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肖忘書

單是看到Droptail“逐影”這個名字，你大概已經猜出來它的定位了。和此前的Sweptail“彗影”、BoatTail“浮影”一樣，這臺車也是一款數量稀少的雙座勞斯萊斯。Droptail誕生于勞斯萊斯專屬車身定制部門Coachbuild，全球只有四臺配額。且每一臺都會根據車主的要求進行深度定制，可謂“頂奢中的頂奢”。而率先發布的La Rose Noire“夜闌玫瑰”，已經在蒙特利汽車周現場亮相了。

設計團隊重新詮釋了勞斯萊斯的一眾經典元素，像是帕特農神廟格柵和雙R車標，都變得更具時尚感了。狹長且平直的大燈，和電動大勞“閃靈”頗有幾分相似。這臺Droptail的車漆被稱為“True Love”，雖然名字言簡意賅，但工藝卻極為復雜。工匠團隊要在基礎涂層上刷五層清漆，每一層都混入了一定比例的紅色顏料。這使得它在陰影中呈現黑色，陽光直射時又能變成珠光紅。這一色澤，取自車主母親最鐘愛的花卉——巴卡拉黑玫瑰。豪華感官，往往會體現在內飾水準上。勞斯萊斯Droptail搭載了私人定制的豪華木飾板，它由1603塊三角形木板拼接而成，像極了正在飄落的玫瑰花瓣。其敞篷設計也獨具新意，通過拆裝碳纖維硬頂，它可以在轎跑和敞篷跑車兩種姿態間自由切換。中控臺上還鑲嵌有一枚孤品級的愛彼皇家橡樹概念表，車主甚至可以把它拆下來戴在手腕上。

自動香檳酒柜、全新單殼式底盤、品牌史上最大的碳纖維面板……我們很難說清Droptail的全部亮點。但可以明確的是，在“豪奢”這個單一維度上，勞斯萊斯仍然沒有遇到真正的對手。

瑪莎拉蒂近些年好車頻出，足以證明MC20的成功絕非偶然。這臺MCXtrema，更是品牌有史以來最為強大的存在。從上掀式車門不難猜出，其原身正是MC20。不過“海神”3.0升V6雙渦輪增壓發動機被進一步壓榨，最大輸出從630馬力漲到了730馬力。得益于大量碳纖維組件，其總重被控制在了1250公斤。毫無疑問，MCXtrema是一臺只能在賽道中使用的終極戰車，許多設計都嚴格遵照了FIA的標準。可調式的前擾流板+后尾翼，能將它死死按在賽道上。滅火器和防滾架這種賽道剛需裝備，同樣沒有缺席。MCXtrema的內飾亮點，在于方向盤中央的顯示屏。瑪莎拉蒂似乎想用這個布局，讓車手更直觀、精準地獲取所需信息。

03Pininfarina B95

幾經波折，曾經的意大利傳奇汽車工作室，已經成為印度工業集團Mahindra的下屬公司。盡管陣營變了，但Pininfarina依舊保持著蓬勃的創意能力。全球限量僅十臺的B95純電超跑，就是他們的最新作品。B95采用了開放式座艙設計，車手必須佩戴頭盔才能駕駛。四輪四電機使得它能轟出1877馬力的最大輸出，零百加速時間甚至不到2秒。B95這一名字致敬了同門超跑Battista，同時它也繼承了前者的五種駕駛模式。每次切換模式，車身參數就會隨之調整，這一設定相當熱血。B95預計會在2025年生產，而這也是Pininfarina SpA公司創建95周年的時間節點——沒錯，這就是其名字中“95”的由來。

在這一屆蒙特雷汽車周現場，布加迪帶來了兩款金光四溢的超跑，其一便是這臺Chiron Golden Era。基于Chiron Super Sport打造而成的它，在動力方面一刀未改，最大輸出依舊是1600馬力。而經典的布加迪藍，則被替換成了黑金漸變色調。工匠在車身上手繪了一眾經典布加迪車型的草圖，單是這一步就用了四百個小時。而同樣的元素，也出現在了左右門板上。毫無疑問，“年代感”是這臺布加迪Chiron的核心命題。據悉其主人是一位熱愛布加迪歷史的收藏家，布加迪也樂于為知己奉上這款全球僅一臺的孤品。這種雙向奔赴的熱愛，無法用金錢來衡量，所以官方干脆沒有公布它的具體價格。

這是一臺專供美國市場的梅賽德斯—AMG SL 63特別版，配色是最大亮點。Manufaktur匠心高定部門從太平洋海岸的落日美景中汲取靈感，設計出了這款火焰金屬橘車漆。而電動軟頂、21英寸輪圈、剎車卡鉗等組件統統黑化，而這也是AMG跑車的慣用招式之一。這款敞篷跑車的內飾，要比想象中更加注重豪華質感。菱格紋裝飾的棕紅色Nappa真皮座椅，以及車身同色的金色飾板，都顯得非常高級。擋桿前方的手寫體“Manufaktur”專屬徽飾，更是點睛之筆。4.0升V8雙渦輪汽油發動機搭上特調的9擋自動變速箱，其動態表現非常戰斗。從靜止到100公里/小時僅需3.6秒，極速更是高達315公里/小時。

在各豪車品牌的特殊定制部門中，邁凱倫MSO算是存在感較低的一個。但具體到這臺750S Spect rum，它絕對有讓你過目難忘的魅力。相較于原版750S，其最大的改變在于使用了七種不同的藍色車漆，并在車身中段完成了層次過渡。這種寫意的漸變紋理，讓腰線部位的曲面構造變得更加立體、直觀。當蝴蝶門打開時，整臺車更是美到讓人詞窮。不出意外的話，邁凱倫未來還會給750S Spectrum提供灰色版本和橙色版本。4.0T V8雙渦輪增壓發動機，750馬力+800牛·米，2.7秒即可破百。和外觀比起來，它的動力反倒沒那么亮眼了。五彩斑斕的黑也許只是傳說，但五彩斑斕的藍就在眼前。

KC23并不是法拉利的第一款One-Off客戶定制車，但絕對是最科幻、最超前的一款。單看造型，你很難相信它原本是一臺法拉利488 GT3 Evo。其整體造型很接近神車499P，也就是不久前幫法拉利問鼎勒芒的“五旬老將”。KC23裝備了主動式空氣動力學套件，多處進氣口可以自動開啟。一道支持拆卸的巨大尾翼，為它帶來了“可街可賽”的雙重性格。設計師為KC23啟用了名為“金水星”的液態金屬漆，它和玻璃表面完美銜接，營造出了類似于航空飛行器的圓頂效果。再加上兩扇巨大的剪刀門，視覺沖擊力無可挑剔。盡管它不是量產車，但一些頗具想象力的設計，很有可能會用于未來車型之中。

兩年前，蘭博基尼提出了“Direzione Cor Tauri”電動化企劃。在這段時間里，蠻牛已經帶給了我們多次驚喜。先是新一代大牛Revuelto采用了V12插混動力，如今純電的Lanzador也橫空出世了。這款雙門GT超跑擁有可比肩SUV的離地間隙，座椅為2+2布局，整體設定非常跨界。其前臉和身線，都沿用了大量的蘭博基尼元素。犀利的分體式大燈以及夸張的前包圍，則散發著非常強烈的戰斗氣息。Lanzador的內飾布局高度對稱，很容易讓人聯想到太空飛船的駕駛艙。因為量產車要到2028年才會登場，官方并沒有公布它的具體性能信息。但可以確信的是，有全輪四驅和扭矩矢量系統坐鎮，它的操控水準絕對是數一數二的。

路特斯Type 66，大概是今年最讓人意想不到的超跑了。早在1970年，路特斯就完成了它的設計工作，但它自始至終都只存在于圖紙上。暌違53年，Type66終于被造了出來。官方為這臺超跑制定了十臺的超低限量，用于紀念它本應在1970年參加的十場比賽。Type 66的視覺重心是中置布局的推桿式V8發動機，最大輸出超過了850馬力。雖然俯沖造型和紅白金三色頗具年代感，但Type 66還是融入了大量的現代化科技，比如防失速多片離合器、ABS制動、防滾架。只有這樣，它才能和2023年的好手們一爭高低。但問題在于，車主們會舍得把這款“活化石”開到賽道中去嗎？

這臺長軸距版的定制添越，既是Mulliner換帥后的最重磅作品，也是賓利當前的核心旗艦車型。其動力方面和普通版添越保持一致，4.0升雙渦輪增壓發動機搭上8擋手自一體變速箱，最大輸出550馬力。而電子四輪轉向、賓利動態駕駛系統和48V電子防傾桿，則共同保障了卓越的駕乘舒適性。其車內提供了許多Mulliner特有的風格組件，如銀色時鐘、深色絨面羊毛毯、菱形縫線，以及“Mulliner”椅背刺繡。支持多種配色方案的三色皮革內飾也是一大亮點。后排賓客可在紓壓、商務、VIP等模式間自由切換，支持22種調節功能的航空座椅，能讓你體驗到何為“移動行宮”。