公路橋梁隧道存在質量問題及有效試驗檢測措施

趙大同

（甘肅省交通投資管理有限公司，甘肅 蘭州 730070）

隨著城市規劃發展進程不斷加快，交通行業的作業質量受到了更多的關注，要依據公路橋梁隧道施工管理規范開展階段性作業管理，確保具體作業的穩定性和安全性。

1 公路橋梁隧道存在質量問題和處理建議

在公路橋梁隧道施工作業中，針對工程項目要落實全過程管理機制，著重分析并解決施工中存在的質量問題，避免隱患留存的同時，提高工程項目的應用價值，為公路交通行業發展進步提供保障。

1.1 原材料質量問題和處理建議

（1）質量問題。部分施工方存在材料供應管理工作無規劃、混堆等問題，受限于管理水平，使得相應的作業材料出現變質、受潮、銹蝕等問題，影響其實際應用價值，也會對后續作業的綜合效果產生影響。與此同時，若是材料規范化參數檢測工作落實不到位，也會出現質量隱患。

（2）處理建議。一方面，要結合公路橋梁隧道質量要求，依照規劃和施工組織要求完成材料進場管理工作，針對不同品種和不同規格的材料予以分別堆放，并設置對應的防雨設施，提高安全管理的水平。另一方面，施工方要結合工程項目的實際作業情況和作業環節，優化具體施工處理規范，并著重完善取樣和檢測環節，保證具體工作都能滿足規范要求和標準。除此之外，要對材料倉庫、現場材料堆放作業予以集中監督，確保相應工作都能在受控狀態，提高綜合監督管理的實效性。

1.2 橋梁質量問題和處理建議

（1）質量問題。第一，混凝土強度偏低問題。主要是因為施工方缺乏相應的防潮處理工作，使得水泥出現受潮問題，影響實際強度水平，并且，不同規格的砂石料混合在一起，砂石料的實際含泥量增加，也會對級配應用效果造成影響。第二，混凝土構件裂紋裂縫問題。主要是因為養護處理不當，使得基礎結構和支架結構強度參數、剛度參數、穩定性不足，引發裂紋問題。第三，混凝土離析問題，主要是因為集料級配不滿足實際要求使得混凝土出現離析問題，并且混凝土自由傾落高度增加。第四，混凝土表面出現蜂窩結構、麻面結構、氣孔結構等情況，究其原因，是因為混凝土澆筑作業中出現了漏振現象，并且模板控制效果不足造成漏漿。第五，橋頭跳車問題，主要是因為回填處理中壓實度不足，并且軟基礎路段臺前的預壓長度不能滿足實際應用要求，且軟基路段橋頭堆載作業中預壓卸載不滿足規范要求，使得整體質量無法滿足設計要求，造成車輛途經時出現跳車現象。第六，墩橋質量問題。一方面，外觀質量較差，表現為混凝土結構顏色、均勻程度、表面蜂窩麻面、裂縫等，并且存在混凝土接茬和模板拼接明顯的問題。另一方面，墩柱結構的底腳存在爛根的問題，最底部結合不緊密整體結構脫空問題明顯。第七，支座墊石問題，存在支座位置偏移、支座標高不符合要求等問題。第八，后張法處理中預應力混凝土張拉問題，主要表現為張拉作業中滑絲滑束、錨墊板壓入混凝土、張拉伸長量超標等，影響其整體應用效果，也會對橋梁工程項目作業安全性產生影響。

（2）處理建議。第一，針對混凝土強度要落實規范化作業工序，選取地勢較高的位置搭建水泥庫房完成材料的存儲，并配合有效的自檢作業，盡量選取含泥量較低的砂石，開展分類管理，適當落實拌合處理和養生用水處理。第二，利用安定性合格的水泥材料，針對大體積混凝土則要選取質量更好的礦渣水泥、粉煤灰水泥等，優化整體材料的配合比，著重降低水灰比，并使用遮陽涼棚等溫度處理措施對其進行控制，有效推遲水化熱峰值。第三，針對混凝土離析問題要選取級配合格的集料，將混凝土自由傾落高度控制在2 m，設置串筒結構、溜槽設施等。第四，混凝土澆筑作業中，插入振動器的移動間距要維持在半徑1.5倍左右，保持與側模5～10 cm的位置，插入下層混凝土5～10 cm深度。并且，表面振動器的移位要覆蓋已經振實完成的部分，著重進行混凝土分層澆筑厚度的控制處理。第五，為保證整體橋梁應用的安全性，要選取適配的壓實設備，確保臺背回填壓實度滿足具體作業要求，更好地維持預壓長度，連續沉降觀測的同時，保證橋頭沉降速率能符合規范范圍，完成一系列操作后進行卸載作業。

1.3 路基質量問題和處理建議

（1）質量問題。第一，路基碾壓出現“彈簧”問題，主要表現為碾壓作業時含水量超出最佳含水量，且高塑性粘性土出現砂化現象，使得整體結構沒有滿足工程項目的具體作業要求。并且，碾壓層依舊存在軟弱層，對整體路基結構的穩定性產生不良影響。第二，路基壓實度不足。主要表現為碾壓遍數不滿足要求、松鋪厚度偏小、碾壓均勻性不足等，使得含水量偏離最佳含水量規定數值范圍。第三，路基積水較為嚴重，主要是因為路基結構的平整度不足，并且，路基結構表面沒有設置對應的橫坡結構或者是倒坡結構。

（2）處理建議。第一，針對低塑性高含水量的土體要利用翻曬的方式進行處理，保證碾壓作業的穩定性和合理性。并且，高塑性粘性土難以及時粉碎，要利用兩次抹灰處理進行存放，維持其砂化的充分性，重現碾壓出現“彈簧”問題的位置。第二，要保證壓路機重量和碾壓遍數滿足規定要求，并且，配合使用振動壓路機和三輪壓路機完成集中碾壓作業，提高整體碾壓作業的均勻性。壓路機要按照規范流程和工序進行具體作業，前后具備一定的重疊區間，路基土則要接近含水量時開展對應的碾壓作業。第三，要秉持全過程質量管理要求完成路基壓實平整度的控制，并且，要在路基結構表面設置2%～4%的橫坡。

1.4 路面質量問題和處理建議

（1）質量問題。第一，路面出現面層離析問題，主要是因為混合料集料最大粒徑參數和瀝青路面厚度之間的比例不能滿足工程項目作業的具體要求，并且，瀝青混合料的級配參數不符合標準，使得混合料拌合處理不均勻，造成運輸中出現了離析問題。第二，面層壓實度不滿足要求，主要是因為瀝青混合料的級配不準確，瀝青混合料等待的時間較長，就使得碾壓溫度低于規定的溫度要求并且，壓路機自身的噸位不足，且壓實遍數較少，整體作業穩定性和控制效果均無法滿足預期。第三，瀝青面層壓實度不足，主要是因為裝卸作業以及攤鋪作業中出現了異常現象，使得瀝青混合料造成離析問題，局部混合料的溫度較低。并且，碾壓溫度不均勻也會影響壓實度的水平。

（2）處理建議。第一，要選取級配穩定的瀝青混合料，并且確保其級配參數和瀝青面厚度相匹配，更好地調控生產配合比，保證粗集料和細集料參數都能符合工程項目的實際需求。與此同時，要優化攤鋪機的運行狀態，熨平板開度要匹配集料最大粒徑參數要求，維持作業的穩定性。第二，施工作業部門要結合工程項目路面施工作業管理規范，認真審核混合料級配參數的同時確保施工配合比滿足標準，運輸中落實穩定的保溫措施，選取適配噸位的壓路機實現精準壓實處理，壓實遍數符合規范，更好地提高標準段施工作業的質量水平。

2 公路橋梁隧道質量有效試驗檢測措施

基于公路橋梁隧道質量要求，要結合具體情況完善相應的試驗檢測環節，保證綜合控制的合理性，并且更好地提高工程項目統一效果。

（1）爆破工程質量檢測。對公路橋梁工程施工項目而言，爆破施工是為了有效提高工期運行速度，為此，要充分關注工程項目自身的結構穩定性以及隧道開挖的實際方向。并且，要在爆破作業開始前對隧道進行集中檢查校驗，充分了解施工斷面情況的同時，結合爆破規范要求對爆破設計環節予以優化升級，更好地確定炮孔距離參數、深度參數以及角度參數等，維護整體作業的安全水平。

（2）挖掘工程質量檢測。多數公路橋梁隧道工程項目都在山區完成，因此，需要落實大量的挖掘作業，挖掘的過程中要結合工程項目具體情況選取適配的挖掘作業方式，避免對周圍圍巖結構產生擾動，提高開挖作業整體安全性。要依據隧道開挖的方向開展工程質量測試作業，細化檢測環節的同時，對中心線予以加固處理，保證開挖方向在允許偏差范圍內。

（3）支護工程質量檢測。在施工作業支護環節中，為維持混凝土、螺栓組件等組成部分的應用質量，要落實規范化檢測方案，著重對元件間距和強度予以檢驗，并且，混凝土噴涂作業開始前要強化噴涂平直度，集中完成鋼部件質量性能的檢測工作，保證工程項目整體質量水平滿足施工規范。另外，要對螺栓結構和圍巖接觸區域的情況進行檢查，檢測連接效果、框架長度以及填充密度等，從根本上確保支護作業的質量符合預期。

（4）砌筑工程檢測。為維持公路橋梁隧道質量水平，砌筑環節要對結構材料予以集中管理，并保證排水作業的穩定性和可靠性，減少地下水對襯砌工程作業產生的影響。在襯砌作業結束后，施工方要對襯砌環節的高度參數、方向參數以及結構穩定性等進行集中校驗，并配合強度指標對比評估模式，全面了解襯砌工程項目的作業水準，更好地深入研究隧道施工的作業質量。

3 結束語

總而言之，公路橋梁隧道施工中，要全面落實規范化質量控制方案，針對路基路面、橋梁、原材料等開展綜合管理，確保質量監督管理環節更加合理，減少隱患問題留存，并完善工程項目檢測內容，及時優化作業效果，為公路橋梁工程可持續發展奠定堅實基礎。