從系列遺產角度看京杭大運河漕運碼頭遺址的活化利用

□ 李江

《實施保護世界文化和自然遺產公約的操作指南》對系列遺產的內涵做出了闡釋：“系列遺產應由邏輯聯系清晰的兩個及兩個以上組成部分構成，且各組成部分存在著文化、社會或功能性的相互聯系，并形成了景觀、生態、空間演變或棲居地上的關聯性，各組成部分對遺產整體的突出普遍價值存在一定貢獻。”對照操作指南給出的系列遺產限定條件進行分析：京杭大運河由河道、水工設施、附屬遺存及相關文化遺產等構成，各組成部分之間無論在漕運功能性，還是南北文化、經濟交流方面都存在相互依存與聯系。這些文化遺產以漕運碼頭遺址為節點沿河道形成了運河景觀，并圍繞漕運功能在空間上具有密切的關聯性。因此，京杭大運河文化遺產符合系列遺產的內涵范疇，可以從系列遺產角度進行研究。

一、漕運碼頭在京杭大運河文化遺產中所處地位

京杭大運河上的漕運碼頭見證了中國歷史上曾經實施的重要經濟制度和文化傳統，它的出現也促進了大運河沿線城鎮商貿的形成，提升了所依附城市的區域戰略地位，并對南北經濟溝通、文化交流產生了重要影響。

（一）漕運碼頭是漕運功能得以運轉的水工設施

漕運是一定歷史時期維系國家正常運轉的重要經濟交通措施，這一措施需要一套系統、完整的水工設施提供支撐，因此，京杭大運河沿線在合適位置設置了漕運碼頭，用以承載南北漕糧物資轉運的中轉、存儲以及補給。全長約3500 公里的京杭大運河漕運河道沿岸，根據距離長短、河道條件、城鎮分布等因素，有計劃地設置了諸多漕運碼頭。這些碼頭擔負著整個漕運工程的正常運轉，也是漕運工程得以順利進行的后勤保障設施。

（二）漕運碼頭是大運河文化交流傳播的空間載體

盡管京杭大運河的開通以漕糧轉運為主要目的，但長期穩定的運營也為南北地區的文化交流提供了諸多方便，一條貫通南北的大運河促進了河道沿線不同地域背景的文化相互影響、彼此交融，也催生了許多新的文化種類及表現形式。同時，在這一地域文化的交流過程中，漕運碼頭作為承載平臺，不僅帶動了周邊城鎮的文化發展與繁榮，更進一步將當地文化輸送到大運河沿線的其他城鎮，成為京杭大運河沿線文化交流的關鍵空間載體。

（三）漕運碼頭是大運河沿岸城鎮拓展的動力之源

京杭大運河沿線漕運碼頭的存在，必然會使當地的商品交換、集散向這一地區靠攏，若此地漕運碼頭是新建的，那么就會依據供求優勢在合理的范圍內形成一個集市或商業街等商品集散地；若設置漕運碼頭的地區早已形成一定規模的城鎮，則會因碼頭的出現，進一步向周邊拓展，甚至摒棄原有城鎮生長點，轉而圍繞漕運碼頭生成新的社會性構架。

二、京杭大運河沿線漕運碼頭遺址活化利用的價值

（一）漕運碼頭遺址是承載京杭大運河漕運功能的歷史物證

作為京杭大運河沿線空間節點的漕運碼頭，是大運河文化遺產的重要組成部分，在發掘保護大運河沿線漕運碼頭遺址的同時，將其進行合理活化利用，對體現大運河文化遺產的完整性有重要的支撐作用。大運河沿線的各級管理部門可以通過對本地現存的漕運碼頭遺址進行有效活化展示，幫助來此參觀的公眾從系統性、功能性的角度全面了解京杭大運河這一偉大的水運工程，充分體現國家大力保護宣揚中華優秀文化遺產的意義。

（二）漕運碼頭遺址是拓寬京杭大運河遺產保護范疇的展示空間

京杭大運河歷史文化遺產的保護不只是對具有實物形態的河道、水工設施、附屬遺存進行保護，也包括運河生態、景觀環境以及與大運河文化相關的非物質文化遺產。因此，對大運河沿線漕運碼頭遺址的保護、活化，可以從對“本體遺存”這一“點的層面”向強調“地域文化”系統的“立體社會空間”拓展，通過采用創新設計手法將漕運碼頭遺址相關的非物質文化遺產進行活化展示，讓來此參觀的公眾在近距離游覽大運河實物形態歷史遺存的同時，還能夠接觸到歷史上在此生成并傳承至今的非物質文化遺產，從而全方位了解京杭大運河歷史文化內涵，讓大運河文化展現出獨特的文化價值與應有的時代魅力。

（三）漕運碼頭遺址活化利用是復興京杭大運河沿線城鎮的動力之源

京杭大運河沿線諸多城鎮在歷史上均經歷過因運河的興衰而出現的起落，曾經的繁華也隨著漕運的終止而走向衰敗，往日喧囂的碼頭抑或被新興的鐵路替代而歸于平靜。因此，運河沿線的各級政府應把握好京杭大運河申遺成功的這一契機，以所在區域的漕運碼頭遺址保護為切入點，利用各地現存漕運碼頭遺址現狀及周邊環境特征，將其規劃為歷史街區、遺址公園、文化廣場等公共文化展示、休閑空間，助力本區域城鎮的振興。

三、京杭大運河沿線漕運碼頭遺址及活化現狀梳理

京杭大運河以漕運碼頭為空間節點，沿河道串接起整個漕運體系。隨著朝代更迭、大運河漕運功能的廢止，各地的漕運碼頭及周邊城鎮也難以擺脫衰敗、沒落的命運。進入21 世紀，運河沿線各地區為配合大運河的申遺工作，都針對大運河沿線各類歷史遺存開展了大量考古發掘工作，一些在漕運歷史上承載重要功能的碼頭遺址在沉寂多年后相繼出現在公眾視野中，成為體現京杭大運河系列遺產價值的重要一環。根據目前對大運河各區段漕運碼頭遺址保護及活化現狀調查情況，可大致梳理出三種狀態：一是已經完成活化開發，通過建成遺址公園、古鎮歷史街區等向公眾開放；二是已完成考古發掘，僅圍繞遺址主題修建了博物館、陳列館等，未進行系統活化利用；三是僅通過文獻、留存地名確定了漕運碼頭遺址所在區位，未進行全面考古發掘。從實地調研情況也可看到，已完成活化利用的案例多數位于現有城區內，或包含在城市文化景觀規劃范圍內，且與當地對城市歷史文化遺產活化利用的重視程度有關，某種程度上也與漕運碼頭依附城市隨漕運興衰的歷史有關，以下按大運河不同區段的漕運碼頭遺址活化現狀進行梳理。

（一）京杭大運河北京段漕運碼頭遺址活化現狀

北京市城區內的漕運碼頭遺址主要聚集在通惠河沿線，圍繞相關遺址現已建成漕運碼頭遺址公園、東便門漕運碼頭公園、慶豐公園等幾處包含漕運碼頭遺址的公共空間。其中，漕運碼頭遺址公園包含大運河通惠河段上唯一保存下來的碼頭遺址及建筑，即“一閘兩廟”（平津閘、將軍廟、龍王廟），此公園呈長條狀位于河道南岸，東端設有高碑店漕運歷史文化中心，兩廟位于公園中段，將軍廟前陳列有原址石條兩根。東便門漕運碼頭公園是明城墻遺址的一部分，位于明城墻遺址公園內，與東便門交樓遙相呼應。公園內城東南角樓城墻腳下東北側河道，是通惠河北終端漕運碼頭，現僅依據碑記證明曾經存在。此外，北京市通州區還有張家灣碼頭、石壩碼頭、土壩碼頭、蕭太后河碼頭等運河相關遺址，其中，張家灣碼頭有“大運河第一碼頭”的美譽，盛時有上、中、下三處碼頭，現存張家灣城墻遺址及通運橋遺址，目前已啟動修繕工作，力圖恢復大運河漕運碼頭“萬舟駢集”的歷史景象；石壩碼頭遺址位于通州區通惠河和北運河交匯處，此遺址現位于西海子公園東門內，附近有復建的大光樓，為漕運時期用于驗收漕糧的場所；土壩碼頭位于通州區舊城東門外的運河西岸，因為排樁擋土夯筑，已無地面遺存；蕭太后河碼頭遺址在古運蕭太后河碼頭遺址公園內，位于通州區鋪外二路蕭太后河南岸，因遼代蕭太后主持開挖而得名，是北京最早的漕運河。

（二）京杭大運河山東段漕運碼頭遺址活化現狀

山東省境內現存京杭大運河沿線漕運碼頭遺址有陽谷七級碼頭、張秋鎮碼頭、德州碼頭、汶上南旺分水樞紐登陸碼頭、臺兒莊故道碼頭等，其中，陽谷七級碼頭遺址的考古發掘被評為“2011 年度全國十大考古新發現”，該遺址位于聊城市陽谷縣七級鎮運河古街區，碼頭遺址由七級石砌臺階及其下夯土平臺組成，可通向古街道“七級街”，現在七級街地下仍遺存約200 米的老碼頭石板路。陽谷境內另一處張秋鎮碼頭形制較大，共分三處，目前僅有小碼頭遺址做了簡單維護，其余大碼頭、北碼頭均為勘察屬實的地下遺跡，整體尚未開發。德州轄區內的漕運碼頭歷史上曾因運河改道而不斷移位，清末漕運廢止后，這些漕運碼頭及附屬設施逐漸廢棄，或因改作他用而消失在城市發展建設中，現僅存位于德州段南運河的東岸漕運碼頭，碼頭遺址布局基本完整，為國家重點文物保護單位。汶上南旺分水樞紐登陸碼頭遺址位于汶上南旺分水樞紐考古遺址公園內，漕運碼頭遺址共發掘出土兩處石砌臺階登岸口，一處在南旺鎮壩上村磚石堤岸的東端，從堤岸連通運河河道；另一處登岸口在此西側，形制相同。臺兒莊城區內大運河故道經考古發掘，清理出三處碼頭，分別為雙巷碼頭、王公橋碼頭、郁家碼頭，均位于運河故道北岸，其中雙巷、郁家碼頭遺址保存狀態較好。

（三）京杭大運河江蘇段漕運碼頭遺址活化現狀

江蘇省境內現存京杭大運河漕運碼頭遺址包括淮安御碼頭、板閘碼頭、碼頭鎮、邵伯大碼頭、鎮江小碼頭等。淮安御碼頭遺址位于淮安中州島清江浦景區內，屬于清江大閘地段，現存碼頭石階為近年新建，碼頭旁有乾隆手書碑刻一座。板閘碼頭遺址位于淮安新建的板閘遺址公園內，有兩個碼頭保存狀態較好，與石駁岸遺址一同述說曾經的輝煌歷史。碼頭鎮位于淮安市區西南，是大運河南北航運的樞紐，也是江蘇省歷史文化名鎮，中國大運河遺產群中重要的水利工程節點“清口水利樞紐工程”即位于該鎮域內，現今碼頭鎮古鎮街區部分遺址經過重建或修繕，保留了典型的水陸并行的魚骨狀格局，形成與眾不同的運河古鎮空間特色。邵伯大碼頭遺址位于揚州邵伯古鎮運河大堤東側的邵伯條石街，是蘇中地區保存較好的古街道，現存“大馬頭”牌樓一處，與鎮江的“小碼頭”、揚州的“御碼頭”齊名，史載乾隆南巡，六次途徑邵伯，充分證明邵伯大碼頭在清代大運河中的重要性。鎮江小碼頭遺址位于鎮江云臺山下北側，深埋地下，此外西津渡街區東北的老碼頭文化園內，存有較完整的碼頭建筑舊址，見證了此地作為大運河漕運重要節點的歷史。

（四）京杭大運河浙東段漕運碼頭遺址活化現狀

京杭大運河浙東段西興運河起自西興、流至紹興，作為溝通甬江和錢塘江水系的重要通道，在漕糧轉運的過程中起著重要作用，漕糧以及大量貨物在此中轉，促進了西興地區的商業及貿易的發展，也帶動了西興古鎮的繁榮，成為浙東水運集散鏈條上的重要一環。錢塘江與浙東運河之間存在水位差值，兩河之間無法直接通行，必須在此設立水旱碼頭進行物資接駁，由此催生了西興過塘行漕運碼頭的興盛。盡管運河的漕運功能隨著時間的流逝最終廢止，但西興過塘行漕運碼頭遺址作為大運河遺產的主要組成部分，是公眾了解、感受大運河歷史文化的重要物證。目前碼頭遺址所在的杭州市濱江區西興街道西興老街官河沿岸，已經進行了大運河遺址保護的整體規劃，疏通淤塞的河道，恢復沿河的建筑立面，對大運河相關的遺產如永興閘、西興驛、大城隍廟遺址進行系統性考古發掘。

京杭大運河沿線的漕運碼頭遺址是大運河系列文化遺產的重要組成部分，根據調研發現，有些地區的漕運碼頭遺址得到了合理的保護及活化利用，而有些地區的漕運碼頭遺址僅停留在考古發掘階段。盡管漕運碼頭遺址本體看似缺乏文旅價值，但是從系列遺產角度來審視這些串接起京杭大運河的空間節點，將會重新評價其在還原大運河漕運功能完整性、文化遺產真實性、沿線城鎮形態演變過程中所起的重要作用，為大運河沿線的城市復興及文化傳承注入新的活力。