下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工技術研究

劉旭華

（貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司，貴州貴陽 550001）

0 引言

在下穿既有公路橋梁的淺埋隧道施工工作中，應制訂完善的施工技術方案和管理體系，合理采用現代化的淺埋隧道施工技術，提高下穿既有公路橋梁淺埋隧道的施工水平與施工效率，為交通工程的高質量建設夯實基礎。

1 下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工技術的應用措施

1.1 做好前期準備

第一，全面收集和調查施工區域的地質信息和水文信息，把握區域的地質狀況和水文狀況，制訂較為完善的施工技術應用方案。

第二，由于隧道短進尺開挖技術對施工人員的要求非常嚴格，所以在施工之前需要對施工人員和技術人員進行專業的培訓，通過專業知識和技術技能培訓，使施工人員能夠嚴格按照技術規范和施工要求進行作業，確保施工工作的順利開展。

第三，做好技術交底工作，為施工人員全面介紹施工過程中的注意事項和重點工作，同時，組建專門的監測組織機構，實時監控施工過程中的各類數據，及時發現問題并及時進行調整，確保施工技術的有效應用、施工工作的合理開展。

1.2 隧道開挖

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工過程中，隧道開挖是非常重要的工序。施工部門在完成超前支護結構的施工后，可利用三臺階預留核心土的形式進行隧道掘進施工，將核心土保留，對超前支護的部分進行加強處理，同時在循環挖掘的過程中，將開挖支護的尺度控制在一定范圍內，確保開挖施工的安全性和質量。完成初步的開挖工作后，需要實時進行支護結構設置，制作封閉環狀的支護結構，將封閉點和掌子面的距離維持在20m 以內，減小進尺間距、提高支護性能、及時封閉、實時測量，確保挖掘施工的安全性。

1.3 洞身部分的施工

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工中，洞身部分的施工非常重要，因此施工部門和技術部門應按照工程項目的特點和情況，科學合理地開展洞身部分的施工工作。

第一，采用三臺階預留核心土施工技術的過程中，在隧道上部、中間部分和下部平挖三級臺階，避免對周圍巖石結構造成干擾。同時，在開采過程中需以人工挖掘為主、機械設備挖掘為輔，并確保每次循環進尺都能根據規范要求和標準要求施工[1]。

第二，為確保襯砌施工空間充足，應采用短臺階施工技術壓縮臺階長度。同時，在初期支護施工環節，應構建工字鋼鋼架結構，將間距控制為0.5m 左右，采用封閉成環的施工措施，以保證整體支護結構的穩定性和承載性。

Abemaciclib已獲得美國FDA優先評審資格，擬申請2個適應證。（1）既往接受過化療和內分泌治療的HR＋和HER2-的晚期轉移性乳腺癌單藥abemaciclib治療；（2）abemaciclib與氟維司群聯合應用于既往接受內分泌治療出現疾病進展的HR＋和HER2-的晚期轉移性乳腺癌患者，其抑制CDK4和CDK6活性的IC50值分別為2 nmol/L和10 nmol/L[3]。研究顯示，abemaciclib可以進入中樞神經系統，因此增加了治療原發性或轉移性腦癌的可能性[9]。

第三，施工過程中應采用無縫鋼管進行鎖腳錨管的制作，將鋼架連接位置制作成梅花形狀，將間距控制為0.25m。同時，將鋼架連接部分的鋼管數量控制為4 根左右，鎖腳成孔后，注入錨固劑材料，之后進行鎖腳的鎖死處理。在鋼管的末端部分，需要將鋼架和鋼板焊接，利用現場試驗的方式檢測錨桿抗拔力，將抗拔力控制在10kN 以上。完成臺階施工后，需要在拱腳位置設置預制混凝土墊塊，確保拱腳的密實度符合標準，避免因施工不良而發生沉降問題。

第四，在掌子面開挖環節，需維持原本公路橋梁的樁基穩定性，提前進行支護處理。同時，為保證原本公路橋梁的正常運行，應實時進行路面監控。在隧道開挖過程中，需要將掌子面和公路橋梁樁基的距離控制在20m 左右，為掌子面停止開挖提供充足的空間。

1.4 掌子面封閉

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工過程中，應合理進行掌子面的封閉處理。在該環節，需要注意以下幾點：

其一，在上部分臺階和中部分臺階臨時仰拱施工階段，應加強初期支護處理，提高支護結構的完整度，確保危巖的穩定性。

其二，在上臺階核心土層開挖期間，需要對掌子面周圍的巖石結構進行坡體施工，將巖石坡體的比例控制為1∶0.5，完成坡體施工后，采用網片噴錨封閉技術進行處理，確保巖石結構的穩定性。

其三，掌子面的封閉處理工作完成后，應建設臨時仰拱，對上臺階和中臺階部分分別進行仰拱施工，采用工字鋼材料制作鋼架，噴射混凝土，厚度控制在10cm 左 右[2]。

1.5 豎井施工

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道工程的施工過程中，敞口式的豎井能夠和上臺階之間、地表之間有效連接，因此建議企業在施工過程中采用敞口式的豎井施工技術。為確保施工順利進行，需注意以下幾點：

第一，在施工之前進行測量放樣，獲得完整、準確的測量數據信息，明確挖掘的位置。之后施工部門采用相應的挖掘機設備，按照測量放樣的位置進行豎井挖掘，將井壁的坡度比控制為1∶0.3。

第二，做好側壁支護施工，在坡面上設置網片進行混凝土噴射，制作掛網錨固支護結構，采用長度為3m 的一級砂漿錨桿，設置一級鋼筋網片，混凝土等級為C25，厚度控制在10cm 左右。最后，在豎井施工過程中應將豎井口位置到隧道上部分臺階位置的高度控制在合理范圍內，并在距離豎井口5m 左右的區域設置馬道，以免開挖期間出現豎井坍塌事故。

第三，完成豎井施工后，應合理進行防護處理，考慮到豎井口會與路面相連，所以需要在豎井口周圍安裝防護欄，設置醒目的標識，并在豎井口的上部設置篷布，起到防水的作用，避免夏季降雨量過大影響正常施工[3]。

1.6 排水系統施工

在下穿既有公路橋梁工程施工期間，如果排水系統不能滿足要求，將會導致工程結構受到雨水的浸泡，出現質量問題，甚至會導致工程結構的穩定性降低，出現坍塌事故。因此，在施工期間需采用科學的排水施工技術。

第一，排水系統施工前應進行測量放樣，全面進行工程現場的測量分析，明確隧道和公路路面之間的距離，計算距隧道較近的出水口位置，并將排水系統設置在距出水口25m 左右的位置。

第二，如果排水系統距離遠、河床坡度平緩，可以通過高度差提高排水系統的排水量，因此在排水系統施工過程中，應將流水的坡度控制在1%左右，合理設置縱坡結構，確保排水性能。

第三，排水系統施工期間，應利用管棚機設備鉆孔，采用一級鋼管材料，穿越既有公路橋梁，完成排水管道的施工后，安裝仰拱拱架，使排水系統的排水更為通暢。另外，需要將排水系統延伸到排水溝，形成流水通道，在中心水溝的區域設置沉淀池，以免雜物對排水口造成堵塞[4]。

2 下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工技術應用的基礎保障措施

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工過程中，要想實現施工技術的有效應用，施工企業就需要完善技術基礎保障措施，為技術的高質量、有效應用提供保障。

2.1 完善監測基礎保障

由于隧道工程是在既有公路橋梁下穿施工，因此需要對路面進行全面檢測，實時掌握公路橋梁路面狀況，以便與隧道工程施工現場相關聯，為地下施工工作提供輔助。在路面監測過程中，相關人員必須全面掌握公路橋梁的橋墩狀況，了解交叉段周圍區域的地面沉降參數，明確是否出現地面位移、公路橋梁裂縫等問題，為地下施工的有效開展提供依據。首先，在布置施工工作監測點位的過程中，應按照工程項目的實際情況，將監測點設置在對工程施工最不利的斷面層或其他點位，同時，在施工的起始位置設置監測點位，準確、及時地將監測數據信息反饋給施工部門，確保施工工作的合理開展[5]。其次，監測既有公路橋梁的橋墩墩頂時，需準確監測是否存在墩頂位移的問題，可將反光貼設置于橋墩柱頂區域，每三天進行一次監測，如果整體施工工作通過道路交叉段，需要每個月監測一次，確保橋墩墩頂位置沒有位移問題的情況下，可停止監測，如果發現有位移風險，要及時查明原因，并對施工方案進行整改和優化，以免影響施工的穩定性和安全性。再次，施工監測人員應準確進行周圍地表沉降量的監測、分析，在下穿既有公路橋梁工程施工的沿途公路橋梁上，縱向設置多個斷面監測點，所監測的斷面需與公路橋梁平行，假設與公路橋梁兩端靠近的斷面為x，其他斷面則為y，其中x 斷面需要設置在隧道中心線的周圍，每4m 設定一個監測點，y 斷面設置在隧道中心線周圍30m 的位置，每5m設定一個監測點，每天監測一次，完成交叉段的施工后，每個月監測一次，如果沒有明顯變化即可停止監測，如果有變化，要按照實際情況進行妥善處理。最后，施工監測人員應全面監測公路橋梁的混凝土結構是否出現裂縫問題，將裂縫允許參數設定為0.5mm，如果結構裂縫超出允許參數，就要全面分析裂縫的產生原因，并做好裂縫修補和加固工作[6]。

2.2 質量管控的基礎保障

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工中，如果不能嚴格進行施工質量控制，會降低施工技術的應用效果，難以滿足工程要求。因此，企業在施工過程中需要完善質量管控的基礎保障措施，切實保證施工質量。

第一，需要做好材料配比的管理。施工部門應按照工程施工特點和實地勘查的數據信息，編制不同的材料配合比計劃方案，并在施工之前進行試驗，驗證不同材料配合比的應用效果和質量，從中選擇最優的材料配比方案。此外，應嚴格控制集料的含泥量、級配標準，適當添加減水劑材料和緩凝劑材料，確?；炷两Y構的質量、強度和穩定性符合標準。

第二，需要做好混凝土澆筑和振搗的管理?；炷翝仓┕捎梅謱訚仓夹g，并及時進行散熱處理，避免出現裂縫問題。同時，在混凝土澆筑過程中需要按照相關標準加強質量管控。例如，需要在上一層材料初凝后開展下一層施工工作，下一層澆筑完成后進行振搗，確?；炷两Y構的密實度符合標準，避免出現混凝土結構強度問題和裂縫問題，提升施工質量。

第三，需要做好混凝土養護工作。制訂完善的養護方案，采用現代化的養護技術，以免出現結構質量問題，影響隧道工程的施工質量。例如，在混凝土養護期間將結構內外溫度差維持在20℃以內，如果結構內外溫度差過大，則要采取覆蓋保溫材料、灑水或其他養護措施，延長養護時間，這樣可在一定程度上預防結構裂縫問題，保證隧道工程的施工質量[7]。

2.3 完善人才的基礎保障

在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工中，如果施工人員和技術人員缺乏專業技能，會影響施工技術應用水平，進而影響施工質量。因此，在下穿既有公路橋梁施工期間，應根據工程項目的實際要求和施工標準，完善人才基礎保障措施。

第一，聘用專業能力強、職業素養高的技術人才，充分發揮技術人才的力量，提升整體施工水平。

第二，對技術人員和施工人員進行專業知識和技能培訓，利用系統化和科學性的培訓方式，不斷提升技術人員和施工人員的專業能力，使其能夠在工作中熟練應用現代化的技術技能提高工程施工效果。

第三，制定完善的技術管理制度，明確施工人員和技術人員的工作職責，要求所有人員認真履行工作職責，確保工程項目的建設質量[8]。

3 結語

綜上所述，在下穿既有公路橋梁淺埋隧道施工過程中，施工企業需要做好前期的準備工作，合理進行隧道開挖，以及洞身部分的施工，科學進行掌子面的封閉施工和豎井施工，并采用排水系統施工技術。同時，需完善施工技術保障措施，健全監測機制、質量保證體系，提升技術人員和施工人員的專業能力，進而有效提升技術應用效果，以保證淺埋隧道工程的施工質量。