三線春秋六十載山城嘹亮建設聲

章夢晗 周敏

山城重慶，一座很難用單一色彩、單一詞句去形容的城市。上世紀60年代，這里迎來一群來自五湖四海的建設者，開始了轟轟烈烈的三線建設。在這座云煙氤氳的城市，他們用青春、汗水勾勒出山間、梯坎濃墨重彩的模樣……

“好人好馬上三線”

“備戰備荒為人民，好人好馬上三線?！敝貞c三線建設者后代與廉政瞭望·官察室記者分享自己與父母輩的經歷時，總是會提到這句話。

上世紀60年代中期，隨著重慶地區三線建設規劃小組成立，重慶地區三線建設的初步規劃意見逐漸形成。結合重慶獨特的地理地貌與資源情況，“靠山、分散、隱蔽”和專業化協作成為重慶地區三線建設的主要原則。

如今，踏入位于重慶巴南區長江畔的魚洞大江廠片區，三線老廠的氣息撲面而來，墻面斑駁的筒子樓，米灰色的墻磚，分鋪四處的廠房，無不在訴說著一段“特殊過往”。這里曾經隸屬于中國兵器裝備集團的大江工業，前身是散落在川渝大山深處的9家三線軍工廠。

1965年對于大江廠前廠長王書杰來說是一個印象極深的年份，這一年，他的父親接到一份通知，三天后一聲不響地離開了家人，將近一年的時間杳無音信。直到有一天，王書杰的母親在齊齊哈爾收到一封來自重慶4405信箱的家書，才得知自己的丈夫已經去往大后方參與三線建設。上小學4年級的王書杰隨即結束了自己在齊齊哈爾的童年生活，跟著母親上了南下的火車?！耙粋€車皮，一個星期。每家幾條寬木板，一個小板凳，再加幾包行李，這就是當時全部的家當。”

王書杰后來才聽父親回憶，一開始進山沒有路，為了建設這些坐落于山間的兵工廠，建設者們騎著毛驢，用牲口馱、人力背也要將建設材料搬進山里?！耙磺卸紡牧汩_始，人來了先建廠，住牛奶場、養雞場、牛棚雞棚，吃飯在露天壩壩。工程展開時邊設計、邊施工，夜以繼日，連續奮戰，后面才慢慢有了郵局、商店、學校、醫院等配套設施。一切就是為了實現‘當年設計、當年建廠、當年投產的規劃目標?！?/p>

中國國史學會三線建設研究會副秘書長、三線建設二代、江津原國營永進機械廠退休干部何民權對三線建設者抱有極高的敬佩之情。退休之后，他持續對重慶，特別是江津的三線建設歷史進行研究、走訪與記錄。

何民權還記得，1970年5月18日，13歲的自己被父親領到大連照相館，照相留念并告別。父親告訴何民權，一家人即將離開大連造船廠，踏上去重慶江津之路。這段回憶成了何民權三線記憶的起點，在之后的幾十年中，他見證了三線一代、二代窮盡一生的奉獻，在現在的研究中更加深刻地體會著“三線人”公而忘私、不懼艱苦的創業精神。

就在今年4月，全國首屆“三線建設英模事跡研討會”在江津區召開。何民權說，三線建設期間，先后有19家涉及不同行業的有獨立編號的三線企業遷入江津境內，這使江津成為重慶三線建設最完整的縮影。其中船舶制造又造就了江津在整個三線建設中的獨特之處。

據重慶市地方志辦公室（以下簡稱“重慶地方志辦”）公布的相關資料，重慶作為三線建設地區最大的中心城市，從規模、投入、動員情況、行動效率以及職工積極性來看盛況空前。“三線建設充分顯示了社會主義制度集中力量辦大事的優越性，數以百萬計的優秀建設者，不講條件，不計得失，打起背包，立即出發，從祖國的四面八方匯集到重慶。”何民權說。

重慶地方志辦調研員司逸澈研究梳理后總結，僅從1964年到1966年2年時間，就有涉及煤炭、冶金、石油、化工、地質、交通等中央15個部的企事業單位從北京、上海、遼寧、廣東等12個省市內遷到重慶地區，內遷職工達43488人。

“當年第一批來重慶的三線建設者中，許多都是當時各個行業精英，但是他們在祖國的號召下，義無反顧地投入建設，毫無怨言?！敝貞c紅巖重型汽車博物館內，展墻上掛著無數當年從全國各地來到重慶的專家、技術骨干的姓名，他們當中僅有一小部分留下了照片與故事，還有許多建設者沒有留下記錄，甚至沒有姓名，只在歷史長河中為祖國的建設默默添上自己的一片瓦。

“困難越多越要干，干中才能出好漢”

“它對三線建設時川汽廠生產重型車車頭有著非常重要的作用。為了修這個進口的1300噸雙動壓床，我們專門成立了攻堅小組，持續半年都在想盡辦法攻克技術難關，將它修復。”

說話的是李斌，上世紀70年代，李斌追隨父親的腳步進入川汽廠沖壓車間工作，成為了一名工人。站在紅巖重型汽車博物館廣場的東側，李斌指著一個“龐然大物”對記者說，這就是當年自己參與修復的進口設備。李斌介紹，這臺編號為N4E80*3.7的設備在當時被廠內工人稱為1300噸壓床，是川汽廠第二次技術革命——攻克斯特爾項目時遇到的一個大難題。

李斌所說的“川汽廠”就是上世紀60年代在大足建立的四川汽車制造廠。它是中國第一個重型汽車制造廠，對不少大足人來說，這里是他們青春的回憶。2021年，在重慶市原雙橋區人大常委會主任、黨組書記邱斌的倡導下，紅巖重型汽車博物館在大足雙橋落成。

李斌說，自己工作后，川汽廠為了優化生產，選擇啟用這臺雙動壓床。“但要用的時候發現根本動不了?！崩畋蠡貞洠迯瓦@臺設備時，工程師們不斷去查資料文獻還有說明，不斷試驗修改。自己在攻堅小組中擔任設備員的角色，需要在這臺三層樓高的設備上爬上爬下。

川汽廠退休員工王維維的父親王紹成曾是斯特爾攻堅小組的一名工程師。在王維維的回憶中，搞技術的父親有些沉默寡言，自己上二三年級時，父親為了解決斯特爾的技術難題到杭州出差，自己的母親生病，家里一片混亂父親也無暇顧及。

當時的鄰居華伶俐與王維維年齡相仿，她回憶：“（技術）攻堅那段時間，我每次去她（王維維）家玩兒都能看到王叔叔放在桌子上的資料，有德語有法語，叔叔本來就是那個年代的大學生，英語不是問題，后來我們才知道為了讓這臺設備能在半年內動起來，攻堅小組內的工程師都自學德語、法語，就是為了能夠看懂圖紙，找到修復設備的突破口。后來設備成功運行，積累起的圖紙有一米多厚。這臺設備一直用到了90年代?！?/p>

這些“三線建設二代”跟隨父母的腳步來到四川，長大后成為三線廠的工作者，從兒時的外鄉人，漸漸融入本地成為重慶人。

“提到三線都說‘獻了青春獻終生，獻了終生獻子孫，前半句是說我們的父母輩，后半句說的是我們。但是我們覺得，三線建設者的敢干、肯拼、不怕困難、攻堅克難的精神才是最寶貴的?！?16工程建設者后代許志有給記者講述了當時流傳在816建設者中一個很有名的故事?！?0年代，國家決定在涪陵白濤鎮建立第二個核原料工業基地。為了保密，幾萬建設者進山后，就與外界切斷聯系。從此白濤的地名也隨之從地圖上消失。當時有一對兄弟，一個是部隊工程兵，一個在廠里工作。兩人相隔不過5公里，但只能通過信件、電報聯系。有一天兄弟倆在白濤鎮上偶遇，都不敢相信自己的眼睛。”

川汽廠“廠二代”葉權如今是大足紅巖重型汽車博物館的館長。每次帶人參觀博物館時，他覺得除了三線建設者艱苦創業的過程，最值得展示的部分就是影像中留下的建設者在廠房中埋頭干事的瞬息。葉權告訴記者，在大足，三線建設者的奉獻、團結、鉆研、傳承以及無私無畏為國付出的家國情懷令不少當地人動容。這里也是當地黨員干部學習“三線精神”，進行黨性教育的基地。

就在記者到來的前幾天，大足區紀委監委剛剛在這里開展了黨員廉政教育·學習三線精神活動。大足區紀委監委宣傳部干部王廷志深深被“三線人”不怕艱苦、一心干事的精神所感染。“參觀時被銑工胡永林‘寧愿倒在機床旁，也不愿倒在病床上的事跡震撼了。他患有嚴重的風濕性心臟病，醫生叮囑他住院治療，同志們也勸他多休息，但他白天拿著醫生開的藥回家，晚上又一個人回到車間，這種甘于奉獻、勇于擔當的精神正是黨員干部們需要身體力行的?！?/p>

永傳奮斗魂，敢闖新未來

如今的大江廠歷經多次改制，形成了大江科創城公司，該公司紀委書記唐龍飛認為，在當年的重慶三線建設廠，廉潔精神最“不言而喻”。大江廠二代，現大江科創城招商引資部周玉和回憶，在當時“三線人”的觀念中，廉潔的概念樸素而真摯?！拔覀冃睦锵氲氖恰沂屈h的人，一切都要獻給黨和國家，沒有什么思想工作，做這一切也不講條件，工廠的一切都是‘公家的，不能私拿一分一毫?！?/p>

這樣的觀念被“三線人”不斷發揚繼承，在此基礎上，又形成了新的建設思潮。上世紀80年代，國際環境走向穩定，國家建設重點轉向經濟建設。遠離城區、地處深山的三線工廠訂單下降，難以維持，已不適合那時的發展模式。但“三線人”有的已經在這里生根，成長三代，重慶就像他們的家鄉。如何生存，成了第一大問題。

王書杰那時已經是廠干部，為了給廠里找出路，自己帶領技術處到處調研?！凹夹g處那時為了找訂單，生產新產品，到處學技術。我們邁出的第一步是想做滅火器，但是我們什么都不懂，廠里派我去寶雞、西安還有天津調研。最后我花了一兩個月的時間畫圖紙。但原料怎么來？我們沒有碳燒，搞不來二氧化碳，最后只得放棄。我只能30塊一公斤，把圖紙賣了?！蓖鯐芑貞?，廠里在多次嘗試中，做過收音機、縫紉機、打字機、座鐘、液壓支架，甚至還做過馬掌，只是為了讓廠里的員工有活做、有飯吃。

轉型過程對“三線人”來說是痛苦而艱難的，不只是生產，生活的方方面面也亟待改善?！拔覀?個廠在合并之前都在山中，各廠內部與外界溝通困難。我們的人太多，生活漸漸出現問題。我和幾個干部幾次到中央反映，最后中央決定將我們一起遷出到現在的魚洞，建設新廠?！?/p>

許志有現在已經是816工程景區的一名工作人員。他介紹，816工程基地從1966年開始，經歷8年打山洞，9年安裝設備，先后投入6萬多人參與建設。1984年因國家戰略調整，工程停建，但普通職工還要在這生活，轉產迫在眉睫?！拔覀兡菚r在諸多嘗試中最終選擇了化肥項目。經過90年代到現在的發展，轉型后的企業已經是現在白濤鎮千億化工園區的骨干企業?，F在開發這個景區，我能夠來工作，其實也是圓我兒時的夢，圓現在還在這里生活的‘三線人的家國夢。”

何民權曾工作的國營永進機械廠在幾次改制后成為了現在隸屬于中國船舶集團有限公司的重慶齒輪箱有限公司，經過技術人員的嘗試、公司的技術重組，現在已經發展成為一家以研發和生產高、低速重載齒輪箱為主的大型國有企業，也是船舶系統內唯一生產艦船齒輪箱、聯軸節、減振器的重點企業?！笆濉逼陂g，還實現了大型艦船動力傳動與推進裝置的自主設計制造，填補了國內技術空白，對推動大功率船舶快速發展具有重要意義。

“自力更生、攻堅克難，勇于創新技術，在不斷的努力與嘗試中找到自己的方向，我們這些三線企業才能在發展中不斷適應時代，煥發新生。這個過程是漫長的，也并不順利，但艱苦創業、無私奉獻、團結協作、勇于創新的三線精神，永遠支撐著‘三線人的建設情懷?！比缃?，何民權與地方合作，在2383廠老廠區內開辟了文化創意園，建設了三線記憶陳列館。來自全國的游客進入山間，只為一睹816工程遺址的真容。在這里，有幾十米挑高的幽森空洞、12層樓高如迷宮般錯綜復雜的地下空間，震撼著每一個前來參觀的游客。而最讓人銘記于心的，永遠是三線精神在重慶綻放的光輝。（應受訪者要求，文中部分人物姓名為化名）