新能源汽車售后維修業務發展與相關技術發展論述

頡方正

摘 要：隨著國家對環境問題重視程度的不斷加深，汽車行業中關于新能源汽車的發展優勢逐漸被看好，由此注定了新能源汽車售后維修行業的發展趨勢會在很長一段時間內呈現遞增狀態，在維修技術方面也會隨著時代與行業的發展，得到不斷的創新與突破。

關鍵詞：新能源汽車 售后維修 行業發展

Discussion on After-sales Maintenance Business Development and Related Technology Development of New Energy Vehicles

Xie Fangzheng

Abstract：With the deepening of national attention to environmental issues， the development advantages of new energy vehicles in the automotive industry are gradually optimistic， which dooms the development trend of the after-sales maintenance industry of new energy vehicles to show an increasing state for a long time， and the maintenance technology will also be continuously innovated and breakthrough with the development of the times and the industry.

Key words：new energy vehicles， after-sales maintenance， industry development

新能源汽車與“舊能源”汽車相比，除了都可以滿足人們出行的需要外，還具有“舊能源”汽車所不具備的優勢。其中，“節能環保、綠色低碳”是最大優勢，更是符合當前社會發展的主流趨勢，因此，其售后維修行業與技術的發展也要緊跟其上，從而保證新能源汽車行業的健康發展。

本文以新能源汽車售后維修行業發展與維修技術趨勢為主要研究內容，探討目前的新能源汽車行業發展的現狀、優勢，并結合相關內容對其未來的發展趨勢進行分析。希望通過本文的簡要論述，可以為推動我國新能源汽車行業及售后維修行業與技術發展，提供一些助力。

1 新能源汽車售后維修行業發展的現狀

根據中汽協發布的最新數據顯示，2022年11月，我國新能源汽車產量為76.8萬輛，同比增長了65.6%，新能源汽車的銷量為78.6萬輛，同比增長了72.3%，市場占有率達到33.8%。2022年1—2022年11月，新能源汽車產量為625.3萬輛，新能源汽車的銷量為606.7萬輛，同比增長均為1倍，市場占有率達到25%。由此可見，目前我國的新能源汽車保有量正在快速攀升，在乘用車銷售市場中的份額也在不斷提升，我國的新能源汽車維修行業正處于蓬勃發展的態勢。而與新能源汽車行業密不可分的售后維修行業的發展現狀主要從以下兩個方面來看。

1.1 新能源汽車售后服務現狀分析

對于新能源汽車售后服務現狀的有效性分析，可以幫助行業發展得到更加規范化的指導，明確售后服務未來發展的方向性和目標性。

首先，新能源汽車售后服務人員流動性比較高，專業化水平明顯不足。根據相關數據表明，新能源汽車售后服務行業中，大部分的從業人員，無論是文化程度，還是學歷層次，無論是技術技能水平，還是服務態度意識，都呈現著高低不一，參差不齊的狀態。如學歷方面，最低可以是初中、小學，最高可以是本科、研究生，在新能源汽車售后服務行業中都有存在。其中，學歷占比最高的當屬中職水平，由此可以了解到，目前新能源汽車售后服務行業中的從業人員普遍的學歷與文化程度相對偏低，這造成了在服務專業化水平方面、對服務標準的理解方面都存在一定不足的現象。從職業技能方面來看，絕大多數的從業人員最多屬于中級工的層次水平，而高級工、技師、高級技師的人數遠小于行業需求標準，這就導致了新能源汽車售后服務行業發展顯得稍微有些滯后，無法跟上現階段新能源汽車行業發展的強大趨勢。

其次，汽車售后服務的產群規模相對較低，市場準入門檻明顯不高。在國家大力倡導“推動創新驅動發展戰略，加快建設科技強國”中，現階段，我國已經涌現出很多新興的汽車售后服務企業，其中所包含的行業內容為金融貸款、汽車美容、汽車配件、汽車維修保養、汽車保險、新能源相關汽車技術培訓等等。在新能源汽車行業正屬于新興行業時，很多人看到了這一行業的良好的發展前景，踴躍的投入到這一行業中來。但由于市場準入門檻低，無論是小區門店、還是夫妻個體，無論是小型企業維修店面，還是汽車美容精品店，都不需要過高的標準就可以參與進來。而集團型、連鎖型等大型售后服務且相比偏少。而小型企業的售后服務理念低，經營管理差，標準不統一，顧客無法得到高質量的售后服務。同時，集團型和連鎖型等在經營地選址上以便民和分散補點為主，產業集聚效應不高，難以體現產群規模化帶來的好處。

最后，售后服務主要以營利為目的，在服務方面欠缺差異和特色。對于很多售后服務企業或單位來說，很難意識到售后服務的真正意義，實際上，售后服務的主要目的是幫助客戶解決在使用過程中遇到的技術問題，從而解決他們的技術問題。然而，在實際當中，絕大多數售后服務單位所考慮的問題是如何在售后服務過程中爭取更多的利益，完成公司或企業給出的業績考核任務。這種盈利為首要目的的售后服務，必將使服務二字變質，完全忽視了客戶的實際需求，導致在服務的理解上存在嚴重誤區。如在正常的檢測維修服務中，售后顧問會向客戶進行故障問題的夸大性描述，然后以保證安全為引導，讓客戶不得不購買一些套餐配件或一些非必要產品。或者如客戶的汽車尚未達到規定的保養里程數，但為了完成業績，盲目的為客戶推薦燃油添加劑等產品，推薦比較昂貴的配件產品，而不是推薦適合的配件產品，過分的夸大一些配件的功能和效果，引導客戶沖動消費等等。這種逐利式售后服務，往往給新能源汽車行業的良性發展帶來巨大的潛在隱患。

1.2 新能源汽車維修行業與技術現狀分析

在新能源汽車行業發展勢頭正盛之際，關于其維修行業、維修技術的發展可以說是方興未艾，就目前的現狀表現，主要有如下幾點。

首先，從行業發展優勢方面來說，近年來的新能源汽車維修行業的發展可以說逐步的在進行完善，正朝著品牌化、產業化、體系化方向發展。現已經可以為客戶提供從保養到維修，從美容到零配件供應等全面服務。經營規模逐漸擴大，維修價格逐漸更加透明，當下的新能源汽車維修行業中，已經不再是簡單的只能提供汽車維修服務了，而是可以提供維護維修與保養的全方位服務，從而更全面的保證客戶對于新能源汽車的正常使用，使新能源汽車在廣大客戶心目中的滿意度大大提升。就新能源汽車維修技術方面來說，如今的新能源汽車維修行業中，已經不乏一些高端新技術的應用，信息化、智能化、平臺化的維修技術越來越廣泛的得到應用，從而使新能源汽車在維修方面得到更有力的技術保證。如特斯拉ModelS智能汽車，現在可以進行OTA空中升級，就像一部智能手機一樣，使汽車可以通過軟件更新來開啟新的體驗功能。

其次，從存在的問題角度來說。一方面，新能源汽車維修行業中，專業化的維修人員缺口較大，很多從事新能源汽車檢測和維修工作的人員技術水平不高，而且欠缺這一方面的工作經驗。根據相關數據顯示，新能源汽車維修行業當中，大多數維修技術人員的學歷普遍不高，學習和應用新知識的能力相對不強，無法很快的融合與適應新能源汽車維修行業的發展需求。另一方面，新能源汽車的配件不全，普遍存在維修時間長的問題。對于新能源汽車行業來說，畢竟尚處于發展的初期，面對的困難和挑戰是多種且復雜的。其中，配件種類和數量不足，在供應體系建設上還存在一些漏洞。如在當前的新能源汽車維修行業中，在配件庫存方面，有很多企業都存在類似的問題。當客戶需要進行汽車配件更換時，經常性的會被告知無庫存，需要外調或者采購，從而導致維修周期過長，維修效率低下的后果。最后一方面，是維修技術方面的智能化檢測技術還有很多不足。動力電池、電子控制器件和執行器件是新能源汽車的核心技術，新能源汽車的故障發生率，大多都是來源于動力電池和電子控制器件，針對這些故障的檢測，需要技術人員運用一些智能檢測技術來對相關系統進行檢測。然而，正是因為這些技術手段的欠缺，導致在新能源汽車維修行業中，維修檢測往往缺乏精確度及維修效率。

2 新能源汽車售后維修行業發展前景分析

根據中汽協的預測數據顯示，2023年汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%；其中乘用車銷量2350萬輛，同比增長9.4%；商用車330萬輛，同比下降35.3%；新能源汽車670萬輛，同比增長90.3%。中汽協預測2023年汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%；其中乘用車2380萬輛，同比增長1.3%；商用車380萬輛，同比增長15%；新能源汽車900萬輛，同比增長35%。由此可見，新能源汽車售后維修行業發展的前景還是值得被看好的。

2.1 新能源汽車整體售后發展趨勢分析

新能源汽車正在乘著新時代的綠色環保的大力號召與開放政策迅猛發展，對于這新興市場的敏銳洞察，已經有眾多個人和企業參與其中，從獨立的維修機構到產業化售后維修服務企業，從互聯網平臺到新舊造車勢力，可以說正呈現群雄逐鹿的場面。歸根結底，新能源汽車售后終究會沿著怎樣的方向發展，還是有一定的研究價值的。首先，價格方面會呈現一個從高到低的趨勢。之前的從業者們，由于欠缺一定的競爭力，其售后維修所獲得的利潤非常客觀。而從現在開始，無論是保險公司定損，還是廠商的配件價格，無論是售后企業的人力成本，還是生產商的出廠價格，從激烈的市場競爭環境來看，想要在這一行業中繼續生存下去，就決定了整個維修價格開始逐漸地由高向低。

其次，新能源汽車的整個維修項目逐漸呈現由多變少的趨勢。傳統的燃油車，7萬個SKU零配件可以拼裝成一臺車，而新能源汽車則由6000多個SKU即可完成，這就決定了新能源汽車在維修項目方面，也會相對減少很多。

最后，對于發展趨勢過程中的機會的把握。這一趨勢決定了從業者們要具備一定的高瞻遠矚的眼光，一旦新能源汽車保有量達到一定程度后，發展的機會有增加，也有減少。所謂的增加，是整個新能源汽修行業中新業務的延展，有能力且有眼光的從業者可以從中尋求創新點和突破點來實現可持續發展。所謂的減少，就是指在新能源汽車保有量達到一定程度后，從業人員的數量不再增長，利潤空間在不斷擠壓，且大部分的從業人員的積極性會有所降低。

總體來說，新能源汽車未來的售后服務，將逐漸的從被動服務轉變為主動服務，從而促進售后服務行業走向規范化、產業化，實現行業的健康發展。

2.2 新能源汽車維修技術發展趨勢分析

新能源汽車維修是指電動汽車或插電式混合動力汽車的維護。新能源維修主要研究汽車結構、電氣電子技術、汽車電子控制技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。

首先，對于新能源汽車維修技術的發展會得到越來越廣泛的重視。就目前的新能源汽車銷售來說，無論是國內還是國際，銷量都很可觀。但是，在維修技術方面的人才培養方面，并沒有跟上汽車銷售的步伐。在未來的發展趨勢中，如汽車結構、電氣電子技術、汽車電子控制技術、電動汽車、動力電池和驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等，這些專業性的維修技術專業都會得到應有的重視，因為它順應了汽修行業、社會和學校的發展需求，可以說擁有著廣闊的發展前景。

其次，市場的前景決定了新能源汽車維修技術的發展趨勢。按照相關數據來分析，新能源汽車維修技術的發展前景還是非常不錯的，隨著新能源汽車的宣傳與推廣的不斷深化，人們會越來越看中它的節能環保、低碳綠色的巨大優勢，這就使每個家庭購買新能源汽車成為了大勢所趨，市場上的新能源汽車數量的增多，也就決定了維修行業的廣闊前景，也就決定了維修技術的優越的發展趨勢。

結合目前的數據預測，與目前的燃油車相比，新能源汽車的市場規模在一段時間內都會呈現增長態勢。所以，新能源汽車維修專業技術的發展前景十分廣闊，但因為我國新能源汽車仍然處于起步階段，很多維修技術尚未成熟，也正是這一原因，更決定了未來新能源汽車維修技術會變得越來越熱門。

3 新能源汽車售后產業發展的特征分析

近些年來，對于新能源汽車銷售狀態的把握，可以分析出售后產業所呈現出來的發展特征，由此特征作為指導，可以更好的把握未來發展和努力的方向。

首先，新能源汽車售后服務將會呈現“去4S店化”的特征。新能源汽車每年的銷量都在不斷上升，很多的品牌企業都想在越來越激烈的市場競爭中爭取一席之地，傳統的以4S店進行服務延伸的方式，逐漸的讓品牌企業失去了成本上的優勢。他們也會選擇更多的服務方式來完成“降本增效”的目的。因此，新能源汽車在服務端去4S店的特征逐漸顯現。當然，從總體服務質量的角度來看，4S店模式在整個社會或者行業發展中是不會消失的。

其次，新能源汽車售后服務的廠商直營化特征。現如今，已經有一些廠商開始探討直營化之路，摸索著做好屬于自己的直營售后服務中心。傳統的售后服務模式，多是在拿到售后服務授權后，才能成為某品牌的服務商。而當前的一個發展趨勢是，有的品牌廠商已經開始逐漸的縮小授權范圍，他們選擇將收入比較可觀的市場項目攥在自己的手中，僅將一些自己無法完成或不好完成的業務授權給社會上其它企業去做。

再次，新能源汽車售后服務的數字化智能化的特征。不僅僅是新能源汽車售后服務行業，任何一個社會行業，隨著時代的發展和進步，數字化和智能化的趨勢特征都不可避免，大量的人力會被節約，而數字化、智能化手段會被越來越廣泛的應用。

4 結語

總而言之，新能源汽車行業的發展是符合當前社會經濟及國家發展趨勢的一項重要產業。不僅可以滿足人們的出行需求，而且還能夠做到節能環保，最大程度的保護自然環境。而保證新能源汽車行業的良性發展，則必須擁有強大的、系統性的售后維修產業體系和相應的維修技術作為支撐，只有新能源汽車行業的“后勤工作”得到了有力保證，人們才能在新能源汽車的使用與購買時更放心、更安心，從而保證新能源汽車行業的健康穩定的發展，最終實現國家倡導低碳環保、綠色出行的終極目標。

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