2023巴黎航展的回歸重啟

本刊編輯部

2023年6月25日，第54屆巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會圓滿收官，作為疫情后的首度重啟，規模和規格都達到了最高。

中國航空工業集團有限公司以“攜手合作，創造價值”為主題，攜旗下軍用裝備、民用裝備和航空應急救援裝備等重點產品亮相。其中，“20家族”、鯤龍AG600、翼龍X無人機等多項展品首登巴黎，中國航空完成了從單一產品展示向成體系展示、解決方案展示的轉變。

“巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會”簡稱巴黎航展，是世界上規模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會（ 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業企業聯合會），兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。

首度重啟 規模最大

作為全球規模最大、歷史最悠久的航展之一，每兩年在巴黎郊區布爾歇舉辦一次的巴黎航展是全世界航空航天業的盛會。上一屆巴黎航展因疫情取消，今年是巴黎航展4年后首度回歸布爾歇，規模和規格堪稱最高，法國總統馬克龍也乘坐直升機來現場觀展。

根據組委會公布的信息，本屆巴黎航展吸引了全球2400多家航空航天企業參展，將成為有史以來規模最大的國際航展。

500架 民航史上最大訂單

隨著各國航空公司爭相提高運力、滿足疫情后復蘇的乘客需求，飛機制造商收獲了超出預期的訂單。今年2月，印度航空公司曾向空客和波音訂購470架噴氣式飛機，而就在本屆巴黎航展開幕首日，空客就宣布與印度航空公司靛藍航空（IndiGo）達成500架飛機的交易。英國路透社20日報道稱，這筆訂單已超越今年2月印度航空訂單數量，創下了商業航空史上最大單筆訂單紀錄。“法蘭西24”報道稱，這筆交易的金額高達550億美元。

該筆訂單也使靛藍航空訂購的空客飛機總數達1330架，鞏固了其作為A320系列飛機全球最大客戶的地位。靛藍航空首席執行官何強磊（Pieter Elbers）稱，這批新訂購的飛機將在2030年到2035年之間交付，具體的機型分配尚未確定。他在航展上表示，“這只是一個開始，接下來還有更多的事情要做”。

除了印度的航空公司外，全球其他國家和地區的航空公司也在積極下單。沙特納斯航空公司（Flynas）向空客確認了30架空中客車A320neo系列窄體飛機的訂單。空客在推特官方賬號上透露，19日在巴黎航展上的第一筆訂單來自毛里求斯航空公司（Air Mauritius），該公司確認訂購3架A350飛機以擴大其在歐洲、中東和南亞的網絡。

內容豐富 從單一展示到體系展示

本屆巴黎航展是中國航空工業在巴黎航展展出內容最豐富、數量最多的一次。本屆航展上，中國航空工業集團有限公司展臺面積近300平方米，館內展陳分為“航空應急救援體系”“空中攻防體系”“現代民用航空產業體系”“航空品牌文化”四個部分。

其中，“20家族”、鯤龍AG600、翼龍X無人機等多項展品為首次登陸巴黎。中國航空完成了從單一產品展示向成體系展示、解決方案展示的轉變。

中國重器亮相

航空工業攜旗下重點產品亮相，以殲20為代表的航空主戰裝備、以AG600為龍頭的航空應急救援裝備、以殲10CE領銜的老牌軍貿勁旅靜靜陳列，與展館上方點綴著中國傳統云紋的“飛翔之翼”主題造型遙相呼應，在航展期間迎來送往了來自亞洲、非洲、歐洲、南美洲的數十個代表團，為推動航空工業產品走出去、進一步挖掘市場、謀求合作、創造共贏打下基礎。近年來航空工業合作國際化、產品體系化發展的重要成果得到了各國代表團的高度評價。

中國航空工業的展臺上，各型航空應急救援裝備格外引人注目，已在滅火實戰中告捷的水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M、“翼龍”2H應急救災型無人機被應用于搜索救援的AC352直升機，向來自各國的參展商呈現了一份譜系齊全、功能豐富的航空應急救援“中國方案”。

在“空中攻防體系”展區，由殲20為代表的主戰機型領銜，展示了轟6K、攻擊11和各型機載武器等遂行對面打擊任務的航空武器裝備；運20展現出中國戰略投送和綜合保障能力的提升；空警500預警機、ZDK03預警指揮機等支援保障機型，展示了中國航空裝備在信息化和復雜戰場環境下所具備的支援保障力量；“翼龍”“云影”和“旋戈”三大無人機系列，展現出中國航空工業在無人機領域體系化發展的最新進展與能力。

走互利互贏開放戰略

以殲10CE這一明星機型領銜，FC-1梟龍戰斗機、L15A高級教練機、直10ME、直19E武裝直升機、運9E運輸機等產品，向世界展現了我國具有國際市場潛力的新一代高技術航空產品。

在“現代民用航空產業體系”部分，中國航空工業展示了民用客機“新舟”60、通用飛機運12F、中型多用途直升機AC352等備受關注的機型。今年適逢“一帶一路”倡議實施十周年。這些年來，中國航空工業積極參與推進“一帶一路”建設，制定“空中絲路”計劃行動方案，創新推動民機出口，服務出口國民生需要。截至目前，“新舟”系列累計出口63架，實現馬拉維、安哥拉等新市場零的突破，在尼泊爾、老撾等國家抗震救災、抗洪搶險和抗疫物資運輸等應急保障中發揮顯著作用；運12累計交付海外129架，圓滿完成肯尼亞、坦桑尼亞、哥斯達黎加等多國通勤/公務執飛，并持續保持著良好海外運行記錄。

“執大象，天下往。”在中國航空工業“一心、兩融、三力、五化”新時代發展戰略中，“國際化共贏”占據了重要的位置。中國航空工業將加快國際化的發展步伐，打造全球化的產業鏈能力，提升航空工業在全球航空產業鏈中的價值，成為全球航空產業鏈上不可或缺的一環，為客戶更好地創造價值。同時也將堅定不移走全球化發展道路，繼續堅持互利共贏的開放戰略，為構建人類命運共同體貢獻航空力量。

傳播航空創意文化

值得一提的是，在“航空文化品牌”部分，兩個航空主題機甲赫然傲立，與背后展板上栩栩如生的中國巨龍交相呼應，以中國傳統文化與航空創意文化的交融，多樣化傳播中國航空文化，為世界各國觀眾帶來耳目一新的感受。

中航工業在展臺的一個角落擺放了兩個小小的“高達”模型，一個是基于殲20戰斗機拓展而來的白色款，一個是基于直10直升機拓展而來的黑色款。這顯然是中國公司的“玩梗”之作，不過卻也在外國社交媒體上引發了不少討論。

世界航展是一個舞臺。中國航空工業一方面在這里展示發展成果，尋求與國際航空業界合作與交流的機遇。另一方面，也在此觀察全球航空界的“八仙過海、各顯神通”，在強者如林中互促共進。

對于國際來說，此次巴黎航展展會將重啟“巴黎航空實驗室”，展示航空運輸減碳創新技術，并首次開設“巴黎空中出行”專區。

美國展團備受矚目

根據組織方公開的名單，美國航空航天業將有400多家制造商參展，這是有史以來參加巴黎航展的最大規模的美國展團。

其中300多家中小企業主要展示其供應鏈能力，這些中小型企業占了美國航空航天、軍貿出口價值的一半以上。

還有29家美國航空航天工業協會（AIA）的成員公司作為重要參展商參展。對于正在從低谷復蘇的美國航空航天業來說，巴黎航展是其尋求歐洲合作機會的一個平臺，或許會給歐洲制造商帶來不少競爭壓力。

民機多為舊調重彈

作為航空航天業規模最大的年度盛會，巴黎航展一直是全球商用飛機市場的“擂臺”之一。但是時隔4年，多家制造商在本屆巴黎航展上派出的“陣容”卻略顯沉悶。

波音計劃攜波音737-10和波音777-9兩款飛機首次參加本屆巴黎航展，提升機型曝光度。

波音737-10作為737MAX家族中最大的成員，據稱燃油效率更高，單座經濟性更好。波音在宣發稿件中表示，波音737-10“先進的空氣動力學設計和高效發動機與它所取代的飛機相比，可減少20%的油耗和排放，減少50%的噪聲”。

而波音777-9作為777系列中容量最大的型號，其長度近70米，并采用了目前世界上最大的GE9X渦扇發動機。

空客在本周早些時候發布了一張與巴黎航展有關、帶有懸念的海報，當時業內一度猜測可能是最新的A220-500客機。

但空客官方很快公布結果，是一架客艙內飾經過升級的A220-300客機，這不免讓人有些失望。

此外，巴航工業原計劃在今年推出其最新的70～90座渦槳飛機，但由于缺乏可大幅降低燃料成本的發動機，項目已推遲到了2030年前后。因此，巴航工業在本屆航展或許不會推出任何新的民機產品。

而另一家主營渦槳支線飛機的ATR公司表示將攜市場上排放最低的支線飛機參加航展：一架配備PW127XT發動機的ATR72-600。ATR表示，這架飛機的二氧化碳排放量比同類支線飛機減少45%。此外，其新型ATR72-600F專用支線貨機將在航展上進行飛行表演。

突出脫碳主題

自2019年6月第53屆巴黎航展結束以來，4年間全球航空業最新最大的趨勢是為可持續發展的未來航空業尋找能源和動力替代方案。因此，作為本屆展會亮點之一的巴黎航空實驗室，主題也是探索脫碳航空旅行的可能性。

根據空客公司公告，由空客、Daher公司和賽峰集團共同開發的、采用混合動力系統、6個電動螺旋槳提供動力的EcoPulse混合動力飛機項目將在本屆巴黎航展上首次公開展示。

該項目旨在展示分布式電力推進（DEP）技術并評估其優勢。該項目啟動于2019年，于2022年完成高壓電池開發并集成到技術驗證機中后，項目團隊一直在準備技術驗證機的空氣動力學外形和操作系統配置。按計劃，該機的技術驗證機將于今年年底首飛。

波音則首次帶來了其今年5月剛剛推出的數據建模工具Cascade。據稱，該產品可識別一系列可持續發展解決方案對減少航空業碳排放的影響，能夠監測航空替代能源整個生命周期內的相關碳排放情況（包括生產、配送和使用），并將其量化體現。其數據建模能力可以衡量執行脫碳政策后的機隊更新、運營效率、可再生能源、新型飛機等舉措的脫碳效果。

此外，本屆航展上設置的巴黎航空實驗室還設有“巴黎空中出行”專區，多家企業將在此展示電動垂直起降（eVTOL）以及更多的城市間航空通勤設備與技術。

以巴航工業的子公司Eve Air Mobility為例，其于2022年5月成功上市，旗下eVTOL飛行器去年一年多已經獲得2700多架訂單。本屆巴黎航展上，其eVTOL機艙模型將首度亮相，參觀者可通過虛擬現實技術體驗飛行。

法國本土混合動力飛機初創公司VoltAero也將在航展上推出其首架油電混合動力飛機Cassio 330飛機。

該機擁有5到12個座位，應用場景為空中出租車或商業包機、貨運、郵政遞送等，可實現安全、安靜、高效和環保的飛行。目前該公司已從法國政府獲得600萬美元的投資。

美國eVTOL開發商Archer公司表示將攜帶空中出租車Midnight參加巴黎航展，并公布其量產化進展。根據其公告，Archer公司計劃在2025年實現Midnight的商業化運營。

可以確定的是，本屆巴黎航展將吸引相當多的eVTOL領域企業參展，呈現這一領域的最新進展。