建設交通強國應怎樣培養全方位人才

張彥，袁成清

（武漢理工大學交通與物流工程學院，湖北 武漢 430063）

1 引言

黨的十九大報告首次明確提出實施“交通強國”國家戰略，中共中央、國務院2019 年9 月印發《交通強國建設綱要》，明確構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，并要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。作為國民經濟的支柱產業、基礎產業和先導產業，交通行業在“交通強國”、“一帶一路”等國家戰略的實施下，對于人才培養提出了更高要求，迫切需要具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和創新團隊，以及具有交叉學科背景的復合型人才、對外開拓人才等。因此，形成符合交通行業高質量發展對人才需求的研究生培養模式至關重要。

2 交通行業人才培養的時代要求

研究生教育一直以來都是為國家現代化建設培養高素質、高層次、創造性人才的主要渠道[1]。習近平總書記在全國研究生教育大會上強調：中國特色社會主義進入新時代，黨和國家事業發展迫切需要培養造就大批德才兼備的高層次人才，研究生教育要瞄準科技前沿和關鍵領域，加快培養國家急需的高層次人才。要深化研究生培養模式改革，著力增強研究生實踐能力、創新能力，為建設社會主義現代化強國提供更堅實的人才支撐。習總書記的重要指示是對當前研究生教育提出的時代命題，也為培養怎樣的研究生提出了具體要求。

交通行業涉及大量的基礎設施建設，以及運載工具的生產、使用與運維，工程特性明顯，對于培養研究生的實踐能力要求較高。隨著交通強國的建設，要求交通行業的發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，因此，對于研究生的科技創新能力要求逐步提高，同時由于“一帶一路”國家戰略實施，交通行業對外輸出的需要，國際交流能力也必不可少。可以發現在交通強國建設的新時代下，交通行業人才培養的要求與習總書記提出的研究生培養改革方向相吻合，需要科技創新能力、工程實踐能力與國際交流能力共存的全方位人才[2]。

3 交通行業人才培養受困于多種矛盾

一是行業特性與學生個性之間的矛盾。交通行業的特性決定著所培養的人才必須適應可能的惡劣工作環境，需要對于行業足夠的熱愛，擁有堅定的意志與品格。但是由于對研究生學歷的就業前景存在預期，許多學生在一開始就以公司白領、公務員作為就業目標，特別是如今就業方向更加多元化，許多優秀的研究生追求個性發展，跨行業就業十分普遍。

二是行業需求與高校發展之間的矛盾。交通行業是國民經濟的支柱產業、基礎產業和先導產業，作為極具工程特性的行業，實踐能力在交通行業人才培養當中十分關鍵。但是高校由于學科建設需要，將科學研究作為重點，將培養學生科技創新能力與國際交流能力作為主要工作，實踐能力經常被忽略，導致培養的研究生“學術型的研究生太學術，專業型的研究生不專業”，學校的指導方針與政策需要相應調整。

三是行業發展與教學模式之間的矛盾。交通強國建設要求各種交通方式更加注重一體化融合發展，傳統教學內容和單一學科知識結構已不適應人才培養需求。同時，交通新技術迭代更新不斷加速，傳統知識體系已跟不上時代需求，特別是缺少與科技創新能力、工程實踐能力與國際交流能力相適應的育人體系與培養模式，制約著人才培養質量。

4 交通行業人才培養需要創新育人體系

交通行業人才培養在面對多種矛盾困擾時，應該首要解決“培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人”這一教育的根本問題，這就需要創新育人體系。

交通行業相關專業培養的人才應該熱愛交通事業，積極參與到交通強國的建設當中，但是研究生的職業定位、畢業生的就業意愿也需要尊重。結合研究生的個性差異，應建立以“思政教育為核心，職業發展為導向，能力培養為重點”的育人體系，通過導師、任課教師與輔導員的共同教導，實現價值引領，最終培養德才兼備的高層次人才。

結合交通行業人才培養的時代要求，作為重點的能力培養應涵蓋科技創新能力、工程實踐能力與國際交流能力三個方面。因此，應在不缺失任何一方面能力培養的前提下，以職業發展為導向，在培養三種能力的過程中調整資源與時間的分配，既做到全方位培養又尊重個體差異，因材施教、有所側重。

5 交通行業人才培養需要構建系統性培養模式

培養符合交通強國建設需要的全方位人才，不是一項簡單的工作，是一項系統工程，是各種要素耦合作用的結果。交通行業人才培養一定要遵循系統思維，積極探索，不斷實踐，形成系統性的培養模式。

一是要明確系統性培養模式的核心是研究生團隊指導。研究生團隊指導可以實現群策群力、協調分工、通力合作，從而達到專業知識的取長補短、優勢互補，全面提高研究生的綜合能力，非常適用于交通行業人才培養。而根據創新任務攻關的實際需求，整合配置研究人員、研究設備、研究環境等資源所組成的學科建設團隊，在集智創新推動一流學科建設的同時，本身就是實現交通行業研究生團隊指導的最好載體。團隊內有共同的價值理念、共同開展科學道德與學風建設，團隊內互學互促、資源共享、導師共同指導、多層次多向交流，有效提高培養質量。更關鍵的是，團隊內師生取得的研究成果可以直接助推交通運輸工程學科建設，實現了人才培養和學科建設在教育實踐中的統一。

二是要明確系統性培養模式的基礎是教育平臺的搭建。要培養符合“交通強國”國家戰略需求的全方位人才，完善的條件建設極其重要，學科建設協同創新團隊的資源整合為其提供了保障[3]。構建完整的教育平臺，需要涉及教師隊伍、教學課程與教學平臺三個層面，每一層面必須要與科技創新能力、工程實踐能力與國際交流能力的培養相適應。因此，基于研究生團隊指導，構建“校內專業導師+行業實踐導師+國外知名學者”的教師隊伍、“專業基礎課程+企業實踐課程+國際化課程”的教學課程以及“科研實驗平臺+企業實踐平臺+國際交流平臺”的教學平臺所組成的“多元協同”研究生教育平臺具有重要價值。

三是要明確系統性培養模式的紐帶是產學研聯合培養。產學研聯合培養研究生是指把教育、科研和生產等三種行為相結合，充分調動高校、科研院所與企業的積極性，實現把科技前沿新成果和行業發展新技術及時融入課程、教材和課堂，學生學習所掌握的知識，在科研實戰和工程技術實踐中能夠有所應用，從而加深理解有所創造[4]。產學研聯合培養的實施，能夠充分調動教育平臺各個方面的力量，實現三種能力的培養，最終做到全方位人才培養的有效落地。