用于護(hù)航飛行安全的全時(shí)數(shù)字化失速傳感系統(tǒng)

中國(guó)科學(xué)院北京納米能源與系統(tǒng)研究所、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)研究人員許子頡、曹南穎等開發(fā)出一款新型自驅(qū)動(dòng)飛行器失速傳感監(jiān)測(cè)（DATSS）系統(tǒng)，可原位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定翼飛行器翼面的氣流分離程度，為飛行器操控者提供失速預(yù)警、失速程度分析和飛行狀態(tài)修正提示數(shù)據(jù)。2023 年5 月16 日，相關(guān)研究發(fā)表于《自然-通訊》。

飛行參數(shù)是安全飛行的基礎(chǔ)和保障，也是飛行員進(jìn)行正確操作的依據(jù)。比如，飛機(jī)失速（機(jī)翼因傾角、氣流等原因?qū)е律Σ蛔悖霈F(xiàn)顛簸、俯沖甚至操縱失控等）時(shí)，傳感系統(tǒng)在保障飛行安全上發(fā)揮著不可或缺的作用。

科研團(tuán)隊(duì)基于此前在自驅(qū)動(dòng)傳感、自驅(qū)動(dòng)智能監(jiān)測(cè)、智能輸入設(shè)備等領(lǐng)域的積累，研發(fā)出自驅(qū)動(dòng)輕質(zhì)化、原位監(jiān)測(cè)翼面氣流分離程度的DATSS 系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)失速監(jiān)測(cè)的數(shù)字化、可視化與陣列化感知。同時(shí)，研究人員根據(jù)傳感系統(tǒng)特征，自主研發(fā)了小型微處理系統(tǒng)，對(duì)傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)延時(shí)信號(hào)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)直接法原位對(duì)飛行器失速的發(fā)生進(jìn)行預(yù)警與解除。

目前，DATSS 系統(tǒng)已通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試、計(jì)算流體力學(xué)模擬仿真、小型無(wú)人機(jī)測(cè)試論證并完成了載人塞斯納C172S飛行器的實(shí)飛測(cè)試。在實(shí)飛測(cè)試中，成功完成對(duì)飛行器大攻角失速的預(yù)警與深度判斷。未來(lái)，該系統(tǒng)將在國(guó)產(chǎn)飛行器失速傳感解決方案中發(fā)揮重要作用。