淺析市政工程道路橋梁建設(shè)存在的問題及后期養(yǎng)護(hù)

方可偉

武漢市橋梁工程有限公司，中國·湖北 武漢 430070

在市政工程中，道路橋梁工程是占比面積大、建造管理影響復(fù)雜的工程形式，為了保障工程項(xiàng)目的高品質(zhì)推進(jìn)，考慮建設(shè)過程中所存在的一系列問題，同時(shí)注重后期養(yǎng)護(hù)是有必要的。論文以此為背景分析市政道路橋梁工程在建設(shè)過程中可能存在的應(yīng)用問題和影響因素，同時(shí)對(duì)于建設(shè)優(yōu)化管理以及工程后期養(yǎng)護(hù)提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，以供參考。

市政工程；道路橋梁；建設(shè)管理

1 引言

道路橋梁工程是城市交通網(wǎng)絡(luò)組成的重要部分，在進(jìn)行市政道路橋梁工程建設(shè)過程中，需要考慮到一系列特殊因素的影響，尤其在新形勢(shì)下仍有個(gè)別市政工程道路橋梁在建設(shè)過程中存在一系列應(yīng)用問題，出現(xiàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或使用功能不正常等情況，不僅僅會(huì)影響正常使用功能的實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)交通安全問題。顯然，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)過程中考慮到一系列特殊要素并提出有關(guān)建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用性對(duì)策是符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的。論文從工程項(xiàng)目建設(shè)全周期的角度以準(zhǔn)備工作、方案編制、施工控制、人力資源等多個(gè)角度提出優(yōu)化管理策略。

2 市政工程道路橋梁建設(shè)存在的問題

2.1 設(shè)計(jì)問題

2.1.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不合理

目前市政道路橋梁的工程設(shè)計(jì)主要參考的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為CJJ37—2016《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，在該標(biāo)準(zhǔn)中明確了道路工程的各項(xiàng)具體要求。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的過程中，也需要按照城市發(fā)展規(guī)劃以及交通流量等一系列因素確定道路的具體指標(biāo)。從目前行業(yè)設(shè)計(jì)工作的開展進(jìn)行分析，仍有個(gè)別工程項(xiàng)目存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不合理的問題，如沒有考慮設(shè)計(jì)速度和通行車輛的需求，造成道路工程的標(biāo)準(zhǔn)過低，當(dāng)其實(shí)際投入使用之后，處于超負(fù)荷的使用狀態(tài)，長(zhǎng)久應(yīng)用出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題[1]；此外，也有個(gè)別項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不清晰或者與實(shí)際使用環(huán)境不匹配，盲目遵從該不完善的設(shè)計(jì)方案也會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的建設(shè)活動(dòng)受到明顯影響。

2.1.2 施工設(shè)計(jì)缺陷

工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案決定后續(xù)施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，在設(shè)計(jì)過程中也需要考慮到一系列施工需求對(duì)于項(xiàng)目所造成的影響問題。市政道路橋梁工程與其他交通工程最大的不同之處是大部分市政工程的建造地點(diǎn)均為城市內(nèi)部，在建造的過程中也需要考慮施工環(huán)境限制和正常生產(chǎn)生活的影響。個(gè)別設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)的過程中未考慮實(shí)際施工的各類特殊需求最終出現(xiàn)一系列應(yīng)用問題。例如，有個(gè)別工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到周邊既有建筑的影響以及道路的通行需求，道路中間未設(shè)置分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，雖然道路寬度增加但卻帶來較大的安全隱患問題，并不符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。

2.2 施工問題

2.2.1 施工質(zhì)量差

對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工質(zhì)量的影響因素較為復(fù)雜。主要的問題表現(xiàn)形式有：由于技術(shù)體系的復(fù)雜性，也導(dǎo)致相當(dāng)一部分勞務(wù)施工人員的專業(yè)技術(shù)能力不足，其不具備進(jìn)行工程高品質(zhì)施工推進(jìn)和主動(dòng)質(zhì)量管理的能力；市政道路工程在施工過程中會(huì)受到明顯的環(huán)境因素影響，除了自然降水因素和環(huán)境溫度之外，也需考慮復(fù)雜地理地質(zhì)情況帶來的質(zhì)量安全問題[2]；市政道路橋梁工程由于整體呈現(xiàn)狹長(zhǎng)的狀態(tài)，施工場(chǎng)地大且施工位置碎片化，在進(jìn)行工程管理和質(zhì)量驗(yàn)收的過程中，也會(huì)浪費(fèi)大量的管理精力，導(dǎo)致工程質(zhì)量管理疏漏的可能性增加。正因這一系列因素的共同影響，導(dǎo)致市政道路調(diào)整工程可能會(huì)存在施工質(zhì)量低下的問題。

2.2.2 施工安全隱患大

施工過程中的安全管理也是工程管理的核心需求之一，相比于其他工程形式，市政道路橋梁工程的安全管理影響因素主要有以下幾個(gè)方面的常見問題：①大部分市政道路橋梁工程呈現(xiàn)較短的施工周期，在進(jìn)行作業(yè)的過程中，整體施工節(jié)奏快，甚至采取多班次加班加點(diǎn)的形式進(jìn)行施工，這顯然會(huì)帶來更大的安全隱患；②市政道路橋梁工程在施工過程中會(huì)應(yīng)用一系列大型的機(jī)械設(shè)備，而機(jī)械設(shè)備自身就是需要進(jìn)行專項(xiàng)管控的危險(xiǎn)源；③個(gè)別橋梁工程會(huì)出現(xiàn)高空作業(yè)，地基基礎(chǔ)部分會(huì)出現(xiàn)地下作業(yè)的特殊作業(yè)場(chǎng)景，而上述特殊作業(yè)場(chǎng)景也屬于危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，安全隱患更高[3]。

3 市政工程道路橋梁建設(shè)后期養(yǎng)護(hù)策略探討

3.1 做好日常維護(hù)工作

3.1.1 橋梁、道路表面定期檢修

橋梁及道路工程在完成施工投入交付使用后會(huì)處于長(zhǎng)期使用的階段，由于工程自身質(zhì)量通病影響以及使用消耗等問題，道路與橋梁工程可能會(huì)存在質(zhì)量通病，如道路表面開裂、路基不均勻沉降等。為了確保投資經(jīng)濟(jì)效益和工程使用安全，需要對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行定期檢修工作。可通過編制檢修計(jì)劃、設(shè)置管理責(zé)任人的形式，以目測(cè)、抽樣檢測(cè)等方法判斷道路橋梁工程是否存在質(zhì)量問題，同時(shí)對(duì)于各類質(zhì)量問題進(jìn)行妥善處理。道路及橋梁工程表面常見的質(zhì)量問題包括：開裂、因不均沉降帶來的凹凸不平、局部破損或塌陷等，對(duì)于各類質(zhì)量問題也需全面分析成因同時(shí)提出相應(yīng)的處理策略。再通過一系列工程措施對(duì)于質(zhì)量問題進(jìn)行修復(fù)，避免道路橋梁工程長(zhǎng)期帶病使用帶來的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

3.1.2 管線設(shè)施保養(yǎng)

市政道路工程沿線的管道管線工程也是在進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)過程中需要明確的重點(diǎn)分項(xiàng)。與市政道路，橋梁工程相關(guān)的管線設(shè)施保養(yǎng)及其對(duì)策有：①排水管道，路面排水設(shè)施能夠保障在自然降水條件下，道路不出現(xiàn)積水，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，保證雨天行車安全。在日常維護(hù)保養(yǎng)的過程中，應(yīng)當(dāng)將排水管道納入養(yǎng)護(hù)管理范圍當(dāng)中，檢查排水設(shè)施功能是否正常，對(duì)于出現(xiàn)故障的排水設(shè)施設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)；②路燈設(shè)施，路燈可保障市政道路工程的夜間行車安全，而這也是在日常維護(hù)管理過程中通常被忽略的點(diǎn)。事實(shí)上在進(jìn)行日常維護(hù)，工作室也可對(duì)路燈的使用情況和異常情況進(jìn)行記錄，對(duì)存在問題的路燈及時(shí)進(jìn)行檢修維護(hù)，確保其使用功能正常，進(jìn)而保障夜間行車的安全性[5]。

3.2 瞬間處理

3.2.1 突發(fā)事件響應(yīng)及處置機(jī)制完善

此小節(jié)主要針對(duì)在施工過程中所出現(xiàn)的一系列突發(fā)問題，結(jié)合筆者自身工作從業(yè)經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)出的處理措施：

第一，機(jī)械設(shè)備故障：對(duì)于各類機(jī)械設(shè)備在使用過程中若發(fā)生故障問題應(yīng)第一時(shí)間停機(jī)處理，若為大型機(jī)械設(shè)備，則與之關(guān)聯(lián)的工作也需同步停止施工，由專業(yè)人員進(jìn)行檢修和故障排除，同時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)判。待隱患排除后方可由其他人員輔助進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的修理調(diào)整。直至機(jī)械設(shè)備的故障完全排除否則將不能夠繼續(xù)使用。

第二，橋梁基坑風(fēng)險(xiǎn)：橋梁工程需要進(jìn)行基坑開挖，若出現(xiàn)基坑嚴(yán)重形變或坍塌趨勢(shì)時(shí)，此時(shí)被歸類到突發(fā)事件，需進(jìn)行全面的響應(yīng)以及處理措施。首先需要通知基坑內(nèi)及基坑周邊的作業(yè)人員及時(shí)撤離，其次對(duì)基坑的形變情況和應(yīng)力情況進(jìn)行監(jiān)控，若已經(jīng)發(fā)生坍塌的則需保證坍塌已經(jīng)完全完成后再去處理。避免盲目搶險(xiǎn)搶修帶來的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3.2.2 特殊天氣條件下的應(yīng)急措施

針對(duì)各類特殊天氣，同樣提出有關(guān)事件處理的應(yīng)急措施：

第一，強(qiáng)降水：在進(jìn)行市政道路橋梁工程施工的過程中需要防范強(qiáng)降水，可通過提前查閱天氣預(yù)報(bào)等方法判斷未來天氣情況，強(qiáng)降水天氣前后不應(yīng)開展任何形式的市政道路橋梁施工。若由于天氣預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確或者其他因素，在施工過程中或施工完成后短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了強(qiáng)降水的問題，則需按照應(yīng)急措施進(jìn)行工程管理。主要是在強(qiáng)降水停止后，對(duì)已經(jīng)施工的工程部分進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，判斷降水因素對(duì)于工程質(zhì)量帶來的影響問題，而后可按照不同的質(zhì)量影響，通過結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、表面修復(fù)、拆除重施工等方式進(jìn)行處理。

第二，溫度變化：市政道路橋梁工程所使用的瀝青材料或混凝土材料，對(duì)于環(huán)境因素均較為敏感，溫度的急劇變化或高溫、低溫都會(huì)帶來質(zhì)量影響。一般要求是溫度控制在5℃～35℃，若在施工過程中溫度超出此范圍或發(fā)生了明顯的溫度變化，均屬于特殊天氣條件。環(huán)境溫度變化最常見的影響就是結(jié)構(gòu)開裂，可通過無損檢測(cè)措施判斷結(jié)構(gòu)開裂情況，而后采取注漿修復(fù)處理、表面抹灰處理等方式避免形成質(zhì)量影響。

3.3 技術(shù)更新

3.3.1 新技術(shù)、新材料應(yīng)用

在行業(yè)優(yōu)化發(fā)展的背景下，多種新興技術(shù)和材料也被提出其能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)管理提出更多參考型解決方案。

技術(shù)方面可嘗試應(yīng)用BIM 建筑信息模型技術(shù)輔助道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)劃工作的推行，其原本更多地應(yīng)用在房屋建筑工程領(lǐng)域，但實(shí)際上建筑信息模型技術(shù)具有直觀性的顯著優(yōu)勢(shì)，因此在進(jìn)行規(guī)劃的過程中也可借助該技術(shù)的這一特征，判斷設(shè)計(jì)方案的合理性，也可通過模擬全過程施工的形式，及時(shí)知悉后期在施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，并在工程項(xiàng)目的前期提出必要的優(yōu)化管理措施，以此減少后期施工風(fēng)險(xiǎn)。

在后期使用維護(hù)階段，可考慮使用新型材料進(jìn)行路面的修復(fù)，如瀝青路面網(wǎng)裂貼材料，是一種預(yù)制材料，由瀝青混凝土、高柔性粘接涂料、耐堿纖維網(wǎng)格布共同復(fù)合而成，具有自粘的特性。在進(jìn)行質(zhì)量檢查的過程中，對(duì)于淺表的裂縫問題，可直接使用此材料進(jìn)行修復(fù)，整體施工較為簡(jiǎn)單，同時(shí)在修復(fù)完成后效果較好，能夠同時(shí)起到裂縫覆蓋、表面防水處理的作用，相比于傳統(tǒng)的瀝青注漿修復(fù)而言效率高且無需依賴其他設(shè)備。

3.3.2 設(shè)施設(shè)備升級(jí)換代

對(duì)于工程項(xiàng)目施工過程中所應(yīng)用到的這類設(shè)備設(shè)施也需要進(jìn)行及時(shí)的升級(jí)與換代。例如新型路面攤鋪設(shè)備，相比于傳統(tǒng)設(shè)備而言具有自動(dòng)整平、激光測(cè)量等一系列先進(jìn)功能，使用新型設(shè)備開展施工工作能夠提升管理效率、完善工程質(zhì)量。此外，一系列機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代也將有助于工程項(xiàng)目的高品質(zhì)推進(jìn)，降低工程在作業(yè)過程中的安全隱患問題。

3.4 人力投入

完善管理機(jī)制、提高工作效率。

對(duì)于建設(shè)方和施工方而言，可通過完善管理制度的形式促進(jìn)施工工作的高品質(zhì)推行。考慮到與其他工程項(xiàng)目相比的特殊性，市政道路橋梁工程的管理隊(duì)伍需人員充足、職責(zé)明確，在施工的過程中通過高效分工的閉環(huán)管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)工作效率的顯著提升。對(duì)于大型市政道路橋梁工程而言，其人力資源投入及組織體系建設(shè)可參考圖1。

圖1 市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)組織架構(gòu)

4 結(jié)語

論文主要圍繞著市政道路橋梁工程在建設(shè)過程中可能存在的一系列問題及影響因素展開分析，新形勢(shì)下，道路橋梁工程的建造體量和需求愈發(fā)復(fù)雜，也需要以工程項(xiàng)目管理需求為切入點(diǎn)，提出必要的優(yōu)化解決策略。論文從多個(gè)角度提出的一系列工程管理對(duì)策和后期養(yǎng)護(hù)策略是具有操作意義和應(yīng)用價(jià)值的，在行業(yè)高速發(fā)展的背景下，未來也會(huì)有更為完善的管理體系和應(yīng)用技術(shù)被提出，為促進(jìn)市政工程，道路橋梁施工管理與使用的完善發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，促進(jìn)中國城市化進(jìn)程的加速以及經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。