環渤海動力煤價格指數報收于718 元/t

2023 年8 月2-8 日，環渤海動力煤價格指數報收于718元/t，環比上行2元/t。

從環渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為312條。熱值5500kcal/kg（硫分：0.6%～1%）的現貨動力煤綜合價格為843 元/t，長協煤綜合價格為704 元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期，24 個規格品中，價格上行的有6 個，漲幅均為5元/t，其余規格品價格全部持平。

本周期前端，在上期提到的因素余溫影響下，沿海煤炭市場延續弱勢下行局面，周期后端，供需雙方相互牽扯制衡，市場尚未尋到明顯突破口，沿海煤炭市場價格整體平穩運行。但8月份大型煤企熱值5500kcal/kg 中長期合同上調3 元/t，導致本期環渤海動力煤價格指數逆勢小幅上漲。

從上游來看，受暴雨影響，我國主要煤炭鐵路運輸通道運量出現驟減，各港口貨源集港受到不同程度影響，秦唐滄港口合計庫存量在夏季用煤旺季出現下降，在一定程度上催生煤炭市場看漲情緒。但煤炭鐵路運量迅速恢復至正常水平，加之神華外購價格大幅下跌，打擊了意欲上行的煤炭價格，使得探漲情緒剛剛萌芽便被打壓，不甘心就此回歸，暫時保持平穩運行。

從下游來看，南方地區臺風影響消除后，沿海電廠日耗向上修復，消庫進程有所加快，庫存同北港同步下降，但在進口煤和水電的補充下，電煤需求釋放有限。自進入8 月以來，三峽水電站出庫流量保持高位運行，較2022 年同期明顯偏高，加之西南地區降雨不少，華東、華南地區外來電預期增加，將在一定程度上緩解火電壓力。同時，7 月份我國煤炭進口量保持在4000 萬t 左右的相對高位，同比仍然保持近70%的上漲趨勢，擠壓內貿煤炭市場份額。買方市場保持較高話語權，對煤炭價格蠢蠢欲動的上漲形成壓制，供應減少背景下，終端暫時保持觀望態勢。

綜合來看，買賣雙方博弈僵持下，沿海煤炭市場呈現弱勢運行態勢。后續來看，華東地區近日迎來高溫天氣，支撐沿海地區煤炭日耗保持高位運行，但已進入立秋節氣，終端庫存依舊較2022 年同期偏高700 萬t 左右，短期仍將以消庫為主，預計補庫需求釋放有限，對煤炭市場提振有限，沿海煤炭價格窄幅區間震蕩的可能性大。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，8 月2-8 日，海運煤炭運價維持底部區間運行。截至8 月8 日，運價指數收于532.65 點，與8 月1 日相比下行4.15點，降幅為0.77%。

具體到部分主要船型和航線，8 月8 日與8 月1 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報25.2 元/t，環比下行0.9 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報14.6 元/t，環比上行0.2 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報16.6 元/t，環比上行0.2 元/t。