東風風光ix5前艙熔斷絲盒線路設計及原理分析

【摘? 要】根據東風風光ix5全線束產品圖紙，對前艙線束及熔斷絲盒的連接電器作原理分析。當車載某電器設備不能正常工作時，本文可以作為參照，便于對連接電器設備的線束電路進行查找及故障排除。

【關鍵詞】汽車線束；熔斷絲盒；連接原理

中圖分類號：U463.62? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）08-0085-04

Circuit Design and Principle Analysis of DONGFENG FENGON ix5 Front Cabin Fuse Box

ZHENG Wei-hong

（Sichuan Fanhua Electric Appliance Co.，Ltd.，Ya'an 625000，China）

【Abstract】According to the products drawings of DONGFENG FENGON ix5 full harness，the principle analysis of the front compartment harness and the connector of the fuse box. When an electrical equipment on the vehicle does not work properly，this paper can be used as a reference，easy to find and troubleshoot wiring harness circuit connecting electrical equipment.

【Key words】vehicle harness；fuse box；connection principle

東風風光ix5以性價比高、跑車型外觀，風靡全國，成為國產SUV車中的熱銷車型。本文特別對東風風光ix5舒適MT型汽車前艙線束中的熔斷絲盒電路設計作原理分析，為該款車線束電路查找及維修提供參照。前艙熔斷絲盒如圖1所示。東風風光ix5舒適MT型汽車線束組成見表1。

1? 熔斷絲盒散熱風扇系統原理分析（圖2）

1）線號DY02連接蓄電池正極和前艙熔斷絲盒。蓄電池正極熔斷絲盒端，通過125A片式熔斷絲與蓄電池連接；前艙熔斷絲盒端，通過熔斷絲盒內部匯流片為熔斷絲盒提供電源。

2）線號LF13通過30A熔斷片取DY02提供的電源，為主繼電器供電。

3）線號LF13A 通過與LF13搭接連接，為主繼電器線圈提供電源。

4）線號EU106主繼電器內通過發動機ECU的控制信號來控制繼電器的閉合，繼電器閉合后，電源LF13組和MR87組接通。

5）線號MR87通過主繼電器閉合取得電源，為MLF24供電，MLF24通過發動機線束為發動機的氧傳感器提供電源。

6）線號MLF21，為發動機ECU提供電源。

7）線號MLF22，為腳制動踏板的碳罐通風閥提供電源，為壓縮機繼電器線圈提供電源，為啟動繼電器線圈提供電源，為壓縮機繼電器線圈提供電源，為高速風扇繼電器線圈提供電源，為中速風扇繼電器線圈提供電源，為低速風扇繼電器線圈提供電源，為油泵繼電器線圈提供電源，通過發動機線束為發動機泄流控制閥、碳罐控制閥、可變氣門正時閥（排氣）供電。

8）MLF23通過發動機線束為發動機4個點火線圈供電。

9）線號SB02組通過20A熔斷絲取DY02提供的電源，為中速風扇繼電器和低速風扇繼電器提供電源。

10）線號UE139得到ECU傳出的指令后和MLF22A接通，為低速風扇繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LSB02A和LRP13接通，LRP13為風扇低速擋提供電源，風扇低速擋開始運轉。

11）線號UE102得到ECU傳出的指令后和MLF22B接通，為中速風扇繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LSB02B和LRP22接通，LRP22為風扇中速提供電源，風扇中速擋開始運轉。

12）線號DY04通過60A熔斷絲取蓄電池提供的電源，為高速風扇繼電器提供電源。

13）線號UE120得到ECU傳出的指令后和MLF22C接通，為高速風扇繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后DY04和LRP201接通，LRP201為風扇高速擋提供電源，風扇高速擋開始運轉。

2? 汽車啟動系統原理分析（圖3）

1）線號LSB03組通過30A熔斷絲取DY02提供的電源。

2）線號MLF22D通過搭接MLF22取得電源，為啟動繼電器線圈提供電源。

3）線號UE101得到ECU傳出的指令后和MLF22D接通，為啟動繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LSB03和LRP11接通，LRP11為傳動鏈繼電器提供電源。

4）線號LRP22得到LSB03提供的電源后，為傳動鏈繼電器提供電源；LRP11A通過搭接為傳動鏈繼電器線圈提供電源。

5）當駕駛員腳踩離合器，將擋位開關放到空擋位置，打開啟動開關，ECU向線號UE157發出指令，UE157得到ECU傳出的指令后和LRP11A接通，為傳動鏈電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LRP11和ST87接通，ST87為啟動機開關提供電源，啟動機開始工作。

3? 油泵系統原理分析（圖4）

1）線號LF17組通過20A熔斷絲取DY02提供的電源。

2）線號MLF22E通過搭接MLF22取得電源，為油泵繼電器線圈提供電源。

3）線號UE126得到ECU傳出的指令后和MLF22E接通，為油泵繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LF17和LRP12接通。

4）線號LRP12通過底盤線束，為電子油泵提供電源。

4? 熔斷絲盒壓縮機系統原理分析（圖5）

1）線號LF15組通過10A熔斷絲取DY02提供的電源。

2）線號MLF22F通過搭接MLF22取得電源，為壓縮機繼電器線圈提供電源。

3）線號UE124得到ECU傳出的指令后和MLF22F接通，為壓縮機繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LF15和LRP01接通。

4）線號LRP01通過發動機線束，為壓縮機提供電源。

5? 喇叭系統原理分析（圖6）

1）線號LF10組通過10A熔斷絲取DY02提供的電源。

2）線號LF10A通過搭接LF10取得電源，為喇叭繼電器線圈提供電源。

3）線號BC616得到車身控制器F傳出的指令后和LF10A接通，為喇叭繼電器線圈提供電源，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LF10和LRP10接通。

4）線號LRP10通過發動機線束，為電喇叭提供電源。

6? 雨刮系統原理分析（圖7）

1）線號LF14通過20A熔斷絲取DY02提供的電源。

2）線號LF14A通過搭接LF14取得電源，為雨刮低速繼電器線圈提供電源。

3）線號BC613通過駕駛室線束得到車身控制器F傳出的指令后和LF14A接通，為雨刮低速繼電器線圈充電，線圈產生磁力將繼電器吸合，繼電器閉合后LF14和LRP02接通。

4）線號DT02D在搭鐵2中搭鐵；繼電器未閉合時LRP02和DT02D連通搭鐵。

5）線號LRP02連接前雨刮低速繼電器和前雨刮高速繼電器；前雨刮低速繼電器閉合時LRP02和LRP031接通。LRP031得電，雨刮電機低速擋開始工作。

6）線號LRP031為雨刮低速擋提供電源。

7）線號BC619通過接駕駛室線束的護套，接到駕駛室車身控制器F，通過車身控制器F的控制信號來控制前雨刮高速繼電器的閉合。繼電器閉合后，LRP02和LRP032接通，同時LRP02和LRP031斷開。

8）線號LRP032 連接前雨刮高速繼電器和雨刮電機護套；LRP02和LRP032接通后，LRP032得電，雨刮電機高速擋開始工作。

7? 繼電器型號及工作原理

1）風扇繼電器（高速）、風扇繼電器（低速）采用相同型號的繼電器ZZ1413-3-C-R，主繼電器采用CMA31-A-R，其原理圖及安裝孔尺寸如圖8所示。

85腳和86腳為驅動電路端（線圈），要控制30腳接87腳或87a，87a不帶插腳端子；85腳和86腳未通電時，30腳接87腳斷開；85腳和86腳通電時，線圈產生的磁場帶動，使動觸點D吸合至靜觸點C，30腳與87腳接通。

2）前雨刮低速繼電器、前雨刮高速繼電器采用相同型號的繼電器4133-S-C-R-ZZ，其原理圖及安裝尺寸如圖9所示。

85腳和86腳為驅動電路端（線圈），要控制30腳接87或87a（87a腳常閉，87腳常開）；85腳和86腳未通電時，30腳接87腳斷開；85腳和86腳通電時，線圈產生的磁場帶動，使動觸點D吸合至靜觸點C，30腳與87腳接通。

3）風扇繼電器（低速）、壓縮機繼電器、左前霧燈繼電器、右前霧燈繼電器、遠光燈繼電器、近光燈繼電器采用相同型號的繼電器4133-S-A-R，其原理圖及安裝尺寸如圖10所示。

85腳和86腳為驅動電路端（線圈），要控制30腳接87腳或87a，87a不帶插腳端子；85腳和86腳未通電時，30腳接87腳斷開；85腳和86腳通電時，線圈產生的磁場帶動，使動觸點D吸合至靜觸點C，30腳與87腳接通。

8? 熔斷絲型號及技術參數

8.1? 慢熔熔斷絲

本熔斷絲盒采用3個40A慢熔熔斷絲、1個30A慢熔熔斷絲和1個25A慢熔熔斷絲。慢熔熔斷絲熔斷電流和時間對應見表2，同系列慢熔斷絲規格顏色對照見表3。

8.2? 片式熔斷絲

片式MINI熔斷絲熔斷電流和時間對應見表4，同系列MINI熔斷絲規格顏色對照見表5。

9? 總結

本文根據東風小康ix5全線束產品圖紙，對前艙線束及熔斷絲盒的連接電器作原理分析。當車載某電器設備不能正常工作時，本文可以作為參照，便于對連接電器設備的線束電路進行查找及故障排除。在車輛維修過程中，如果涉及到更換繼電器、熔斷器，也可以用其他公司相同規格、大小的產品進行臨時替代。

參考文獻：

[1] HKE繼電器產品手冊[Z].

[2] 葛如海. 汽車工程手冊（試驗篇）[M]. 北京：人民交通出版社，2001.

[3] 周建平. 汽車電氣設備構造與維修[M] . 北京：人民交通出版社，2005.

（編輯? 楊? 景）

作者簡介

鄭偉宏（1986—），男，工程師，主要從事汽車線路設計。