停車場的“黑科技”

索何夫

在現代城市中，停車有兩難。一是技術層面的難，狹窄的停車位考驗車主的停車技術；二是物理層面上的難，城市內停車場修建的增速往往趕不上汽車保有量的增速，交通高峰期停車位總是“一位難求”。面對這種局面，你有什么“黑科技”可以應對呢？

不止會抬杠，停車場的智能化

在許多人看來，停車場的智能化僅限于“自動抬桿，掃碼收費”，似乎提升效率相當有限。但事實上，一座智能化停車場完全可以做到“無人化”“聯網化”“人性化”和“定制化”。

智能化升級后的大型商場附屬停車場，可以針對商場車流量巨大，進出口容易擁堵的痛點，對商場的地段、人群密度以及車流量等方面進行分析，然后通過特定的停車應用軟件為用戶提供最佳停車方案。高清車牌識別技術和智能道閘技術，能加快車輛流通速度，減輕人車一起排隊的煩惱。

人們駕車去大型商場時，常常會轉來轉去找車位，離開時又一層一層樓地找車。智能化停車場能提供自助取車導航服務，系統可以相對精確地計算合適的停車時間，做到給客戶帶來良好停車體驗的同時，提升停車場的管理效率。

當智能化停車系統應用于住宅小區時，它可與物業管理系統對接，基于車牌識別技術對車輛做進一步細化管理，幫助管理者對特種車輛或特殊車輛進行有效區分管理；應用于酒店時，它可與酒店管理系統對接，入住車輛及婚宴、會務車輛都可得到高效管理。

“上天入地”？原來車還能這么停！

僅憑智能化升級，所取得的效率增長頂多算是錦上添花，合理的設計才是高效停車、確保每一平方米空間都能派上用場的決定性因素。

傳統的“圍一塊平地畫車位”的開放式停車場會占用大量城市地表面積，導致效率低下?！霸O計合理”的首要指標，是空間運用方面的合理——停車樓或者地下停車場等“立體”停車設計則可以更大程度地利用土地。并且，停車樓的自助停車可以解決車主停車技術的問題。

當然，停車場本身的位置也需要進一步優化，可以集中到諸如交通樞紐、主要干道和交通量大的公共設施附近，以確保利用程度的最大化。隨著長期積累的經驗和最優化算法的發展，現代停車場也會根據其規模和設計目標而調整自身設計。諸如停車位大小、內部空間、出入口數量和出入口寬度等的設計。停車場內部設置規范的交通標識和引導標志，同樣也可以在緩解停車難這方面起到一定的幫助。

話說回來，大家平日出行盡可能地選擇公共交通可能是解決停車難問題最直接的辦法。