常見常新，與古城墻多聊天

丁云

隔著護城河與南廣場，平門城樓與蘇州火車站遙遙相望。河面上吹來陣陣涼風，視野開闊，河上的船只從東西兩頭相向而行。關于蘇州古城墻的傳奇軼事，我們聽過不少，但還是不斷有新鮮的：比如平門城墻一帶是真真實實地發(fā)掘出過六朝墓葬、漢代城墻與戰(zhàn)國遺跡的。古城墻雖然是2500多年來不斷修筑損毀再修筑起來的，但常見常新，它仍可以告訴我們許多新鮮事。

大彎角處幸存的古代城墻遺址

蘇州古城西北角，十字洋河與北護城河的交匯處，水面寬闊。作為環(huán)古城河健身步道的一部分，那里鳥語花香，蔭翳蔽日。附近有一處平四路垃圾中轉站，一旁就是平門城樓。北城墻的平門，舊時有水陸兩路可通常州。古平門廢塞后，1928年為便利城內外交通，曾重辟平門，到1958年拆除。

跟古胥門城門洞的經歷有些相似，這個北護城河南20米，平四路北10米的大彎角處，由于長年堆放垃圾，也幸存了古代城墻遺址。我們從蘇州城墻博物館《平四路垃圾中轉站搶救性發(fā)掘簡報》中翻到了那段考古發(fā)掘過程。

2005年，由于平四路處要建垃圾中轉站，文物部門對此進行了搶救性挖掘。早在20世紀70年代，蘇州博物館曾在平門西側不遠處發(fā)現過六朝墓32座，打破漢代城墻，出土青瓷器、金器等珍貴文物。2005年的這次對古代城墻遺址的調查發(fā)掘，又發(fā)現戰(zhàn)國遺址1處、漢代夯土城墻1段、六朝墓葬2座，出土陶器、瓷器、鐵器等文物。六朝墓葬打破漢代城墻，漢代城墻迭壓有大片層疊夯窩的春秋戰(zhàn)國時期夯土層，為進一步證實蘇州古城是蜚聲中外的2500多年來原址未變的歷史文化名城，提供了有力證據。后來建成的平四路垃圾中轉站，距離古城墻遺址西移了5米。

從公元前514年蘇州開始夯土筑墻建古城，設8座水陸城門。元代末期對城墻進行了大規(guī)模重建，現存蘇州古城墻是在此基礎之上歷經明清兩代重修而成。1982年后，蘇州城墻保護工作得到高度重視，盤門、胥門、閶門等一批古城墻、水陸城門得到了妥善加固和修復。蘇州城墻是環(huán)城河景觀的重要標志。

今天，蘇州古城墻分盤門段、胥門段、閶門段等10個重要片區(qū)。東側婁門至蛇門城墻，多以夯土城墻形式留存，其中婁門橋至相門間城墻遺址已基本貫通。西側盤門至閶門城墻，多以磚石城墻間斷分布，保留古城墻遺存較多。北側平門至婁門城墻，基本以地下遺址形式埋藏于綠地景觀、建筑、道路之下，后期復建的平門、齊門城墻和婁門城門已作為城墻景觀展示。南側蛇門至盤門城墻，除南園橋至人民橋段被建筑物覆蓋外，基本以夯土城墻形式留存。

保護和修繕，與古城墻多“交流”

近年來，蘇州古城墻得到了進一步的保護與修繕。

古城墻保護工作內容被逐一細化分解，構建起蘇州古城墻保護管理體系。盤門段、東園段、葑門段、南園段4處古城墻遺址分別由盤門景區(qū)管理處等責任單位進行管理，其余位于公共區(qū)域的古城墻遺址由相應屬地街道進行管理。

古城墻管理協商共建制度建立，古城保護專家學者，古城墻管理責任單位、相關部門、屬地街道，景觀城墻管理單位被邀請共同研究古城墻保護與活化問題。古城墻被納入普查重點內容，城墻檔案信息庫建立。從2020年起，胥門、閶門、金門三段古城墻遺址開展定期監(jiān)測與分析。古城墻的日常巡查和應急處置工作尤為突出，胥門南段城墻百花洲公園段、閶門城墻專諸巷段、金門城墻演藝中心段等多處城墻土體塌方、樹木倒伏先后得到有效、及時的搶險解危。

城墻頂部的樹木如無序生長，將會危及城墻結構，因而需要實施綠化整治。針對胥門南段城墻，保護區(qū)、姑蘇區(qū)聯合市園林局、市文物局等相關部門經多次踏勘現場，制定整治方案，清理構樹、苦楝、泡桐等隱患樹木，修剪喬木并清理雜草。

與古城同在的城墻，同時也需要不斷保護修繕，提升風貌。保護區(qū)、姑蘇區(qū)對胥門南段城墻進行了全面修繕和補強，恢復了城墻頂部的女兒墻與箭垛，并對夯土進行方磚鋪地硬化，完成了胥門南段城墻修繕和亮化提升項目。

數字化時代，對城墻的保護也參與其中。通過空間云數據信息采集和3D數字建模技術，胥門段古城墻仿真模型和傾斜三維模型被構建，城墻全貌和細部構造被精確還原。

為了擴大蘇州城墻的歷史文化影響力，保護區(qū)、姑蘇區(qū)聯手多部門開展古城墻保護宣教活動，包括編印《蘇州市古城墻保護條例》單行本和古城保護法治漫畫讀本，在全社會營造良好的保護古城墻的城市風尚。

從平門到平四路，進惠濟橋過北碼頭，再從閶門沿南新路，過南新橋到達金門，一路行進，蘇州的古城墻真是完完全全地融合在我們的生活中啊。