軍還計(jì)劃發(fā)展包含一種能夠在14.8km內(nèi)攜帶重56.6kg的小型無(wú)人機(jī)在內(nèi)的一系列系統(tǒng)。

與此同時(shí)，美國(guó)海軍也在推進(jìn)“藍(lán)水無(wú)人機(jī)”（Blue Water UAS）項(xiàng)目，計(jì)劃選擇多達(dá)四家公司在美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)艦艇上進(jìn)行為期兩周的演示。美國(guó)海軍經(jīng)常使用有人駕駛的直升機(jī)向正在航行的艦艇交付零件，但90%的零件重量在22.6kg或以下。2024年以后，美國(guó)海軍希望無(wú)人機(jī)執(zhí)行大部分的部件補(bǔ)給任務(wù)。

極光飛行科學(xué)公司成為美國(guó)陸軍空射效應(yīng)評(píng)估的集成商角色

美國(guó)陸軍已聘請(qǐng)極光飛行科學(xué)公司為波音AH-64直升機(jī)和通用原子航空系統(tǒng)公司MQ-1C無(wú)人機(jī)上的至少6個(gè)“空射效應(yīng)”（ALE）系統(tǒng)提供集成。這份價(jià)值1520萬(wàn)美元的合同在航空和導(dǎo)彈技術(shù)聯(lián)盟的網(wǎng)站上列出，該聯(lián)盟根據(jù)其他交易管理局的規(guī)定為美國(guó)陸軍管理采辦工作。

波音旗下的極光飛行科學(xué)公司表示，在美國(guó)陸軍正式宣布之前，它不能對(duì)該獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)表評(píng)論。美國(guó)陸軍表示，整合工作將支持用戶評(píng)估，并為部署“空射效應(yīng)”的決策提供信息。

“空射效應(yīng)”是美國(guó)陸軍創(chuàng)新的另一種無(wú)人機(jī)，由其他飛機(jī)分配，包括現(xiàn)有的AH-64， MQ-1C和未來(lái)攻擊偵察機(jī)合同的獲勝者。預(yù)計(jì)“空射效應(yīng)”將使用在對(duì)更昂貴的無(wú)人機(jī)和載人飛機(jī)來(lái)說(shuō)過(guò)于危險(xiǎn)的區(qū)域。一旦就位，“空射效應(yīng)”應(yīng)能夠探測(cè)、識(shí)別、定位和報(bào)告敵軍的位置。

集成商合同的授予表明，極光飛行科學(xué)公司將被用來(lái)在美國(guó)陸軍考慮未來(lái)“空射效應(yīng)”將采用哪種運(yùn)載工具和有效載荷時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

美國(guó)海軍著眼于與空軍合作的飛機(jī)計(jì)劃

美國(guó)海軍認(rèn)為，美國(guó)海軍無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）的需求與美國(guó)空軍的需求相一致。這為建立聯(lián)合項(xiàng)目鋪平了道路。2022年11月17日，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)辦公室空戰(zhàn)主任、海軍少將安德魯·盧塞爾在國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)議上表示，他相信美國(guó)海軍和空軍擁有“足夠相似的需求”。美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)和先進(jìn)飛機(jī)項(xiàng)目執(zhí)行官戴爾·懷特在五角大樓對(duì)記者發(fā)表講話時(shí)表示，有機(jī)會(huì)與海軍合作，包括開(kāi)發(fā)和測(cè)試無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)。

安德魯·盧塞爾建議，起落架通常會(huì)增加機(jī)身的重量和復(fù)雜性，但如果美國(guó)海軍無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)在陸上基地、海上平臺(tái)使用與美國(guó)空軍相同的配置，則可能會(huì)降低成本并提高通用性。美國(guó)海軍的精確著陸模式（PLM）可能是實(shí)現(xiàn)較低下降率和減少起落架需求的技術(shù)之一。

此外，無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)不需要建造與有人戰(zhàn)斗機(jī)相同的機(jī)身壽命。安德魯·盧塞爾表示，他只希望能夠在使用前將其“困”回航母上三四次。但是，雖然美國(guó)海軍的無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)可能與美國(guó)空軍的無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)具有共通性，但這種系統(tǒng)的使用可能不是這樣。

安德魯·盧塞爾說(shuō)，無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)的遠(yuǎn)程射程是一個(gè)“制勝法寶”，可以節(jié)省與無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)射程相同的遠(yuǎn)程武器的成本。此外，無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)不一定必須在航母上操作，因?yàn)樗鼈兊亩奢喓匠炭梢栽试S它們儲(chǔ)存在陸地基地，并在需要時(shí)準(zhǔn)備好執(zhí)行任務(wù)。指揮官們把無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)的引入看作是實(shí)現(xiàn)他們裝配未來(lái)60%無(wú)人駕駛航空母艦艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)目標(biāo)的一條途徑。

雖然波音M Q - 2 5“黃貂魚(yú)”（Stingray）被視為該愿景的開(kāi)拓者，但該飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2025—2026年抵達(dá)航母甲板。安德魯·盧塞爾表示，他已經(jīng)確定了除無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)之外，希望與無(wú)人機(jī)一起提供的兩種能力領(lǐng)域，一種是情報(bào)、監(jiān)視和偵察平臺(tái)，它可以進(jìn)入高威脅環(huán)境并持續(xù)存在，而另一種則可以進(jìn)入相同的環(huán)境，運(yùn)送軍火并離開(kāi)。他認(rèn)為，兩者都可能需要MQ-2大小的平臺(tái)。

伊朗無(wú)人機(jī)襲擊油輪

11月15日，一架無(wú)人機(jī)在阿拉伯海北部襲擊了一艘懸掛利比里亞國(guó)旗的油輪，美國(guó)海軍通過(guò)收集無(wú)人機(jī)襲擊該郵輪的證據(jù)，確定它是一架“沙赫德”-136（Shahed-136）。這艘郵輪名為“太平洋鋯石”號(hào)，當(dāng)時(shí)正在國(guó)際水域上航行。郵輪被無(wú)人機(jī)撕開(kāi)了一個(gè)76.2cm的裂縫，船體后部有一個(gè)大洞，損壞了內(nèi)部艙室，包括船上的鍋爐、飲用水箱和救生筏。為此，美國(guó)海軍將此事件與伊朗聯(lián)系起來(lái)。

襲擊發(fā)生后，英國(guó)皇家海軍派遣護(hù)衛(wèi)艦“蘭開(kāi)斯特”號(hào)前往事發(fā)地點(diǎn)。美國(guó)海軍派出導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“沙利文”號(hào)、海岸巡邏艦“奇努克”號(hào)和P-8“海神”號(hào)監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)。兩名美國(guó)海軍爆炸裝置技術(shù)人員登上該船并收集了碎片，并送往巴林的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。11月22日，美國(guó)海軍發(fā)布了這架無(wú)人機(jī)的照片，照片中顯示了伊朗制造無(wú)人機(jī)所用的西方制造部件。這些部件被確定是“沙赫德”-136無(wú)人機(jī)的一部分。它們包括一個(gè)燃料艙口，三角形艙口，副翼伺服組件，垂直穩(wěn)定器和一個(gè)帶有定標(biāo)器的GNSS天線陣列。天線陣列照片顯示的設(shè)備來(lái)自加拿大制造商塔利斯曼公司（Tallysman）。美國(guó)海軍中央司令部司令、海軍中將布萊德·庫(kù)珀在一份聲明中表示：“伊朗對(duì)一艘穿越國(guó)際水域的商業(yè)油輪的襲擊是蓄意、公然和危險(xiǎn)的，危及船員的生命，破壞中東的海上安全。”

洛克希德-馬丁公司為小型無(wú)人機(jī)更新飛行軟件

洛克希德-馬丁公司表示，在一次飛行演示中，升級(jí)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“潛行者”（Stalker）。該系統(tǒng)使用了新的軟件代碼，增強(qiáng)了機(jī)載傳感器識(shí)別和跟蹤目標(biāo)的處理能力。

該機(jī)探測(cè)到一個(gè)無(wú)線電頻率發(fā)射器，并向地面控制人員發(fā)出警報(bào)。洛克希德-馬丁公司表示，控制器操縱跟蹤者靠近發(fā)射器，使用光學(xué)傳感器，然后執(zhí)行空中軟件更新，使傳感器具有基于人工智能的自動(dòng)識(shí)別、分類和跟蹤目標(biāo)的能力。

在小型無(wú)人機(jī)上進(jìn)行演示需要縮小名為Kubernetes的軟件編制工具。紅帽公司的工具通過(guò)將新代碼裝入容器來(lái)管理飛行軟件更新，允許它只在不影響飛行控制或安全的進(jìn)程上運(yùn)行。

“潛行者”是洛克希德-馬丁公司一系列飛機(jī)中最新的一款，這些飛機(jī)使用紅帽編排工具獲得飛行軟件更新。

洛克希德-馬丁公司人工智能事業(yè)部副總裁賈斯汀.泰勒表示：“解鎖這些人工智能技術(shù)可以幫助國(guó)家安全決策者領(lǐng)先于對(duì)手。”

洛克希德-馬丁公司計(jì)劃在11月進(jìn)行進(jìn)一步演示，涉及自修復(fù)網(wǎng)絡(luò)中更復(fù)雜的多機(jī)場(chǎng)景。其目標(biāo)是在不影響飛機(jī)安全的情況下，從根本上重新啟動(dòng)在空中導(dǎo)致問(wèn)題的計(jì)算過(guò)程。如果飛機(jī)仍然需要返回基地或在降級(jí)狀態(tài)下運(yùn)行，演示將試圖顯示其他飛機(jī)將自動(dòng)返航。