汽車車身涂裝新技術(shù)及應(yīng)用

劉寧寧（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心,河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北保定071000）

汽車車身涂裝新技術(shù)及應(yīng)用

劉寧寧
（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心,河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北保定071000）

摘要：隨著人們生活水平的提升，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)成了非常重要的代步工具，其廣泛的應(yīng)用也對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動作用。在汽車的整個生產(chǎn)過程中，涂裝是比較重要的一個環(huán)節(jié)。基于此，本文就汽車車身的涂裝新技術(shù)以及工藝進(jìn)行詳細(xì)分析，并對其在實(shí)際中的應(yīng)用加以研究，希望能夠通過此次理論研究對汽車涂裝新技術(shù)的實(shí)際發(fā)展起到一定指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：汽車；車身涂裝技術(shù)；應(yīng)用

0引言

從汽車的生產(chǎn)制造流程來看，車身的涂裝在工藝流程上是最長以及技術(shù)最為復(fù)雜的，不僅如此，也是產(chǎn)生三廢排放最多的一個環(huán)節(jié)。汽車的車身涂裝技術(shù)當(dāng)前最為典型的就是三涂二烘體系涂裝工藝，在這一技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，對汽車車身涂裝新技術(shù)的理論研究有著其實(shí)質(zhì)性意義。

1汽車車身涂裝現(xiàn)狀及涂裝前處理工藝分析

1.1汽車車身涂裝現(xiàn)狀分析

為能夠適應(yīng)新的時代發(fā)展要求，對汽車車身的涂裝技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用也有著很高的重視，在新涂裝技術(shù)的應(yīng)用下，使得汽車生產(chǎn)廠的涂裝有了很大程度的簡化，并在速度和效率上都有著很大的進(jìn)步，并且實(shí)際的生產(chǎn)成本也得到了相應(yīng)的降低。在我國的汽車制造生產(chǎn)中，汽車車身的涂裝技術(shù)在近些年有了很大程度的增長，但是和比較發(fā)達(dá)的國家的涂裝技術(shù)相比較而言還有著很大的差距，特別是在清潔生產(chǎn)技術(shù)的層面[1]。

我國的汽車車身涂裝的工藝實(shí)施中，對漆前處理磷化以及涂底漆陰極電泳涂裝的現(xiàn)代化都得到了比較廣泛的應(yīng)用，另外在漆面漆的工藝上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)靜電自動噴涂。隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過對計算機(jī)的智能控制技術(shù)的應(yīng)用也使得涂裝技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了汽車車身的涂裝自動化和現(xiàn)代化，在涂層的質(zhì)量上也和當(dāng)前的時代發(fā)展潮流相適應(yīng)，在不斷的技術(shù)改進(jìn)下，我國的汽車車身涂裝技術(shù)將會得到飛速的發(fā)展。

1.2汽車車身涂裝前處理工藝分析

汽車車身的涂裝之前的處理主要是通過百分百低溫低鋅三元磷化的處理工藝，同時在低溫少渣化以及快速化等諸多方面都有了很大的進(jìn)步，為能夠進(jìn)一步和當(dāng)前資源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的發(fā)展理念相結(jié)合，就要對前處理工藝進(jìn)行有效革新。對于以往的汽車車身涂裝前的磷化處理液中含有的有害物質(zhì)以及資源的實(shí)際利用率低的問題進(jìn)行解決，可通過新近研制的環(huán)保型非磷酸鹽涂裝前處理工藝[2]。前處理工藝當(dāng)中的節(jié)水問題也要得到充分重視，通常對前處理工藝的用水量會比較大，會占到總涂裝工藝用水量的百分之九十左右，所以在脫脂以及磷化后的水清潔度要以最終稀釋倍數(shù)進(jìn)行表示，通過清洗水綜合利用以及再生循環(huán)的利用實(shí)現(xiàn)零排放。

2汽車車身涂裝新技術(shù)及其實(shí)際應(yīng)用探究

第一，汽車車身涂裝新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用是多樣化的，其中的涂裝線自動化技術(shù)是比較重要的涂裝技術(shù)，在車身的密封機(jī)器人技術(shù)方面已在當(dāng)前得到了較為廣泛的應(yīng)用，從另一方面來看這一技術(shù)的應(yīng)用也對汽車在市場中的競爭能力有著很大的促進(jìn)作用。從實(shí)際的技術(shù)發(fā)展來看，這一技術(shù)已經(jīng)從傳統(tǒng)手工涂布向著機(jī)器人定位自動噴涂的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，尤其是在車身內(nèi)板的部位粗密封膠噴涂以及車身底盤的噴涂方面，在人力上能夠得到節(jié)約并在成本上也能達(dá)到節(jié)約的效果[3]。

第二，水性漆的噴涂技術(shù)應(yīng)用過程中，主要是依靠著機(jī)器人實(shí)施的噴涂，從實(shí)施的步驟上來看，主要是在機(jī)器人的作用下進(jìn)行對車身外表面進(jìn)行中涂，然后再采取手工噴涂車身表面中涂，以及內(nèi)表面色漆和外表面色漆，接著就是閃干烘房和通過手工噴涂車身的內(nèi)表面清漆，最后再通過機(jī)器人進(jìn)行噴涂外表面清漆。對于金屬漆的使用要能夠在靜電噴涂下進(jìn)行，主要是由于電場作用下涂膜中鋁粉片對車身表面比較容易呈現(xiàn)出垂直排列，這樣就對光反射強(qiáng)度有著影響，從而造成亮度發(fā)暗。通過新油漆在機(jī)器人自動靜電噴涂系統(tǒng)下，可通過內(nèi)部加電的方式，這樣就在結(jié)構(gòu)上以及維護(hù)上和噴涂的實(shí)際效率上都能夠得到有效提升。

第三，汽車車身涂裝技術(shù)中的高速升溫烘干爐技術(shù)是當(dāng)前比較重要的一種涂裝技術(shù)，主要是在汽車車身的涂裝中以及生產(chǎn)量有了增長的情況下，倘若是采用以往的生產(chǎn)線烘干爐就不能有效地在有限時間內(nèi)完成烘干車身涂層[4]。故此在這一情況下，就要能夠針對烘干爐的內(nèi)部煙道實(shí)施相應(yīng)的改造，這樣就能夠使得熱風(fēng)直接地對汽車車身的升溫有難度的地方實(shí)現(xiàn)迅速的升溫效果，在時間上也能夠得以有效縮短，進(jìn)而能夠?qū)⑵嚨纳a(chǎn)產(chǎn)量和質(zhì)量得以有效提升，為汽車企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

第四，通過陰極電泳的涂裝技術(shù)應(yīng)用也能將汽車車身的涂裝質(zhì)量得以保證。汽車車身的涂底漆工藝經(jīng)過了長期的發(fā)展，從而形成了有著自身特色的涂裝工藝技術(shù)。在近些年的汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展中，為能將車身和空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面陰極電泳涂裝質(zhì)量得以有效提高，并使其涂裝的成本得以降低，通過對電泳涂料的泳透力加強(qiáng)，并對電泳涂膜外觀實(shí)施有效改善等，這樣就能實(shí)現(xiàn)高效率的涂裝工藝。

前處理以及陰極電泳涂裝線選取旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)是重要的方向，這樣就能保持車身在電泳中頂蓋朝下，如此便能夠大幅度的減少車身外表的顆粒這一弊端，從而實(shí)現(xiàn)完善的車身面積處理涂裝。不僅如此，還能夠使材料的實(shí)際利用率得到有效提升。也可針對二次流痕的問題采取有效的預(yù)防處理措施，可在工件進(jìn)入到烘烤爐前實(shí)施增設(shè)風(fēng)淋裝置，以此來將縫隙中的殘留物吹出來。

3結(jié)語

總而言之，針對汽車車身的涂裝技術(shù)的應(yīng)用要能夠和當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展相結(jié)合，要在當(dāng)前的節(jié)約環(huán)保的發(fā)展理念下將汽車車身的涂裝技術(shù)進(jìn)一步提升，不僅要在技術(shù)上不斷的改進(jìn)和完善，同時也要能夠在裝飾性上不斷的發(fā)展與進(jìn)步，開發(fā)出更加簡化、環(huán)保等功能的涂裝技術(shù)，這對我國的汽車車身涂裝工藝的整體發(fā)展將有著重要的推動作用。由于本文的篇幅限制不能進(jìn)一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn):

[1]張真,王永亮.涂裝車間設(shè)備節(jié)能技術(shù)應(yīng)用與改進(jìn)策略探究[J].河南科技,2014(07).

[2]李文鵬,胡正濤,盧曉亮,呂建偉.涂層表面顆粒的成因及解決措施[J].上海涂料,2014(03).

[3]孫玉英,李妍,王艷,劉民軍,司萬強(qiáng).高速動車組涂層缺陷研究[J].現(xiàn)代涂料與涂裝,2014(03).

[4]吳明鋒,邢汶平.節(jié)能環(huán)保防沉降電泳涂料應(yīng)用研究[J].上海涂料,2014(02).