宋海強



如果說初代大狗的造型還略顯粗獷的話,那么2 0 24款大狗在造型上就顯得非常精致了。我認為這是一輛車設計成熟的標志。它不依靠大或者硬朗的元素來襯托自己,而是采用更多細節化的設計來凸顯自己的定位。這一點上,新款大狗是成功的。
中網上大號的“H AVA L”字樣彰顯了它的家族身份。其實這樣的設計如果拿捏不好,往往會起到反作用,但我認為新款大狗中網的設計和材質改進恰到好處。相比鍍鉻材料,大面積的磨砂材質更容易表現質感,這是它精致的一面。
作為定位輕越野的車型,當然還是要保留硬派的一面。外突的分體式保險杠一般是牧馬人、坦克3 0 0等硬派車型的專利。這種設計放到一輛城市S U V上,再加上粗壯的中網飾條,馬上就會有硬朗的氣勢,配合圓形前照燈,復古味兒和硬派感融合的非常好。
側面輪廓飽滿,最重要的變化就是在保留寬輪眉的同時,取消了鉚釘設計。我覺得這一點跟中網的變化一樣,降低了粗獷感覺,有效提升精致感。雙色五芒星輪輞采用削切工藝,配合19英寸輪胎,也是側面的亮點所在。
針對老款車型用戶反饋的側踏蹭腿的問題,哈弗官方也進行了優化。新款車型全系取消了腳踏板,其實對于一輛離地200m m的SUV來說,腳踏的作用確實不大。
尾燈整體造型看似變化不大,但其實原來的分體式尾燈已經改為了貫穿式設計。尾部的字母標被融入了車燈之下,精致感大幅提升,也更加符合時下潮流。后保險杠同樣采用外凸式設計,與車頭相呼應,同時還有很大的改裝空間。
內飾整體變化不大,原來諸如副駕扶手、車門水瓶彈力帶等都得以保留,這些也是大狗標志性的一些設計。官方在細節方面做了提升,對于原來車主反映的中控屏容易留指紋的問題,哈弗將其材質進行了升級,實際體驗下來,中控屏確實不會再留下指紋。
得益于帶有后橋電控牙嵌式差速鎖,自誕生以來,哈弗大狗可能是目前城市S U V越野能力最強的一款車了。依靠這一差速鎖,大狗可以實現后橋兩側車輪之間0~100 %之間的扭矩轉換,從而令其擁有不俗的脫困能力。當速度大于38km/h或者雪地、沙地、泥地等模式時,后橋差速鎖可以自動解鎖。


另外,新款車型還增加了草地/ 碎石、凹凸路兩種地形模式,針對草地/碎石路附著系數低的特點,全地形控制系統可以主動控制扭矩輸出,減少輪胎打滑,從而提升車輛行駛的穩定性。不過這次試駕的新車是一款兩驅車型,因此我們并未專程去往難度更大的路線。


作為中期改款車型,哈弗對大狗的車型配置進行了簡化,由原來的將近10款車型簡化到了3款車型,這也是目前汽車廠商的通用做法,即下放配置并簡化車型,對于生產、銷售和購買三個環節來說,都更為省心。
我們試駕的拉布拉多版是本次改款的入門車型,其搭載了長城自研的1.5 T汽油發動機和7 DCT 濕式雙離合變速器的動力組合,最大功率135kW,1500rpm即可迸發2 75 N·m的峰值扭矩,小排量發動機+雙離合變速器的組合主打的就是經濟實惠。不過你也別忽視它的動力表現,油門初段稍顯遲疑,大概是考慮到起步時的節油需求,繼續踩下油門,輕快的動力就會隨之而來,這時候你大概會忘記它搭載的是一臺小排量的發動機。


雖然是入門車型,但這輛拉布拉多版的配置可不算低,以往出現在高配車型上的H U D、C A R PLAY、全景影像、自動駐車等都出現在了它的身上。另外,哈弗還將可選裝的長城H WA高速駕駛輔助功能進行了下放,改款大狗也可選裝,要知道這個功能此前只有在W E Y旗下的產品上才支持選裝。不過,隨著成本的降低,越來越多的功能必將逐步搭載到更多車型之上。
如果你想要一輛外觀硬朗、能去往更遠地方還乘坐舒適的S U V,這個級別里哈弗大狗可能是目前唯一的選擇;如果你僅僅想要一輛擁有硬朗外觀的城市S U V,那么改款之后兼顧精致和硬朗造型的兩驅大狗就足以滿足你的需求。不過我覺得既然選擇了大狗,四驅帶鎖的車型才是最有吸引力的那個答案。畢竟,比起四驅車型,兩驅陷車之后基本無法自救。還是那句話,有些配置可以不用,但不能沒有。
