公路工程試驗檢測及其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制

王錦蓉

（定西交通工程試驗檢測有限公司，甘肅 定西 743000）

公路工程實驗檢測以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理工作包含豐富多元的指標(biāo)，在整個試驗檢測以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制過程中，各部門須開展協(xié)同合作，引進豐富多元的評測數(shù)據(jù)信息，在試驗檢測管理過程中構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的模板，提高公路工程施工水平。

1 公路工程試驗檢測

公路工程試驗檢測主要是對工程材料、結(jié)構(gòu)工藝進行測試評估，其目的是確保公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在后續(xù)投入運行使用過程中具備基本的安全性、可靠性、耐久性。試驗檢測可涉及多個方面的內(nèi)容，工程人員須對人、機、料、法、環(huán)等多個方面的指標(biāo)進行有效評測分析，同時重點從材料特性、結(jié)構(gòu)強度、路面平整度等多個方向來完成檢測管控。另外在部分測試項目中也涉及對材料密度、強度、耐久性、滲透性等相關(guān)指標(biāo)的測試，同時還包含對路面的軸荷承載能力以及抗老化性能的檢測分析。針對部分特殊結(jié)構(gòu)，如橋梁、隧道，工作人員還需要對其動靜荷載進行測驗分析，完成綜合全面的質(zhì)量管控。

1.1 材料檢測

在公路工程質(zhì)量檢測管理過程中，對材料進行評測控制是必不可少的，工程人員須嚴(yán)格參照各項工藝指標(biāo)、工藝參數(shù)，對工程項目的材料標(biāo)準(zhǔn)進行靈活、動態(tài)控制。在公路工程施工活動中，工程人員須對其中的半成品材料、成品材料以及基礎(chǔ)原材料進行高質(zhì)量、高效率的質(zhì)量評測分析，在質(zhì)量檢測過程中大致包含材料密度測試、強度測試、耐久測試以及滲透性測試，比如在密度測試過程中，工作人員須從提升整個工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強度層面，對各項指標(biāo)進行有效評測管控，例如在當(dāng)前大部分瀝青混凝土道路中，工作人員可將瀝青混合物料進行實驗室檢測，參照GB50010-2010 2（混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范），對其標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值參數(shù)進行檢測分析評定，將瀝青混合料的密度控制在2.4 g/cm3；另外，在強度測試過程中，工作人員也需要對其中的抗力性等關(guān)鍵指標(biāo)進行有效的評估分析，參照J(rèn)TG40-2011（公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范），例如在混凝土路面施工活動中，工作人員須通過測量其抗壓強度，將其數(shù)值穩(wěn)固在40 MPa左右。

而在耐久性測試環(huán)節(jié)，工作人員主要是對材料在不同使用環(huán)境下的性能進行評測分析，包含疲勞地測試以及耐老化測試，在測試環(huán)節(jié)，工作人員可挑選對應(yīng)的路段，模擬不同工況環(huán)境氣候條件下以及交通負(fù)荷下的使用狀況，參照J(rèn)TGF80/1-2012（公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)）。在耐久性測試過程中，工作人員須保證瀝青材料的殘留質(zhì)量保持率為90%以上；而在滲透性檢測環(huán)節(jié)，主要是對土壤和路基進行評測分析，工作人員在對土壤和路基進行檢測分析環(huán)節(jié)，須重點對其水分滲透能力進行評估管控，一般情況下，路基基層材料的滲透速度需控制在4～10/s。總體來說，在公路工程質(zhì)量檢測管理環(huán)節(jié)，對材料進行管理控制也需要依托一套標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程，對其中的新材料、新工藝、新技術(shù)手段以及對應(yīng)的國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行科學(xué)高效管控，只有檢測合格之后方可將其投入到后續(xù)使用環(huán)節(jié)。

1.2 結(jié)構(gòu)強度檢測

結(jié)構(gòu)強度檢測是公路工程質(zhì)量檢測分析環(huán)節(jié)常見的一項工作，在結(jié)構(gòu)檢測期間，工作人員須通過多元化的測量分析手段，參照《公路工程路面強度檢測規(guī)范》（GB/T 50138-2018）重點對整個結(jié)構(gòu)中的軸荷承載能力、抗滑性能以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的靜荷載能力、動荷載能力進行有效評測分析。首先，在對軸和承載能力進行評測期間，工作人員須對道路的承載能力進行有效評估分析，主要是對不同車輛荷載情況下的路面形變狀況進行檢測判斷，在檢測管理過程中，工作人員須通過施加不同的軸荷載荷，評估路面形變狀況，根據(jù)不同公路的建設(shè)等級標(biāo)準(zhǔn)，其相應(yīng)的檢測數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)當(dāng)?shù)玫较鄳?yīng)的改變；另外，開展抗滑性測試也是必不可少的，工作人員在此期間須重點評估公路材料與車輛輪胎之間的摩擦性能是否達(dá)標(biāo)，可通過開展相應(yīng)的滑移試驗以及濕滑試驗，評估整個路面的抗滑性能好壞，保證車輛在濕滑條件下能夠有效抓住地面，提升輪胎的抓地力，一般情況下，公路路面的濕滑系數(shù)須控制在0.7，從而才可保證車輛在運行過程中具備基本的安全性和穩(wěn)定性；而在對靜荷載進行測驗分析過程中，工程人員主要是對其中核心的構(gòu)件組成部分，如橋梁、隧道進行荷載評測分析，在此期間，工作人員須通過測量分析，計算已經(jīng)施加的荷載，并且通過相應(yīng)的監(jiān)測設(shè)備，評估整個結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變應(yīng)力的情況，從而逆向推斷出整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度指標(biāo)；而在對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行動荷載測試過程中，工作人員則需要模擬車輛在道路上的行駛狀態(tài)，在該過程中須重點對其中的應(yīng)力、振動進行檢測分析，工作人員可借助對應(yīng)的速度傳感器以及應(yīng)變計等設(shè)備，在車輛行駛環(huán)節(jié)對路面結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化響應(yīng)狀況進行評測分析，比如在隧道以及橋梁工程施工活動中，工程人員在檢測環(huán)節(jié)須保證最大振動加速背控制在0.2 g。在對公路結(jié)構(gòu)強度進行檢測過程中，工程人員需根據(jù)工程項目的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)和要求，在不同指標(biāo)層面，通過引進標(biāo)準(zhǔn)化的對照表、評估分析表，參照公路實際使用過程中的負(fù)荷、環(huán)境狀況，對試驗指標(biāo)進行靈活動態(tài)控制，以此來獲取相應(yīng)的目標(biāo)檢測數(shù)據(jù),如圖1。

圖1 動荷載檢測

1.3 路面平整度測試

路面平整度測試是公路工程質(zhì)量體系中的一項關(guān)鍵指標(biāo)，其關(guān)乎到行車安全，以及駕駛?cè)藛T、乘客舒適性問題。同時，路面越平整對車輛所造成的磨損也越小，因此工程人員須對路面平整度進行有效檢測、評定、分析，在路面平整度檢測環(huán)節(jié)也大致包含4個方向的內(nèi)容。具體來說，工作人員須結(jié)合《公路工程路面平整度檢測規(guī)范》（JTG E20-2011）對路面高程差進行檢測分析，其作為平整度檢測的常用方式，須在路面安裝對應(yīng)的高程測量儀器，記錄路面的高程差異，須保證兩個相鄰點位之間的高程差控制在2 mm以內(nèi)；另外在檢測過程中，工作人員也需要利用科學(xué)合理手段，對路面的縱向平整度進行檢測分析，在此期間，工作人員可結(jié)合攝像設(shè)備以及激光測量儀，對路面垂直波動狀況進行有效評測分析，一般情況下路面垂直偏差需控制在3 mm左右；而在對橫向坡進行檢測過程中，工作人員主要是對橫向上的傾斜角度進行評測分析，同樣可借助激光測距儀，以及導(dǎo)向儀器對坡度的平等度進行檢測，須保證相關(guān)橫向高度被控制在1%以內(nèi)；此外，由于部分路基結(jié)構(gòu)存在相應(yīng)的承載力差異，導(dǎo)致道路系統(tǒng)會出現(xiàn)不均勻沉降的問題，因此工程人員也需要在公路質(zhì)量檢測過程中對路面波浪度進行分析，對路面的高低起伏狀況以及不均勻沉降狀況進行檢測，此時可借助高精度的激光掃描儀以及攝像設(shè)備，通過生成相應(yīng)的三維模型，計算出整個路面的波浪度。在對公路路面平整度進行檢測過程中，工作人員需要從以上4個方面選用高精尖的測量設(shè)備，及時調(diào)整測量方法，提高公路檢測管理水平。

2 公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制

2.1 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制

在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管控過程中，工程人員須重點從材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理領(lǐng)域做出相應(yīng)的調(diào)整、優(yōu)化、控制。具體來說，在該環(huán)節(jié)，工程人員須對其中的材料出廠證明、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗報告、出廠合格證以及質(zhì)量合格證進行有效評測、分析，保證各項資料具備全面性、完整性。另外，工程人員也應(yīng)當(dāng)在材料檢測標(biāo)準(zhǔn)化控制過程中結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的實驗室檢測分析，由相關(guān)實驗室出具相應(yīng)的檢測指標(biāo)，從而實現(xiàn)對其中的材料質(zhì)量問題更加科學(xué)、高效控制。在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，工程人員須保證工程材料的使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及后續(xù)的維護使用指標(biāo)均能夠滿足工程質(zhì)量設(shè)計需求，以此來提升整個工程項目質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，絕對不允許使用違規(guī)的材料。為此，在材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理過程中，工程單位應(yīng)當(dāng)及時整合行業(yè)協(xié)會的建議，銜接國家在相關(guān)領(lǐng)域所提出的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對材料檢測過程中的質(zhì)量參數(shù)細(xì)節(jié)進行嚴(yán)格把控。例如，在當(dāng)前公路工程施工活動中，對骨料的使用需求相對較大，工程人員須結(jié)合國家所制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對骨料的粒徑分布、抗擊碎、泥量含、沙量粉質(zhì)含量進行有效檢測分析，同時從穩(wěn)定性和抗拉強度等方面，對骨料的穩(wěn)定性指標(biāo)進行有效管控，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的檢測方式、評估方法，對其質(zhì)量進行嚴(yán)格管控。另外，不同國家、不同區(qū)域以及不同場地具備不同的骨料使用需求，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)參照當(dāng)?shù)氐囊?guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按照以上4個維度，靈活、動態(tài)調(diào)控其中的質(zhì)量參數(shù)信息。除此之外，在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，工程單位也需要對其中的標(biāo)準(zhǔn)化儀器、設(shè)備進行更加科學(xué)、高效地應(yīng)用。相關(guān)儀器設(shè)備須發(fā)揮出積極正向的作用，從而才能夠保證公路工程施工活動處于正常的狀態(tài)。工程單位需要與設(shè)備儀器供應(yīng)商、廠商進行交流溝通，根據(jù)本地公路工程施工建設(shè)需求，對儀器設(shè)備參數(shù)指標(biāo)以及性能進行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置、管控，從而滿足公路工程質(zhì)量檢測管理的實際需求，提高公路工程施工品質(zhì)和效率。

2.2 施工控制標(biāo)準(zhǔn)

在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，工程單位也需要對施工作業(yè)指標(biāo)進行嚴(yán)格規(guī)范設(shè)計。在此期間，工作人員應(yīng)當(dāng)對其中的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書進行科學(xué)合理的設(shè)置和打造，同時對標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程進行科學(xué)高效管控。另外也需要在施工環(huán)節(jié)對標(biāo)準(zhǔn)化的檢測手段進行科學(xué)合理應(yīng)用，對每項工作設(shè)定對應(yīng)的規(guī)范指標(biāo)，引導(dǎo)各單位、各機構(gòu)嚴(yán)格遵照指標(biāo)來開展施工作業(yè)，從而提高整個公路工程施工建設(shè)水平。在此期間，相關(guān)單位在對施工流程標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)打造環(huán)節(jié)須對前期準(zhǔn)備階段的工作，如項目規(guī)劃設(shè)計、項目線路劃分、交通量設(shè)計要求以及相應(yīng)的土地資質(zhì)、土地使用環(huán)境、土地征用進行嚴(yán)格管控，對其中的編制計劃，人力、物力、財力進行科學(xué)合理組織，并且進行完整詳細(xì)的勘探工作；而在后續(xù)施工準(zhǔn)備階段，工程單位則需要平整相關(guān)現(xiàn)場區(qū)域，設(shè)置相應(yīng)的安全牌標(biāo)志牌、攔路器以及安全警示裝置，同時按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來完成對施工材料的準(zhǔn)備；在后續(xù)土方工程中按照規(guī)范指標(biāo)以及前期規(guī)范設(shè)計，對開挖、填方、平整等工作進行標(biāo)準(zhǔn)化管控，按照地基條件，對其中潛在的不良地質(zhì)環(huán)境，如軟弱地基、巖石進行高效管控；而在路基路面施工過程中，則需要對其中的鋪設(shè)方式，排水、密實、緊固、養(yǎng)護等工作進行標(biāo)準(zhǔn)化控制，按照標(biāo)準(zhǔn)化的工藝模板完善施工作業(yè)。在后續(xù)的結(jié)構(gòu)工程、交通設(shè)施、配套工程以及完工驗收階段，工程單位均需要出具相應(yīng)的安全指標(biāo)，以及工程項目質(zhì)量管理明細(xì)條例，比如在驗收階段須提供相應(yīng)的工程完工報告，對工程驗收質(zhì)量評估分析報告以及工程竣工資料報告進行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，引進一套標(biāo)準(zhǔn)化的管理模板，實現(xiàn)對質(zhì)量問題的有效防范控制。總體來說，在整個公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，對質(zhì)量問題進行精細(xì)化管理控制是必不可少的，工程單位須在前期準(zhǔn)備階段、土方工程、路基和路面工程、結(jié)構(gòu)工程、交通設(shè)施、配套完工和試驗驗收等不同環(huán)節(jié)制定出嚴(yán)苛、細(xì)致的施工計劃和流程，使各單位機構(gòu)能夠嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)范開展施工活動，從而提高施工建設(shè)水平。

3 結(jié)束語

總體來說，在公路工程試驗檢測以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理期間，各單位需要開展聯(lián)合互動，構(gòu)建完善的管理模型，優(yōu)化管理指標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)、完整、全面、可靠的工程項目施工管理結(jié)構(gòu)，保證施工活動能夠提質(zhì)增效，提高施工建設(shè)水平和效率。