鄧娟退伍不褪色，奉獻(xiàn)在鐵路

文/馮巖

鄧娟，高鐵動(dòng)車組列車長(zhǎng)。1994年12月參軍入伍，1997年11月退伍。1998年入職福州鐵路客運(yùn)段。2009年9月，溫福高鐵線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，通過(guò)考核，鄧娟成為了福州客運(yùn)段首批動(dòng)車組乘務(wù)員。2010年11月?lián)瘟熊囬L(zhǎng)至今。

八一建軍節(jié)前，筆者專訪了鄧娟。

中國(guó)鐵路滄桑巨變

回首走過(guò)的路，鄧娟說(shuō)，當(dāng)兵3年，綠色軍營(yíng)把她從學(xué)生鍛造成了一名合格的軍人。退役后，她入職鐵路25年，擔(dān)任高鐵動(dòng)車組列車長(zhǎng)13年，始終保持軍人的本色，伴隨著中國(guó)鐵路高速發(fā)展，在客運(yùn)崗位上迎接一個(gè)又一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

1998年鄧娟剛?cè)肼殨r(shí)，鐵路上跑的還都是綠皮火車，福州到北京需要36小時(shí)。后來(lái)火車提速，福州直達(dá)北京仍需要19.5小時(shí)。如今福州到北京的高鐵列車朝發(fā)夕至，最快只需要7小時(shí)40分鐘。作為堅(jiān)守在鐵路客運(yùn)線上的鐵路人，鄧娟見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的變遷與騰飛。

福州火車站原來(lái)是鐵路的“斷頭路”，現(xiàn)在變成了中國(guó)東南沿海重要的鐵路樞紐。歷史上的福州火車站，當(dāng)日始發(fā)和到達(dá)的列車屈指可數(shù)，每天的客流量不過(guò)幾千人；如今福州火車站從早到晚熙熙攘攘，每日南來(lái)北往上百趟列車，每間隔十幾分鐘就有一趟高鐵動(dòng)車進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)了“公交化”營(yíng)運(yùn)。

今年暑運(yùn)期間，福州火車站：發(fā)送旅客540萬(wàn)人次，日均客流量達(dá)到8.85萬(wàn)人次。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。福建也成為了全國(guó)第一個(gè)“市市通高鐵”的省份，高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)1904公里，在建的福廈高鐵新線也將在年內(nèi)通車。

中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展，改變了人們的時(shí)空觀，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也大大增加了鐵路客運(yùn)強(qiáng)度，對(duì)客運(yùn)工作提出了更高要求。

筆者隨鄧娟車長(zhǎng)登上了她值乘的“福州—上海虹橋”G1636次高鐵，近距離了解高鐵客運(yùn)人。

穿上制服就代表中國(guó)鐵路

“福州—上海”高鐵里程840公里，全程運(yùn)行4.5小時(shí)；G1636中午12:26發(fā)車，16:57到達(dá)上海虹橋站，22:16返回到福州站。從接車到收車，乘務(wù)員需要馬不停蹄地連續(xù)工作13個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度大。

鄧娟班組包括車長(zhǎng)在內(nèi)共8人（其中，乘務(wù)員和餐車工作人員各3名，保潔員2名），負(fù)責(zé)編組8節(jié)車廂，乘客定員556人，一趟往返上下車乘客流量達(dá)2千人次以上，趕上春運(yùn)和節(jié)假日客流量還會(huì)大大增加。

在客運(yùn)段，列車長(zhǎng)可謂是“兵頭將尾”，平時(shí)就是一個(gè)班組長(zhǎng)，可是接到值乘任務(wù)，列車長(zhǎng)就成了本次列車“最高領(lǐng)導(dǎo)”：組織開(kāi)展乘務(wù)工作，保障列車安全，引導(dǎo)旅客上下車，查票補(bǔ)票，處理突發(fā)事件等，保證將旅客安全送達(dá)。

列車長(zhǎng)需要有很強(qiáng)的組織管理和協(xié)調(diào)溝通能力。列車開(kāi)動(dòng)后，列車長(zhǎng)就開(kāi)始在車廂內(nèi)來(lái)回巡查，有人統(tǒng)計(jì)：8節(jié)車廂約200米，一個(gè)班下來(lái)車長(zhǎng)需要巡查40至50個(gè)來(lái)回，一年下來(lái)累計(jì)要走2000多公里。

乘務(wù)員在乘客眼里是美麗的“動(dòng)姐”，在家是嬌嬌女、是賢妻良母，穿上制服就要盡職盡責(zé)，熱情為旅客服務(wù)，她們的一言一行都代表了中國(guó)鐵路。

她們的故事

2020年9月的一天，從武夷山站上車的一位中年男乘客開(kāi)車后不久突然面色發(fā)紫、呼吸急促，很快就處于昏迷狀態(tài)。在同伴焦急的呼救聲中，在部隊(duì)當(dāng)過(guò)衛(wèi)生兵的鄧娟快速判斷該旅客是突發(fā)心臟病，在采取急救措施的同時(shí)，通知前方車站呼叫120急救車接應(yīng)，患者得到及時(shí)救治，轉(zhuǎn)危為安。事后，患者單位領(lǐng)導(dǎo)專程送來(lái)了錦旗表示感謝。

在場(chǎng)的乘客回憶，當(dāng)時(shí)患者狀況非常危急，可謂生死一瞬間，多虧鄧娟車長(zhǎng)臨危不亂、果斷處置，才化險(xiǎn)為夷。

今年春運(yùn)期間，鄧娟值乘的“福州—上海虹橋”G1639次高鐵剛發(fā)車，一位母親發(fā)現(xiàn)與她同行的10歲的孩子不見(jiàn)了。鄧娟一邊安撫情緒失控的母親，一邊組織車組乘務(wù)員幫助尋找。可是找遍了全車也沒(méi)見(jiàn)到孩子的身影，孩子去哪了？

鄧娟（中）始終把老弱病殘旅客做為重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象

鄧娟（右一）帶出了一個(gè)又一個(gè)優(yōu)秀乘務(wù)組

各種不測(cè)讓母親心急如焚，越想越害怕。鄧娟冷靜想了想，判斷孩子可能是在擁擠中上錯(cuò)車了，上了同站臺(tái)的背道而馳的“北京南—廈門北”的G325次高鐵。鄧娟立即與G325聯(lián)系，不久就傳來(lái)了找到孩子的消息，大家提到嗓子眼的心放了下來(lái)。

鄧娟說(shuō)，當(dāng)找到孩子那一刻，大家都很開(kāi)心。“我是車長(zhǎng)，也是母親，我非常理解做父母的心情，保證每一位旅客‘高高興興出門，平平安安回家’是我們鐵路人的最大的心愿。”

強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，好的車長(zhǎng)一定能帶出一個(gè)好的乘務(wù)組。筆者隨鄧娟車組進(jìn)入車站，她們值乘的G1639次高鐵交車接車只有十幾分鐘，只見(jiàn)女乘務(wù)員們像“女漢子”一般，爭(zhēng)分奪秒將一大堆隨車用品快速裝上車；與此同時(shí)旅客開(kāi)始上車，她們又立即各就其位開(kāi)展乘務(wù)工作；很快開(kāi)車時(shí)間到了，列車長(zhǎng)快速檢查后關(guān)閉車門，發(fā)出安全信號(hào)，列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離站臺(tái)。

一位乘務(wù)員告訴我，鐵路對(duì)客運(yùn)工作要求很高，鄧車長(zhǎng)對(duì)她們的要求也非常嚴(yán)格，批評(píng)人很嚴(yán)厲，不留情面。“但車長(zhǎng)對(duì)我們很關(guān)心，為了讓我們吃好，我們?cè)谲嚿铣缘娘埐硕际擒囬L(zhǎng)在家做好帶來(lái)。不是帶幾天，而是帶了十幾年。”在鄧娟車長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，班組很團(tuán)結(jié)，能吃苦，責(zé)任感強(qiáng)。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從零基礎(chǔ)到世界第一，成為一張閃亮的名片。這其中，有千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路客運(yùn)人的無(wú)私奉獻(xiàn)，包括一大批像鄧娟一樣的退役軍人“退伍不褪色，奉獻(xiàn)在鐵路”，用辛勤的汗水擦亮“中國(guó)名片”，譜寫了“人民鐵路為人民”的動(dòng)人篇章。