基于視覺特征的動力電池組綜合健康評估及分篩方法

陳智偉，張維戈，張珺瑋，張言茹

（北京交通大學(xué)，國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心，北京 100044）

電動汽車的逐漸興起使鋰離子電池不斷地更新迭代。鋰離子電池組的性能不僅與電池自身的老化程度有關(guān)，更重要的是單體之間的不一致性會導(dǎo)致電池組可用能量和功率的衰減[1]。為確保電池的可靠使用，需要對電池組SOH(state of health，簡稱SOH)進行實時監(jiān)測，電池SOH一般采用容量或內(nèi)阻作為表征[2]，但影響電池續(xù)航能力的關(guān)鍵因素是可用能量，能量利用率和容量利用率反映的可優(yōu)化空間也可作為電池組SOH的評估因素。

鋰離子電池組性能受很多因素影響，諸如放電深度、電流工況、單體不一致性等，因此對SOH的評估有很大困難，目前對鋰電池SOH 評估的方法可以分為三類：直接測量法、模型法和數(shù)據(jù)驅(qū)動法[3-4]。直接測量法是通過測量電池的容量、荷電狀態(tài)(state of charge，簡稱SOC)等評估電池的SOH，但是，在實際應(yīng)用中，電池很少出現(xiàn)完全放電，無法準(zhǔn)確測量電池的容量，僅適用于實驗室研究使用；模型法是通過等效模型對電池SOH 評估，主要包括等效電路模型、電化學(xué)模型，等效電路模型結(jié)構(gòu)相對簡單，參數(shù)易于辨識，但是其精度不如電化學(xué)模型；電化學(xué)模型精度雖高，但其計算包含大量偏微分方程和模型參數(shù)，計算復(fù)雜且會出現(xiàn)無法求解的情況；數(shù)據(jù)驅(qū)動法則通過挖掘與電池健康相關(guān)的外部特征來評估電池SOH，可以滿足較高的精度要求，但是需要大量的數(shù)據(jù)集作為支撐[5-7]。

本工作從實際應(yīng)用角度出發(fā)，融合電池組當(dāng)前狀態(tài)下可用能量、可用容量、能量利用率與容量利用率等因素，提出了電池組SOH 綜合評估指標(biāo)。由于電池組實驗測試的復(fù)雜性，本工作通過搭建電池組等效電路模型來模擬不同健康狀態(tài)下的電池組運行情況，采用不同分布狀態(tài)的電池容量、SOC、內(nèi)阻的耦合參數(shù)對電池組進行充放電仿真，獲取每組不一致參數(shù)下電池組的充電曲線與性能參數(shù)，形成樣本數(shù)據(jù)集。基于數(shù)據(jù)樣本搭建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，對樣本圖像的特征進行提取并訓(xùn)練，并按照電池組健康度綜合評價指標(biāo)的分數(shù)實現(xiàn)對電池組的分類。

1 電池組模型搭建與驗證

1.1 電池組建模與仿真

基于實驗測試獲取多種不一致性參數(shù)耦合情況的電池組充放電數(shù)據(jù)將耗費大量的時間，因此本工作搭建了電池組等效電路模型，通過仿真獲取電池組數(shù)據(jù)樣本。

等效電路模型是以已有的鋰電池充放電數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用電壓源、電阻、電容等電子器件構(gòu)建起來的電路模型，用于對電池外特性的表征，未深入探究電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，參數(shù)辨識較為簡單，同時能夠很好地反映電池的動態(tài)特性[8]。在電池管理系統(tǒng)中，常見的等效電路模型可分為Thevenin 模型(又名為一階RC等效電路模型)、二階RC等效電路模型、Rint模型等。

Thevenin模型中的RC回路用于考慮電池內(nèi)部的電化學(xué)特性，反映了電池內(nèi)部歐姆極化、電化學(xué)極化和濃差極化的過程，該模型在描述電池高動態(tài)響應(yīng)方面有較好的精度。二階RC 等效電路模型比一階模型多串接一個RC 回路，進一步提高了模型在動態(tài)響應(yīng)上的精度，使其更能表征電池內(nèi)部的真實狀態(tài)，但是串聯(lián)RC 回路的增加會使得模型變得更為復(fù)雜，進而帶來更大的計算量[9]。

由于本工作對電池健康狀態(tài)的評估只關(guān)注恒流工況下的電池組特性，且從恒流充電曲線中提取相關(guān)健康特征，不涉及動態(tài)工況下的電池響應(yīng)分析，因此為了計算的簡單方便，選用了鋰離子電池的Rint等效模型，在該電池單體等效模型的基礎(chǔ)上搭建了串聯(lián)電池組模型，并對串聯(lián)電池組特性進行探究。

Rint模型將電池視為一個電壓源與一個電阻串聯(lián)的等效電路，忽略電池動態(tài)響應(yīng)特性，簡單明了，計算方便。其等效電路模型如圖1。

圖1 電池單體Rint等效模型Fig.1 Rint equivalent model of a single battery

由基爾霍夫定律可得：

式中，UR為R0上的電壓、U0為電池的外電壓。為給電動汽車用電池提供更高的電壓和容量等級，通常采用串并聯(lián)組合的方式形成大電池組。然而鋰離子電池的不一致性會產(chǎn)生“木桶”效應(yīng)，使得整組性能受限于組內(nèi)性能最差單體。嚴重的不一致性會導(dǎo)致電池組性能快速衰減，甚至?xí)霈F(xiàn)過充電和過放電問題[10]。所以在電池組建模時，應(yīng)當(dāng)考慮單體電池的不一致性，包括容量不一致、內(nèi)阻不一致和SOC 不一致等，同時，還應(yīng)當(dāng)考慮單體電池在電池組中的工作狀態(tài)。

基于以上考慮，本工作建立了串聯(lián)電池組的等效電路模型，如圖2所示。該模型由60個單體等效電路串聯(lián)而成。

圖2 電池組Rint等效模型Fig.2 Equivalent circuit model of battery pack Rint

1.2 模型驗證

可信的電池仿真模型是開展研究的必要條件，為了辨識模型參數(shù)并對模型精度進行驗證，筆者搭建了由60個單體串聯(lián)而成的真實電池組測試平臺，如圖3 所示，其中每個單體由若干個額定容量為2.6 Ah 的圓柱形18650 電芯并聯(lián)形成，型號為LR1865SK，這樣做的原因是能夠通過設(shè)置電芯并聯(lián)數(shù)來制造電池組內(nèi)單體容量差異，模擬容量不一致性。電池組測試平臺單體電池額定容量為124.8 Ah，由48 個18650 電芯并聯(lián)形成，工作電壓為2.75～4.2 V。基于電池組測試平臺開展了恒流充放電測試，并將實際測試得到的單體外電壓充放電數(shù)據(jù)與電池組模型仿真得到的數(shù)據(jù)進行比較，得到如圖4所示的各單體充放電電壓仿真相對誤差[11]。

圖3 電池組測試平臺Fig.3 Battery pack test platform

圖4 單體電壓仿真誤差Fig.4 Cell voltage simulation error

由圖4對比結(jié)果可以清晰看出，除了仿真起始由于極化建立過程導(dǎo)致的模型誤差稍大以外，整個充放電過程各單體電壓仿真誤差基本位于±1%，這表明該串聯(lián)電池組等效電路模型能夠較好地模擬實際恒流充放電工況下各單體電池的外電壓響應(yīng)情況，進而驗證了基于模型仿真開展電池組健康評估研究的可靠性。

1.3 電池組仿真數(shù)據(jù)集生成

基于上述電池組等效電路模型，本工作通過組內(nèi)單體不一致性參數(shù)的配置來廣泛模擬多種健康狀態(tài)下的電池組響應(yīng)，從而生成大量電池組數(shù)據(jù)集。配置的不一致性參數(shù)包括單體容量、單體SOC、單體內(nèi)阻。文獻[12-13]中探究了電池的不一致性參數(shù)的分布特征，表明了電池組中單體電池的容量、SOC、內(nèi)阻的分布符合高斯分布的特征。為充分考慮單體電池不一致性對電池組的影響，本工作控制三種不一致性參數(shù)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差來生成高斯分布的單體參數(shù)，并通過正交組合的方式對三種參數(shù)進行耦合。三種參數(shù)的分布情況如表1 所示。由于SOC 是一個時變狀態(tài)量，因此在配置單體SOC 分布情況時只考慮標(biāo)準(zhǔn)差的差異。通過正交組合共生成9×9×8=648 種不一致性組合情況，為確保樣本的通用性，每種不一致性組合隨機生成10組樣本，共計6480個電池組樣本數(shù)據(jù)集。

表1 不一致性參數(shù)的分布Table 1 Distribution of inconsistent parameters

需要說明的是，在電池組工作時，內(nèi)阻會隨著SOC 的變化不斷改變，因此在考慮內(nèi)阻不一致參數(shù)的配置時，以標(biāo)準(zhǔn)電池單體的充放電內(nèi)阻曲線為基準(zhǔn)，選用內(nèi)阻增量作為體現(xiàn)內(nèi)阻不一致性的表征參數(shù)。各單體內(nèi)阻參數(shù)配置如式(2)所示。

式中，rch與rdch表示基準(zhǔn)內(nèi)阻，dr表示內(nèi)阻增量，r'ch與r'dch表示待配置單體內(nèi)阻。

文獻[14]研究表明，隨著電池組的性能衰退，組內(nèi)各單體的容量與SOC 之間存在耦合相關(guān)性，作者對一輛退役電動汽車的單體容量和SOC 進行了測試和統(tǒng)計，并基于copula函數(shù)對其進行了一致性建模，測試結(jié)果表明電池容量與SOC 之間存在較強的正相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為0.856。依據(jù)上述研究結(jié)論，本工作在生成單體容量和SOC 參數(shù)時考慮了兩種參數(shù)的相關(guān)性，使得單體容量分布與SOC 分布滿足一定的線性相關(guān)性(相關(guān)系數(shù)為0.856)。圖5為某種組合下的單體容量和SOC狀態(tài)情況。

圖5 容量和初始SOC狀態(tài)分布Fig.5 Capacity and initial SOC state distribution

2 基于充電曲線視覺特征的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型搭建

2.1 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理

卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(convolutional neural network-簡稱CNN)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種，其本質(zhì)是將輸入經(jīng)過多層的特征提取，實現(xiàn)輸入數(shù)據(jù)的變換或維度的降低，然后映射到輸出的過程。CNN 最突出的特征是網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的卷積核。CNN 在通過卷積核對樣本指定區(qū)域的特征進行提取的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)權(quán)重與偏置的共享，可以從中學(xué)習(xí)到獨立于位置信息的潛在特征，并且可以減少傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)數(shù)量，降低訓(xùn)練模型的內(nèi)存占用量[15]。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)通常由以下幾個部分組成：輸入層(input layer)、卷積層(convolutional layer)、池化層(pooling layer)、全連接層(dense layer)和輸出層(output layer)，其架構(gòu)如圖6所示。

圖6 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖Fig.6 Schematic diagram of convolutional neural network architecture

卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可分為三類：一維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，主要用于處理序列類型的數(shù)據(jù)；二維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，通常應(yīng)用于圖像類文本的識別；三維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于醫(yī)療影像、視頻等數(shù)據(jù)的識別。本工作是以電池組充電電壓曲線圖像為目標(biāo)，提取形態(tài)學(xué)特征，對電池組SOH 進行評估，因此選用二維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于實現(xiàn)電池組充電曲線與SOH之間的映射關(guān)系。

2.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

當(dāng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的層數(shù)增加到一定的程度以后，會出現(xiàn)梯度消失或梯度爆炸，導(dǎo)致模型預(yù)測的準(zhǔn)確率有可能會下降，這種情況使得更深層網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用受到了限制。2015 年He 等人[16]提出了殘差網(wǎng)絡(luò)(ResNet)的架構(gòu)，其原理是在原有網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上，在前向網(wǎng)絡(luò)中增加了一些快捷連接，這些連接會跳過某些層，將原始數(shù)據(jù)不經(jīng)過矩陣乘法和非線性變換，直接輸出到下一層，使得訓(xùn)練輸出的結(jié)果不會比輸入的差。如圖7所示，原始網(wǎng)絡(luò)輸入為x，擬合輸出為F(x)，為了保證訓(xùn)練準(zhǔn)確率不會降低，希望輸出為H(x)=F(x)+x，所以在原有模型基礎(chǔ)上，通過快捷連接直接加入x。當(dāng)輸入輸出數(shù)據(jù)維度不一致時，會導(dǎo)致輸入與輸出無法相加，此時可以采用1＊1的卷積提高輸入數(shù)據(jù)維度以保證操作的正常進行。

圖7 殘差塊結(jié)構(gòu)Fig.7 Residual block structure

本工作采用ResNet18 網(wǎng)絡(luò)作為特征提取工具，其具體結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)置如表2。

表2 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Table 2 Structure of convolutional neural network

表2 中，輸入層尺寸為10＊1＊128＊128，其中10 表示每組樣本個數(shù)，1 表示輸入圖片的通道數(shù)，即表示輸入圖片為灰度圖，128＊128為輸入圖片的像素尺寸；第1層卷積層，包含64個大小為7＊7的卷積核，將卷積層步長設(shè)置為2，填充為3，從而使得輸出圖像大小縮小為輸入圖像的1/2，輸出尺寸為10＊64＊64＊64，之后經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、ReLU 激活函數(shù)和最大池化操作得到該層的輸出結(jié)果，最大池化操作包含3＊3的卷積核，將最大池化操作中的步長設(shè)置為2，填充為1，得到輸出尺寸為10＊64＊32＊32；第2～17層與第1層基本一致，特別之處在于第6層的輸入與第7層的輸出之間加一個快捷連接，采用1＊1的卷積升高輸入數(shù)據(jù)維度使其下采樣到第7 層輸出圖像的結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成殘差塊，保證訓(xùn)練準(zhǔn)確度，同樣第10 層的輸入與第11 層輸出，第14 層的輸入與第15 層輸出之間采取同樣操作；第18 層通過全局自適應(yīng)平均池化操作將輸出結(jié)構(gòu)改為10＊512＊1＊1，然后經(jīng)過全連接層將多維數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為一個向量，輸出節(jié)點數(shù)即與預(yù)測類別個數(shù)一致。這里筆者依據(jù)電池組性能將其分成良好、較差兩類，因此網(wǎng)絡(luò)輸出尺寸為10＊2。

3 實驗結(jié)果分析

3.1 綜合評價指標(biāo)的制定

反映電池組健康狀態(tài)的指標(biāo)有很多，從電池本身的性能來說，可用容量反映了電池存儲電荷的能力，但從實際應(yīng)用情況來說，能量參數(shù)是直接反映電池組續(xù)航能力的關(guān)鍵指標(biāo)。同時，當(dāng)下電池組容量與能量的利用率側(cè)面反映了電池的潛在可優(yōu)化空間，即通過均衡維護等措施可提升的性能空間。綜合考慮以上因素，本工作提出了一種綜合評價電池組健康狀態(tài)的指標(biāo)，基于電池組當(dāng)下可用容量、容量利用率、可用能量、能量利用率四個性能參數(shù)，采用層次分析法(analytic hierarchy process，AHP)分配各參數(shù)權(quán)重，從而獲取電池組綜合評價指標(biāo)。

層次分析法是一種將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)復(fù)雜問題的決策權(quán)重研究方法，該方法將一個多目標(biāo)問題看作一個系統(tǒng)，通過人的經(jīng)驗對各衡量指標(biāo)之間的相對重要性進行判斷，構(gòu)造出參數(shù)判別矩陣，然后通過計算判別矩陣最大特征值的方式，對衡量指標(biāo)的相對重要性進行定量描述。

從實際應(yīng)用角度出發(fā)，結(jié)合專家經(jīng)驗，對四個性能參數(shù)的相對重要性進行了評判，構(gòu)建了電池組四個性能參數(shù)判別矩陣，如表3所示，其中，可用容量、可用能量直接反映了電池當(dāng)下的性能狀態(tài)，視為重要因素，且能量更關(guān)乎電池續(xù)航性能，相較于容量更具有實際參考價值，因此各參數(shù)相對重要性按照可用能量、可用容量、能量利用率、容量利用率依次遞減，其中能量利用率與容量利用率都側(cè)面反映了電池潛在的可提升空間，相對重要性一致。

表3 性能參數(shù)判別矩陣Table 3 Performance parameter discrimination matrix

表3 中數(shù)值表示各個指標(biāo)之間的相對重要性，數(shù)值越大表明相對重要性越強。經(jīng)計算可得各參數(shù)所占權(quán)重值，計算公式采用和積法，如式(3)所示，即先將判別矩陣進行列歸一化，然后進行行求和，最后對所得列向量進行列歸一化，所得權(quán)重結(jié)果如圖8所示。

圖8 各參數(shù)權(quán)重Fig.8 Weight of each parameter

式中，i、j分別表示判別矩陣的行和列，aij表示判別矩陣的元素，表示列歸一化后的矩陣元素，bi表示求和之后的列向量對應(yīng)的元素，Wi表示第i個參數(shù)對應(yīng)權(quán)重。

為便于綜合評價指標(biāo)的計算，將四個參數(shù)統(tǒng)一為百分制形式。將電池組容量性能用當(dāng)前狀態(tài)下可用容量與額定容量的比值表示，能量性能表示方式與容量表示方式一致，根據(jù)上述各參數(shù)所占權(quán)重計算電池組綜合評估指標(biāo)，如式(4)所示。

式中，SQ、SE表示電池組容量性能分數(shù)與能量性能分數(shù)，Qpack、Epack表示當(dāng)前狀態(tài)下電池組可用容量與可用能量，Qrated、Erated表示電池組額定容量與額定能量、SQ_avail、SE_avail表示容量利用率分數(shù)與能量利用率分數(shù)，Qpack_max、Epack_max表示電池組最大可用容量與最大可用能量，Wi表示第i個參數(shù)對應(yīng)權(quán)重，Smult表示電池組健康度綜合評估分數(shù)。

其中：

式中，t0、tend分別表示放電起始和終止時間，分別表示電池組放電過程中第i個電池的起始荷電狀態(tài)和結(jié)束荷電狀態(tài)，、Qi分別表示第i個電池的電壓和容量，表示均衡后第i個電池在低電流放電過程中的結(jié)束SOC。

3.2 電池組綜合健康評估分類結(jié)果

基于3.1 小節(jié)中定義的電池組健康度綜合評估指標(biāo)，本工作通過殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)挖掘電池組充電電壓曲線形態(tài)特征，構(gòu)建特征與電池組健康度之間的映射關(guān)系，實現(xiàn)對電池組的快速分類，篩選出健康度較低的電池組。本工作將綜合評估分數(shù)低于85分的電池組視為健康度較差的情況，在1.3 小節(jié)中依托電池組模型生成的樣本數(shù)據(jù)集上進行了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練和測試。將樣本隨機分配成80%的訓(xùn)練集、10%的驗證集以及10%的測試集。測試樣本的分類結(jié)果如圖9所示。

圖9 測試樣本分類結(jié)果圖Fig.9 Test sample classification result chart

圖8中紅圈與藍圈分別表示分類正確的樣本中性能良好和性能較差的樣本，紅叉表示實際性能良好評估為性能較差的樣本，藍叉表示實際性能較差評估為性能良好的樣本，可以清楚地看出，絕大部分樣本能夠通過該模型進行準(zhǔn)確分篩，僅在兩組類別邊界處存在少量樣本的錯誤判別，一定程度上表明該模型能夠較好地挖掘電池組健康特征，實現(xiàn)電池組快速分篩。

3.3 電池組綜合健康評估分類結(jié)果

為進一步說明本工作所提出的方法在電池組健康評估和分篩方面的效果，采用了一些評價指標(biāo)對模型分類結(jié)果的準(zhǔn)確性進行評估。

3.3.1 準(zhǔn)確率、精準(zhǔn)率及召回率

基于本工作研究的二分類問題，利用其分類結(jié)果的混淆矩陣分別計算其準(zhǔn)確率、精準(zhǔn)率、召回率等模型評價指標(biāo)[17-18](計算結(jié)果保留至小數(shù)點后四位)。測試樣本分類結(jié)果混淆矩陣如圖10 所示，詳細結(jié)果見表4。

表4 測試樣本分類結(jié)果Table 4 Test sample classification result

圖10 測試樣本分類結(jié)果混淆矩陣Fig.10 Confusion matrix of test sample classification result

準(zhǔn)確率(accuracy，Acc)為分類模型所有正確的結(jié)果占總測試樣本的百分比。對表4：

精準(zhǔn)率(precision，P)是指被評估為正的樣本中實際也為正的樣本所占的比例。召回率(recall，R)是指實際為正的樣本中被評估為正的樣本所占的比例。在多分類問題中通常會有多組PR值。對表4有：

式中，P1和R1為健康度良好的電池組分類精準(zhǔn)率和召回率，P2和R2為健康度較差的電池組分類精準(zhǔn)率和召回率。

從結(jié)果可以看到，該模型能夠較為準(zhǔn)確地對電池組進行分類，準(zhǔn)確率在97%以上。在實際應(yīng)用中通常更為關(guān)注健康度較差電池組的篩選，以實現(xiàn)對異常情況的提前感知和報警，精準(zhǔn)率和召回率分別反映了虛警和漏報的情況，從結(jié)果可以看出，對于健康度較差的電池組，精準(zhǔn)率和召回率保持在94%以上。

3.3.2 Kappa系數(shù)

Kappa 系數(shù)用于一致性檢驗，在分類問題中，一致性指的是模型的分類結(jié)果與實際的分類結(jié)果的一致性，所以也可以用作分類問題的評價指標(biāo)，其一致性等級劃分如表5[19]。

表5 Kappa系數(shù)一致性等級劃分Table 5 Kappa consistency hierarchies

計算公式為：

式中P0為準(zhǔn)確率，Pe的計算方式為：

式中rowi和coli分別代表第i類的實際樣本個數(shù)和分類評估的樣本個數(shù)，w是測試樣本的總數(shù)，由表3 得：row1=452，row2=196；col1=451，col2=197；w=648，可得Kappa=93.06%。

根據(jù)結(jié)果和一致性等級劃分表可得，該模型分類結(jié)果與實際分類結(jié)果幾乎完全一致，表明該分類模型對分類樣本不平衡的數(shù)據(jù)集仍能正確地分類，具有很好的有效性。

4 結(jié)論

本工作采用了基于殘差卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋰離子電池SOH 綜合評估方法，提出了一種綜合性能評估的健康度評價指標(biāo)。通過電池串聯(lián)等效電路模型構(gòu)建不同不一致性參數(shù)組合下的電池組外特性曲線，實現(xiàn)不一致參數(shù)的定量化仿真，在此基礎(chǔ)上，通過殘差卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對電池組外特性曲線的特征及其對應(yīng)健康度指標(biāo)進行訓(xùn)練，從而實現(xiàn)對電池SOH的綜合分類篩選，通過樣本測試證明，在不同的模型評價指標(biāo)下，都具有較好的SOH綜合評估分類準(zhǔn)確性，可以滿足實際使用中對鋰離子電池SOH綜合評估分類精度的要求，該方法為大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用背景下的海量電池組健康監(jiān)測提供了參考價值，同時對于退役電池組的快速分篩具有積極意義。